EMBRAGUES

Pastilla de la serie "F"

DESCRIPCIÓN

NOTA: A menos que se especifique lo contrario, las referencias a Pickup incluyen

F350 Super Duty. Chasis comercial.

El sistema de control del embrague hidráulico consiste en el cilindro maestro

hidráulico, cilindro esclavo, depósito, embrague interruptor de posición del pedal y
conexión de líneas hidráulicas. El disco de embrague y la placa de presión son del
tipo de disco único.
El cojinete de liberación del embrague o el brazo de cojinete se activa por presión
hidráulica. El embrague de enlace o pedal la posición no requiere ajustes. Este
sistema usa 2 tipos de cilindros esclavos de embrague; una montada internamente
(concéntrico) cilindro esclavo de embrague y un cilindro esclavo de embrague
montado externamente.

APLICACIÓN DE TRANSMISIÓN

Modelo de vehículo Modelo de transmisión

F150 Mazda M50D 5-Speed O/D

F250, F350 & F350 Super Duty 1) Ford S5-47 ZF 5-Speed
Se usa en vehículos con una clasificación de peso bruto
vehicular (GVWR) de más de 8500 lbs. (3855 kg).

SOLICITUD DE CASO DE TRANSFERENCIA

Modelo de vehículo Modelo de caja de transferencia

F150 Borg-Warner 44-06

F250, F350 & F350 Super Duty Borg-Warner 44-07
Equipado con cambio manual o
electrónico.
AJUSTES
AJUSTE DEL JUEGO LIBRE DEL PEDAL DE EMBRAGUE

NOTA: El pedal del embrague es autoajustable. Cuando se repara el sistema de

embrague, pedal de embrague debe bombearse al menos 5 veces para establecer
la tensión.

CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE AJUSTE DE LA LONGITUD DE LA

VARILLA

1. Desconecte la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague del pasador
del soporte de la varilla de empuje del embrague. Cuando la varilla de empuje es
pistón del cilindro maestro del embrague desconectado, completamente retraído.
La cuchilla del pedal del embrague debe contactar el tope de goma. Si los
componentes están alineados, el ajuste está bien.

2. Si los componentes no están alineados, asegúrese de que la tuerca de fijación

en el lado izquierdo del pedal del embrague esté apretada. Reinstalar, empuje la
varilla al pasador del soporte de la varilla de empuje del embrague. Bombee el
pedal del embrague varias veces para restablecer la posición del eje al pedal

3. Retire la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague del pasador de la
palanca y evalúe la alineación. Si la varilla de empuje está alineada con un alfiler,
el ajuste está bien. Si los componentes aún no están alineados, reemplace el
soporte de la varilla de empuje del embrague.

TRANSMISIÓN DEL EMBRAGUE TENIENDO MEDIDA DE VIAJE

Cilindro esclavo montado externamente

1. Retire el protector contra polvo del cilindro esclavo. Con el pedal del embrague
completamente presionado, mida el cilindro esclavo externo recorrido de la barra
de empuje.
2. La varilla de empuje debe desplazarse un mínimo de 0.43 "(10.9 mm). NO
reemplace el sistema hidráulico del embrague si la medida excede la
especificación. Si el desplazamiento del cilindro esclavo es inferior a la
especificación, compruebe hidráulico nivel de fluido del yacimiento.
Cilindro esclavo montado internamente

1. Retire el tapón de goma del puerto de inspección en la caja de la transmisión.

Posición del recorrido del cojinete
Herramienta de medición (D87T-4201-A) a través de la abertura y contra el cilindro
esclavo. Ver la Fig. 1.

2. Usando el borde trasero del retenedor de plástico negro como indicador, tome
una lectura con el pedal del embrague completamente liberado. Con el pedal del
embrague completamente presionado, tome otra medida.

3. La diferencia entre 2 lecturas es el recorrido total del rodamiento.

4. En todas las pastillas, si el recorrido del cojinete es menor a .425 "(10.8 mm),
verifique el nivel de fluido del depósito hidráulico y inspeccione el sistema
hidráulico por fugas.

5. Si se encuentra una fuga, repare la fuga y purgue el sistema. Si no se encuentra

ninguna fuga, purgue el sistema. Ver HIDRAULICO PURGADO DEL SISTEMA
debajo del SISTEMA HIDRÁULICO DE PURGA. Vuelva a verificar el recorrido del
rodamiento después las reparaciones han sido completadas.

Herramienta de medida del

recorrido del cojinete

Fig. 1: Medición del recorrido del cojinete de liberación del embrague

Cortesía de FORD MOTOR CO
PLACA DE PRESIÓN DE EMBRAGUE (OFF-VEHICLE)

NOTA: La placa de presión del embrague es ajustable en F150. F250, F350 y

F350 Super Duty están equipados con una placa de presión convencional, que no
son ajustables.

Con un adaptador adecuado y una prensa, presione los dedos de la placa de

presión hasta que el anillo de ajuste se mueva libremente. Ver Fig. 2 y Fig. 3.
Ajuste la placa de presión girando el anillo de ajuste en sentido anti horario hasta
que los resortes de tensión estén comprimido hasta un ancho de 0.55 "(14 mm).
Sostenga el anillo de ajuste mientras libera la presión sobre los dedos de la placa
de presión.

Resorte de tensión

Anillo de ajuste
Ancho comprimido

Placa de presión

Fig. 2: Ajuste de la placa de presión del embrague (fuera del vehículo)

Identificación del anillo de ajuste
 Placa de presión

Adaptador

Placa liberada Posición

comprometid
a

Fig. 3: Ajuste del adaptador de identificación de la placa de presión del

embrague (fuera del vehículo)

SISTEMA HIDRÁULICO DE PURGA

SANGRADO DE BANCO (CILINDRO MAESTRO)

1. Con el depósito y la línea hidráulica unidos al cilindro maestro, sujete

ligeramente el depósito en un tornillo de banco. Llenar depósito. Sostenga el
cilindro maestro verticalmente debajo del depósito. Asegúrese de que la conexión
rápida de la línea de embrague esté debajo cilindro maestro. Con un destornillador
pequeño, presione el mecanismo interno del acoplamiento macho de conexión
rápida para abrir la válvula. Bombee y sostenga la varilla de empuje del cilindro
maestro. Cierre la válvula de conexión rápida. Release master varilla de empuje
del cilindro. Llenar el depósito Repita este paso 9 veces.

2. Con el cilindro maestro en la misma posición y el conector rápido cerrado,

bombee el cilindro maestro varias veces rápidamente para expulsar el aire
restante. Luego, con los dedos, pellizque la manguera de suministro del depósito 2
o 3 veces para ayudar mueve el aire al depósito. Verifique la longitud de la barra
de empuje. Si la carrera es .160 "(4 mm) o menos, vuelva a instalar el embrague
cilindro maestro. Si la longitud de la barra de empuje no es la especificada, repita
el procedimiento de sangrado en el banco
PURGADO HIDRÁULICO DEL SISTEMA
CILINDRO ESCLAVO MONTADO EXTERNAMENTE

1. Si está sangrando un cilindro maestro de reemplazo nuevo (seco), primero

purgue el cilindro maestro. Ver BANCO SANGRADO (CILINDRO MAESTRO).
Retire el cilindro esclavo de la caja de la transmisión. Usando un Punzón de 3/32
"de diámetro, retire el pasador que sujeta la línea hidráulica en el cilindro esclavo.
Retire la línea hidráulica de cilindro esclavo. Coloque el extremo de la línea
hidráulica en el contenedor.

2. Sostenga el cilindro esclavo para que el puerto de la línea hidráulica esté en el

punto más alto. Llene el cilindro esclavo a través de la tubería puerto con líquido
de frenos DOT 3. Presione suavemente la varilla de empuje del cilindro esclavo
para expulsar todo el aire.

3. Cuando todo el aire haya sido expulsado, instale el cilindro esclavo. Retire la
tapa del depósito del cilindro maestro del embrague y diafragma. Mientras
mantiene el nivel de fluido en el depósito, observe la línea hidráulica hasta que
todo el aire haya sido expulsado, fluye un flujo constante de fluido, y el fluido se
nivela con el paso en el cilindro maestro del embrague depósito.

4. Instale la tapa del depósito y el diafragma. Instale la línea hidráulica y el

pasador de retención. Retire el cilindro esclavo.
Asegúrese de que el depósito esté lleno. Sostenga el cilindro esclavo para que el
puerto de la línea hidráulica esté en el punto más alto. Empujar lentamente
introducir la varilla en el cilindro y dejar que regrese. Repite 2 veces más. Instale el
cilindro esclavo.

5. Oprima rápidamente el pedal del embrague 10 veces. Complete con líquido de

frenos. Con transmisión en Neutral y estacionamiento conjunto de frenos,
arranque del vehículo. Cambie el vehículo a Inversa. Si los engranajes se muelen,
verifique si hay aire en el sistema. Repita sangrado procedimiento si es necesario.
Si no se encuentra aire y los engranajes se muelen, los componentes del
embrague pueden estar defectuosos o desgastados fuera.

Cilindro esclavo montado en el interior (concéntrico)

1. Usando la herramienta de desconexión (T88T-70522-A), desconecte el

acoplamiento en la transmisión tirando ligeramente del embrague tubo deslizando
la manga plástica blanca hacia el cilindro esclavo. Ver la Fig. 7. Limpiar el área
alrededor del depósito gorra. Llene el depósito con líquido de frenos DOT 3.
Usando la presión de la mano, aplique 10-15 lbs. (4.5-6.8 kg) para agarrar pedal.
Si el pedal es duro y se mueve 0,25-0,50 "(6-13 mm), vaya al paso 3). Si el pedal
es esponjoso, vaya al siguiente paso.
2. Con un destornillador, abra la válvula del acoplamiento macho. Baje lentamente
el pedal del embrague al piso y sosténgalo. Retirar destornillador para cerrar la
válvula, y suelte el pedal del embrague. Asegurándose de que el depósito esté
lleno, repita este paso. Si el pedal es ya no es esponjoso, vaya al siguiente paso.

3. Cierre el depósito y vuelva a conectar el acoplamiento. Presione rápidamente el

pedal del embrague 5-10 veces y espere 1-3 minutos. Repita este paso 3 veces
más. Coloque la manguera en el tornillo de purga para evitar que entre líquido de
frenos Bellhousing. Aflojar el tornillo de purga.

4. Coloque una ligera presión sobre el pedal del embrague y abra el tornillo de
purga. Mantenga la presión hasta que el pedal toque el piso. Cierre el tornillo de
purga mientras el pedal está completamente presionado. NO permita que el pedal
regrese antes de que el tornillo de purga esté completamente cerrado. Vuelva a
verificar el nivel de fluido. Aplicar 27-44 lbs. (12-20 kg) de presión al pedal del
embrague mientras aprieta tornillo de purga

5. Pruebe el funcionamiento del sistema arrancando el vehículo, presionando el

embrague y colocando la palanca de cambios en marcha atrás. Deprimir
1997 Ford Pickup F150 1996-97 CLUTCHES Serie "F" Pickup
Pise el pedal del embrague a menos de 1/2 "(13 mm) del piso. Si se escucha ruido
de rectificado, verifique que no haya aire en el sistema. Procedimiento de
sangrado si es necesario.

Nota: Para solucionar problemas que no se tratan en este artículo, consulte la

tabla correspondiente artículo de DISPARO DE PROBLEMAS en INFORMACIÓN
GENERAL
PRUEBAS INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL EMBRAGUE (CPP)
Desconecte el arnés de cableado del interruptor CPP. Usando un ohmímetro,
verifique la continuidad entre los terminales apropiados. Consulte la tabla
PRUEBAS DE CONMUTACIÓN DE LA POSICIÓN DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
(CPP). También, ver Fig. 4. El interruptor debe estar abierto (infinito) cuando el
pedal está levantado y el embrague enganchado. El interruptor debe estar cerrado
(cero ohmios) cuando el pedal del embrague está presionado al piso. Si el
interruptor no funciona como se especifica, reemplace el interruptor. Consulte Fig.
5.
PRUEBA DE CONMUTACIÓN DE LA POSICIÓN DEL PEDAL DEL EMBRAGUE
(CPP)

Modelo del vehículo Medida entre terminales n. ° (color

del cable)

Pickups No. 1 (Blanco / Rosa) y No. 2 (Azul

oscuro)

Fig. 4: Identificación de los pasadores del interruptor de la posición del pedal

del embrague (CPP)
 Retenedor

Varilla de empuje

Cilindro maestro
del embrague

Interruptor de posición del

pedal de embrague

Conector del arnés

de cableado

Fig. 5: identificación del interruptor y los componentes de la posición del

pedal del embrague

REMOCION E INSTALACION

ADVERTENCIA: en el vehículo equipado con suspensión neumática, antes de

elevar el vehículo, apague suministro de energía eléctrica al sistema de
suspensión de aire. Interruptor de suspensión de aire está ubicado en el área de
almacenamiento de la toma trasera. De lo contrario, puede resultar en inflación
inesperada o deflación de los resortes de aire que pueden dar lugar a cambio de
vehículo.

PRECAUCIÓN: cuando la batería está desconectada, la computadora del

vehículo y los sistemas de memoria
Puede perder datos de memoria. Los problemas de conducción pueden existir
hasta que la computadora los sistemas han completado un ciclo de reaprendizaje.
Vea INFORMACION COMPUTARIZADA
PROCEDIMIENTOS artículo en INFORMACIÓN GENERAL antes de desconectar
la batería.

TRANSFERIR CASO

Eliminación

1. Levantar y apoyar el vehículo. Retire la placa protectora (si está instalada). Si

está desmontando la caja de transferencia, drene el fluido de la caja de
transferencia. Instalar el enchufe. Marque los ejes motrices para volver a armarlos.
Desconecte la manguera de ventilación de la caja de transferencia.

PRECAUCIÓN: en el Super Duty 4WD F350, NO dañar la palanca de cambios

cuando se va quitar la barra de control de la palanca de cambios

2. Desconecte el eje de transmisión trasero del yugo del eje de salida de la caja de
transferencia. Retire el escudo delantero del eje de transmisión. Desconecte el eje
de transmisión delantero. Retire las barras de torsión y el soporte de la barra de
torsión trasera. En vehículos equipados con cambio manual, use la herramienta
aislante Shift Linkage (T67P-7341-A) para desconectar la varilla de cambio.

3. Desconecte el conector eléctrico del sensor de velocidad. Desconecte el

conector eléctrico del interruptor indicador de 4WD y conector eléctrico de la
bobina de la caja de transferencia. En vehículos con cambio eléctrico, desconecte
el motor de cambio eléctrico conector eléctrico. En F350 Super Duty, desconecte
la barra de control entre la palanca de cambio de la caja de transferencia y
palanca de cambios. En todos los modelos, apoye la caja de transferencia y quite
los pernos de la caja de transferencia a la extensión.
Caja de transferencia inferior.

Instalación

Limpie las superficies de acoplamiento de la junta de la caja de transmisión y

extensión. Instale la junta de la carcasa de la NUEVA extensión. A instalación
completa, procedimiento de extracción inversa. Apriete los pernos de la caja de
transferencia a la extensión en secuencia. Ver la Fig. 6. Aprieta los pernos a la
especificación. Ver ESPECIFICACIONES DE TORQUE. Llene la caja de
transferencia al pie de orificio de llenado con Mercon ATF (XT-2-QDX o DDX).
 Pasador

Fig. 6: Secuencia de tensado de la carcasa de la caja de transferencia a la

extensión (recogida)

TRANSMISIÓN

Remoción (F150 Pickup)

1. Desconecte el cable negativo de la batería. Cambia la transmisión a Neutral.

Retire los pernos del ensamblaje de la base al piso.
Retire el arranque del conjunto de la palanca de cambio.

2. Retire el perno de retención de la palanca de cambio. Retire la palanca de

cambio, la bola y el conjunto de arranque. Desconecte la transmisión del conector
eléctrico del arnés. Levantar y apoyar el vehículo. Desconecte los conectores
HO2S. Si la transmisión se requiere desarmar, drene el fluido de transmisión.
Marque el eje de transmisión y la brida del eje trasero para la instalación
referencia.

3. Retire el eje de transmisión. Tape la caja de extensión de transmisión para

evitar derrames de lubricante.

4. Usando la herramienta de desconexión (T88T-70522-A), desconecte la línea

hidráulica del cilindro esclavo de embrague en la transmisión caso. Ver la Fig. 7.
Tapa final de línea para evitar fugas de líquido y contaminación. Retire el arranque
eléctrico conectores y arranque.

5. Retire el escudo térmico. Retire el soporte del tubo de escape. Retire el soporte
de la línea de combustible.
6. Coloque el gato debajo del motor, protegiendo el cárter de aceite con un bloque
de madera. En modelos 4WD, retire la caja de transferencia. Ver
TRANSFERENCIA DE CASO
7. Coloque la toma de transmisión debajo de la transmisión. Retire 2 tuercas de
montaje de transmisión. Retirar travesaño. Retire el montaje de transmisión. En
4.2L, quite 3 pernos de la bandeja de aceite a la transmisión. Eliminar 6 pernos de
motor a transmisión. Retire el tubo de escape del colector de escape.

8. En todos los vehículos, deslice la transmisión hacia atrás para separar los
botones de las clavijas. Cuando spline en el eje de entrada libera el disco de
embrague, baja la transmisión del vehículo.

Herramienta de
desconexión

Fig. 7: Extracción de la línea hidráulica del embrague (Cilindro esclavo

montado internamente)

Instalación

1. Asegúrese de que las superficies de contacto y las clavijas de localización estén

limpias y sin rebabas. Asegurar la transmisión del eje de entrada las splines está
limpias. Coloque la transmisión en el gato de la transmisión y posición debajo del
vehículo.

2. Levante la transmisión en su posición y comience a introducir el eje en el disco

de embrague. Alinee las estrías en el eje de entrada con splines en el disco de
embrague. Mueva la transmisión hacia adelante hasta que la caja se asiente sobre
la ubicación de los pasadores.

3. Instale los pernos del bloque de campana a motor. Para completar la

instalación, reinicie el procedimiento de extracción. Apretar tornillos a la
especificación. Ver ESPECIFICACIONES DE TORQUE. Purgar el sistema de
embrague hidráulico. Ver PURGADO HIDRÁULICO DEL SISTEMA debajo del
SISTEMA HIDRÁULICO DE PURGA. Llene la caja de transferencia aparte inferior
del orificio de llenado con Mercon ATF (XT-2-QDX o DDX).

4. Desconecte el interruptor de luz de respaldo. Retire el cable del velocímetro de

la caja de transferencia, si es necesario. Desconectar acoplamiento del embrague
de la transmisión. Retire la placa protectora (si está instalada). Coloque el gato de
transmisión debajo transferir caso. En F350 Super Duty, retire el freno de
estacionamiento de la transmisión. Ver artículo DISC & DRUM apropiado en
FRENOS. Mantenga el freno de estacionamiento en posición vertical para evitar
líquidos
.
5. En 4WD, retire la caja de transferencia. Ver TRANSFERENCIA DE CASO. En
todos los modelos, retire la parte trasera de la transmisión aislador y retenedor
inferior. Retire el travesaño. Retire los pernos de la transmisión al motor. Retirar
transmisión. Baje la transmisión del vehículo.