T-72

El T-72 es un carro de combate diseñado y producido primero en la

Unión Soviética y posteriormente en Rusia. Ha sido durante más de
T-72
treinta años uno de los pocos carros de combate que se construyen
en cinco países; y que se ha mejorado extensivamente, unos
modelos en la actualidad se producen mediante licencia, y otras
múltiples versiones han tenido diversa suerte; desde no pasar de la
fase de prototipo, hasta ser carros de combate muy sofisticados
como el T-90S. Entró al servicio activo en el año 1974 y
actualmente sigue siendo una pieza fundamental en los cuerpos
blindados de muchos países. A día de hoy es uno de los carros de
combate en servicio más producidos en el mundo, después del T-
34; con más de 40.000 unidades repartidas a lo largo y ancho de la
geografía mundial. Es uno de los carros de combate en activo más
numerosos del Ejército ruso, que en el 2004 contaba con cerca de
5.000 unidades y otras unidades más usadas de posapuentes y en T-72 en el Museo de Carros Worthington, en la
otros proyectos.3 4
Base Borden de lasFuerzas Armadas
Canadienses.

Tipo carro de combate

País de origen Unión Soviética
Índice
Historia de producción
Historia del diseño
Fabricante /
Evoluciones, licencias y variaciones del T-72 Uralvagonzavod
Evoluciones
VOP 025 Novy
Versiones realizadas en otros países
Jicin
Variantes especializadas
/ Đuro Đaković
Paquetes de actualización
Planta Saddam en
Países con licencia de construcción de T
-72
Targil
Usuarios
Bumar-Łabędy
Actuales
DRDO Research
Anteriores
Institue.
Conflictos en los que ha intervenido
Guerra Irán-Irak
Coste por unidad 1–2 millones US$ (en el
Invasión / Guerra del Líbano 1982 2009)1
Invasión de Kuwait 1990 Producido 1973 - Al presente.
Guerra de Irak Variantes véanse variantes y
Otras contiendas evoluciones
Véase también Especificaciones
Desarrollos relacionados
Peso 41,5 tm
Vehículos similares
Listas relacionadas Longitud 9,53 m
Bibliografía Anchura 4,75 m
Artículos Altura 2,37 m
Constructores y versiones
Altura sobre el suelo 0,47 m
Juegos PC
Varios Tripulación 3 (conductor -
Maquetas mecánico, artillero,
 Referencias comandante)
Enlaces externos
Blindaje 100 mm de acero y
materiales compuestos,
Historia del diseño Kontakt y Kontakt-5
ERA
El diseño del T-72 surge como respuesta a la necesidad del Ejército
Arma primaria cañón de ánima lisa
soviético de tener un carro de combate moderno capaz de
2A46M (D-81TM) de
enfrentarse a sus contrapartidas de la OTAN en un posible
125 mm
enfrentamiento en Europa central. Por otra parte, tendría que ser de
Arma secundaria ametralladora PKT 7,62
más rápida construcción y más barato que el T-64, que en esos
mm, coaxial
momentos era el carro de combate más avanzado del Ejército Rojo
ametralladora antiaérea
y también el más caro. Los principales problemas que se tenían con
NSVT de 12,7 mm.
el modelo T-64 estaban relacionados con el motor, la transmisión y
el autocargador del cañón de 125 mm, pero sobre todo con el alto
Motor V46-62 ,
coste por unidad y el mantenimiento.
Diésel/Policarburante.
En busca de ese equilibrio coste / tecnología, se encar
gó el proyecto 780 CV / 840 CV
al grupo de diseño Uralvagon KB.5 Comenzaron sus trabajos en Relación potencia/peso19 CV/tm
1966 y crearon dos líneas de desarrollo paralelas, utilizadas como Velocidad máxima 60 km/h
bancos de pruebas para futuros modelos y modelos en activo. Estas Capacidad de 450 litros (normal)
dos líneas se materializaron en el Obiekt 167 y del Ob'jekt 172. combustible 1.000 litros (con
Una de las primeras modificaciones que se llevaron a cabo fue la tanques externos).
sustitución del motor, en vez del V-2 que apenas llegaba a los 600 Autonomía 500 km
CV pero que habitualmente se montaba en los carros de combate
Rodaje orugas con 6 ruedas a
rusos, se instaló una evolución del mismo, el V646 que cuenta con cada lado
840 CV de potencia. A finales de 1968 se empiezan a realizar
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pruebas de campo con el Obiekt 172, al que se le han añadido
elementos del T-64 como el autocargador de cesta, que viene a
reemplazar al empleado por el estudio Uralvagon, que es del tipo casete. La diferencia de los dos sistemas es que la versión casete
dispone los proyectiles de 125 mm en dos filas horizontales bajo el casco. En el caso del modelo del T-64, un cargador en modo
cesta, con los proyectiles almacenados horizontalmente alrededor de la torreta como una "corona" y el propelente en un depósito
vertical. Otro cambio significativo fue la sustitución de la compleja suspensión del T-64 por la usada en el prototipo Obiekt 167, no
por problemas del diseño, sino por resultar económica en comparación. Algo que se mantuvo en el diseño, heredado de los anteriores
modelos de Uralvagon como el T54 / 55 / 62, fue el perfil bajo (2,37 m), una ventaja para un carro de combate que le permite pasar
más desapercibido en el paisaje. Durante el verano de 1969 se realizaron pruebas en Asia central para comprobar la respuesta del
tanque a las altas temperaturas ambientales y los terrenos semidesérticos que se encuentran en esas latitudes.

Finalmente, las pruebas de pre-producción se llevaron a cabo en 1971 en unidades activas del ejército ruso ubicadas en el norte de
China. Se quisieron comprobar las modificaciones hechas para poder corregir posibles fallos derivados de un uso regular de los
vehículos. De esas pruebas se sustituyó el telémetro láser TPD-2, ineficiente y costoso, por el telémetro láser TPD-K1; se cambió
también el blindaje en la torreta, siendo reemplazado por uno de tipo laminado. También se modificaron el lugar de almacenaje de los
proyectiles, el equipo de visión nocturna, el equipo de comunicaciones y el motor. Todas estas mejoras se incorporaron al modelo de
pre-producción T-72s. En 1972 comenzó la fabricación definitiva, pero tras las primeras misiones de prueba se detectaron varios
fallos, así que se volvió a los tableros de diseño para buscar una solución lo más rápidamente posible. Las correcciones y pruebas se
llevaron a cabo sobre otroprototipo, el Obiekt 172M.

Internacionalmente se dio a conocer durante el desfile del Ejército Rojo en noviembre de 1977. En 1978 empezó la producción del
modelo T-72A, fruto de las modificaciones realizadas en el Obiekt 174, un prototipo utilizado como banco de pruebas de mejoras del
blindaje.
Evoluciones, licencias y variaciones del T-72
Modelo Modelo de exportación
T-72 (1971) T-72A / T-72B7
T-72A (1981) T-72G / T-72M / T-72M1
T-72B (1985) T-72S

Evoluciones
T-72 "Урал" (Ural): Versión de la que derivantodos los demás modelos.

T-72 "Урал-1" (Ural-1): Primera evolución del T-72, con blindaje

mejorado y cambio de ubicación de la luz de búsqueda nocturna.
T-72AV: Equipado con la primera generaciónde blindaje ERA8
T-72K: Versión de comando del T-72B (Antiguo), con equipo de
comunicación adicional.
T-72G: Versión para exportación del modelo T-72A (Antiguo). Producido T-72B bielorruso.
desde 1975, se mejoró el blindaje incluyendo las amenazas NBQ9 con
entre otros, un sistema de sobrepresurización del interior
.
T-72A: Asignación dada a dos modelos de T-72, uno es la versión de exportación del T-72 "Ural" y el otro una nueva
versión producida en 1985. Al nuevo modelo se le incorporó el telémetro láser TPDK-1, se mejoró el blindaje frontal,
superior y de la torreta, se añadieron lanzadores de granadas de humo, faldones laterales y se realizaron algunos
cambios en el interior. Todas estas modificaciones significaron asimismo un ligero aumen
to en el peso.

T-72AV: Versión derivada del T-72M1 con blindaje ERA.8 Equivalente al T-72M1V.
T-72M: Versión de exportación del T-72A.
T-72M1: Versión para exportación. Las versioneschecoslovaca y polaca también comparten esta denominación.
Se creó en 1982.
T-72M1V: Versión derivada del T-72M1 con blindaje Kontakt ERA.8 Equivalente al T-72AV.
T-72M1M: Actualización del T-72M1 para alcanzar el estándar del T-72B.
T-72B: Esta designación la comparten dos modelos de T-72, uno es una versión para exportación del T-72 "Ural" y
el otro corresponde al modelo de 1988. Este último se caracteriza por tener un blindaje grueso en la parte delantera
de la torreta. Es conocido en los EEUU como Dolly
" Parton".

T-72BK: Versión de comando del T-72B, con equipo de comunicaciones adicional.

T-72B1: Primera versión de T-72 en contar con el moderno blindaje NDZ, además incorpora ladrillos de blindaje
reactivo ERA Kontakt-1, colocados en el frontal y laterales del casco y frontal superior de la torreta; El blindaje
frontal de la torreta: es de 530mm RHAe contra munición cinética, y de 950mm RHAe contra cargas químicas
(incluye valor agregado por ERA Kontakt-1). También dispone del sistema de control de misiles 9M119 Svir AT-
11 SNIPE y visión nocturna en el visor del artillero; el sistema de control de tiro del T-72B1 es el diurno/nocturno
1A40 con telémetro láser TPD-K1 y mira secundaria TPN-3 para el tirador y mira TKN-3MK para el comandante.
Adicionalmente cuenta con un iluminador infrarrojo Luna-2R para el tirador a un lado del cañón y otro en la
cúpula de comandante tipo OU-3IR. Es conocido enEE. UU. como SMT10 M1988 o "Super Dolly Parton".

T-72B1K: Versión de comando del T-72B1, con equipo de comunicaciones adicional.

T-72B1V: Esta versión del T-72B1 dispone de un blindaje ERA8 en el casco frontal y la torreta.
T-72SK: Versión de comando del T-72B1, con equipo de comunicaciones adicional, como una radio R-173,
un receptor R-713, una radio de alta frecuencia HF R-134, un sistema de intercomunicación R-174 y el
sistema TNA-4-3 de ayuda a la navegación. Un generador eléctrico de bencina AB-1-P/30-Ml-U proporciona
energía a los equipos de comunicación cuando el motor principal no está encendido.
T-72B2 obr.2006g (Object 184M): Conocido inicialmente como T-72BM, y nombrado por los rusos como
“Rogatka”, dispone de un nuevo blindaje de tercera generación denominado Relikt que es doblemente más
eficaz que el Kontakt-5.11

T-72B3: Es hasta ahora la última modernización del T-72B desarrollada por Rusia. Puede ser visto como una
alternativa de bajo costo, en vez de la actualización T-72B2 Rogatka, manteniendo operacionales los viejos T-72B.
El refaccionado y actualizado T-72B3 está provisto con un nuevo motor V-92S2F de 1.130 hp, reemplaza el viejo
sistema de tiro 1A40 por el Sosna-U, el mismo usado por el T-90. Este sistema de 2da generación posee una
completa capacidad operacional día/noche todo clima, al mismo nivel de los modernos carros blindados de combate
en el mundo, que lo lleva al rango de cazador/asesino de tanques. Sumado con una nueva computadora balística,
 le permite al comandante redirigir el cañón hacia el objetivo y dejar el resto de la operación “apuntar/disparar” al
artillero, mientras el comandante usa ese tiempo para realizar búsquedas de nuevos objetivos. Al tanque le fue
provisto de un nuevo sistema de radio, ahora digital. Algunos T-72B3 de demostración se les observaron un sistema
de observación panorámica para el comandante, se espera que sean un standard en todos los-72B3. T
En cuanto a los sistemas de protección, el T-72B3 usa el blindaje reactivo Kontakt-5 en similar disposición que el T-90, sin embargo,
ha recibido críticas, debido a que se observa “huecos” en su cobertura, sobre todo donde estaba el faro IR. El cañón 2A46M fue
cambiado por el 2A46M-5 que junto con el sistema de guía láser le permite ahora disparar y guiar los misiles anti tanque 9M119 Svir
y 9M119M Refleks a un máximo rango de 5,5 kilómetros tanto de día como de noche y en cualquier clima. Otro sistema de
protección es el de alerta de emisiones láser con un rango espectral desde los 0,65 a 1,54 um, que también es usado para confundir a
los misiles de guía semi automática. Por último se le agregó la protección NBQ con la implantación de filtros especializados y una
ligera sobre presión atmosférica dentro del tanque. Se le incluyó un sistema de navegación GLONASS. También les fueron
reemplazados las ruedas y las cadenas de rodamiento, por unas más avanzadas y resistentes.

T-72S "Shilden": Versión de exportación de la T-72B. Las primeras versiones contaban con blindaje Kontakt
ERA.8 Actualizado hasta los estándares del T-72B2, dispone de menor protección en la torreta que este.
T-72S1: Versión para exportación del T-72B1.

T-72SK1: Versión de comando del T-72S1. Dispone de equipos de comunicación y navegación similares a
los del T-72SK.
T-72BU o T-90:12 Evolución del T-72BM. Monta los sistemas de visor del artillero del T-80BU, un nuevo motor,
equipos de visores térmicos, receptores de alerta láser y un sistema de interferencia infrarroja Shtora13 anti-
ATGM.14 Se ha intentado que este carro de combate sea adoptado por el ejército ruso como estándar junto con el
T-80U.

Versiones realizadas en otros países

T-72M: Versión polaca/antigua Checoslovaquia. Tiene el telémetro láser
TPDK-1 en el centro.
T-72M1 / T72-M1-A: Versión construida en los países como
Checoslovaquia, Iraq, Polonia y Yugoslavia; posteriormente y tras la
escisión de Checoslovaquia y de Yugoslavia, pasó a ser construido en
Eslovaquia y Polonia únicamente.
T-72M2 "Moderna": Actualización eslovaca del T-72M que dispone de un
nuevo motor, dos cañones antiaéreos de 20 mm en la torreta, receptores
de alerta láser, visión térmica y blindaje ERA.8
T-72MP: Versión realizada en Ucrania, cuenta con un motor de 1.000 CV,
13
mejora del blindaje y sistema de defensa Shtora-1. Ajeya MK2 indio.
T-72AM "Banan": Construido en Ucrania, esta actualización del T-72A
cuenta con un blindaje ERA8 y lanzadores de granadas de humo
adicionales.

T-72AG: Actualización del "Banan" con un motor de 1.200 CV, Shtora-

113 y un sistema de control de disparo 1G46 con visor nocturno
térmico.
T-72 'Ajeya: Versión fabricada bajo licencia en la India del T-72M/T-
72M1.
T-72SUO: Actualización creada en Ucrania para acercarse a las
especificaciones del T-72S pero a un costo inferior. Incorpora un sistema
de defensa dinámica, un nuevo sistema de control de disparo y mejoras en
el motor. PT-91 Twardy polaco.
T-72Z "Safir-74": Esta versión iraní incorpora un blindaje ERA8 que se ha
vuelto a diseñar en el propio país con capacidad de detener proyectiles
antitanque cinéticos y HE.15
T-72M1 "Ajeya":16 Versión construida en la India, desarrollada por el DRDO17 y fabricado por HVF,18 donde
producen de 70 a 120 vehículos al año.
T-72M1 "Assad Babyle":19 Esta versión está realizada en Irak, uno de los países que cuenta con licencia para su
construcción. Dispone de un sistema de armas antitanque ATGW,20 trampilla montada en la parte superior de la
 torreta, delante de la escotilla del artillero, diseñado para engañar a los sistemas TOW occidentales, misiles
MILAN21 y misiles HOT.22
T-72M3 / M4 CZ: Creado en la República Checa a partir de un T-72A para cumplir los estándares del T-72B. La
actualización llevada a cabo por VOP 025, Nový Jičín, República Checa, mejoró el blindaje y la protección NBQ,9
incorporó una nueva ametralladora de 7,62 mm, que puede utilizar tanto munición original como de la OTAN y un
nuevo sistema de aceleración más acorde a los tanques actuales.
M-84: Construido bajo licencia en la antigua Yugoslavia, esta versión mejorada del T-72 ha sido exportada con
bastante éxito a otros países. Cuenta con un motor de 1000 HP, mayor velocidad en carretera, una mejora en la
relación potencia/peso y un blindaje multicapa superior.

M-84AB1: Evolución del M-84. Incorpora un sistema 9M119 Refleks y un paquete Shtora 13
1.

M-84AS: Evolución en estado de entrega, al parecer países que cuentan con una versión del M-84 solicitan al
fabricante este paquete de actualización, en proceso de entrega en elejército serbio.

M-91 "Vihor": Tanque yugoslavo/croata, diseño altamente basado en el T-72, pero con mecánica totalmente
diferente del anterior (motor de 1200 caballos de vapor (1184 HP) de potencia, electrónica y armamento
mejorados).23
M-95 "Degman": Vehículo croata basado en el tanque M-84, muy diferente en prestaciones al M-84AB1, ya
que la versión despliega en vez del cañón 2A46M, un cañón compacto de tipo OTAN, hecho en Suiza de 120
mm de calibre y un sistema de contramedidas similar al del AMX-56 Leclerc. Entre los cambios de este
modelo se cuentan la mejora delblindaje en el puesto del piloto, mejora del blindaje de la torreta y sustitución
del circuito hidráulico de la misma por uno eléctrico, incorporación de blindaje ERA,8 sustitución del motor
por uno de 1200 HP (se cree que es el 6UTD de Ucrania hecho bajo licencia por Duro Davkovic A.S.) y un
sistema de control de disparo digital.

Tanc Românesc 125 (TR-125): Versión realizada en Rumanía. Entre los cambios de este modelo están la mejora
del blindaje, un motor de 880830 HP, y siete ruedas con un diseño propio; aparte de faldones de una pieza.
PT-91 Twardy:24 Construido en Polonia por Bumar-Łabędy S.A..25 Basado en el T-72M, una mejora de la anterior
versión del T-72 manufacturada porBumar-Łabędy S.A.; con un nuevo sistema de control de disparo, un motor S12-
U de 1200 HP, blindaje ERA8 de origen polaco ERAWA-1 y un sistema hecho en Polonia delShtora-1.13

PT-91A: Actualización del PT-91 creada en 1995, cuenta con un motor de 1500 HP y un sistema avanzado de
control de tiro.
PT-91M "Pendekar": Modelo creado especialmente para el ejército de Malasia, por Mechanical Works Bumar-
Łabędy S.A. Entró en activo en agosto de 2005. Cuenta con un powerpack de 1500 CVSESM ESM350-M.
ZTZ-99/ZTZ-98:26 También conocidos comoTipo 98/Tipo 99. Basado en el casco de un T-72, el resto del tanque ha
sido diseñado por NEVORI27 y NORINCO28 en China. El casco guarda similitudes con el T-72, incorpora el
sistema de tiro y guía de misiles 9M119 "Refleks", blindaje ERA,8 torreta de diseño y estilo occidental; con glacis y
frontal en declive, y sistemas de contra-medidas láser. Entró en producción en 2000 y en activo en 2001 en
limitadas cantidades. El Tipo 98 nunca entró en producción, pero se usó como banco de pruebas para tecnologías
incorporadas en el modelo posterior.

Variantes especializadas
BREM-1: Vehículo blindado para recuperación y reparación, basado en el chasis del T-72. Su torno puede mover
hasta 110 tm y la grúa 13 tm.
IMR29 -2: Vehículo de combate de ingenieros basado en el chasis del T-72. Su pala excavadora puede ser
dispuesta tanto en forma plana como en V, también se pueden acoplar otros accesorios a la grúa como por ejemplo
pinzas para arrancar árboles.
2S19 Msta-S: Obús autopropulsado, entró en servicio en el ejército ruso en 1989 como un vehículo para
proporcionar fuego de cobertura y ataque a objetivos no cubiertos. El armamento principal es un cañón modelo
2A64 de 152 mm fabricado por laAsociación Industrial de Maestranzas Barrikady' , en Volgogrado, Rusia.
MTU-72[4]: Este vehículo blindado eslovaco está basado en el chasis del T-72 es utilizado como lanzador de
puentes (de 20 m).
WZT-3: Vehículo blindado de recuperación de origen polaco, está basado en el modelo T-72M1, cuenta con una
grúa telescópica que levanta 15 tm, una pala delantera y una ametralladora de 12,7 mm.
WZT-4: Vehículo blindado de recuperación de origen polaco, está basado en el modelo PT-91, cuenta con una grúa
telescópica que levanta 20 tm, una pala delantera, equipo de respaldo para la operación de los aparatos de
soldadura, un motor S1000R de origen polaco, y una ametralladora de12,7 mm pero de estándar OTAN.
VT-72B: Versión eslovaca de vehículo de recuperación.
 T-72 Fahrschulpanzer: Prototipo de vehículode recuperación construido enAlemania del Este.
BMP-T: Nuevo tipo de blindado ruso, denominado como vehículo de combate de apoyo a tanques. Creado por la
experiencia de Grozni, Chechenia. El carro de combate consta de un cañón automático 2A42 o 2A72 de 30 mm en
la torreta, en el lado izquierdo cuatro lanzaderas AT-14 Kornet ATGM,14 un par de lanzagranadas AGS-30 y
blindaje ERA.8
TOS-1: Lanzacohetes, basado en el casco del T -72, en uso por los cuerpos militares deRusia y Kazajistán.

Paquetes de actualización
T-72MP: Paquete de actualización de la empresa ucraniana KMDB.30 Mejora el motor, el blindaje y el control de
disparo.
T-72AG: Paquete de actualización de la empresa ucraniana KMDB.30 Mejora el motor, el blindaje, armamento y el
control de disparo. Estabilizador del visor de disparo vertical y horizontal.
T-72-120: Paquete de actualización de la empresa ucraniana KMDB.30 Mejora el motor, el blindaje y una
adaptación en el cañón principal que le hace capaz de disparar proyectiles de la OTAN de 120 mm o ATGM.14 El
peso se incrementa hasta las 48 Tm.

Países con licencia de construcción de T-72

Checoslovaquia: Transferida a sus estados sucesores.

República Checa
Eslovaquia

India

Fabricado bajo la denominación T-72 Ajeya

Polonia
Yugoslavia: Transferida a algunos de sus estados sucesores.

Serbia
Croacia

Irak

Usuarios
Se en listan los países que operan y/o operaron el
carro de combate T-72 y número de unidades que
tienen/tuvieron en servicio:

Actuales
Rusia - Es el mayor usuario y
principal constructor después de la
desaparición de la Unión Soviética,
posee al menos 5000 en servicio activo;
algunos batallones fueron reemplazados En rojo, los países operadores del T-72.
por los T-90, los cuales Rusia ya cuenta
con 1300 unidades en el 2010.,31 32 sin
embargo Rusia pretende reemplazarlos casi todos por el nuevo tanque T-14 Armata.
Abjasia, 30 unidades pertenecientes al antiguo ejército rojo.
Argelia - 500
Angola - 22 T-72M1 comprados a Bielorrusia en 1999.33
 Armenia - 160 actualizados por Ucrania.34
Azerbaiyán - 180 T-72A y T-72B en el 2003.
Myanmar - 139 T-72S en el 2001.
Bielorrusia - 1.465 T-72B35 36
Bulgaria - 430 T-72M y T-72A en 2003, la mayoría enreserva.34
Croacia - 30 Unidades, más 60 del modelo homólogo M-84, y 110 del M-84A1,
actualizarán toda su flota al estándarM-84D Degman3
Cuba - 50 Unidades aproximadamente34
Estados Unidos - 12 de muestra, y al menos 150 operativas (Procedentes de
unidades en posesión dudosa y recuperadas, o compradas de países con excedentes
soviéticos y puestos en pruebas o como blancos para la capacitación del personal
frente al teatro de operaciones de Irak). Todas estas no hacen parte oficial de su Carros T-72
parque de blindados. húngaros.
Etiopía - 50 unidades, procedentes de Yemen.
Georgia - 230 Unidades aproximadamente (en las versiones Т-72B1,
Т-72M y Т-72A; de procedencia ucraniana).3
Hungría - 180 T-72, T-72M y T-72A3 34
India - 1.700 T-72M / Ajeya y T-72M1 / Ajeya 2, en servicio junto al T-
90 Bhishma3 37
Irán - 480 T-72M1 desde 2002 (220 en 1995 y 260 en 2000)3 38
Irak - 1.000 carros de combate tipo T-72, T-72M, T-72M1, Assad Babyl
y Saddam estaban en servicio en el anterior Ejército Regular Iraqí antes de
1990; luego tan sólo 375 carros de combate tipo T-72, T-72M, T-72M1,
T-72M iraquí en 2006.
Assad Babyl y Saddam estaban en servicio en el Ejército Regular Iraquí en
2003. Ahora tan sólo 100 T-72M1 están en servicio en 2007 con el Nuevo
Ejército Iraquí.3 39
Kazajistán - 300
Kenia - 220 Unidades, compradas aUcrania.40
Kirguistán - 210
Libia - 150 en 200334
Plantilla:NVR -numero desconocido
Marruecos - 48
Malasia - s/d
Macedonia - 30 T-72A y 1 T-72AK procedentes de Ucrania.
Nicaragua - 50 de T-72B1 y T-72B1K, 20 serán entregados en el 2016.41
Nigeria 16 T-72AV

Polonia - 586 T-72M1 (2005 - 644, 2006 - 596)42 y 135 T-72M1Z43 (T-72M1 actualizados a estándar PT-91)
(También 98 PT-91 en servicio) Se planea actualizar los T
-72M1 restantes a un nivel similar alPT-91 en el 2010.
República Checa - 543 heredados de la antigua Checoslovaquia en 1993. 179 carros de combate T-72 en
servicio en enero de 2008. Antes hubo sólo 181 carros de combate T-72 en servicio, el resto permanece en
almacenamiento.44
Rumania - 30 T-72 y 3 o 5 TR-125 (a ser retirados)
Serbia - 65 T-72M, más 215 de la versión local M-84, a ser modernizados al modelo M-84AS, similar al T-90
ruso.
Eslovaquia - 272 T-72M y T-72M134
Sudáfrica -33
Siria - Entre 1.200 a 1.500 unidades45
Tayikistán - 44 (33 en el año 2000)46
Turkmenistán - 70247
Ucrania - 1.18048
Uzbekistán - 7049
Vietnam - Entre 120 y 150 en el año 2005. Suministrados porFinlandia.
Venezuela - ≥192 de T-72B1 y T-72B1K
 Yemen - 150 en 1990; sólo 39 en el año 200334

Anteriores
Alemania Occidental/ Alemania - 549 tanques procedentes del
ejército de Alemania Oriental, todos vendidos a otros países, desechados;
algunos donados a museos.
Alemania Oriental - 35 T-72 (de la URSS), 219 T-72 (provenientes de
Polonia y Checoslovaquia), 31 T-72M (procedentes de la URSS), 162 T-
72M (procedentes de Polonia y Checoslovaquia) y 136 T-72M1. 75 T-72
fueron equipados con blindaje adicional en el casco. Transferidos al estado
unificado de Alemania, se desconoce su destino final.50

República Chechena de Ichkeria Operaron numerosas docenas de

ellos, dejados atrás por la URSS, comprados a la URSS, Rusia y
capturados antes y durante laPrimera Guerra Chechena. Un Antiguo T-72 de Alemania
Checoslovaquia - Alrededor de 1.700 T-72/T-72M/T-72M1 fueron Oriental junto a un BMP-2.
producidos entre 1981 y 1990. El Ejército Checoslovaco tenía 815 T-72 en
el año 1991. Todos fueron pasados a los estados sucesores.
Finlandia - Entre 160 y 170 T-72M1. Alrededor de 70 T-72M1 (una
brigada acorazada) fueron comprados a la Unión Soviética y entregados en
1984, 1985-1988 y 1990. 97 T-72M1 más (incluyendo un pequeño número
de versiones comando T-72M1K y T-72M1K1) fueron comprados de los
excedentes almacenados por Alemania en 1992-1994. Ahora todos están
siendo retirados de servicio y vendidos como reserva a los ejércitos de la
República Checa y Vietnam, o desechados y desmantelados.51
Israel - Algunos carros de combate sirios del modelo T-72M1 fueron
capturados; pero a diferencia de los tanques T-54/T-55' y T-62, no fueron
usados como tales por el Ejército israelí sino que se capturaron para Un carro de combate T-72M1 ex-
evaluar sus capacidades y debilidades. Uno fue donado al museo Yad la- sirio capturado por el Ejército
Shiryon.
Israelí y entregado al MuseoYad
Serbia y Montenegro - Transferidos a sus estados sucesores.
La-Shiryon.
Unión Soviética - Transferidos a sus estados sucesores.
Yugoslavia - 90 T-72M y 3 T-72MK fabricados localmente, los primeros
modelos eran de la Unión Soviética o de Checoslovaquia; transferidos a sus estados sucesores, los pocos restantes
en sus inventarios se mantienen bajo mando serbio. Las Fuerzas de Seguridad de Serbia cuentan con algunos de
éstos modelos, que luego se derivaron en el mejorado M-84, con nueva motorización y mayor protección.
Actualmente se encuentran en un proceso de modernización que los pretende elevar al estándar M-84A4, con un
nuevo motor y más blindaje reactivo en las áreas críticas del carro que sean posibles de instalar
.

Conflictos en los que ha intervenido

Guerra Irán-Irak
También llamada Primera guerra del golfo Pérsico dio comienzo el 22 de septiembre de 1980 cuando tropas iraquíes atacaron
puestos fronterizos de Irán. Fuentes iraquíes afirman que el primer disparo lo dio un T-72, pero no hay pruebas de que en 1980 el
ejército iraquí dispusiera de esos tanques. Si hay datos de que en 1982 el ejército iraquí disponía de al menos cien unidades, las
mismas que tenía en 1984. Finalmente en la ofensiva para recuperar la península de Al-Faw del 17 de abril de 1988, en la que
participaron 100.000 hombres de la Guardia Republicana, supuso el uso en combate del T-72 contra los carros de combate iraníes,
que eran en su mayoríaM60 Patton y Chieftain a los que lograron batir con mucho éxito.

Invasión / Guerra del Líbano 1982

La primera intervención del T-72 (T-72M, considerablemente inferior en prestaciones al modelo "doméstico" usado por los
soviéticos) en un conflicto real se produjo durante la guerra del Líbano el 11 de junio de 1982, en el valle de Bekaa. T-72s de la 82.ª
brigada blindada del ejército sirio, cayeron en una emboscada preparada por paracaidistas israelitas, que con misiles antitanque,
lograron destruir varios de estos. A pesar de que Israel dijo haber destruido numerosos T-72 con sus Merkava, al poco tiempo se
desarrolló el Merkava II.

Invasión de Kuwait 1990

También llamada Segunda guerra del golfo Pérsico, enfrentó a una coalición internacional de países e Iraq, después que este
invadiera y se anexionara el sultanato de Kuwait. En 1989 Iraq inició su propia producción de T-72M1, al que llamó León de
Babilonia, la munición de 125 mm también se producía en Irak, sin embargo los estándares de calidad estaban muy por debajo de los
tanques y munición producidos en la URSS, de hecho, se sabe con certeza que el blindaje de estos modelos de "exportación" era el
integrado en los primeros modelos fabricados en los años 70. Así tenemos un blindado de pésima calidad, que además estaba
diseñado pensado para una guerra en Centroeuropa, para combatir a distancias de 2.000 metros como máximo, en cambio se usó en
enormes campos abiertos deldesierto. Estos carecían de los sistemas de tiro adecuados para la época, ya que usaban los telémetros de
coincidencia y no los láser.

Un año después, concretamente el 2 de agosto de 1990, las tropas iraquíes, entre las que se encontraban cuatro divisiones de la
Guardia Republicana equipadas con T-72, invadieron suelo kuwaití. Las divisiones que contaban con T-72 fueron dos, la 1.ª División
Blindada Hammurabi, con 10.000 hombres y 350 T-72 de la 15.ª Brigada de Infantería Mecanizada y la 2.ª División Blindada Al-
Medinah al-Munawera con la 14.ª Brigada Mecanizada. Aproximadamente hacia el 5 de agosto de 1990 Saddam Husein ordenaba el
repliegue escalonado de las divisiones de la Guardia Republicana, sobre todo las que tenían en sus filas los Assad Babyle19 hasta la
frontera iraquí, siendo sustituidos por tropas del ejército regular, previendo la próxima intervención de las tropas de la Coalición,
hecho que se produjo en febrero de 1991. En los días posteriores se perdieron multitud de T-72 gracias a los intensos bombardeos
aéreos de los F-16 y los A-10. El tanque estadounidense al que se enfrentaron fue el M1A1 HA. La versión HA (Heavy Armour)
estaba equipada con el espeso blindaje compuesto Chobham del anterior modelo, al que se añadieron planchas de uranio
empobrecido en su parte frontal para aumentar su densidad efectiva, aumentando el peso del blindado en más de una tonelada. Su
arma principal es el letal y preciso cañón de ánima lisa de origen alemán Rheinmetall M256 de 44 calibres de longitud (su largo es 44
veces su calibre), con un alcance efectivo de 3.500 metros, pero con alcances de combate de 4.000 metros, casi al límite del alcance
visual. Se afirma que solamente 18 M1A1 Abrams HA fueron alcanzados en combate. 9 quedaron fuera de servicio permanentemente
y el resto sufrieron daños reparables. Ningún tanquista estadounidense perdió la vida bajo fuego enemigo a pesar de recibir impactos
directos. Eso no es extraño ya que la munición usada por los T-72 iraquíes era en general obsoleta ( la mas poderosa disponible era la
3-BVM7 de 1968). No se indican cuántos de esos 18 M1A1 HA quedaron inutilizados por fuego amigo, pero no se oculta que se
hayan producido tales incidentes. Su peso de combate en la guerra del golfo alcanzaba las 63 t. Del campo de batalla iraquí se
sacaron numerosas lecciones, dando lugar a la actualización denominada M1A2, que con más de 69 t de peso supera ampliamente en
prestaciones a los modelos anteriores y lo sitúa entre los mejores carros actuales, introduciendo al tanque en "la guerra digital". Los
ingleses utilizaron su Challenger 1, un formidable carro de combate tan fuertemente protegido como su homólogo estadounidense,
con el que comparte el tipo de blindaje. Equipado con un gran cañón rayado de 120 milímetros, denominado L30A1, que causó la
destrucción más lejana documentada de un tanque iraquí disparando desde 5.100 metros de distancia usando un proyectil HESH, con
mayor alcance efectivo que los densos y pesados penetradoresKE. Ningún Challenger fue alcanzado durante los combates.

Según fuentes de la coalición, entre 200 y 500 T-72 fueron destruidos por sus tanques, aunque también es cierta la gran colaboración
de la absoluta supremacía aérea de las fuerzas de la coalición en la aniquilación de los blindados iraquíes. Si damos por cierta la
versión de los comandantes de la caballería armada delejército de Estados Unidos, la causa de la fácil destrucción de estos tanques se
debió sobre todo a que eran versiones anticuadas del T-72, y ni siquiera disponían de un blindaje añadido ERA8 que tuviera alguna
posibilidad de protegerlos de proyectiles de carga hueca o misiles. Los ingleses usaban proyectiles perforadores de blindaje KE de
aleación de tungsteno, y especialmente proyectiles HESH, que a diferencia de los primeros, la distancia al objetivo no afectaba a su
capacidad destructiva. Los estadounidenses por su parte pusieron por primera vez en combate su nuevo proyectil KE de alta
velocidad M829A1 apodado "Silver Bullet" (bala plateada) fabricado en uranio empobrecido. Este material es muy pesado, 2,5 veces
más denso que el acero y mejor penetrador que el tungsteno. Esto sumado a sus efectos pirofóricos tras el impacto lo hacían el
proyectil ideal para causar la máxima destrucción. En informes de tanquistas norteamericanos se afirma haber destruido dos T-72 con
un solo disparo. En otras ocasiones relataban como disparaban directamente a las trincheras de arena tras las que se ocultaban en
posición de combate los tanques iraquíes, tras averiguar que el M829A1 tenía suficiente fuerza como para atravesarlas y destruir el
blanco oculto tras ellas. El blindaje de los T-72 iraquíes, no más duro que la madera para los proyectiles de uranio empobrecido,
demostró su ineficacia en cualquier situación en la que se enfrentó a los tanques de la coalición. La táctica occidental de
"multiplicación de la fuerza" (calidad contra cantidad) estaba dando el mejor de los resultados. Además el mal diseño endémico de
los tanques rusos seguía siendo la escasa protección de la munición para el arma principal: su disposición en el carrusel "de cesta"
ocupaba mucho espacio e impedía blindarla convenientemente. Ante un impacto explotaban los proyectiles almacenados, causando la
muerte instantánea de la tripulación. En ocasiones la energía liberada era tan grande que la torreta se elevaba varios metros del suelo.
De igual forma explotaban si era alcanzado el depósito decombustible.

Es necesario señalar -sin embargo- que el diseño de amunicionador "en carrusel" no es exclusivo de los tanques soviéticos, y varios
diseños occidentales igualmente lo utilizan.

Otra gran debilidad frente a los tanques de la coalición, especialmente ante el

M-1A1 Abrams HA, fue la carencia de visores térmicos
de largo alcance con los que iba equipado el tanque estadounidense. Dichos visores nocturnos Raytheon podían usarse a plena luz del
día para buscar blancos camuflados que eran invisibles para los sistemas ópticos diurnos, y permitían a los artilleros de los M1
localizar objetivos bajo condiciones adversas tales como tormentas de arena o humo. Desde luego el combate nocturno empeoraba
aún más las ya limitadas opciones de disparo de los T-72. Las fuerzas de la coalición preferían luchar a grandes distancias, ya que la
precisión de sus sistemas y su mejor óptica les permitía hacer blanco a 3.000 o 3.500 metros, sin necesidad de acercarse al límite
efectivo del T-72, estimado en unos 2.000 metros. La mayoría de unidades de T-72 pudieron regresar a Bagdad en los primeros días
de la ofensiva. Una cifra estimada de unidades activas después de la Segunda Guerra del Golfo serían unas 500 de los presumibles
700 que disponía al empezarla, todas pertenecientes a laGuardia Republicana.

Guerra de Irak
También llamada Tercera guerra del golfo Pérsico. En marzo de 2003 comenzaba la ofensiva realizada por Estados Unidos y el
Reino Unido contra Irak. En esta ocasión las unidades de T-72 se enfrentaban de nuevo a la supremacía aérea de los países
occidentales y con la evolución del M1A1 que tantas bajas produjo en la Segunda Guerra del Golfo, el M1A2 Abrams con el que
volvieron a utilizar uranio empobrecido en sus municiones y blindaje del casco. Según palabras de Patrick Garret, un analista militar,
esa munición "era capaz de atravesar los blindajes (de los T-72) como mantequilla.52 La mayoría de T-72 fueron reservados, junto a
las mejores tropas, para una defensa de Bagdad y proximidades. Uno de los primeros enfrentamientos sucedió en al-Kut donde
elementos de la 3.ª División Acorazada y la 82.ª. División Aerotransportadase enfrentaron a la 2.ª brigada blindada de la división Al-
Medinah de la Guardia Republicana, logrando detener el avance. Durante la noche, helicópteros Apache y Blackhawk atacaron las
posiciones avanzadas de los T-72 destruyendo la mayoría y obligando al resto de la división replegarse. Los aliados perdieron esa
noche un helicóptero Apache. Otro combate cruento se dio entre las localidades de Kerbala y Najaf donde las fuerzas de la Guardia
Republicana esperaban con la división al-Medinah a la 1.ª División Marines estadounidenses. En los combates al menos dos
helicópteros fueron derribados y varios fueron alcanzados y dañados. El modelo de T-72 que se utilizó en esta guerra es el mismo
modelo del conflicto anterior, muy inferior a los M1A2; no habían sufrido mejoras desde 1991, carecían de los componentes
necesarios para una batalla con tanques modernos, su alcance de fuego efectivo no era muy elevado para los estándares actuales, ya
8 por lo
que la electrónica y las comunicaciones también estaban anticuadas. Nuevamente, se careció de ningún tipo de blindaje ERA,
que se puede entender la baja eficiencia en combate de un diseño ya obsoleto doce años antes. También se llegó a utilizar diésel
rebajado e incluso gasolina en los motores, con lo que estos no rendían adecuadamente.

El Challenger 2 desplegado en esta ocasión por los frentes dispuestos por elEjército Británico tiene aún mejores características que el
M1A2, su homólogo en esta guerra, y la fama de ser el carro mejor protegido del mundo. Su peso de 62,5 toneladas, dado por el
extensivo trabajo en la adición de unblindaje mejorado desde su predecesor, el blindaje multicapa del tipo Dorcester, así como nueva
telemática y un cañón mucho más efectivo que en su anterior versión lo avalan. El modelo más moderno sustituyó en 2004 el anterior
cañón rayado por el nuevo Rheinmetall L55, de calibre 120 mm, ánima lisa y 55 calibres de longitud (9,6 metros), que también es
usado por el nuevo Leopard 2A6. Le permite usar todas las municiones de 120 milímetros de los estándares de la OTAN, incluidos
los proyectiles de uranio empobrecido más potentes de la actualidad, los M829A3 estadounidenses, con lo que es capaz de destruir o
poner fuera de servicio a cualquier carro moderno con un solo disparo.
Donde finalmente se esperaba una gran batalla en lo que sería la conquista de Bagdad, terminó por frustrar las expectativas aliadas,
ya que el desempeño de los T-72 fue prácticamente nulo, y realmente ofrecieron poca resistencia y tan solo tanques T-55 y APC's del
tipo BMP-1 y BMP-2 aislados en los suburbios en la entrada de la ciudad dieron algo de pelea, pero fueron rápidamente neutralizados
por los A-10 y Apaches desplegados en el marco de la operación. Al alcanzar las tropas de la alianza al aeropuerto internacional de
Bagdad, todas las unidades que quedaban de la Guardia Republicana se rindieron.

Otras contiendas
Entre 1991 y 1994, en el conflicto entre el gobierno de Azerbaiyán y los armenios de la provincia de Nagorno
Karabaj fueron desplegados algunos blindados T -72 bajo mando azerbayano.
Desde 1992 la 201 División de Fusileros Motorizados se enfrenta en escaramuzas contra rebeldes en la frontera de
Tayikistán. Las técnicas utilizadas por estos grupos para atravesar las armaduras reactivas de los blindados son
varias. La más común consistía en un grupo de cazadores de tanques armados con RPG53 que realizan los
disparos consecutivamente. El primero se encarga de activar la armadura reactiva del carro y dejarlo sin protección,
los demás intentan destruir el blindaje por el espacio dejado en el blindaje reactivo. Otra táctica consistía en "cegar"
con una granada de fósforo blanco los visores del tanque y después atacar por la parte trasera o los flancos.
En Chechenia la mayor derrota se produjo durante la toma de Grozni en 1995, donde entraron los vehículos
blindados de la 131.ª brigada de fuerzas acorazadas de Maikop. Sin la apropiada protección de la infantería, como
apoyo necesario a los blindados en cualquier escenario urbano, con unas tripulaciones con un grado de instrucción
deficiente, con material que en un principio estaba destinado a la exportación y por ende con bajas prestaciones en
cuanto a protección y munición, y para empeorar las cosas a los rusos, los combatientes chechenos eran antiguos
soldados soviéticos que lucharon en la guerra de Afganistán, equipados con armamento moderno. Con tal
panorama, los T-72 fueron destruidos por grupos de cazadores chechenos que atacaban a las desprotegidas
columnas de blindados, destruyendo el primero y el último vehículo, evitando así la huida del resto de carros.
También se atacaban objetivos que se encontrasen aislados, ya que en esas ocasiones los carros blindados son
más vulnerables. El ataque era llevado a cabo rodeando al objetivo y disparando simultáneamente desde varios
puntos, inmediatamente el grupo de cazadores iba en busca del siguiente hasta agotar las municiones. A pesar de
esa experiencia los T-72 volvieron a entrar, pero en esta ocasión la mayoría eran T-72B y con infantería de
cobertura, resistiendo bien los impactos, hay algunos vehículos que llegaron a recibir más de 10 impactos de
RPG53 y pudieron regresar por sus propios medios a la base. Los tanques rusos resistieron incluso impactos de T-
72A, que tomaron previamente de bases rusas los combatientes chechenos, y disparos de artillería y misiles
antitanque. Los T-72 también fueron utilizados durante la Segunda Guerra de Chechenia.
Durante el conflicto de la antigua Yugoslavia, el T-72 en su versión local M-84 fue un tanque multi-propósito que se
desenvolvió perfectamente en el territorio balcánico. Desde misiones de protección de convoyes y puntos
estratégicos, pasando por el bombardeo o la lucha urbana, así como asegurando zonas demostró ser un tanque
perfecto para ese tipo de conflictos. De hecho el T-72 es un tanque que fue creado especialmente para la lucha en
Europa.
Durante el conflicto enGeorgia en agosto del 2008, tanques T-72B fueron utilizados tanto por las tropas rusas como
por las georgianas, así como por las dos provincias separatistas de Georgia, Osetia del Sur y Abjasia. Varias
decenas de T-72 georgianos fueron capturados por las tropas rusas, mientras otros fueron destruidos en combate.
Los georgianos, por su parte, también reclaman la destrucción de varios tanques rusos utilizando lanzacohetes
antitanque. Es curioso el hecho que tanto los georgianos como los rusos utilizaran versiones más modernas del T-
72 como el modelo SIM 1 (usadas por la caballería georgiana; proveniente de las reservas ucranianas), que carece
del típico faro de IR situado en la izquierda del cañón, equipado con nuevas miras térmicas y sistemas de tiro. Estos
carros fueron modernizados por los ucranianos para este conflicto en específico, y los rusos desplegaron una
versión que incorpora la electrónica y el blindaje reactivo del moderno T-90, que casi lo pone al nivel de este
blindado en producción actualmente, y en lo único que difiere a la versión de los ucranianos es que despliega el
sistema de protección pasiva ARENA, un cañón 2A46M2 más preciso y letal que el original 2A46 que los equipaba
en principio, y munición del tipo DU.
Durante la sucesión de conflictos y guerras civiles en los países árabes desde 2010, el T-72 tiene una participación
importante, particularmente en Libia y Siria.

Véase también

Desarrollos relacionados
/ BREM-1 / / - M-84
T-90 / 2S19 Msta
TOS-1 - M-91 Vihor
- Tipo 99 - M-95 Degman
/ BREM
BMP-T - P'ookpong Ho - PT-91 Twardy
/ BREM-1
Vehículos similares - M60 Patton
- AMX-30 - Challenger 1
- Leopard 1
- Tipo 74 - T-80
- TAM
- Tipo 61
- M60 Patton

Listas relacionadas
Anexo:Tanques de combate principal por generación

Bibliografía
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Artículos
T-72, A, B (export) and M series(Inglés)
T-72A, G and M1 series(Inglés)
T-72B series (Inglés)
T-72S series (Inglés)
Russian T-72 tank (Inglés)
T-72 Char de combat principal - Main battle ank
t (Francés)
T-72 tank characteristics(Inglés)
T-72S Main Battle Tank, Russia/Ucrania (Inglés)
CDI fact sheet: T-72 MBT (Inglés)
Artículo del 3 de junio de 2005, sección 'Armor'(Inglés)
New russian tanks (Inglés)
Carro medio T-72 (Inglés)
El carro medio T-72 (Español)
Tanque de batalla T-72S (Español)
T-72B (Inglés)
T-72 (Alemán)
The T-72 Myth, Два мифа одного боя: сирийские Т-72 в Ливанской войне 1982 года (Ruso) El portal está
preparando una versión en inglés.

Constructores y versiones
KMDB (Inglés)
Uralvagonzavod (Inglés)
Versión de la Rep. Checa(Inglés)
Versión de la India (Inglés)
A holistic approach to the tank development. Papeles que tratan la evolución croata del tanque yugoslavo M-84
(copia del T-72), llamado "Degman"(Inglés)
Versión de la RP China
Juegos PC
Iron Warriors T-72 tank commander (Inglés)
T-72 Balkans on Fire (Inglés)

Varios
Museo del tanque en Kubinka, Rusia(Inglés)
Tank.net Foros sobre carros de combate(Inglés)
Simulador militar de realidad virtual del T
-72 (Inglés)
Manuales técnicos y libros en ruso(Inglés)

Maquetas
T-72M1 Main Battle Tank 1:72 Revell Ref. 03149
Russian Army Tank T72M1 1:35 Tamiya Ref. 35160
T-72A Russian MTB 1:35Zvezda Ref. 3552
T-72B Russian MTB 1:35Zvezda Ref. 3550
T72B MBT with ERA 1:35Zvezda Ref. 3551
Russian T-72M Tank 1:48 (Remote control)Arii Ref. 44016 (Descatalogado)
Russian Tank T-72M1 1:35 Trumpeter Ref. MM-00306 (Descatalogado)
T-72M2 Russian MTB 1:35 Dragon

Referencias
1. «Venezuela could order T-72 tanks from Russia» (htt
p://en.rian.ru/mlitary_news/20090806/155743859.html)
. RIA Novosti. 6 de agosto de 2009. Consultado el 6 de
agosto de 2009.
2. «http://www.army-guide.com/eng/product891.html» (htt
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4. «http://www.army-guide.com/eng/countrys.php?
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febrero de 2008.
6. «T.S. Kissan.» (https://web.archive.org/web/200609080
30908/http://www.tskisan.com/product.html). Archivado
desde el original (http://www.tskisan.com/product.html)
el 8 de septiembre de 2006.
7. No confundir con las evoluciones modernas, estos
primeros A y B son versiones modificadas para la
exportación del T-72 "Ural".
8. Blindaje Reactivo Explosivo, del inglés Explosive-
Reactive Armor. Consiste en bloques de un explosivo
entre dos placas metálicas, su objetivo es alterar el
ángulo de impacto delproyectil y contrarrestar el poder
de penetración.
9. Acrónimo de Nucleares-Biológicas-Químicas, del
inglés Nuclear-Biological-Chemical. En este contexto
se ha de entender como las medidas que permiten
protegerse de las armas NBQ.
10. Acrónimo de Tanque Medio Soviético, del inglés Soviet
Medium Tank.
11. Desarrollado por NII Stali (Instituto de Investigación del
Acero) de origen ruso. El blindaje Relikt es mucho más
efectivo que el Kontakt-5.
12. «FAS» (http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/row/t-
90.htm).
13. Sistema de defensa compuesto por un bloqueador
infrarrojo, cuatro receptores de alerta láser, lanzadores
de granadas y un sistema de control computerizado.
Creada por la empresa rusa Electronintorg, Moscú.
14. Misil Anti-Tanque Guiado, del inglés Anti-Tank Guided
Missile.
15. De alto poder explosivo, del inglés High-Explosive.
16. "Aquel que no puede ser vencido", invencible en hindi.
17. Organización de Investigación y Desarrollo de la
Defensa de la India [1] (http://www.drdo.org/).
18. Heavy Vehicles Factory, Avadi, Chennai.
19. León de Babilonia, en árabe.
20. Sistema de Arma Anti-tanque Guiada, del inglés Anti-
Tank Guided Weapon.
21. Misil antitanque ligero de Infantería, del francés Missile
d'Infantrie Leger Antichar.
22. Alta velocidad subsónica, Tele-guiado Ópticamente,
del inglés High-subsonic Optically Tele-guided.
23. «http://www.military-today.com/tanks/m90_vihor.htm»
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24. significado de firme, sólido en polaco.
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27. Instituto de Investigación de Vehículos del Norte de
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28. First Machinery of Inner Mongolia Company Ltd. Con
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29. Vehículo de Ingenieros de Retirada de Obstáculos,
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30. Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau,
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Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobreel carro de combate T-72.
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T-72
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53. Granada Propulsada por Cohete. Arma portátil
antitanque, normalmente se lanza apoyada en el
hombro. Del inglés Rocket-Propelled Grenade.
; pueden aplicarse cláusulas