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DOCENTE :
RESPONSABLES :
LIMA – PERU
2017
INDICE
• Introducción
• Desarrollo del tema de investigación
• Conclusiones
• Referencias bibliográficas
1. INTRODUCCIÓN
Cuando la luz del semáforo esta de nuevo en verde, el conductor pisa el embrague
con intención de engranar la 1ª marcha, un motor de arranque especialmente
adaptado para esta aplicación recibe la orden para poner el motor en marcha de una
manera rápida, fiable y silenciosa. Una vez metida la marcha el vehículo esta en
condiciones de continuar su camino.
Los sistemas start/stop que aprovechan los componentes existentes (figura inferior)
como el motor de arranque y el módulo electrónico de control del motor se pueden
adaptar rápidamente y de forma económica a los distintos motores y vehículos. Por
ese motivo, se ha impuesto esta técnica basada en el motor de arranque en casi todos
los fabricantes de automóviles en Europa, casi siempre con Bosch como proveedor.
Un complemento ideal para los sistemas start / stop son los potentes alternadores que
pueden cargar rápidamente la batería. Con ello, el sistema start/stop se puede utilizar
un mayor número de veces. Bosch ha incluido en su programa de productos los
alternadores de la línea Efficiency “Ambas técnicas son elementos de las soluciones
Efficiency plus de Bosch. Juntas permiten ahorrar en las ciudades hasta un diez por
ciento de combustible”.
La electrónica y el software están presentes en cualquier automóvil actual que rueda por
nuestras calles, cualquiera de ellos posee una verdadera red de ordenadores y una elevada
cantidad de actuadores eléctricos. Esto exige un gran consumo eléctrico que hay que vigilar ya
que la falta de energía eléctrica puede convertirse en un serio problema.
2. DESARROLLO DEL TEMA DE INVESTIGACION
Hacemos click en los botones de start y stop para ver como se produce el proceso de encender y
apagar el motor
****Para estos casos el Sistema para el control de dos motores cada uno con sus
pulsadores START y STOP, pero el motor 2 no puede quedar funcionando en
solitario bajo ninguna condición, por este motivo el motor 2 solamente se podrá
encender si el motor 1 está encendido, y en el caso de que ambos motores se
hayan encendido el motor 1 no se debe poder apagar si previamente no se apaga
el motor2.
3. Conclusiones