MOTORES DE

COMBUSTION INTERNA

COMPONENTES Y SISTEMAS
CONJUNTO FIJO

a) Culata

b) Monoblock

c) Carter

d) Múltiples de admisión y
escape
 EL MONOBLOCK

CILINDRO ORIFICIO DE AGUA

BOMBA DE AGUA

BOMBA GASOLINA
DISTRIBUIDOR

TUNEL DE BANCADA

BRIDA DE AGUA
 LA CULATA

BALANCIN

EJE DE PERNO
BALANCINES REGULADOR

MULTIPLE DE
VALVULA ADMISION Y
ESCAPE

BRIDA DE
AGUA
 SISTEMA MOVIL - transmisión de potencia

TALADROS DE EQUILIBRADO

MUÑON DE BANCADA

BRAZO DEL
CIGUEÑAL

MUÑON
DE
APOYO
PERNOS DE
VOLANTE

ORIFICIO DE MUÑON DE BIELA

LUBRICACION
ORIFICIOS DE
LUBRICACION

EL CIGUEÑAL

EL PISTON
 SISTEMA MOVIL - distribución

balancin

Varilla
de válvula
empuje

Eje de
levas
Sistemas Auxiliares

Son aquellos que optimizan el funcionamiento del motor

y son:

a) Sistema de encendido (OTTO)

b) Sistema de Inyección (OTTO y DIESEL)

c) Sistemas de refrigeración

d) Sistema lubricación

e) Sistema de carburación (OTTO)

ESQUEMA BASICO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
INYECCION - OTTO
 SISTEMA DE ENCENDIDO

1 BATERIA 5 BUJIAS

2 CONTACTO

3 BOBINA 4 DISTRIBUIDOR
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

DEPOSITO DE RESERVA
INDICADOR DE
TEMPERATURA
TERMOSTATO CALEFACCION

VENTILADOR
 SISTEMA DE
LUBRICACION
SISTEMA DE CARBURACION
 Ciclo OTTO Ciclo DIESEL

P P

3 2 3

2
2"
4 4

0 1 1
0
V V

Mayor relación de compresión

Mayor eficiencia
 LOS CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR

ADMISION COMPRESION EXPLOSION ESCAPE

 TIEMPOS DE
FUNCIONAMIENTO

1 ADMISION

2. COMRESION
3. EXPLOSION
4. ESCAPE
ORDEN DE ENCENDIDO
 PROBLEMA - CICLO OTTO

En cierto instante un motor Otto trabaja con una

P
relación de compresión de 6 y consume 3,6 Kg
por hora de gasolina 97 octanos (PC:10000
3
kcal/Kg)
Si el motor gira a 2000 rpm

2
a) ¿Qué potencia desarrolla
4
b) Cual es la eficiencia del ciclo

0 1
Datos: P1= 1 bar; T1= 300 °K
V
Cilindrada motor: 2000 cc
P

3
P Vx103 T
1 1 2 300
Q1
2 12,3 1/3 615

2
3 1/3

4
4 2
Q2

0 1

V PC x mc x (T/2)
Q1
N
1,4 1, 4
PV
1 1 PV 2 2 3,6 4
10000 x x
Q1 3600 2 0,6 Kcal/ciclo
P2 12,3 Bares
2000 / 60
P1V1 P2V2 Q1 0,6 x 4,187 2,51Kj
T1 T2
T2 615 K
P

3 P Vx103 T

1 1 2 300
Q1
2 12,3 1/3 615

2 3 42,48 1/3 2124

4 Q2 4 2

0 1

V
Q1 2,51 mCv (T3 - T2 )

Q1 0,6 x 4,187 2,51Kj T3 2124 K

P1V1 100x 2x10 3 P3V3 P2V2
m 0,00232Kg
T1R 300x0,287 T3 T2

P3 42,48 Bares
P

3
P Vx103 T
1 1 2 300
2 12,3 1/3 615

2
3 42,48 1/3 2124

4
4 3,46 2 1038

0 1

V P1V1 P4V4
T1 T4
1,4 1,4
P4V4 P3V3
T4 1038 K
P4 3,46 bares
P

P Vx103 T
1 1 2 300
2 12,3 1/3 615
2
3 42,48 1/3 2124
4
4 3,46 2 1038

0 1

1 3
W1 2 (1230x(1/ 3)x10 100x2x10-3 ) 0,525kj
1 1.4
1
W3 4 (346x(2)x10 3 4248x(1/3)x10 -3 ) 1,81kj
1 1.4
WN 1,81 0,525 1,285 Kj 1,285
0,51 51%
2,51
2000
WN 1,285x 21,4KW
2x 60
 PROBLEMA - CICLO DIESEL

En cierto instante un motor DIESEL trabaja con

una relación de compresión de 10 y consume
3,6 Kg por hora de DIESEL 2 (PC:10000
kcal/Kg)
P
Si el motor gira a 2000 rpm
2 3

a) ¿Qué potencia desarrolla

b) Cual es la eficiencia del ciclo

2"
Datos: P1= 1 bar; T1= 300 °K
4
Cilindrada motor: 2000 cc
0 1