1 Construccion de Calzada Con Pavimento Flexible

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN
ESPECIFICACIONES TECNICAS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
ESPECIFICACIONES TECNICAS: CONSTRUCCION DE CALZADA

CON PAVIMENTO FLEXIBLE
1 CONSTRUCCIÓN DE CALZADA CON PAVIMENTO FLEXIBLE

1.1 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE OBRA
DESCRIPCIÓN
A fin de identificar la obra, es menester contar con dos carteles en los que debe describirse la entidad
ejecutora, la magnitud de la misma, modalidad de ejecución, deberá ser del modelo determinado por la
Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Provincial de San Román - Juliaca.
Los materiales que van a entrar en el Cartel de Obra, se encuentran en el Análisis de Costos Unitarios.
La altura de cartel de obra será 2.40 metros desde el nivel del terreno natural.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Para la fabricación de cartel de obra se utilizará madera (AGUANO 3" x 3" x10’, 3" x 4" x12’, 4" x 4" x 18’)
cuyas dimensiones se encuentran en el plano de cartel de obra DOP-01 (DETALLE DE OBRAS
PROVISIONALES), el banner a utilizar tiene dimensiones 8.50 m. x 3.60 m. la misma será fijado en el
marco de madera, con las inscripciones que indique las características de la obra.
El cartel de obra estará ubicado estratégicamente, de acuerdo a lo que considere el residente de obra.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición en esta partida será por unidad (UND).
PAGO Y/O VALORIZACIÓN

La cantidad a pagar, se realizará con el metrado diario acumulado mensual por el precio unitario de la
partida cartel de obra, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra, materiales,
herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar el trabajo, bajo aprobación del
Supervisor de Obra.
1.2 OBRAS PRELIMINARES

01.02.01 ELEMENTOS DE SEGURIDAD
01.02.01.01 SEGURIDAD DURANTE LA CONSTRUCCION
DESCRIPCIÓN
Son elementos que se utilizará para el desvío del tránsito vehicular, protección al personal; dentro de las
cuales se podrá considerar los materiales como CINTA DE SEGURIDAD COLOR AMARILLO (5 KILOS)
y MALLA DE SEGURIDAD COLOR NARANJA.
Además, esta partida corresponde a la ejecución de los siguientes trabajos:
-Tranqueras de madera
El método de medición en esta partida será la unidad (UND)
partida seguridad durante la construcción, el cual constituye compensación por la utilización de la mano
de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar el trabajo,
bajo aprobación del Supervisor de Obra.
01.02.02 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO

01.02.02.01 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL
DESCRIPCION
El trazo consiste en llevar al terreno el eje, niveles y progresivas a lo largo de la vía que servirán como
puntos referenciales, utilizando para ello YESO DE 28 KG. Guiándose de planos, tales como el plano
Topográfico (PT-01), perfil longitudinal (PL-01) y plano drenaje de aguas pluviales (PDA-01) para no
generar errores en el drenaje.
METODO DE EJECUCION
Esta actividad se hará manualmente utilizando para tal fin herramientas manuales, y equipo como
teodolito, nivel, mira, wincha y otros tales como regla de madera, brochas para efectuar el trazado
utilizando pintura esmalte de color blanco, rojo y negro.
Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado en Construcción de
Carreteras
Tolerancias Fase de trabajo

Tolerancias Fase de trabajo
Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y referencias 1:5 000 ± 10 mm.
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras menores ± 50 mm. ± 20 mm.
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de sub rasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de campo,
su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad de la entidad contratante una vez
completados los trabajos. Esta documentación será organizada y sistematizada en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados sólo cuando se cuente con la aprobación escrita de la
Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será rechazado.
La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Ejecutor de su responsabilidad de corregir
probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante aprobados
por el Supervisor, en el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía, la progresiva de su
ubicación.
METODO DE MEDICION
La medición se realizará por metro lineal (M2).

partida trazo y replanteo inicial, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra,
materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar el trabajo, bajo
aprobación del Supervisor de Obra.
01.02.02.02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
DESCRIPCIÓN
Esta partida está referida a trasladar en el terreno los ejes y niveles establecidos en los planos de todas
las estructuras que se detallan en los planos durante el proceso de construcción.
Esta actividad se hará manualmente utilizando para tal fin herramientas manuales, y equipo como nivel,
mira, wincha, cordel y otros tales como regla de madera, brochas estacas de madera y/o fierro; para
efectuar el trazado se utilizará ocre y pintura esmalte.
La medición se realizará por metro cuadrado (M2).

partida trazo y replanteo durante la construcción, el cual constituye compensación por la utilización de la
mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar el
trabajo, bajo aprobación del Supervisor de Obra.
01.02.03 DEMOLICIONES
01.02.03.01 DEMOLICION DE BUZONES
DESCRIPCION
Esta partida corresponde a la demolición de buzones de concreto las que se encuentran deterioradas y
requieran nivelarse al nivel de la Av. Andrés Avelino Cáceres.
METODO DE EJECUCION
La forma de ejecución se realizará por medio de la mano de obra y herramientas manuales, para ello se
deberá dotar de herramientas manuales necesarias para una adecuada ejecución de los trabajos de
demolición de buzones.
Se tomarán las medidas de seguridad necesaria para el personal. Así mismo, se tomarán las medidas
preventivas para no afectar áreas contiguas y evitar accidentes por rupturas de instalaciones existentes.
De ocasionarse daños a la estructura o a terceros serán asumidos por el Ejecutor, por lo que deberá
tomar en cuenta la señalización y otros que sean necesarios.
La medición se realizará por metro cubico (M3).

partida demolición de buzones, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra,
materiales, herramientas, equipos, etc. Y otros elementos necesarios para ejecutar dicha partida, bajo
1.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.3.1 CORTES
1.3.1.1 CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA
DESCRIPCION
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de las zonas comprendidas
dentro del área vial donde ha de fundarse la estructura de la vía urbana.
Para efectos de la construcción de Infraestructura Vial en la Av. Andrés Avelino Cáceres (Tramo Jr.
Pachacutec – Av. Los Geranios), se realizará el corte de terreno hasta la profundidad indicada en los
planos adjuntos en el presente expediente técnico.
Para labores de corte de terreno extracción y apilamiento se utilizará maquinaria pesada como es la
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.60 Yd3.
METODO DE EJECUCION
Comprende la excavación de una capa de terreno existente entre 50 hasta 100 cm, el cual pertenece a
un relleno con material Lastre; dicho material es inadecuado para la construcción de carreteras y vías
urbanas, dicho material será excavado, cargado y transportado hasta el botadero de Chilla de la ciudad
de Juliaca.
Para la ejecución de corte de terreno, en esta partida se empleará maquinaria pesada EXCAVADORA
SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.60 Yd3, los métodos y procedimientos a seguir serán tales que
garantice la adecuada remoción de la capa en los niveles indicados y además se deberá tener presente
el nivel de profundidad donde se encuentran ubicadas las tuberías de agua y desagüe para evitar causar
daños a estos elementos al momento de la excavación.
METODO DE MEDICION
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos (M3) de material excavado, medidos
en su posición original y final, la medición no incluirá volumen alguno de corte que fueron empleados por
otros motivos. Todo el material excavado se considera como excavación no clasificada de material
suelto.

partida corte de terreno con maquinaria, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de
obra, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar el trabajo, bajo aprobación
del Supervisor de Obra.
01.03.02 EXCAVACIONES
01.03.02.01 EXCAVACION EN FORMA MANUAL
DESCRIPCION
Comprenderá toda excavación necesaria para llegar al nivel de fundación de estructuras descritas en los
planos.
Las excavaciones para las estructuras serán efectuadas de acuerdo a las líneas, rasantes y elevaciones
indicadas en los planos. Las dimensiones de las excavaciones serán tales que permitan colocar en todas
sus dimensiones las estructuras correspondientes. Los niveles de cimentación aparecen indicados en los
planos, que podrán ser modificados en caso de considerarlo necesario para asegurar una cimentación
satisfactoria.
El fondo de las excavaciones para la cimentación debe quedar limpio y parejo. Se retirará todo derrumbe
y material suelto.
METODO DE EJECUCION
Se realizará con herramientas manuales teniendo siempre en cuenta las dimensiones indicadas en los
planos, así como la profundidad de excavación, que permitan colocar en todo su ancho y largo las
estructuras integras o bases de estructuras indicadas. La elevación de la parte inferior de las bases que
se indican en los planos, serán considerados tan sólo como aproximadas y el Supervisor de Obra podrá
ordenar por escrito los cambios en dimensiones o elevaciones de las bases que pudieran considerarse
necesarias para asegurar la cimentación satisfactoria.
METODO DE MEDICION
El volumen será el número de metros cúbicos, medido en su posición original, de material
aceptablemente excavado de acuerdo con los planos ó indicaciones del Residente de Obra. Se realizará
por unidad de volumen (M3).

partida excavación en forma manual, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de
01.03.03 ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

01.03.03.01 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE
DESCRIPCION
Esta partida corresponde al acarreo de material proveniente de las excavaciones para llegar al terreno
de fundación; dicho material se llevará hacia los lugares determinados para su posterior eliminación
mediante maquinaria pesada.
METODO DE EJECUCION
Se realizará mediante el uso de herramientas manuales, el acarreo de material excedente, consiste en la
eliminación del material para llegar al terreno de fundación, dicho material será trasladado y acumulado
para su posterior eliminación haciendo uso de la maquinaria pesada (CAMION VOLQUETE 15 M3).
METODO DE MEDICION
Se realizará por unidad de volumen (M3) trasladado.

partida acarreo de material excedente, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de
01.03.03.02 CARGUIO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

DESCRIPCIÓN
Esta partida corresponde a la ejecución de los siguientes trabajos:
 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE

 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE
La sub partida de CARGUÍO DE MATERIAL EXCEDENTE está referida al carguío previamente apilado
del material excedente proveniente de la eliminación del material orgánico, las que serán reemplazadas,
como también de material proveniente de las partidas de excavaciones, picado de elementos de
concreto, demolición nivelación y rellenos de la obra, así como la eliminación de desperdicios de la obra
como son: residuos de mezclas, basuras, etc. Producidos en la ejecución de la construcción; mediante
equipo mecánico EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.60 Yd3
La sub partida de TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE serán inmediatamente trasladados al

botadero CHILLA (3.80 km distancia desde la obra) de la ciudad de Juliaca mediante equipo mecánico
CAMION VOLQUETE 15 M3.
Los materiales excedentes serán transportados humedecidos para evitar la emisión de polvo y derrames.
El carguío y eliminación de material excedente se efectuará mediante la utilización de equipos
mecánicos y apoyo de un controlador para verificar el trabajo a realizarse, luego utilizando volquetes
será transportado hasta el botadero de Chilla de la ciudad de Juliaca.
El volumen del material excedente, será medido en metros cúbicos (M3), y será igual al coeficiente de
esponjamiento del material multiplicado por el volumen de material retirado.

partida carguío y eliminación de material excedente, el cual constituye compensación por la utilización de
la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar el
01.03.03.03 CARGUIO DE MATERIAL REUTILIZABLE
DESCRIPCIÓN
Según el estudio de mecánica de suelos, en la Av. Andrés Avelino Cáceres (Tramo Jr. Pachacutec – Av.
Los Geranios) existe material adecuado para la construcción de carreteras cuya altura varía entre 0
hasta 50 cm. en el margen derecho e izquierdo, dicho material será extraído, cargado, mejorado y
reutilizado en la construcción de la sub rasante en la Av. Andrés Avelino Cáceres.
Antes de la extracción del material Ligante de la Av. Andrés Avelino Cáceres deberá eliminarse la capa
superficial actualmente existente con un espesor de 20cm., a partir de dicha eliminación se considera
nivel cero.
La excavación de terreno será utilizando una Excavadora, el material excavado con una altura promedio
entre 0 hasta 45 cm., será trasladado hasta el parque recreacional denominado Cesar Vallejo ubicado en
la intersección entre la Av. Andrés Avelino Cáceres y Jirón María Parado de Bellido de la ciudad de
Juliaca; para su posterior reutilización en misma avenida.
El volumen del carguío de material reutilizable, será medido en metros cúbicos (M3).

partida carguío de material reutilizable, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de
obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar el trabajo, bajo
01.03.04 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE

01.03.04.01 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
DESCRIPCION
El trabajo comprende el conjunto de actividades de perfilado, nivelación y compactación de la sub
rasante para que pueda soportar adecuadamente las capas que posteriormente serán colocadas para el
mejoramiento, guiándose de acuerdo a los planos ST (PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES 01
02, 03, y 04), PL (PLANOS PERFILES LONGITUDINALES 01, 02, 03 y 04), dentro de la zona de corte
donde ha de fundarse el proyecto vial.
La partida de PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE cuenta con una SUB PARTIDA “DE
AGUA PARA RIEGO.”
La Sub Partida AGUA PARA RIEGO, consiste en la preparación del terreno mediante la incorporación de
agua con el apoyo de equipos (CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL, MOTOBOMBA 10 HP 4")
para alcanzar su máxima densidad seca en la zona de corte.
EQUIPO
La entidad ejecutora propondrá, en consideración del Supervisor, los equipos y herramientas manuales
más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a
construcciones; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita
el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Para el presente expediente se está proponiendo el
uso de los siguientes equipos:
RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T.

MOTONIVELADORA DE 125 HP
MOTOBOMBA 10 HP 4"
CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL.
Los equipos deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será con la
autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensible, tales como
colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los especificados en el
Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido
sobrepasan los niveles máximos recomendados.
METODO DE EJECUCION
Antes de iniciar el perfilado y compactación en zonas de corte se requiere la aprobación, por parte del
Supervisor, de los trabajos de trazo, replanteo, limpieza y excavación en zona de corte.
Una vez terminados los trabajos de excavación se procederá a efectuar el escarificado de la sub rasante
en las zonas de corte, hasta una profundidad mínima del nivel de sub rasante de replanteo, y se
procederá a eliminar las piedras mayores de 3” de diámetro conformar de acuerdo con las pendientes
transversales especificadas y compactar, según las exigencias de compactación definidas en las
presentes especificaciones.
El Proveedor suministrara y usara las plantillas, para el control de anchos y cotas. La cota de cualquier
punto de la sub rasante perfilada no deberá variar en más de 10 mm con respecto a la cota de replanteo
aprobada.
Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas
especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la sub rasante conformada y terminada no deberá variar en más de diez
milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
COMPACTACION
Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con el equipo (RODILLO LISO VIBR
AUTOP 70-100 HP 7-9 T.) Hasta lograr la densidad especificada. En áreas inaccesibles a los rodillos, se
usarán apisonadores mecánicos (COMPACTADOR VIB. TIPO PLANCHA 4HP) hasta lograr la densidad
requerida.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando

hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
Se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:
La densidad de la sub rasante compactada se definirá sobre un mínimo de seis (6) determinaciones, en
sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1) cada 250 m2 de plataforma terminada y
compactada.
Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el noventa y cinco por ciento (95%) de
la máxima densidad en el ensayo Próctor Modificado de referencia (De).
Di ≥ 0.95 De
Di: Densidades individuales
De: Máxima densidad en el ensayo Proctor Modificado
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

CRITERIOS
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
Verificar que el Proveedor disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de los trabajos.
Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Proveedor.
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Proveedor.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
Comprobar que toda superficie para sub rasante mejorada quede limpia y libre de materia orgánica
Verificar la compactación de la sub rasante.
Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Proveedor de acuerdo a los documentos aprobados del
Proyecto y la presente especificación.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección
de la sub rasante estén de acuerdo con los planos del Proyecto, con éstas especificaciones y las
instrucciones del Supervisor.
La cota de cualquier punto de la sub rasante conformada y terminada no deberá variar en más de diez
milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de 15 mm de las
proyectadas.
METODO DE MEDICION
El área por el cual se pagará, será el número de metros cuadrados (M2) de superficie preparada, de
acuerdo con los planos, medida en su posición final.
No se incluirá en la medición el área del terreno de fundación que no haya sido perfilado, compactado
siguiendo las indicaciones señaladas para esta partida y complementada por el Residente de Obra.

partida perfilado y compactado en zona de corte, el cual constituye compensación por la utilización de la
01.04 PAVIMENTO
01.04.01 SUB RASANTE
01.04.01.01 MATERIAL DE SUB RASANTE: CANTERA
01.04.01.02 MATERIAL DE SUB RASANTE: REUTILIZABLE
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la ejecución de los siguientes trabajos:
EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE SUB RASANTE.

ZARANDEO DE MATERIAL DE SUB RASANTE
CARGUIO DE MATERIAL DE SUB RASANTE.
TRANSPORTE DE MATERIAL DE SUB RASANTE.
Las fuentes de materiales seleccionados (CANTERA TAPARACHI), así como los procedimientos y
equipos utilizados para su explotación y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener
aprobación previa del Supervisor, lo que no implica necesariamente la aceptación posterior de los
agregados que el Proveedor suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de
cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Evaluar conjuntamente con el Supervisor las canteras establecidas, el volumen total a extraer de cada
cantera, así mismo estimar la superficie que será explotada.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación por el zarandeo deberán garantizar el
suministro de un producto de características uniformes.
Si el Proveedor no cumple con esos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere
necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño
mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de explotación o
elaboración y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
Luego de la explotación de canteras, se deberá readecuar el terreno en conformidad con la morfología

de la zona, ya sea con cobertura vegetal o con otras obras para recuperar las características de la zona
antes de su uso en lo posible.
Se debe presentar un registro de control de las cantidades extraídas de la cantera al Supervisor, para
evitar la sobreexplotación. La extracción por sobre las cantidades máximas de explotación, se realizará
únicamente con la autorización del Supervisor.

El Zarandeo se debe de instalar y ubicar en un lugar que cause el menor daño posible al medio
ambiente. Requiere un terreno adecuado para ubicar los equipos, establecer patios de materias primas.
La planta de trituración, debe estar ubicada a prudente distancia de las viviendas, en medio de barreras
naturales (alta vegetación, pequeñas formaciones de alto relieve) y próximas a las fuentes de materiales.
Si el lugar de ubicación es propiedad de particulares, se deberá contar con los permisos por escrito del
dueño o representante legal.
Los operadores y trabajadores que están expuestos, deberán estar dotados con la protección adecuada
de ropa de trabajo que sean necesarios.
En épocas secas se deben mantener húmedas las zonas de circulación, principalmente aquellas de alto
tráfico.
Al finalizar el funcionamiento de la planta de trituración se debe proceder a la recomposición total del
área afectada recuperando en lo posible su fisonomía natural.
CARGUIO DE MATERIAL DE SUB RASANTE

El carguío de material seleccionado se realizará con el apoyo de equipo mecánico pesado CARGADOR
S/LLANTAS 160-190 HP 3.5 YD3, hacia un camión volquete para su posterior transporte hasta la obra
vial.
TRANSPORTE DE MATERIAL DE SUB RASANTE
Los materiales se trasportarán protegidos con lonas u otros cobertores adecuados, asegurados a la
carrocería y humedecidos para evitar derrames y caídas de material.
EQUIPO.
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y
requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se
ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de la Subsección
06.01 y de la correspondiente partida de trabajo.
El Proveedor deberá mantener en los sitios de las obras los equipos adecuados a las características y
magnitud de las obras y en la cantidad requerida, de manera que se garantice su ejecución de acuerdo
con los planos, especificaciones de construcción, programas de trabajo y dentro de los plazos previstos.
El Proveedor deberá mantener los equipos de construcción en óptimas condiciones, con el objeto de
evitar demoras o interrupciones debidas a daños en los mismos. Las máquinas, equipos y herramientas
manuales deberán ser de buen diseño y construcción teniendo en cuenta los principios de la seguridad,
la salud y la ergonomía en lo que atañe a su diseño. Deben tener como edad máxima la que
corresponde a su vida útil.
El Supervisor se reserva el derecho de exigir el reemplazo o reparación, por cuenta del Proveedor, de
aquellos equipos que a su juicio sean inadecuados o ineficientes o que por sus características no se
ajusten a los requerimientos de seguridad o sean un obstáculo para el cumplimiento de lo estipulado en
los documentos del contrato.
El mantenimiento o la conservación adecuada de los equipos, maquinaria y herramientas, no solo son
básico para la continuidad de los procesos de producción y para un resultado satisfactorio y óptimo de
las operaciones a realizarse, sino que también es de suma importancia en cuanto a la prevención de los
accidentes.
Por lo cual es responsabilidad del Proveedor:
Establecer un sistema periódico de inspección que pueda prever y corregir a tiempo cualquier
deficiencia.
Programar una política de mantenimiento preventivo sistemático.
Llevar un registro de inspección y renovación de equipos, maquinarias y herramientas, lo cual pondrá a
disposición del Supervisor en el momento que sea requerido.
El Proveedor asume la responsabilidad del cumplimiento del plan de mantenimiento y de los registros
levantados al respecto. Emitirá informes periódicos y especiales a la Supervisión, quien dará las
recomendaciones del caso si lo hubiere y verificará posteriormente el cumplimiento de las
recomendaciones dadas las condiciones de operación de los equipos deberán ser tales, que no se
presenten emisiones de sustancias nocivas que sobrepasen los límites permisibles de contaminación de
los recursos naturales, de acuerdo con las disposiciones ambientales vigentes.
Toda maquinaria o equipo que de alguna forma puedan producir peligro deberá cumplir, entre otros, con
los requisitos siguientes:
Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la corrosión.

Que no constituyan un riesgo en sí, es decir que estén libres de astillas, bordes ásperos, afilados o
puntiagudos.
Prevengan el acceso a la zona de peligro durante las operaciones.
Que no ocasionen molestias al operador en cuanto a visión y maniobrabilidad, y que estén provistos de
casetas de protección contra la luz solar y lluvias.
Los equipos deberán tener los dispositivos de señalización necesarios para prevenir accidentes de
trabajo. El Proveedor debe solicitar al fabricante las instrucciones adecuadas para una utilización segura,
las cuales deben ser proporcionadas a los trabajadores que hagan uso de ellos. Deberá así mismo,
establecerse un reglamento y las sanciones respectivas a fin de evitar que los operarios sean distraídos
en el momento que ejecuten su trabajo. Las máquinas y equipos accionados a motor deberán estar
provistos de dispositivos adecuados, de accesos inmediatos y perfectamente visibles, para que el
operario pueda detenerlos rápidamente en caso de urgencia y prevenir toda puesta en marcha
intempestiva.
Además, se proveerá a quienes utilicen las máquinas y equipos, de la protección adecuada y cuando sea
necesario de protección auditiva.
El equipo será el apropiado para la explotación de los materiales, su clasificación, trituración de ser
requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como herramientas menores.
El equipo debe cumplir con lo que se estipula en la Subsección 05.11.
Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido,
gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios
donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar, además, con sistemas de silenciadores
(especialmente el equipo de compactación de material).
Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual
se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.
Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del
área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno.
Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar
y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio
ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar
la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja
en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad.
El Proveedor debe instruir al personal para que por ningún motivo se lave los vehículos o maquinarias en
cursos de agua o próximos a ellos.
Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o
fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona.
Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los
residuos de las maquinarias y equipos.
El Proveedor debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de
evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no
produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los
cuerpos de agua.
METODO DE EJECUCIÓN
Comprenderá la ejecución de las siguientes sub partidas:

EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE SUB RASANTE
CARGUIO DE MATERIAL DE SUB RASANTE

TRANSPORTE DE MATERIAL DE SUB RASANTE
La Sub Partida de Extracción y Apilamiento de Material de Sub rasante se realizará en la cantera

Taparachi como lo indica en los planos de CB-01 (PLANO CANTERA Y BOTADERO) o las indicadas por
el Supervisor de Obra, con el apoyo de una EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.60
Yd3, el material a extraerse cumple con los requerimientos establecidos para los diferentes tipos de
rellenos.
La Sub Partida de Zarandeo de Material de Sub rasante se realizará para una mejor selección del
material con el apoyo de equipo mecánico (CARGADOR S/LLANTAS 160-190 HP 3.5 YD3.) y una
ZARANDA METALICA.
La Sub Partida de Carguío de Material de Sub rasante está referida al carguío del material mediante un
CARGADOR S/LLANTAS 160-190 HP 3.5 YD3 previamente apilado a las unidades de transporte como
son los camiones volquete para su traslado hasta el lugar de mezclado.
La Sub Partida de Transporte de Material de Sub rasante consiste en el traslado de material

seleccionado desde la cantera Taparachi hasta el lugar del mezclado.
El material de relleno se colocará en dos etapas para la sub rasante de la estructura del pavimento el
mismo que finalmente deberá ser de espesor uniforme, lo suficientemente adecuado para que, con los
equipos disponibles, se obtenga el grado de compactación exigido. Los materiales de cada capa serán
de características uniformes.
El traslado de material deberá realizarse de tal forma que no se produzca segregación, derrames ni se
cause daño o contaminación de la superficie existente. Cualquier contaminación que se presente, deberá
ser subsanada antes de continuar con el trabajo.
Deberá proveerse oportunamente del equipos, accesorios, herramientas y mano de obra necesaria, para
la extracción y apilamiento, carguío, transporte necesario para la ejecución de esta partida.
ACEPTACION DE LOS TRABAJOS

CRITERIOS
a. Controles
Verificar la implementación para cada fase de los trabajos
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo aprobado por el supervisor y empleado por el
Proveedor.
Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos.
Ejecutar ensayos de compactación.
Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de tamaño
superior al máximo especificado, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor
de capa realmente construida.
Tomar medidas para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie
granular mediante controles.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de trabajo.
Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección para la ejecución de
obras.
b. Condiciones y tolerancias para la aceptación

Las condiciones y tolerancias para la aceptación de las obras ejecutadas, se indican en las
especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridos para la recepción de los
trabajos especificados, estarán a cargo del Supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad o excedencias de tolerancias, deberán ser corregidas por
el Proveedor, a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y aprobadas
por esté.
METODO DE MEDICION
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos (M3) de superficie acomodado,
preparada, acondicionada y compactada, de acuerdo con las indicaciones antes señaladas, medida en
su posición original y computada por el método promedio de líneas extremas.

partida material seleccionado, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra,
materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar el trabajo, bajo
01.04.01.03 CONFORMADO DE SUB RASANTE
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en extender, regar y compactar una o más capas de material seleccionado, que
serán extraídas de la cantera Taparachi debidamente aprobada, que se coloquen sobre la superficie ya
preparada. Incluye la colocación y compactación del material, de conformidad con los alineamientos,
pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto y aprobados por el supervisor.
METODO DE EJECUCION
Para la ejecución de los trabajos se contará con el apoyo de los siguientes equipos:
PERFILADO Y COMPACTADO
Rodillo liso vibr. Autop. 70-100 HP 7-9 t
Motoniveladora de 125 HP
RIEGO
motobomba 10 HP 4"
camión cisterna 4x2 (agua) 2,000 gal.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE.

El supervisor solo autorizara la colocación de material seleccionado para la sub rasante, cuando la
superficie sobre a cuál debe asentarse, tenga la densidad establecida, así como de las cotas,
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el
Supervisor.
TRANSPORTE Y COLOCACION DEL MATERIAL

El Proveedor deberá de transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni
se cause daño o contaminación en la superficie existente.
DISTRIBUCION DEL MATERIAL

El material será dispuesto en un carril de la vía, de tal forma que permita el tránsito por el otro carril.
Se deberá de humedecer el material para lograr la humedad óptima de compactación, la Entidad
Ejecutora empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y
deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de
espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando los
derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
COMPACTACION
Una vez que el material seleccionado tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el
equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topográficos y de
compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco se ejecutará el material
seleccionado durante precipitaciones pluviales.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Se deberá realizará los controles de calidad: relaciones densidad humedad (proctor modificado) 1 cada
400 m2 en la pista y a satisfacción del supervisor de obra.
La verificación de los controle de calidad estará a cargo del Residente de Obra y del Supervisor de Obra,
se deberá realizar los controles de calidad: densidad en el sitio (método del cono) 1 cada 750 m2 con un
mínimo de 3 controles en la pista y a satisfacción del supervisor de obra.
El grado de compactación de la sub rasante, será como mínimo del 100% de la máxima densidad seca
obtenida en el ensayo proctor modificado.
Se tolerará hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la media
aritmética de 6 puntos de la misma compactación sea igual o superior al especificado.

A. CONTROLES
Proveedor.
obras.
B. CONDICIONES Y TOLERANCIAS PARA LA ACEPTACIÓN

por esté
C. CALIDAD DEL TRABAJO TERMINADO

Además de ellos, el Supervisor deberá verificar:
Que la cota de cualquier punto de la sub base granular conformada y compactada, no varíe en más de 1
cm. con respecto a la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que
permita determinar tanto en forma paralela como transversal al eje de la vía, que no existan variaciones
superiores a 1 cm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o
deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Proveedor a su cuenta, costo
y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor.
METODO DE MEDICION
El área por el cual se pagará, será el número de metros cuadrados (M2) de superficie preparada, de
acuerdo con los planos, medida en su posición final.
No se incluirá en la medición el área de sub rasante que no haya sido perfilado, compactado siguiendo
las indicaciones señaladas para esta partida y complementada por el Residente de Obra.

partida perfilado y compactado de sub rasante, el cual constituye compensación por la utilización de la
trabajo, bajo aprobación del Supervisor de Obra
01.04.02 SUB BASE

01.04.02.01 MATERIAL SELECCIONADO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la extracción, zarandeo, carguío y transporte de materiales granulares, que son
obtenidos en forma procesada, debidamente aprobada, que se colocan sobre una superficie preparada.
Los materiales aprobados son provenientes de canteras. Incluye el suministro, transporte y colocación
del material, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos
del Proyecto y aprobados por el Supervisor.
Esta partida corresponde a la ejecución de los siguientes trabajos (sub partidas):
Extracción y Apilamiento de material de Sub base

Zarandeo de Material de Sub base
Carguío de Material de Sub base
Transporte de Material de Sub base
La sub partida de Extracción y Apilamiento de material de Sub base se realizará en cantera previamente
seleccionada de acuerdo al Estudio de Canteras, el material a extraerse deberá cumplir con los
requerimientos mínimos establecidos para los diferentes tipos de rellenos.
La sub partida de Zarandeo de Material de Sub base corresponde a lograr un material homogéneo que
cumpla con las características requeridas, para lo cual se deberá zarandear utilizando medios
apropiados.
La Sub Partida de Carguío de Material de Sub base está referida al carguío del material previamente
zarandeado y apilado a las unidades de transporte como son los camiones volquete para su traslado a
lugares determinados.
La sub partida de Transporte de Material de Sub base consiste en el traslado de material de préstamo
desde la cantera hasta el lugar de ejecución de los trabajos.
EQUIPO
Subsección 06.01. El Proveedor deberá mantener en los sitios de las obras los equipos adecuados a las
características y magnitud de las obras y en la cantidad requerida, de manera que se garantice su
ejecución de acuerdo con los planos, especificaciones de construcción, programas de trabajo y dentro de
los plazos previstos.
accidentes.

deficiencia.


puntiagudos.
intempestiva.
Subsección 05.11. Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con
emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado
adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar, además, con
sistemas de silenciadores (especialmente el equipo de compactación de material).
cuerpos de agua.
METODO DE EJECUCION
EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE SUB BASE

ZARANDEO DE MATERIAL DE SUB BASE
CARGUIO DE MATERIAL DE SUB BASE
TRANSPORTE DE MATERIAL DE SUB BASE
La Sub Partida de Extracción y Apilamiento de Material de Sub Base se realizará en la cantera Taparachi
como lo indica en los planos de CB-01 (PLANO CANTERA Y BOTADERO) o las indicadas por el
Supervisor de Obra, con el apoyo de una EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.60 Yd3,
el material a extraerse cumple con los requerimientos establecidos para los diferentes tipos de rellenos.
La Sub Partida de Zarandeo de Material de Sub Base se realizará para una mejor selección del material
con el apoyo de equipo mecánico (CARGADOR S/LLANTAS 160-190 HP 3.5 YD3.) y una ZARANDA
METALICA.
La Sub Partida de Carguío de Material de Sub Base está referida al carguío del material mediante un
La Sub Partida de Transporte de Material de Sub Base consiste en el traslado de material seleccionado
desde la cantera Taparachi hasta el lugar del mezclado.
Deberá proveerse oportunamente del equipo, accesorios, herramientas y mano de obra necesarias, para
la extracción y apilamiento, zarandeo, carguío, transporte necesario para la ejecución de la obra.

CRITERIOS
a. Controles
Proveedor.
obras.

por esté.
METODO DE MEDICION
El volumen a reconocerse como trabajo ejecutado, será el número de metros cúbicos (m3) de material
colocado en el lugar respectivo, de acuerdo a la dosificación aprobada por el Supervisor de Obra.

materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar dicha partida, bajo
01.04.02.02 MATERIAL HORMIGON
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la extracción, carguío y transporte de materiales granulares, que son obtenidos
en forma natural (RIO), debidamente aprobados, que se colocan sobre una superficie preparada (Área
de Mezclado). Los materiales aprobados son provenientes de canteras Rio Isla. Incluye el suministro,
transporte y colocación del material, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones
indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor.
 Extracción y Apilamiento de material Hormigón
 Carguío de Material Hormigón
 Transporte de Material Hormigón
La Sub-partida de Extracción y Apilamiento de material Hormigón se realizará en cantera previamente
seleccionada de acuerdo al Estudio de Cantera (Rio Isla), el material a extraerse deberá cumplir con los
requerimientos mínimos establecidos para los diferentes tipos de rellenos en este caso para el
mejoramiento de la sub base de material mezclado.
La Sub Partida de Carguío de Material Hormigón está referida al carguío del material apilado y cargado a
las unidades de transporte como son los camiones volquete para su traslado al área de mezclado
debidamente designado.
La sub partida de Transporte de Material Hormigón consiste en el traslado de material hormigón desde la
cantera rio Isla hasta el lugar de mezclado.
EQUIPO
accidentes.
deficiencia.
puntiagudos.
intempestiva.

cuerpos de agua.
METODO DE EJECUCION
EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL HORMIGON

CARGUIO DE MATERIAL HORMIGON
TRANSPORTE DE MATERIAL HORMIGON
La Sub Partida de Extracción y Apilamiento de Material hormigón se realizará en la cantera Taparachi

La Sub Partida de Carguío de Material hormigón está referida al carguío del material mediante un
La Sub Partida de Transporte de Material hormigón consiste en el traslado de material hormigón desde la
cantera Rio Isla hasta el lugar del mezclado.

CRITERIOS
a. Controles
Proveedor.
obras.

por este.
METODO DE MEDICION
El volumen a reconocerse como trabajo ejecutado, será el número de metros cúbicos (M3) de material
colocado en el lugar respectivo, de acuerdo a la dosificación aprobada.

partida material hormigón, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra,
01.04.02.03 MATERIAL MEZCLADO
DESCRIPCIÓN
Consiste en el mezclado de los materiales procedentes de las canteras de material ligante y material
hormigón en proporciones de 50% cada una según lo establecidas en los estudios de suelos para la
capa destinada al mejoramiento de la capacidad de soporte para las capas de Sub Base hasta lograr un
material homogéneo para su posterior carguío y transporte del material mezclado a pie de obra.
MATERIALES
REQUERIMIENTOS TECNICOS
Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente Tabla 402-01.
Además, el material también deberá cumplir con los requisitos de calidad, indicados en la Tabla 402-02.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material que produzca el Proveedor deberá dar lugar a una curva
granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte
superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
EQUIPO
accidentes.
deficiencia.
puntiagudos.
intempestiva.
adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con

cuerpos de agua.
METODO DE EJECUCION
CARGUIO DE MATERIAL LIGANTE Y HORMIGON

TRANSPORTE DE MATERIAL LIGANTE Y HORMIGON
MEZCLADO DE MATERIAL LIGANTE Y HORMIGON
La Sub Partida de Carguío de Material LIGANTE Y HORMIGON está referida al carguío del material
mediante un CARGADOR S/LLANTAS 160-190 HP 3.5 YD3 previamente apilado a las unidades de
transporte como son los camiones volquete para su traslado hasta el lugar de mezclado.
La Sub Partida de Transporte de Material LIGANTE Y HORMIGON consiste en el traslado de material
hormigón desde la cantera Rio Isla hasta el lugar del mezclado.
Deberá proveerse oportunamente los equipos, accesorios, herramientas y mano de obra necesaria, para
el carguío, transporte y mezclado necesarios para la ejecución de esta partida.
la extracción y apilamiento, carguío, transporte necesario para la ejecución de la obra.
La Sub Partida de Mezclado de Material LIGANTE Y HORMIGON El material será dispuesta en un área
de mezclado. La sub base granular se va a construir mediante combinación de dos (02) materiales, éstos
serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación de 50% y 50%, los
cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad con el apoyo de un equipo mecánico
(CARGADOR S/LLANTAS 160-190 HP 3.5 YD3).
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de
compactación, el Proveedor empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la
capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se
extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación
exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba.
CRITERIOS
a. Controles
Proveedor.
obras.
por esté.
METODO DE MEDICION
El volumen de material mezclado, carguío y el transporte se medirá en metros cúbicos (M3) y colocado
en su posición final, aceptado por la Supervisión de Obra.

partida material mezclado, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra,
01.04.02.04 CONFORMADO DE LA SUB BASE
DESCRIPCION
Consistente de una capa de fundación inmediatamente después de la sub rasante, con la finalidad de
evitar en lo posible, los cambios de volumen y elasticidad que pudiera tener el material de la sub rasante.
El material a emplearse serán suelos seleccionados de las canteras previamente determinadas por el
laboratorio.
MATERIALES
El material para la capa Sub base será la mezcla de dos agregados en iguales proporciones, consistirá
de partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material
de partículas finas, el material de tamaño excesivo será retirado por tamizado. No menos de 50% del
peso de las partículas del agregado grueso deben tener por lo menos una cara de fractura. El material
compuesto para la capa de base debe estar libre de material vegetal y terrones de tierra.
EQUIPO
accidentes.
deficiencia.
puntiagudos.
intempestiva.
cuerpos de agua.
METODO DE EJECUCION
Preparación de la superficie existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de sub-base granular cuando la superficie sobre
la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el
Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de desagües y filtros necesarios para el
drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en las
especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente,
se realizará las correcciones necesarias, a satisfacción del Supervisor.
Transporte y colocación del material

Se deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause
daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.
Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de Sub Base, evitando los
derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Extensión del material mezclado previamente

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. En
caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de
compactación, se empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa
subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este se extenderá en una capa de espesor
uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, conformación del material, evitando los
Compactación
Una vez que el material de la sub base tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el
Aquellas zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados
para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el
resto de la capa.
hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
No se extenderá ninguna capa de material de sub base mientras no haya sido realizada la nivelación y
comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la sub base
granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni cuando la temperatura
ambiente sea inferior a dos grados celsius (2°C).
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados
por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de
disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.
Apertura al tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente debe pasar sobre
ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. Se deberá
responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos
con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
Conservación
Si después de aceptada la sub base granular hay demora por cualquier motivo en la construcción de la
capa inmediatamente superior, se deberá reparar los daños en la sub base y restablecer el mismo
estado en que se aceptó.

Controles
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.
Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos en la presente
especificación.
Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo utilizado para sub base.
Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de
agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa
realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.
obras de sub bases.
Calidad del Producto Terminado

Se deberá verificar para la aceptación del trabajo:
Que la cota de cualquier punto de la sub base conformada y compactada, no varíe en más de diez
milímetros (10mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, será comprobada con una regla de tres metros de
longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones
superiores a 10 mm. Para cualquier punto que no esté afectado por un cambio de pendiente. Cualquier
irregularidad que exceda esa tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en capas de
poco espesor, en cuyo caso para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa
existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la Sub
Base presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser ejecutadas por el Residente de Obra a su
costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
Ensayos y Frecuencias
Norma
Material o Propiedades y Método de Norma Lugar de
AASHT Frecuencia
Producto Características Ensayo ASTM Muestreo
O
Granulometría MTC E 204 D 422 T 88 7500 m3 Cantera

Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 2000 m3 Cantera
Equivalente Arena MTC E 114 D 2419 T 176 2000 m3 Cantera
Sales Solubles MTC E 219 D 1888 2000 m3 Cantera
CBR MTC E 132 D 1883 T 193 2000 m3 Cantera
Base Partículas Fracturadas MTC E 210 D 5821 2000 m3 Cantera
Granular Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 2000 m3 Cantera
Alargadas
Pérdida en Sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 2000 m3 Cantera
Sodio / Magnesio
Densidad – Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 750 m3 Pista
MTC E 117 D 1556 T 191
Compactación 250 m2 Pista
MTC E 124 D 2922 T 238
En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá
como mínimo un ensayo de cada propiedad y/o característica.
METODO DE MEDICION
El volumen de material de capa sub base por el que se pagará será el número de metro cuadrado (M2),
de superficie preparada, conformada y compactada del espesor indicado en los planos, incluyendo todo
el rellenado colocado compactado y aceptado en la capa sub base completada, medida en su posición
original y computada por el método de líneas extremas.

partida perfilado y compactado de la sub base, el cual constituye compensación por la utilización de la
mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar dicha
partida, bajo aprobación del Supervisor de Obra.
01.04.03 BASE
01.04.03.01 MATERIAL SELECCIONADO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la extracción, zarandeo, carguío y transporte de materiales granulares, que son
obtenidos en forma procesada, debidamente aprobada, que se colocan sobre una superficie preparada.
Los materiales aprobados son provenientes de canteras. Incluye el suministro, transporte y colocación
del material, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos
del Proyecto y aprobados por el Supervisor.
Extracción y Apilamiento de material de Sub base

Zarandeo de Material de Sub base
Carguío de Material de Sub base
Transporte de Material de Sub base
La sub partida de Extracción y Apilamiento de material de Sub base se realizará en cantera previamente
seleccionada de acuerdo al Estudio de Canteras, el material a extraerse deberá cumplir con los
requerimientos mínimos establecidos para los diferentes tipos de rellenos.
La sub partida de Zarandeo de Material de Sub base corresponde a lograr un material homogéneo que
cumpla con las características requeridas, para lo cual se deberá zarandear utilizando medios
apropiados.
La Sub Partida de Carguío de Material de Sub base está referida al carguío del material previamente
zarandeado y apilado a las unidades de transporte como son los camiones volquete para su traslado a
lugares determinados.
La sub partida de Transporte de Material de Sub base consiste en el traslado de material de préstamo
desde la cantera hasta el lugar de ejecución de los trabajos.
EQUIPO

accidentes.
deficiencia.
recomendaciones del caso si los hubiere y verificará posteriormente el cumplimiento de las
puntiagudos.
intempestiva.
cuerpos de agua.
METODO DE EJECUCION
EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE SUB BASE

ZARANDEO DE MATERIAL DE SUB BASE
CARGUIO DE MATERIAL DE SUB BASE
TRANSPORTE DE MATERIAL DE SUB BASE
La Sub Partida de Extracción y Apilamiento de Material de Sub Base se realizará en la cantera Taparachi
La Sub Partida de Zarandeo de Material de Sub Base se realizará para una mejor selección del material
con el apoyo de equipo mecánico (CARGADOR S/LLANTAS 160-190 HP 3.5 YD3.) y una ZARANDA
METALICA.
La Sub Partida de Carguío de Material de Sub Base está referida al carguío del material mediante un
La Sub Partida de Transporte de Material de Sub Base consiste en el traslado de material seleccionado
desde la cantera Taparachi hasta el lugar del mezclado.

CRITERIOS
a. Controles
Proveedor.
obras.

por esté.
METODO DE MEDICION
El volumen a reconocerse como trabajo ejecutado, será el número de metros cúbicos (m3) de material
colocado en el lugar respectivo, de acuerdo a la dosificación aprobada por el Supervisor de Obra.

01.04.03.02 MATERIAL HORMIGON
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la extracción, carguío y transporte de materiales granulares, que son obtenidos
en forma natural (RIO), debidamente aprobados, que se colocan sobre una superficie preparada (Área
de Mezclado). Los materiales aprobados son provenientes de canteras Rio Isla. Incluye el suministro,
transporte y colocación del material, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones
indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor.
 Extracción y Apilamiento de material Hormigón
 Carguío de Material Hormigón
 Transporte de Material Hormigón
La Sub-partida de Extracción y Apilamiento de material Hormigón se realizará en cantera previamente
seleccionada de acuerdo al Estudio de Cantera (Rio Isla), el material a extraerse deberá cumplir con los
requerimientos mínimos establecidos para los diferentes tipos de rellenos en este caso para el
mejoramiento de la sub base de material mezclado.
La Sub Partida de Carguío de Material Hormigón está referida al carguío del material apilado y cargado a
las unidades de transporte como son los camiones volquete para su traslado al área de mezclado
debidamente designado.
La sub partida de Transporte de Material Hormigón consiste en el traslado de material hormigón desde la
cantera rio Isla hasta el lugar de mezclado.
EQUIPO
accidentes.
deficiencia.
puntiagudos.
intempestiva.
cuerpos de agua.
METODO DE EJECUCION
EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL HORMIGON

CARGUIO DE MATERIAL HORMIGON
TRANSPORTE DE MATERIAL HORMIGON
La Sub Partida de Extracción y Apilamiento de Material hormigón se realizará en la cantera Taparachi

La Sub Partida de Carguío de Material hormigón está referida al carguío del material mediante un
La Sub Partida de Transporte de Material hormigón consiste en el traslado de material hormigón desde
la cantera Rio Isla hasta el lugar del mezclado.

CRITERIOS
a. Controles
Proveedor.
obras.

por este.
METODO DE MEDICION
El volumen a reconocerse como trabajo ejecutado, será el número de metros cúbicos (M3) de material
colocado en el lugar respectivo, de acuerdo a la dosificación aprobada.

partida material hormigón, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra,
01.04.03.03 MATERIAL MEZCLADO
DESCRIPCIÓN
Consiste en el mezclado de los materiales procedentes de las canteras de material ligante y material
hormigón en proporciones de 50% cada una según lo establecidas en los estudios de suelos para la
capa destinada al mejoramiento de la capacidad de soporte para las capas de Sub Base hasta lograr un
material homogéneo para su posterior carguío y transporte del material mezclado a pie de obra.
MATERIALES
EQUIPO
accidentes.

deficiencia.
puntiagudos.
intempestiva.
adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con
cuerpos de agua.
METODO DE EJECUCION
CARGUIO DE MATERIAL LIGANTE Y HORMIGON

TRANSPORTE DE MATERIAL LIGANTE Y HORMIGON
MEZCLADO DE MATERIAL LIGANTE Y HORMIGON
La Sub Partida de Carguío de Material LIGANTE Y HORMIGON está referida al carguío del material
mediante un CARGADOR S/LLANTAS 160-190 HP 3.5 YD3 previamente apilado a las unidades de
transporte como son los camiones volquete para su traslado hasta el lugar de mezclado.
La Sub Partida de Transporte de Material LIGANTE Y HORMIGON consiste en el traslado de material
hormigón desde la cantera Rio Isla hasta el lugar del mezclado.
Deberá proveerse oportunamente los equipos, accesorios, herramientas y mano de obra necesaria, para
el carguío, transporte y mezclado necesarios para la ejecución de esta partida.
la extracción y apilamiento, carguío, transporte necesario para la ejecución de la obra.
La Sub Partida de Mezclado de Material LIGANTE Y HORMIGON El material será dispuesta en un área
de mezclado. La sub base granular se va a construir mediante combinación de dos (02) materiales, éstos
serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación de 50% y 50%, los
cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad con el apoyo de un equipo mecánico
(CARGADOR S/LLANTAS 160-190 HP 3.5 YD3).
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de
compactación, el Proveedor empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la
capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se
extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación
exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba.
CRITERIOS
a. Controles
Proveedor.
obras.

por esté.
METODO DE MEDICION
El volumen de material mezclado, carguío y el transporte se medirá en metros cúbicos (M3) y colocado
en su posición final, aceptado por la Supervisión de Obra.

partida material mezclado, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra,
01.04.03.04 CONFORMADO DE LA BASE
DESCRIPCION
Consistente de una capa de fundación inmediatamente después de la sub rasante, con la finalidad de
evitar en lo posible, los cambios de volumen y elasticidad que pudiera tener el material de la sub rasante.
El material a emplearse serán suelos seleccionados de las canteras previamente determinadas por el
laboratorio.
MATERIALES
El material para la capa Sub base será la mezcla de dos agregados en iguales proporciones, consistirá
de partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material
de partículas finas, el material de tamaño excesivo será retirado por tamizado. No menos de 50% del
peso de las partículas del agregado grueso deben tener por lo menos una cara de fractura. El material
compuesto para la capa de base debe estar libre de material vegetal y terrones de tierra.
EQUIPO
accidentes.
deficiencia.
recomendaciones del caso si los hubiere y verificará posteriormente el cumplimiento de las
puntiagudos.

intempestiva.
cuerpos de agua.
METODO DE EJECUCION
Preparación de la superficie existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de sub-base granular cuando la superficie sobre
la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el
Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de desagües y filtros necesarios para el
drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en las
especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente,
se realizará las correcciones necesarias, a satisfacción del Supervisor.
Transporte y colocación del material

Se deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause
daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.
Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de Sub Base, evitando los
derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Extensión del material mezclado previamente

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. En
caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de
compactación, se empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa
subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este se extenderá en una capa de espesor
uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, conformación del material, evitando los
Compactación
Una vez que el material de la sub base tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el
Aquellas zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados
para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el
resto de la capa.
hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
No se extenderá ninguna capa de material de sub base mientras no haya sido realizada la nivelación y
comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la sub base
granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni cuando la temperatura
ambiente sea inferior a dos grados celsius (2°C).
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados
por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de
disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.
Apertura al tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente debe pasar sobre
ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. Se deberá
responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos
con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
Conservación
Si después de aceptada la sub base granular hay demora por cualquier motivo en la construcción de la
capa inmediatamente superior, se deberá reparar los daños en la sub base y restablecer el mismo
estado en que se aceptó.

Controles
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.
Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos en la presente
especificación.
Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo utilizado para sub base.
Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de
agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa
realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la
superficie.
obras de sub bases.
Calidad del Producto Terminado
Se deberá verificar para la aceptación del trabajo:
Que la cota de cualquier punto de la sub base conformada y compactada, no varíe en más de diez
milímetros (10mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, será comprobada con una regla de tres metros de
longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones
superiores a 10 mm. Para cualquier punto que no esté afectado por un cambio de pendiente. Cualquier
irregularidad que exceda esa tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en capas de
poco espesor, en cuyo caso para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa
existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la Sub
Base presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser ejecutadas por el Residente de Obra a su
costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
Ensayos y Frecuencias
Norma
Material o Propiedades y Método de Norma Lugar de
AASHT Frecuencia
Producto Características Ensayo ASTM Muestreo
O
Granulometría MTC E 204 D 422 T 88 7500 m3 Cantera

Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 750 m3 Cantera
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 2000 m3 Cantera
Equivalente Arena MTC E 114 D 2419 T 176 2000 m3 Cantera
Sales Solubles MTC E 219 D 1888 2000 m3 Cantera
CBR MTC E 132 D 1883 T 193 2000 m3 Cantera
Base Partículas Fracturadas MTC E 210 D 5821 2000 m3 Cantera
Granular Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 2000 m3 Cantera
Alargadas
Pérdida en Sulfato de
MTC E 209 C 88 T 104 2000 m3 Cantera
Sodio / Magnesio
Densidad – Humedad MTC E 115 D 1557 T 180 750 m3 Pista
MTC E 117 D 1556 T 191
Compactación 250 m2 Pista
MTC E 124 D 2922 T 238
En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá
como mínimo un ensayo de cada propiedad y/o característica.
METODO DE MEDICION
El volumen de material de capa sub base por el que se pagará será el número de metro cuadrado (M2),
de superficie preparada, conformada y compactada del espesor indicado en los planos, incluyendo todo
el rellenado colocado compactado y aceptado en la capa sub base completada, medida en su posición
original y computada por el método de líneas extremas.

partida perfilado y compactado de la sub base, el cual constituye compensación por la utilización de la
mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar dicha
01.04.04 PAVIMENTO FLEXIBLE

01.04.04.01 IMPRIMACION
DESCRIPCION
Esta partida comprende el suministro y aplicación del material bituminoso a una base o capa de la vía,
preparada con anterioridad, de acuerdo con las especificaciones y de conformidad con los planos.
Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de la base, a fin de prepararla para recibir una
capa de pavimento asfáltico.
MATERIALES
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7-1,5 lt/m² para una
penetración dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificándose esto cada 25m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material
MC - 30 MC - 70 MC- 250
CARACTERISTICAS ENSAYO
Mín Max Mín Max Mín Max
Viscosidad Cinemática a 60°C,mm2 /s MTC E 301 30 60 70 140 250 500
Punto de Inflamación (TAG , copa abierta )°C MTC E 312 38 38 66
Destilación, volumen total destilado hasta 360°C ,
%Vol
A 190 °C
A 225 °C 25 0 0 0 10
A 260 °C 40 70 20 60 15 55
A 315 °C MTC E 313 75 93 65 90 60 87
Residuo de la destilación a 315 °C 50 55 67
Pruebas sobre el residuo de la destilación
Ductilidad a 25°C, 5cm/min, cm. MTC E 306 100 100 100
Penetración a 25°C 100gr, 5 seg(*) MTC E 304 120 250 120 250 120 250
Viscosidad absoluta a 60°C Pa.s 30 120 30 120 30 120
Solubilidad en Tricloetileno % MTC E 302 99 99 99
Contenido de agua, % del volumen 0.2 0.2 0.2

( * ) Opcionalmente se puede reportar penetración en vez de viscosidad
Progresivamente mientras el mercado local, se adapte a estas condiciones, se podrán aceptar asfaltos
líquidos de curado rápido, según requisitos de la siguiente tabla (AASHTO M – 81):
RC - 70 RC - 250 RC- 800

Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C,mm2 /s MTC E 301 70 140 250 500 800 1600
Punto de Inflamación (TAG , copa abierta )
MTC E 312 27 27
°C
Destilación, volumen total destilado hasta MTC E 313
10
360°C, % Vol
50 35 15
A 190 °C
70 60 45
A 225 °C
85 80 75
A 260 °C
A 315 °C
Residuo de la destilación a 360 °C 55 65 75
Pruebas sobre el residuo de la destilación
Ductilidad a 25°C, 5cm/min, cm. MTC E 306 100 100 100
Penetración a 25°C 100gr, 5 seg(*) MTC E 304 80 120 80 120 80 120
Viscosidad absoluta a 60°C Pas 60 240 60 240 60 240
Solubilidad en Tricloetileno % MTC E 302 99 99 99
Contenido de agua, % del volumen 0.2 0.2 0.2
(*) Opcionalmente se puede reportar penetración en vez de viscosidad
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el proyecto o según lo indique el Supervisor de
Obra. El material debe ser aplicado tal como sale de la planta, sin agregar ningún solvente o material que
altere sus características.
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carrotanques
irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica. La
primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor y/o
camioneta. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el
Supervisor autorice.
El carrotanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que garanticen
la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la
pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una
distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro
calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carrotanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de una bomba
de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá estar provisto
de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento
calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una caldera
regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carrotanque con una
boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de
regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidos de tal manera que se evite la obstrucción de
las boquillas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte
la distribución del asfalto cuando sea necesario evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.
Se deberá proveer de medios adecuados para indicar la temperatura del material, con el termómetro
colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador.
METODO DE EJECUCION
Para el proceso de imprimación de la base y su posterior colocación de la carpeta asfáltica se deberá
tener en cuenta los siguientes aspectos.
Requisitos de Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica está por
encima de los 10°C, la superficie del camino esté razonablemente seca y en buenas condiciones
climáticas.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base a ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y
secciones típicas mostrados en los planos.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser retirado por
medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones
de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificación.
La superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes
de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la capa de imprimación.

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un
distribuidor. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen
especificada por el Ingeniero. La temperatura en el momento de aplicación, debe estar comprendido
dentro de los límites siguientes:
RANGOS DE TEMPERATURA
TIPO Y GRADO DEL ASFALTO EN MEZCLAS
EN ESPARCIDO O RIEGO
ASFÁLTICAS (1)
Asfaltos diluidos :
MC – 30 30 – (2)
RC – 70 o MC – 70 50 – (2)
RC – 250 o MC - 250 75 – (2) 60 – 80 (3)
RC – 800 o MC - 800 95 – (2) 75 – 100 (3)
Emulsiones Asfálticas
CRR – 1 50 – 85
CRR – 2 60 – 85
CRM 40 – 85 50 – 60
CRL – O; CRL – 1; CRL – 1h 20 – 70 20 – 70
Cemento Asfáltico
140 máx. (4) 140 máx. (4)
Todos los grados
Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada

Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para prevenir fuego o
explosiones
Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-viscosidad del fabricante.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para
mantener una línea recta de aplicación. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser
inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la
Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la junta
longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe
ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado (4 días
aprox.). Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se
aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber probables excesos en el riego
asfáltico. El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 48 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario.
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser
retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor de Obra,
antes de que se reanude el tráfico.
Se deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea
colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro
material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los
vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras,
cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
METODO DE MEDICION
Unidad de medida: La unidad de medida es por metro cuadrado (M2)
Norma de medición: Se calculará el área total sobre la cual se colocará la estructura del pavimento.
PAGO Y/O VALORIZACION

La cantidad a pagar por la ejecución de estos trabajos está definida de acuerdo a la unidad de medida
por el precio unitario de la partida, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra,
materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar el trabajo.
01.04.04.02 CARPETA ASFALTICA E=2.5"
DESCRIPCION
Esta partida comprende los trabajos de colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en caliente
y colocada sobre una superficie debidamente preparada e imprimada de acuerdo a la siguiente
especificación.
Las mezclas bituminosas para empelo en pavimentación en caliente se compondrán de agregados

minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
Las mezclas asfálticas que se especifican en esta sección corresponden a dos tipos:
 Mezcla Asfáltica Normal (MAC)

 Mezcla Superpave Nivel 1
La diferencia fundamental de estas mezclas está dada por la granulometría de los materiales a utilizar.
MATERIALES
Los materiales que se utilizarán son los siguientes que se especifican a continuación:
a.- Agregados Minerales Gruesos

Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla bituminosa
deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en el
trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de
agregados con características hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada eficacia para
proporcionar una buena adhesividad.
Para el objeto de estas especificaciones, se denominará agregado grueso la porción del agregado
retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la porción comprendida entre los tamices de 4.75
mm y 75 mm (N° 4 y N° 200) y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 mm (N° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de
ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas,
alargadas, blandas o desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias
objetables que puedan impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se
presentan en cada especificación.
Requerimiento para los Agregados Gruesos

ENSAYOS REQUERIMIENTO
NORMA ALTITUD (m.s.n.m.)
<3000 >3000
Durabilidad (al sulfato de Sodio) MTC E 209 12% max 10% max
Durabilidad (al sulfato de magnesio) 18% max 15% max
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% max 35% max
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% min 35% min
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% max 10% max
Ver tabla req. Caras
Caras fracturadas MTC E 210
fracturadas
Sales solubles totales MTC E 219 0.5% max 0.5% max
Absorción MTC E 206 1.00% Según diseño
Adherencia MTC E 519 + 95
b.- Agregados Minerales finos

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. La
proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en la respectiva
especificación. Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular.
El material deberá estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá
satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada especificación.
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o podrá ser
de aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una
fracción del material proveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y
que sea no plástico. Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de sedimentación en tolueno,
deberá encontrarse entre cinco y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm 3) (BS
812, NLT 176) y su coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0,6).
Requerimientos para los agregados finos

REQUERIMIENTO
ENSAYOS NORMA ALTITUD (m.s.n.m.)
<3000 >3000
Tabla requerimientos equivalente de
Equivalente de Arena MTC E 114
arena
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Tabla Angulosidad del agregado fino
Adhesividad ( Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% min
Índice de Plasticidad MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 min 35 min
Índice de Plasticidad (malla Nº 200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales solubles totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 205 0.5% Según diseño
Requerimientos para Caras Fracturadas

Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
≤3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación “85/80” indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el
80% tiene dos caras fracturadas
Requerimiento del Equivalente Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones) Porcentaje de Equivalente Arena (mínimo)
≤3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Angularidad del Agregado Fino
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
≤3 30 min 30 min
> 3 – 30 40 min 40 min
> 30 40 min 40 min
c.- Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica caliente será
establecida en el proyecto o por el Supervisor.
Además de estos requisitos el material de agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará
como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo MTC E 212. Tampoco
deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
(1) Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
La gradación de la mezcla asfáltica normal (MAC) deberá responder a alguno de los siguientes usos
granulométricos.
PORCENTAJE QUE PASA

TAMIZ
MAC - 1 MAC - 2 MAC - 3
25.0 mm (1”) 100 - -
19.0 mm (¾”) 80-100 100 -
12.5 mm (½”) 67-85 80-100 -
9.5 mm (3/8”) 60-77 70-88 100
4.75 mm (N° 4) 43-54 51-68 65-87
2.00 mm (N°10) 29-45 38-52 43-61
N°40 14-25 17-28 16-29
N°80 8-17 8-17 9-19
N°200 4-8 4-8 5-10
(2) Mezcla Superpave

En las tablas a continuación se muestran las características que deben cumplir las mezclas de
agregados para tamaño nominal máximo del agregado de 19 y 25 mm respectivamente.
GRADACIÓN SUPERPAVE PARA AGREGADO DE TAMAÑO NOMINAL MÁXIMO DE 19 mm.

LINEA DE ZONA DE
TAMAÑO FORMULA
PUNTOS DE MÁXIMA RESTRICCION
DEL TAMIZ DE TOLERANCIA
CONTROL DENSIDA
mm. MINIMO MAXIMO MEZCLA
D
25 100,0 100,00
19,00 100,0 90,0 88,40
12,50 73,20
9,50 59,60
4,75 49,50 * (6)
2,36 49,0 23,0 34,60 34,60 34,60 * (6)
1,18 25,30 22,30 28,30
0,60 18,70 16,70 20,70 * (4)
0,30 13,70 13,70 13,70 * (3)
0,15 10,0
0,075 8,0 2,0 7,3 * (2)
GRADACIÓN SUPERPAVE PARA AGREGADO DE TAMAÑO NOMINAL MÁXIMO DE 25 mm.

TAMAÑO LINEA DE ZONA DE FORMULA
PUNTOS DE TOLERANC
DEL TAMIZ MÁXIMA RESTRICCION DE
CONTROL IA
mm. DENSIDAD MINIMO MAXIMO MEZCLA
37,5 100,0 100,00
25 83,30
19,00 100,0 90,0 73,60
12,50 61,00
9,50 53,90
4,75 39,50 39,50 39,50 * (6)
2,36 45,0 19,0 28,80 26,80 30,80 * (6)
1,18 21,10 18,10 24,10
0,60 15,60 13,60 17,60 * (4)
0,30 11,40 11,40 11,40 * (3)
0,15 8,30
0,075 7,0 1,0 6,10 * (2)
* Se deberá especificar los valores con aproximación al 0.1%
( ) Desviaciones aceptables (±) de los valores de la fórmula.
d.- Filler o Polvo Mineral

El relleno mineral que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante de la mezcla asfáltica o
como mejorador de adherencia será de preferencia la cal hidratada que deberá cumplir los requisitos que
se especifican en la norma AASHTO-M303.
Con mayor precaución y con la aprobación del Supervisor sujeto a pruebas y ensayos de la mezcla
podrá utilizarse cemento hidráulico tipo I o polvo calcáreo procedente de trituración de rocas. En este
caso, se deberá cumplir la siguiente granulometría:
MALLA % RETENIDO (EN PESO)

Residuo Máximo en la malla de 600 um (N°30) 3%
Residuo máximo en la malla de 75 um (N°200) 20%
Para el traslado el filler podrá empacarse en bolsas o a granel

Si el suministro se hace en bolsas, el transporte podrá efectuarse en cualquier camión convencional. El

vehículo deberá disponer de lonas o cobertores adecuados debidamente asegurados a su carrocería que
proteja al aditivo durante su transporte.
Si el suministro se realiza a granel, deberán emplearse camiones adecuados para tal fin, dotados de
dispositivos mecánicos que permitan el rápido traslado de su contenido a los depósitos de
almacenamiento.
En todos los casos, los vehículos deberán cumplir las disposiciones legales vigentes en relación con
pesos, dimensiones y control de contaminación ambiental.
El depósito para el filler mineral suministrado en bolsas deberá ser ventilado y cubierto y disponer de los
elementos que aseguren la protección del producto contra los agentes atmosféricos, particularmente la
humedad proveniente tanto del suelo como de las paredes del almacén.
Los silos de almacenamiento de filler suministrados a granel deberán estar completamente aislados
contra la humedad y dispondrán de sistemas apropiados para su rápido llenado y vaciado.
La incorporación del filler mineral a las mezclas asfálticas en caliente se hará en la proporción definida
en el diseño de éstos.
El abastecimiento se hará en la misma planta de asfalto utilizando tolvas especiales para el material y
sistemas que impidan la pérdida. La dosificación debe ser uniforme y constante durante el proceso de
elaboración de la mezcla.
e.- Cemento Asfáltico

El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente
será clasificado por penetración, o por viscosidad absoluta. Su empleo será según las características
climáticas de la región y las condiciones de operación de la vía, tal como lo indica la Tabla, las
consideraciones del proyecto y las indicaciones del Supervisor.
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

TIPO DE CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO SEGÚN PENETRACIÓN
TEMPERATURA MEDIA ANUAL

24°C o MAS 15-24°C 15°C o MENOS MENOS DE 5ºC
40–50 ó 60–70 ó Modificado 60 - 70 85-100 o 120-150 Asfalto modificado
El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma cuando
es calentado a temperatura de 175°C.
El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la adición de activantes, rejuvenecedores, polímeros,
asfaltos naturales o cualquier otro producto sancionado por la experiencia. En tales casos, las
especificaciones particulares establecerán el tipo de adición y las especificaciones que deberán cumplir
tanto el ligante modificado como las mezclas asfálticas resultantes. La dosificación y dispersión
homogénea del producto de adición deberán tener la aprobación del Supervisor.
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las siguientes tablas:
ESPECIFICACIONES DEL CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR PENETRACION
GRADO DE PENETRACION
CARACTERISTICAS ENSAYO 40-50 60-70 85-100 120-150
MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX

Penetración 25°C. 100g, 5s. MTC E 304 40 50 60 70 85 100 120 150
0,1mm
Punto de inflamación COC , °C MTC E 312 232 - 232 - 232 - 218 -
Ductilidad , 25°C , 5 mm/min,
MTC E 306 100 - 100 - 100 - 100 -
cm.
Solubilidad en Tricloroetileno
MTC E 302 99 - 99 - 99 - 99 -
% masa
Susceptibilidad Térmica
MTC E 316
Ensayo de película delgada en
horno, 3.2 mm, 163 °C, 5Hrs. 0,8 0,8 1,0 1,5
Pérdida de masa, % MTC E 304 55 52 47 42
Penetración del residuo, % de
la penetración original
Ductilidad del residuo. 25 °C, 5 MTC E 306 50 75 100
cm/min, cm.
Índice de Susceptibilidad
-1,0 +1,0 -1,0 +1,0 -1,0 +1,0 -1,0 +1,0
Térmica
Ensayo de la mancha con
solvente Heptano – Xileno MTC E 314 NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO
20% (opcional)
ESPECIFICACIONES DEL CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR VISCOSIDAD

GRADO DE VISCOSIDAD
AC-5 AC-10 AC-20 AC-40
Viscosidad absoluta 60°C 50±5 100±20 200±40 400±80
MTC E 308 (500±100) (1000±200) (2000±400) (4000±800)
Pa.s(Poises)
Viscosidad cinemática 135°C
MTC E 301 100 150 210 300
mm2/s. , mínimo
Penetración 25°C 100gr. 5s
MTC E 304 120 70 40 20
mínimo
Punto de inflamación COC, °C,
MTC E 303 177 219 232 232
mínimo
Solubilidad en tricloroetino %
MTC E 302 99 99 99 99
masa mínimo
Susceptibilidad térmica
Ensayo de película delgada en MTC E 316
horno
MTC E 304
Viscosidad Absoluta, 60°C
200 400 800 1600
Pa.s(Poises máximo) MTC E 306 (2000) (4000) (8000) (16000)
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, cm, 100 200 20 10
mínimo.
Ensayo de la mancha con solvente
MTC E 314 NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO
Heptano – Xileno 20% (opcional)
f.- Fuentes de Provisión o Canteras

Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de
aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener aprobación previa del
Supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que se suministre
o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada
especificación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de
almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes. Si no se
cumple con estos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño
mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán ejecutar en el sitio de explotación o
elaboración y no se permitirá efectuarlos en la vía.
Siempre que las condiciones lo permitan, los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las
canteras deberán ser conservados para la posterior recuperación de las excavaciones y de la vegetación
nativa. Al abandonar las canteras temporales, se remodelará el terreno para recuperar las características
hidrológicas superficiales de ellas.
METODO DE EJECUCION
Limitaciones climáticas: Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre
seca; la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 50°F (10°C) cuando el tiempo no estuviera
nebulosos ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias.
Ejecución de los trabajos: Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca con suficientes medios
de transportes, de distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra, para asegurar una
marcha de las obras o un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la planta mezcladora.
Planta y equipos: Todas las plantas utilizadas para la preparación de mezcla bituminosas deberán
concordar con los requisitos establecidos a continuación en (a), excepto que la exigencia con respectivo
a las balanzas se aplicará únicamente cuando se hagan las proporciones por peso; y, además cada
planta de operación intermitente deberá cumplir las exigencias fijadas en (b), mientras que las plantas
mezcladoras del tipo continuo, cumplirán las exigencias establecidas en (c).
Exigencias para todas las plantas:
1.- Uniformidad. - Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de la manera que puedan
producir una mezcla que concuerde con las tolerancias fijadas para la fórmula de mezcla en obra.
2.- Balanzas. - La balanza por pesajes en cajones o tolvas a embudo podrán ser del tipo a brazo, o a dial
sin resortes, de fabricación normal y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso dentro de
un régimen de 1/2% de la carga máxima que podría exigirse.
Cuando las balanzas sean de tipo a brazo, deberán tener un brazo para cada uno de los tamaños de los
agregados a emplear; Contaran las balanzas con dial indicador que deberá comenzar a funcionar
cuando la carga a pesar, se encuentre dentro de un límite de 100 libras (45.4 kg) del peso deseado. Se
deberá obtener un espacio vertical suficiente para permitir el movimiento libre de los brazos, a objeto de
permitir que la escala indicadora trabaje adecuadamente. Cada brazo tendrá un dispositivo de frenado
que permita accionarlos con facilidad, o detener su acción. El mecanismo de pesaje deberá balancearse
sobre cuñas y apoyos y tendrá que estar construido de tal forma que no pueda con facilidad, quedar
fuera de ajuste.
Cuando se utilicen balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se ajustará contra la cara del
dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de un paralaje excesivo. La balanza estará provista con
agujas señaladores para indicar el peso de cada material que se vierta en la mezcla. Las balanzas serán
de construcción sólida y aquella que se coloquen con facilidad fuera de ajuste, será descartada.
Todos los diales se colocarán de modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador.
Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar en todo con las especificaciones
fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales pétreos, excepto que cada balanza a brazo se
equipara con un brazo indicador de tiraje, y otro que señale la capacidad completa. El valor des
divisiones mínimas en todo caso no deberá ser mayor de 2 libras. Las balanzas a dial, sin resortes para
pesar materiales bituminosos no podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a
pesarse y su lectura se efectuará registrando la unidad más próxima en libras o kilos anteriores.
Las balanzas a brazo se equiparán con dispositivo indicador que comenzara a funcionar cuando la carga
aplicada se encuentre dentro del régimen de 10 Libras (4.54 Kg.) de carga que quiera obtenerse. Las
balanzas tendrán que ser aprobadas por el ingeniero Supervisor y calibrado cuantas veces lo considere
conveniente para asegurar la continuidad de su exactitud.
Se deberá prever y tener a mano no menos de 10 pesos normales de 50 libras (22.7 Kg.) para permitir
un control frecuente de las balanzas.
3.- Equipo para preparación de material bituminoso - Los tanques para almacenamiento de material
bituminoso, deberán estar equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control efectivo
y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del régimen especificado.
El calentamiento deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios que impidan la
posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El sistema
circulatorio para el material bituminoso, será de tamaño adecuado para asegurar una circulación
continua durante todo el periodo de funcionamiento. Se preverán medios adecuados, ya sea de camisas
de vapor u otra aislamiento, para mantener la temperatura especificada del material bituminoso en las
cañerías, medidores vertederos de pesaje, barras de riego y otros recipientes o cañerías para por lo
menos una jornada de trabajo con autorización escrita del Ing. el material bituminoso puede calentarse
parcialmente en los tanque y ser llevada a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar
de calentamiento, entre los tanques y la mezcladora.
4.- Alimentación de la secadora. - La planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos para
conducir los agregados minerales a la secadora de modo que se pueda obtener un nivel de producción y
temperatura uniformes. Dicha secadora deberá cumplir las condiciones necesarias para secar el material
y calentarlo a las temperaturas especificadas.
5.- Cribas. - Se proveerán Cribas en condiciones de tamizar todos los agregados depositados en
cualquier cajón no contengas más de un 10% del material mayor o menor al tamaño especificado.
6.- Tolvas de Almacenamiento. - La planta incluirá tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad

para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen.
Dichos cajones serán divididos en por lo menos tres compartimentos y se dispondrán de modo que se
asegure un almacenamiento individual y adecuado de las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir
el relleno mineral. Cada compartimiento de proveerá con un caño de descarga que será de un tamaño o
ubicación tales que se evite la entrada del material en cualquiera de los otros cajones de
almacenamiento. Los cajones estarán construidos de manera que permitan una fácil extracción de
muestras.
7.- Dispositivos para el control del material bituminoso. - Se proveerán medios satisfactorios consistentes
ya sea en dispositivos de pesaje o registradores, para lograr la obtención de la cantidad apropiada del
material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias especificadas en la fórmula para la mezcla en
obra.
Un dispositivo registrador para el material bituminoso lo puede constituir una bomba registradora de
asfalto rotativo, a desplazamiento, y provista con adecuado conjunto de boquillas regadoras en la
mezcladora. Para el uso en plantas de funcionamiento intermitente, dichas boquillas recibirán la cantidad
fijada de material bituminoso necesario para cada pistón. En plantas mezcladoras continuas, la velocidad
de trabajo de la bomba estará sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora, teniendo
un control de frenado automático y este dispositivo deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se
proveerán medios para verificar la cantidad, o el régimen de entrada de material bituminoso a la
mezcladora.
8.- Equipo Termométrico. - Se deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100°F (37.8°C) a la
cañería de alimentación de material bituminosos, colocándolo convenientemente en proximidad de la
válvula de descarga en el equipo mezclador.
Además, la planta deberá estar equipada con termómetro de mercurio, con escala aprobada, un
pirómetro eléctrico y un instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de
descarga de la secadora, que registre automáticamente o indique la temperatura de los agregados
pétreos calentados. Para una mejor regulación de los agregados, el Ing. Supervisor podrá exigir la
sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperaturas, y así mismo
podrá exigir que se llenen formularios diarios de registro de temperatura.
9.- Captador de Polvo. - La planta deberá estar equipado con un captador de polvo construido de manera
tal que pueda rechazar o devolver uniformemente, al elevador, todo o parte de lo recolectado, según lo
disponga el Ing. Supervisor.
10.- Control del tiempo de mezclado. - La planta estará equipada con medios positivos para controlar el
tiempo de mezclado mantenerlo constante, a menos que el Ing. ordene un cambio.
11.- Laboratorio. - Se proveerá al laboratorio de las últimas normas referidas a suelos a Asfalto según
ASTM o AASHTO
12.- Medidas de seguridad. - Se proveerán de escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la

plataforma de la mezcladora y se dispondrán otras escaleras de mano, protegidas, para llegar a
cualquier parte de la planta y en los lugares donde sean necesarios para permitir su acceso. El acceso a
las tolvas de los camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo conveniente para
permitir al Ingeniero obtener muestras y controles de la temperatura de la mezcla, para permitir el
movimiento del equipo de calibración de mezcla, para permitir el movimiento del equipo de calibración de
las balanzas, el de extracción de muestras, etc. Se proveerá un sistema de aparejo o poleas para
levantar el equipo desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo a esta. Todos los engranajes, poleas,
cadenas, ruedas dentadas y otras piezas móviles peligrosas deberán blindarse o protegerse
debidamente.
Se deberá mantener pasajes amplios y no obstruidos, en todo momento, dentro y alrededor del espacio
destinado a la carga de los camiones.
Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la mezcladora.
13.- Equipo para transporte
(a) Camiones. - Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberá contar con tolvas
herméticas, limpias, y lisas, de metal, que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad de agua
jabonosa, fuel oíl, rebajado, aceite de parafina o solución de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a
las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño suficiente
para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camión que produzca una segregación
excesiva de material debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse
perdida de bitumen en cantidades perjudiciales, o que produzca demoras indebidas, será retirado del
trabajo cuando el Ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.
Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura
especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas para poder obtener temperaturas de trabajo de
las mezclas y todas sus taras deberán asegurarse firmemente.
(b) Equipo de distribución y terminación. - El equipo para la distribución y terminación se compondrá

de pavimentadoras mecánicas, automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de
acuerdo con los alineamientos, pendientes y perfil tipo de obras exigidas.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución reversible, para poder
colocar la mezcla en forma paraje delante de las enrasadoras ajustables. Las pavimentadoras estarán
equipados también con dispositivos de manejo, rápidos y eficientes, y dispondrán de velocidades en
marcha atrás y adelante.
Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de emparejamiento a
regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la
exactitud de las pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes
laterales fijos. También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las
juntas longitudinales, entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma del
perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar el espesor por
metro cuadrado de material requerido.
Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras movibles y dispositivos para calentarlos a la
temperatura requerida para la colocación de la mezcla.
El término emparejamiento, incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva para
producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada, sin raspones, saltos ni grietas.
Si se comprueba, durante la construcción que el equipo de distribución y terminación usado, deja en el
pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas
satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo
el Residente sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y
terminación del pavimento.
(c) Rodillos de compactación. - El equipo de compactación comprenderá como mínimo, un rodillo o

tambor en tándem y una del tipo neumático auto propulsado. También podrán utilizarse rodillos de tres
ruedas lisas, vibradores y compactadoras y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero
Supervisor. El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente,
mientras se encuentre aún en condiciones de ser trabajado. No se permitirá el uso de un equipo que
produzca una trituración de los agregados.
(d) Herramientas menores. - Se deberá proveer medios para todas las herramientas menores limpias y
libres de acumulaciones de material bituminoso.
En todo momento deberá tener preparados y listos suficientes cantidad de lienzos encerados o
cobertores para poder ser utilizados por orden del Ing. Supervisor en emergencias tales como lluvias
vientos helados o demoras inevitables para cubrir o proteger todo material que haya sido descargado
para ser distribuido.
Acondicionamiento de la Base Existente. - Cuando las irregularidades existentes a la base a tratar, se

traduzcan en una capa de más de 3" de espesor, después de compactado, la superficie aceptada será
llevada a una conformación uniforme parchándola con concreto asfáltico, apisonado intenso o cilindrado,
hasta que concuerde con la superficie adyacente. La mezcla usada para estas operaciones será la
misma que haya especificado para la ejecución de la carpeta.
Cuando la calzada existente se encuentre deteriorada o demuestra inestabilidad, el material carente de
estabilidad será removido y depositado como lo disponga el Ing. Supervisor, reemplazándolo con la
misma mezcla que se haya especificado para la capa superior, procediendo luego a su compactación
hasta igualar las cotas de elevación de la superficie adyacente.
En caso que se trate de una superficie estabilizada, compuesta por bitumen o cemento Pórtland y sus
bordes acusan defectos de erosión, desintegración o rotura, se recortará en la forma que indique el
Ingeniero sé procederá a retirar los desecho disponiéndolo como lo ordene el mismo, y el espacio
resultante será rellenado con la mezcla de concreto asfáltico grava u otros materiales similares,
aprobados, según los disponga el Ingeniero compactándolo luego.
La superficie sobre la cual se ha de colocar la mezcla será barrida perfectamente, limpiándola de toda
suciedad u otros materiales inconvenientes, inmediatamente antes de distribuirse la mezcla.
Las superficies de contacto con cunetas, bocas de acceso a cámaras, y otras obras de arte, se pintarán
con una mano delgada y uniforme de esmalto caliente, poco antes de aplicar a las mismas la mezcla de
revestimiento. Las condiciones en que la mezcla se encuentre deberán haber sido aprobadas por el
Ingeniero, antes que se pueda colocar la muestra.
Preparación del Material Bituminoso. - El material bituminoso será calentado a la temperatura

especificada, en calderas o tanque diseñados de tal manera que se evite un calentamiento continuo del
material bituminoso para la mezcladora, a temperatura uniforme en todo momento.
Preparación de los Agregados Minerales. - Los agregados minerales para la mezcla serán secados y
calentados en la planta mezcladora, antes de colocarlo en la pavimentadora. Las llamas empleadas en el
secado y calentamiento de los agregados se regularán convenientemente para evitar daños a los
agregados y la formación de una capa espesa de hollín sobre ella. Los agregados deberán ser
calentados a una temperatura tal lo más baja posible que al combinarse con el asfalto produzca una
mezcla con una temperatura entre 107 °C y 176 °C. Dicha temperatura no podrá ser inferior a la exigida
para obtener una impregnación total y distribución uniforme de las partículas de agregados, tendentes a
lograr una mezcla de trabajabilidad satisfactorias. El Ingeniero fijara las temperaturas de la fórmula de
mezcla en obra, teniendo en cuenta cuando se use cemento asfáltico, la temperatura de los agregados al
ser introducidos en la mezcladora, incluyendo la tolerancia permita por la fórmula del mezclado, no
deberá exceder la que corresponda para un cemento asfáltico de viscosidad SAYBOLT-FUROL de 75
segundos. La misma no deberá ser inferior a la necesaria para obtener un recubrimiento completo y
distribución uniforme de las partículas de agregados y para proveer una mezcla satisfactoriamente
trabajable.
Los agregados, inmediatamente después de su calentamiento serán tamizados en tres o más fracciones
y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificación y mezclado con el
material bituminoso.
Preparación de Mezcla. - Los agregados minerales secado y preparados como se explicó más arriba,
serán combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada fracción de los mismos, con el fin
de cumplir las exigencias de la fórmula de mezcla en obra.
El material bituminoso será calibrado y medido e introducido en la mezcladora en las cantidades
deseadas por el Ing. Supervisor.
Transporte y Entrega de la mezcla. - la mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su
lugar de uso por medio de vehículos que cumplan las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga
alguna a una hora muy avanzada del turno laboral, que pueda impedir la colocación y compactación de
la mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto medios satisfactorios de
iluminación.
Distribución y terminación. - Al llegar al lugar de colocado, la mezcla será distribuida en el espesor

acotado, con forme al perfil tipo de obra que se quiere lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de
la calzada o en un ancho particular practicable. Para estos fines se usarán las pavimentadoras de
concreto asfáltico concordante con las especificaciones. La mezcla se colocará sobre una base
aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo sean favorables.
Cuando fuese practicable, la junta longitudinal de una capa se colocará respecto de una junta existente
inmediatamente debajo, rebasándola en un ancho de 6" por lo menos, y la junta de la capa bituminoso
superior se deberá encontrar en el eje del pavimento cuando este se componga de dos vías.
En superficies cuya irregularidad o donde obstáculos insalvables imposibiliten el uso de equipos
distribuidores y de terminación mecánicos, la mezcla será repartida, rastrillada y emparejada a mano. En
tales superficies la mezcla será vertidas desde toboganes de acero y distribuida y cribada para conservar
el espesor correspondiente del material requerido.
Compactación. - Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada la superficie
será verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y compactada intensa y
uniformemente por medio de un rodillo.
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla este en las condiciones requeridas y no
produzca, en opinión del ingeniero, desplazamientos indebidos o agrietamiento.
El trabajo inicial de compactación será efectuado, en el caso de un recubrimiento completo, con un
rodillo en tándem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor del material y cuyo peso será tal
que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será accionado con su cilindro de
mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el Ingeniero indique otra
cosa.
Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante el uso
de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de compactación se harán con una
aplanadora tándem de un peso de por lo menos 10 toneladas, de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente hacia el
centro, excepto en curvas sobre elevadas, donde el proceso se iniciará en el borde inferior y avanzará
hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada
huella anterior de la pasada del rodillo, según ordenes que debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta
que toda la superficie haya quedado compactada. Las distintas pasadas de rodillo terminarán en puntos
de parada distantes tres pies por lo menos de los puntos de parada anteriores. Procedimientos de
compactación que difieren de los indicados precedentemente podrán ser dispuestos por el Ingeniero
Supervisor, cuando las circunstancias así lo requieran.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo o por
alguna otra causa, será corregida enseguida mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas
cuando fuese necesario.
Se deberá prestar atención para evitar durante la compactación un desplazamiento del alineamiento y
las pendientes de los bordes de la calzada.
Para la evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas húmedas, pero
no se permitirá un exceso de agua.
A lo largo de cordones, rebordes y muros y otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla será
compactada con pisones a mano, caliente, o con apisonadores mecánicos que tengan una compresión
equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 Kg.) y tendrá una superficie de
apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.
La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme, mientras la mezcla
esté en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se haya eliminado todas las huellas de la
máquina de compactación. La superficie de la mezcla, después de compactada será lisa y deberá
concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas.
Todas las mezclas que hayan resultado con roturas, estuvieron sueltas, mezcladas con suciedad o
defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada
de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante.
Toda superficie de un pie cuadrado o más que presente un exceso o deficiencia de material bituminoso
será retirada o reemplazada con material nuevo. Todos los puntos o juntas elevados depresiones o
abolladuras serán corregidos.
Juntas. - La distribución será lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes de terminación
no protegidos de la vía de colocación reciente, solo cuando así lo autorice el Ing. Supervisor. En tales
casos, incluyendo la formación de juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las medidas
necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la capa
no se colocará mezcla sobre material previamente compactado, a menos que el borde sea vertical o
haya sido cortado formando una cara vertical. Se aplicará una capa de asfalto para cubrir superficies de
contacto antes de colocar mezcla adicional sobre material previamente compactado.
Requisitos de Espesor y Peso. - Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el
espesor de un pavimento o de una base, la obra terminada no podrá variar del espesor indicado en más
de 3/8" para bases y de 1/4" para superficies, excepto que en el caso de la restauración de pavimentos
existentes se deberá admitir una suficiente tolerancia para las irregularidades que dicho pavimento
existente pueda acusar. Se harán mediciones de espesor en suficiente número antes y después de
compactar para establecer la relación de los espesores del material sin compactar y compactado, luego
el espesor será controlado midiendo el material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrás
de la pavimentadora. Cuando las mediciones así efectuadas indiquen que en una sección no se
encuentra dentro de los límites de tolerancia fijada para la obra terminada, la zona aun no compactada
será corregida mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.
Cuando los planos o las especificaciones especiales lo exijan, la colocación del material para base o
pavimento, medida en peso por m3 no podrá variar en más de un 10% del régimen fijado.
Control de Acabado. - La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de
coronamiento que tenga la forma de perfil tipo de obra, y mediante una regla de 10 pies (3.48 m) de
longitud, aplicado en ángulos rectos y paralela respectivamente, respecto del eje de la calzada. Se
destinará personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del Ing. Supervisor con el fin
de controlar todas las superficies.
La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá exceder de 1/4"
para bases y de 1/8" para superficie.
Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente especificada, se hará
inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones establecidas serán corregidas por
medio de la adición o remoción de material, según fuese el caso después de ello, la compactación
continuará en la forma especificada. Finalizada la compactación, la lisura de la superficie terminada será
controlada inmediatamente y se procederá a eliminar toda irregularidad comprobada en la misma, que
excede los límites arriba indicados, También se eliminará zonas con textura; compresión y composición
defectuosas, y se corregirán dichos defectos conforme a las disposiciones del Ingeniero, que pueden
incluir una remoción y sustitución de las zonas expresadas.
Rectificación de los bordes. - Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado;
todo exceso de material será recortado después de la compactación final y depositado fuera del derecho
de vía, debiendo ser eliminado.
Transporte y Entrega de la Mezcla a la Obra. - La mezcla deberá entregarse a temperaturas que oscilen
entre 225°F (107°C) y 325°F (162.75°C) para mezclas asfálticas manteniendo siempre un límite de
tolerancia dentro de los 20°F establecidos para la fórmula de mezclado.
La temperatura máxima a la cual se puede densificar será de 165°C
La temperatura mínima a la cual se puede densificar será de 90°C
Distribución y Terminación. - Cuando el espesor de la base de concreto asfáltico, de acuerdo con lo

que se ha fijado en los planos, exceda de 4", la mezcla deberá distribuirse y compactarse en dos capas o
más. Las juntas de las capas sucesivas, deberán escalonarse de modo que se ubiquen a dos juntas en
un mismo plano vertical.
El espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 4", en el presente caso es de
2.5”
Compactación. - El peso específico del pavimento consolidado debe ser inferior al 95% del
correspondiente a las probetas compactadas de laboratorio y compuestas por los mismos materiales en
idéntica proporción. Las probetas de laboratorio deberán consistir en cilindros de 4 " (10 cm) por 4" (10
cm) moldeados bajo una presión estática de 300 libras por pulgada cuadrada, durante dos minutos. Se
empleará el método de doble émbolo y la temperatura de la mezcla durante su moldeo será
aproximadamente de 250 °F para las mezclas asfálticas.
Protección de la Obra. - Las secciones de la capa de base recién terminadas deberán conservarse
limpias, antes de colocar la carpeta o capas de desgaste. No se permitirá ningún tránsito en las bases
así terminadas salvo el necesario para la colocación del material de la carpeta.
METODO DE MEDICION
Unidad de medida: La unidad de medida es por metro cuadrado (M2)
Norma de medición: Se calculará el área total sobre la cual se carpeta de rodadura.
PAGO Y/O VALORIZACION

La cantidad a pagar por la ejecución de estos trabajos está definida de acuerdo a la unidad de medida
por el precio unitario de la partida carpeta asfáltica e=2.5", el cual constituye compensación por la
utilización de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para
ejecutar el trabajo, bajo aprobación del Supervisor de Obra
01.05 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD

01.05.01 CONTROL DE CALIDAD: BASE Y SUB BASE
DESCRIPCION
Esta partida corresponde a la ejecución de ensayos de laboratorio e in situ que son parte del control de
calidad durante el desarrollo de la obra.
METODO DE EJECUCION
Para la conformación de la base se utilizará material ligante de la cantera Taparachi en un 40%.
Para la conformación de la base se utilizará hormigón de la cantera Isla en un 60%.
Para la conformación de la sub base se utilizará material ligante de la cantera Taparachi en un 50%.
Para la conformación de la sub base se utilizará hormigón de la cantera Isla en un 50%.
Ambos materiales se traerán desde sus orígenes hasta el lugar de mezclado ubicado en la recreación
pública denominado Cesar Vallejo, en la Urb. Municipal La Capilla de la ciudad de Juliaca, provincia de
San Román – Puno, el cual corresponde a un área verde de la zona.
El Ejecutor deberá realizar los siguientes ensayos de control de calidad.
El material mezclado deberá cumplir los siguientes requerimientos:
FRECUENCIA DE ENSAYOS DE CONTROL PARA MATERIALES DE SUB BASE Y BASES GRANULARES
GRANULOMETRÍA NTP 400.012:2001 1 cada 400 m3 Cantera
LÍMITES DE CONSISTENCIA NTP 339.129:1998 1 cada 400 m3 Cantera
EQUIVALENTE DE ARENA NTP 339.146:2000 1 cada 400 m3 Cantera
ABRASIÓN LOS ANGELES NTP 400.019:2002 1 cada 400 m3 Cantera
SALES SOLUBLES NTP 339.152:2002 1 cada 400 m3 Cantera

PARTÍCULAS FRACTURADAS MTC E210-2000 1 cada 400 m3 Cantera
PARTÍCULAS CHATAS Y ALARGADAS NTP 400.040:1999 1 cada 400 m3 Cantera
PÉRDIDA EN SULFATO DE SODIO/MAGNESIO NTP 400.016:1999 1 cada 400 m3 Cantera
CBR NTP 339.145:1999 1 cada 400 m3 Cantera
RELACIONES DENSIDAD - HUMEDAD (PROCTOR MODIFICADO) NTP 339.141:1999 1 cada 400 m3 Pista
DENSIDAD EN EL SITIO (METODO DEL CONO) NTP 339.143:1999 1 cada 250 m2 con
un mínimo de tres Pista
DENSIDAD EN EL SITIO (METODO NUCLEAR) NTP 339.144:1999 controles
NOTAS:
(1) La frecuencia de los ensayos puede incrementarse en opinión del Supervisor, dependiendo de la
variación de la estratigrafía en cantera, que pueda originar cambios en las propiedades de los materiales.
(2) En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se
exigirá como mínimo un ensayo de cada propiedad y/o característica.
METODO DE MEDICION
La forma de medición estará dada en unidad (UND).

partida control de calidad: base y sub base, el cual constituye compensación por la utilización de la mano
de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar dicha
01.05.02 CONTROL DE CALIDAD: FABRICACION Y COLOCADO DE CARPETA

ASFALTICA
DESCRIPCION
Esta partida corresponde a la ejecución de ensayos de laboratorio e in situ que son parte del control de
calidad durante el desarrollo de la obra.
METODO DE EJECUCION
Previamente a la colocación de la mezcla asfáltica El Ejecutor presentará al Supervisor de Obra su
fórmula de trabajo. El Supervisor de Obra deberá definir la antelación con la que se presentará la fórmula
de trabajo.
Una vez aprobada la fórmula de trabajo, se hará un control directo de las cantidades de agregados y
asfalto que se mezclan y otros ensayos, según las siguientes frecuencias y normas de ensayo.
FRECUENCIA DE ENSAYOS DE CONTROL PARA FABRICACION Y COLOCADO DE CARPETA ASFALTICA
ENSAYO MARSHALL MTC E504-2000 1 por día Obra

LAVADO ASFALTICO 1 cada 250 m2 Obra

NTE CE.010 PAVIMENTOS
COMPACTACION 1 cada 250 m2 Obra
URBANOS
ESPESOR 1 cada 350 m2 Obra
URBANOS
LISURA 1 cada 250 m2 Obra
URBANOS
REGULARIDAD SUPERFICIAL O ROGUSIDAD 1 cada 1000 m Obra
URBANOS
MEDICION DE DEFLEXIONES SOBRE LA CARPETA ASFALTICA 1 cada 50 m Obra
URBANOS
NOTAS:
La frecuencia de los ensayos puede incrementarse en opinión del Supervisor de Obra.
METODO DE MEDICION
La forma de medición estará dada en unidad (UND).

partida control de calidad: fabricación y colocado de carpeta asfáltica, el cual constituye compensación
por la utilización de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos
necesarios para ejecutar dicha partida, bajo la aprobación del Supervisor de Obra.
01.06 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

1.6.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
1.6.1.1 HABILITACION PROVISIONAL DE BASUREROS
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Esta partida se refiere a la disposición de cilindros y/o tachos pudiendo ser estos de metal o plástico, a
fin de colocar allí los desechos que se pudiesen ocasionar por el desarrollo de las actividades del
proyecto, se dispondrá de personal para que estos sean evacuados a los botaderos y/o carros
compactadores municipales.
METODO DE MEDICION
Para la partida, la unidad de medida será la unidad (UND) referido a la cantidad de basureros.

La valorización mensual de obra, se realizará con el metrado diario acumulado mensual por el precio
unitario de la partida habilitación provisional de basureros, el cual constituye compensación por la
ejecutar dicha partida, bajo aprobación del supervisor de obra.
01.06.01.02 MITIGACION AMBIENTAL

Informe detallado en el Estudio de Impacto Ambiental.
1.7 VARIOS, LIMPIEZA Y OTROS

1.7.1 NIVELACION DE BUZONES: CONCRETO F’C=210 KG/CM2
DESCRIPCION
Las estructuras de buzones existentes que requieran ser reducidas o elevadas en la altura que
determine las cotas de la rasante de los planos deberá ejecutarse cuidadosamente antes del proceso de
la colocación del concreto rígido o en su defecto después de colocado del concreto rígido.
METODO DE MEDICION
El método de medición en esta partida será por metro cubico (m3) reparada y aprobada.

partida nivelación de buzones, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra,
01.07.02 NIVELACION DE BUZONES: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
DESCRIPCION
Esta partida comprende la ejecución de encofrado. Los encofrados se realizarán con los siguientes
materiales: Clavos de Madera de 2”, 2 1/2”, 3” y 4”, Alambre N° 08, Madera Aguano y Triplay
1.20Mx2.40Mx4M o con otro material que proponga el ejecutor, con tal que el encofrado tenga
superficies sensiblemente uniformes y mantenga su forma ante las presiones del concreto.
La entidad ejecutora deberá realizar el diseño del sistema de encofrado de todos los elementos de la
estructura, teniendo en cuenta los siguientes factores: Como cargas del diseño se considerarán la
resistencia del material empleado, sus deformaciones y la rigidez de las uniones de los elementos del
encofrado. En general, el diseño deberá proporcionar una estructura de encofrado segura, en forma y
dimensiones indicadas en los planos y con la garantía de que no existan deformaciones visibles ni des
alineamientos que atenten contra el funcionamiento de la estructura.
Se deberá suministrar e instalar todos los encofrados necesarios para confinar y dar forma al concreto,
de acuerdo con las líneas mostradas en los planos u ordenadas por el Supervisor. Los encofrados
deberán tener la resistencia suficiente para contener la mezcla de concreto, sin que se formen combas
entre los soportes y evitar desviaciones de las líneas y contornos que muestran los planos, ni se pueda
escapar el mortero.
METODO DE EJECUCION
Los encofrados se realizarán en este caso con Madera Aguano y Triplay 1.20Mx2.40Mx4M con
superficies sensiblemente uniformes y mantenga su forma ante las presiones del concreto. El diseño
deberá proporcionar una estructura de encofrado segura, en forma y dimensiones indicadas en los
planos y con la garantía de que no existan deformaciones visibles ni desalineamientos que atenten
contra el funcionamiento de la estructura. La operación de desencofrado de los elementos de concreto,
después de su endurecimiento, se hará gradualmente y en forma suave, quedando totalmente prohibido
golpear, forzar o causar trepitaciones que pudieran perjudicar al concreto colocado. El desencofrado se
hará cuando el concreto tenga suficiente resistencia para soportar su peso propio y demás cargas que
sobre él graviten.
La remoción de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma tal, que permita al
concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su peso propio.
METODO DE MEDICION
La forma de medición se hará por metro cuadrado (M2) .

partida ver: nivelación de buzones: encofrado y desencofrado, el cual constituye compensación por la
ejecutar dicha partida, bajo aprobación del Supervisor de Obra.
1.7.3 NIVELACION DE BUZONES: ACERO GRADO 60
DESCRIPCIÓN
Esta partida corresponde a la armadura de los elementos de concreto armado, que soportan cargas de la
estructura.
MATERIALES
Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con Certificación de calidad del fabricante y
de preferencia contar con Certificación ISO 9000.
BARRAS DE REFUERZO
Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en los planos del
proyecto: AASHTO M-31 y ASTM A-706.
ALAMBRE Y MALLAS DE ALAMBRE

Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225
PESOS TEÓRICOS DE LAS BARRAS DE REFUERZO

Para efectos de pago de las barras, se considerarán los pesos unitarios que se indican en la Tabla
siguiente:
Barra N° Diámetro Nominal en mm (pulg) Peso kg/m

2 2 6,4 (¼”) 0,25
3 9,5 ( 3 /8”) 0,56 0,56
4 12,7 (½”) 1,00
5 15,7 ( 5 /8”) 1,55
6 19,1 (¾”) 2,24
7 22,2 ( 7 /8”) 3,04
8 25,4 (1”) 3,97
9 28,7 (1 1 /8”) 5,06
10 32,3 (1 ¼”) 6,41
11 35,8 (1 3 /8”) 7,91
14 43,0 (1 ¾ ”) 11,38
18 57,3 (2 ¼”) 20,24
El acero es un material obtenido de la fundición en altos hornos para el refuerzo de concreto

generalmente logrado bajo las Normas ASTM-A 615, A 616, A 617; sobre la base de su carga de fluencia
fy=4200 kg/cm2, carga de rotura mínima 5,900 kg/cm2, elongación de 20 cm, mínimo 8%. Las varillas de
acero destinadas a reforzar el concreto, cumplirán con las Normas ASTM-A15 (varillas de acero de
lingote grado intermedio). Tendrán corrugaciones para su adherencia ciñéndose a lo especificado en las
normas ASTM-A-305.
CALIDAD DE LOS MATERIALES
Acero
Las barras corrugadas de acero deberán cumplir con lo siguiente:
Normas ITINTEC 341-031-Grado ARN 420-91. Especificación ASTM A615-96a-Grado 60, ASTM A -15, y
ASTM A - 706, cuyo límite de fluencia 42.2 Kg/mm2, y resistencia a la tracción de 63.3 Kg/mm².
Las barras en su estado original serán rectas, de sección circular con resaltes Hi - Bond de alta
adherencia en su superficie.
El trabajo de corte, doblado, empalmes y tolerancia deberán seguir las recomendaciones de la Norma E-
060 y lo indicado en los planos.
Alambre N° 16
Será de acero, trefilado, liso con diámetro exterior de 1.59mm, área 1.98mm2 y peso de 0.016 Kg/m. No
deberá presentar óxido superficial, podrá ser reusado, previo enderezado, pero sin empalmes.
ALMACENAMIENTO DE MATERIALES.
Acero y Alambre
Deberán ser almacenados en un depósito cerrado, seco, sin apoyarse directamente en el piso, es
aceptable el uso de tablas a 30.0 cm del suelo. Se mantendrá libre de polvo y evitar su contacto con
materiales extraños como grasa, concreto, etc.
METODO DE EJECUCION
El método de ejecución debe realizarse de acuerdo a lo especificado para el acero en la descripción
general de estructuras de concreto armado y de acuerdo a lo indicado en los planos de detalles de
secciones de canal central SCC-01. Las varillas deben de estar libre de corrosión, libre de defectos,
dobleces y/o curvas. No se permitirá el redoblado ni enderezamiento del acero obtenido sobre la base de
torsiones y otras formas de trabajo en frío.
PLANOS Y DESPIECE
Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Ejecutor deberá verificar las listas
de despiece y los diagramas de doblado.
Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Ejecutor para la
aprobación del Supervisor, pero tal aprobación no exime a aquel de su responsabilidad por la exactitud
de los mismos. En este caso, el Ejecutor deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y
diagramas mencionados, en los precios de su oferta.
SUMINISTRO Y ALMACENAMIENTO
Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado,
deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote
correspondiente.
El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas,
largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra
daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos.
Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta
precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo
posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no protección podría originar procesos erosivos del
suelo.
PREPARACIÓN
 Antes de ejecutar cualquier trabajo de refuerzo del concreto se preparará una hoja de corte de
fierro que será aprobada por el Supervisor. Aprobada ésta, se procederá a habilitar el fierro,
cortándolo y doblándolo de acuerdo a la hoja de corte.
 Primeramente, se procederá a limpiar las barras. Las escamas de laminación u óxido mal
adherido, serán removidos mediante escobilla de acero, el óxido superficial es aceptable.
 No se usarán las barras con ondulaciones o dobleces no mostrados en los planos, o las que
tengan fisuras o roturas.
 Deberá tenerse cuidado en no mezclar diferentes calidades de acero.
CORTE
 No se permitirá el calentamiento de las barras, ni su corte con soplete.
 Para ejecutar los cortes se tendrá en cuenta la hoja de corte y la optimización de cada
barra.
 El corte se efectuará con arco y hoja de sierra, tratando de pasar íntegramente la
sección del acero.
DOBLADO
 Las barras no deberán enderezarse ni volverse a doblar en forma tal que el material sea dañado.
 El doblado también se efectuará de acuerdo a la hoja de corte, y con los radios indicados en las
Normas Peruanas E-060.
COLOCADO
 Finalmente se procederá a colocarlo en estricto acuerdo con los planos y con una tolerancia no
mayor de +/- 1cm. Se asegurará contra cualquier desplazamiento fijándolo debidamente con
alambre N° 16 ubicado en las intersecciones, si fuera necesario se empleará espaciadores o
elementos de apoyo.
 Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos,
y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran
desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro
de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal,
espaciadores o cualquier otro soporte aprobado.
 Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de
espaciamientos menores de treinta centímetros (0,30 m), en el cual se amarrarán
alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de
1.5875 ó 2.032 mm, o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de
las barras de refuerzo.
 Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del
Código ACI-318.
 Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser
enderezada en láminas planas, antes de su colocación.
 Cuando haya demora en el vaciado del concreto, la armadura se inspeccionará nuevamente y se
volverá a limpiar cuando sea necesario.
 Al colocar el refuerzo, se deberá respetar los recubrimientos que aparecen en los planos.
 El Supervisor deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes
de que el Ejecutor inicie la colocación del concreto.
TRASLAPES Y UNIONES
Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos o donde lo
indique el Supervisor, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto.
El Ejecutor podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los
planos, siempre y cuando dichas modificaciones sean aprobadas por el Supervisor, los traslapes y
uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional
requerido sea asumido por el Ejecutor.
En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre,
de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas
especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.
Las láminas de malla o parrillas de varillas se deberán traslapar entre sí suficientemente, para mantener
una resistencia uniforme y se deberán asegurar en los extremos y bordes. El traslape de borde deberá
ser, como mínimo, igual a un (1) espaciamiento en ancho.
SISTEMAS DE CONTROL DE CALIDAD

Los requisitos para la prueba de doblado de las barras de diámetros de ¼” a 1½” deben hacerse en base
a doblados de prueba de 180º de acuerdo a la sección 3.4.3.2 de la Norma Peruana de Concreto E-060.
Mediante pruebas de laboratorio deberá verificarse que el esfuerzo de fluencia no difiera del esfuerzo
nominal fy en más de un 10%, y que la elongación mínima de rotura sea de 8% sobre una probeta
standard de 200mm.
En cualquier caso se debe pedir el Certificado de calidad al proveedor de éste material.

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(A) CONTROLES
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Ejecutor.

 Solicitar al Ejecutor copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el
fabricante a muestras representativas de cada suministro de barras de acero.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la
presente especificación.
 Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos,
esta especificación y sus instrucciones.
 Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los
trabajos.
 Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de área y
perímetro iguales o superiores a los de diseño.
 Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente
suministrado y colocado.
(B) CALIDAD DEL ACERO

Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer
los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. Las varillas que
tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.
El Ejecutor deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los resultados de los análisis
químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de
refuerzo a la obra.
En caso de que el Ejecutor no cumpla este requisito, el Supervisor ordenará, a expensas de aquel, la
ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su
utilización.
Cuando se autorice el empleo de soldadura para las uniones, su calidad y la del trabajo ejecutado se
verificarán de acuerdo con lo indicado en la presente especificación referente a Traslapes y uniones.
(C) CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO

Se aceptarán las siguientes tolerancias en la colocación del acero de refuerzo:
DESVIACIÓN EN EL ESPESOR DE RECUBRIMIENTO

 Con recubrimiento menor o igual a cinco centímetros (< 5 cm): 5 mm
 Con recubrimiento superior a cinco centímetros (> 5 cm): 10 mm
ÁREA
 No se permitirá la colocación de acero con áreas y perímetros inferiores a los de diseño.
 Todo defecto de calidad o de instalación que exceda las tolerancias de esta especificación, deberá
ser corregido por el Ejecutor, a su costo, de acuerdo con procedimientos aceptados por el
Supervisor y a plena satisfacción de éste.
La unidad de medida será el kilogramo (kg), aproximado al décimo de kilogramo, de acero de refuerzo
para estructuras de concreto, realmente suministrado y colocado en obra, debidamente aceptado por el
Supervisor.
Si se sustituyen barras a solicitud del Ejecutor y como resultado de ello se usa más acero del que se ha
especificado, no se medirá la cantidad adicional.
No se medirán cantidades en exceso de las indicadas en los planos del proyecto u ordenadas por el
Supervisor.

La cantidad a pagar por la ejecución de estos trabajos está definida según los métodos de medición y a
su vez determinado por el precio unitario de la partida, el cual constituye compensación por la utilización
de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar
el trabajo.
01.07.04 NIVELACION DE BUZONES: SELLADO DE JUNTAS DE DILATACION
DESCRIPCIÓN
Entre paño y paño vaciado se dejará juntas de dilatación de 1" de espesor para separar cada paño. Las
juntas de dilatación serán llenadas con mezcla de asfalto con arena, asegurándose que llenen todo el
espacio entre los paños.
MÉTODO MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (M), debiendo la misma constar en la hoja de metrados
ejecutado por el responsable de obra con verificación del Supervisor de Obra.

partida nivelación de buzones: sellado de juntas de dilatación, el cual constituye compensación por la
01.07.05 REPOSICION CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA
DESCRIPCION
Consiste en una evaluación previa de conexiones que no se encuentren a una profundidad adecuada;
así como también la reparación de aquellas conexiones domiciliarias de agua que hayan sido dañadas
durante el proceso constructivo.
METODO DE MEDICION
El método de medición en esta partida será por unidad (UND) reparada y aprobada.

partida evaluación y reparación conexiones domiciliarias agua, el cual constituye compensación por la
01.07.06 REPOSICION CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE
DESCRIPCION
Consiste en una evaluación previa de conexiones que no se encuentren a una profundidad adecuada;
así como también la reparación de aquellas conexiones domiciliarias de desagüe que hayan sido
dañadas durante el proceso constructivo.
METODO DE MEDICION
El método de medición en esta partida será por unidad (UND) reparada y aprobada.

partida evaluación y reparación conexiones domiciliarias desagüe, el cual constituye compensación por
la utilización de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios
para ejecutar dicha partida, bajo aprobación del Supervisor de Obra.
01.07.07 CAMA DE APOYO CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA
DESCRIPCION
El fondo de la zanja debe ser continuo, plano y libre de piedras, troncos o materiales duros y cortantes.
En el fondo de la zanja colocar una capa de material fino escogido, excepto de piedras o cuerpos
extraños (material zarandeado), con un espesor mínimo de 10 cm. Que constituye la cama de apoyo.
Este relleno previo, debe ser bien apisonado antes de la instalación de los tubos.
Retirar las rocas o piedras del borde de la zanja, para evitar el deslizamiento al interior que ocasione
posibles roturas. No debe usarse arcilla inmediatamente alrededor del tubo, ya sea para cama de apoyo,
relleno o superior.
Es fundamental brindar a la tubería, un apoyo uniforme y continuo en toda su longitud, dejando “nichos”
en la zona de las campanas para permitir el apoyo del cuerpo del tubo.
MÉTODO DE MEDICION
La medición será por metro lineal (M) de preparación manual cama de apoyo en toda su longitud.

partida cama de apoyo conexiones domiciliarias agua el cual constituye compensación por la utilización
de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, etc. y otros elementos necesarios para ejecutar
dicha partida, bajo aprobación del Supervisor de Obra.
01.07.08 CAMA DE APOYO CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE
DESCRIPCION
El fondo de la zanja debe ser continuo, plano y libre de piedras, troncos o materiales duros y cortantes.
En el fondo de la zanja colocar una capa de material fino escogido, excepto de piedras o cuerpos
extraños (material zarandeado), con un espesor mínimo de 10 cm. Que constituye la cama de apoyo.
Este relleno previo, debe ser bien apisonado antes de la instalación de los tubos.
Retirar las rocas o piedras del borde de la zanja, para evitar el deslizamiento al interior que ocasione
posibles roturas. No debe usarse arcilla inmediatamente alrededor del tubo, ya sea para cama de apoyo,
relleno o superior.
Es fundamental brindar a la tubería, un apoyo uniforme y continuo en toda su longitud, dejando “nichos”
en la zona de las campanas para permitir el apoyo del cuerpo del tubo.
MÉTODO DE MEDICION
La medición será por metro lineal (M) de preparación manual cama de apoyo en toda su longitud.

partida cama de apoyo conexiones domiciliarias desagüe, el cual constituye compensación por la
01.07.09 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
DESCRIPCION
Se refiere a las labores de limpieza que se realizarán, cuando se culminen todos los trabajos
considerados en el proyecto.
Se realizará utilizando herramientas como buguies, palas y otras herramientas manuales, que permitan
el retiro de desmonte o basura que existan en la obra culminada.
MÉTODO DE MEDICION
La forma de medición se realizará por metro cuadrado (M2).

partida limpieza final de obra, el cual constituye compensación por la utilización de la mano de obra,

1 Construccion de Calzada Con Pavimento Flexible

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN

ESPECIFICACIONES TECNICAS: CONSTRUCCION DE CALZADA

1 CONSTRUCCIÓN DE CALZADA CON PAVIMENTO FLEXIBLE

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

1.2 OBRAS PRELIMINARES

El método de medición en esta partida será la unidad (UND)

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

01.02.02 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO

Tolerancias Fase de trabajo

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

01.02.02.02 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

1.3 MOVIMIENTO DE TIERRAS

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

01.03.03 ACARREO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

01.03.03.02 CARGUIO Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE

La sub partida de TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE serán inmediatamente trasladados al

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

01.03.03.03 CARGUIO DE MATERIAL REUTILIZABLE

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

01.03.04 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE

RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE SUB RASANTE.

Luego de la explotación de canteras, se deberá readecuar el terreno en conformidad con la morfología

ZARANDEO DE MATERIAL DE SUB RASANTE

CARGUIO DE MATERIAL DE SUB RASANTE

TRANSPORTE DE MATERIAL DE SUB RASANTE

Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la corrosión.

Comprenderá la ejecución de las siguientes sub partidas:

CARGUIO DE MATERIAL DE SUB RASANTE

La Sub Partida de Extracción y Apilamiento de Material de Sub rasante se realizará en la cantera

La Sub Partida de Transporte de Material de Sub rasante consiste en el traslado de material

ACEPTACION DE LOS TRABAJOS

b. Condiciones y tolerancias para la aceptación

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

01.04.01.03 CONFORMADO DE SUB RASANTE

PREPARACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE.

TRANSPORTE Y COLOCACION DEL MATERIAL

DISTRIBUCION DEL MATERIAL

ACEPTACION DE LOS TRABAJOS

B. CONDICIONES Y TOLERANCIAS PARA LA ACEPTACIÓN

C. CALIDAD DEL TRABAJO TERMINADO

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

01.04.02 SUB BASE

Esta partida corresponde a la ejecución de los siguientes trabajos (sub partidas):

Extracción y Apilamiento de material de Sub base

Por lo cual es responsabilidad del Proveedor:

recomendaciones del caso si lo hubiere y verificará posteriormente el cumplimiento de las

Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la corrosión.

EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE SUB BASE

ACEPTACION DE LOS TRABAJOS

b. Condiciones y tolerancias para la aceptación

PAGO Y/O VALORIZACIÓN

01.04.02.02 MATERIAL HORMIGON

El equipo debe cumplir con lo que se estipula en la Subsección 05.11.

EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL HORMIGON

La Sub Partida de Extracción y Apilamiento de Material hormigón se realizará en la cantera Taparachi