Professional Documents
Culture Documents
24 VOLT
Baterías
Motores de Arranque
Alternadores
to Aux Box
12v Power
System Relay
- 12 volt Battery
+ - 12 volt Battery
+ 1
Disconnect
11
11B1A 11B2
CB60
Starter
- 12 volt Battery
+ - 12 volt Battery
+ 1
Disconnect
11ST
12VPR
(aux box)
12V 11B1
712
HE 498 to IM
Baterías húmedas: Son las que fueron activadas para que estén disponibles
Arranque
Alternador
Caja de la
batería
¡ADVERTENCIA! Ventilación
para la batería
Las baterías de acumuladores de ácido-
plomo contienen ácido sulfúrico, el cual Electrolito
puede causar graves quemaduras en la
piel u otras lesiones graves al personal,
si se manipula en forma incorrecta.
Estructura y Función Marzo de 2009 Página 12
Funcionamiento de la batería
El electrolito es una solución concentrada de ácido sulfúrico (H2SO4) en
agua, en una batería total-mente cargada. Tiene una gravedad específica
de aproximadamente 1,270 a 27° ° C a plena carga.
° C BAJO 27°
Por cada 5° ° C, reste 0.004 a la densidad leída, Ejs: @ 17°
°C
° C SOBRE 27°
Por cada 5° ° C, sume 0.004 a la densidad leída
ATENCIÓN !!
Las baterías que no se usan se descargan lentamente, mayormente
en clima cálido; Riesgo de que se cristalice el sulfato de plomo de las placas.
Resultado: Batería Sulfatada y difícil recuperar.
24 Volt
12v Power
Eng. Start
CB61 CB62
Relay
Relay
N/A N/A
isolator diodes
SID 1 starter
12v PS for
CB60
windows etc
SISTEMA ARRANQUE to Aux Box
12v Power
System Relay
- 12 volt Battery
+ - 12 volt Battery
+ 1
Disconnect
11
11B1A 11B2
CB60
Starter
- 12 volt Battery
+ - 12 volt Battery
+ 1
Disconnect
11ST
12VPR
(aux box)
12V 11B1
712
HE 498 to IM
•DESCONECTE EL POSITIVO
Nivel superior
Nivel inferior
°C a plena carga.
Gravedad específica de aprox. 1,270 a 27°
Arranque y Prelub
Estructura y Función Marzo de 2009 Página 24
Prueba de Carga
Causas posibles :
•Baja Carga
•Placas de la batería sulfatadas
•Conexiones de la batería sueltas o sulfatadas
•Cableado defectuoso en sistema eléctrico
•Correa de mando del alternador suelta
•Alternador defectuoso
•Ecualizador de la batería defectuoso
Causa probable :
Exceso de carga desde el alternador (falla del regulador de voltaje) o acabó
Vida Útil de la batería.
VIDEO +
VIDEO -
Estructura y Función Marzo de 2009 Página 28
Flujo de diagnóstico de batería convencional D10 BATERÍA
Inspección visual
Carga lenta
Pasa Falla
Prueba de carga
Pasa Falla
Prueba de carga
Aceptable Desechar
Electroimán
Estructura y Función Marzo de 2009
Principio de electromagnetismo
Al fluir corriente por un conductor se producen
anillos de fuerza magnéticas y estos anillos son
proporcionales al flujo
Circuito de Solenoide
simplificado
Circuito de partida Plano 26
Estructura y Función Marzo de 2009 Página 36
Dispositivo de accionamiento y control
Armadura
Animación Motor
Estructura y Función Marzo de 2009 Página 38
Construcción del motor de partida
Embrague de rueda libre: Gracias al desplazamiento axial permite la
conexión de la armadura con el volante y el embrague evita las sobre
revoluciones de la armadura
Carter
Coraza
Resorte Resorte
Rodillo
Brida
impulsor
Piñón
impulsor
Bobinas
Bobinas de campo: Estos están hechos
aisladas
con un conductor de cinta de cobre larga
enrollada alrededor de un núcleo de hierro
dulce (expansión polar)
Expansión
polar
Interface Module
71CK
CUMMINS
IM1-S
IM3-S
IM3-R
IM3-U
ECM
509MA
K
10 A
R
N
P
11KS B C NO
NO 21B
21PSW
R KEY SWITCH To Interface Module
712SF
SFD-1
RB7-K2
NO 712SFL
C 25B
21B1
NC
SFD4
21B2
NC
21SFR C
NO
RB7-K1
C
RB9-K5 M2
21SL
NO
NC
SFD5
1 2 3 4 5 6
SID1
11SOL
To IM
PRE-LUBE 11SM2
STARTER
TIMER
FAILURE
latched ON
24VIM
21BM2
25A
400 AMP
ENGINE START
RB7-K4
C
RELAY
21STF
NO
11ST
NC
M1
2 second
21BM1
delay on
make timer Pre-Lube
Motor
3
11SM1
5
2K
RB7-K3
C
0
4
NO
NC
To Interface Module
21BST 21BST
HE 489
12v Power
Eng. Start
CB61 CB62
Relay
Relay
N/A N/A
isolator diodes
SID 1 starter
12v PS for
CB60
windows etc
SYSTEM CRANK Diodos aislación D2-6
to Aux Box
12v Power
System Relay
- 12 volt Battery
+ - 12 volt Battery
+ 1
Disconnect
11
11B1A 11B2
CB60
Starter
- 12 volt Battery
+ - 12 volt Battery
+ 1
Disconnect
11ST
12VPR
(aux box)
12V 11B1
712
HE 498 to IM
SYSTEM CRANK
Detalle de la operación en
D2-10
Interruptor de presión
NC de 5 psi de partida
NO int. de horometro
Sender indicador de
presión de resistencia
variable
Relé de partida de 24
volts
Plano 29
• SIN GIRO, LUCES CON 1. CARGA DE LA BATERIA BAJA 1. REVISAR LA CONDICION DE LA BATERIA.
POCA LUZ 2. DISPOSITIVOS DEL ARRANQUE 2. REPARAR O REEMPLAZAR DISPOSITIVOS
AGRIPADOS. DEL ARRANQUE.
3. MOTOR DEFECTUOSO 3. DIAGNOSTICAR LOS PROBLEMAS DEL
MOTOR.
Alternador Niehoff
24V / 240 Amps
Alternador de 24 volts
de 240 Amperes.
Utiliza un regulador de
voltaje de 4 rangos, típico
27,5 Volts.
V= ∆φ
∆t
Donde:
V= ∆φ
∆t
1 Volt = 1 Wb
Sg
Estator
Tapa trasera,
cojinete y
condensador Rectificador Diodo
Rotor
Ventilador Polea
Espaciador Cojinete y Tapa frontal
retenedor Espaciador
A. C. Reg. D. C.
B+
LUZ DE
CARGA
D+ R
E
D
C
B
A
B-
¡ADVERTENCIA!
Algunas pruebas requieren que
se trabaje cerca del motor
funcionando. Tenga cuidado al ESTATOR REGULADOR
trabajar cerca del ventilador del DELANTERO TRI-DIODO CAMPO DE VOLTAJE
motor, ventilador del alternador y
correa.
Estructura y Función Marzo de 2009 Página 66
Pauta de mantención de alternador 24 volts.
Secccion D10
Pruebas alternador
Estructura y Función Marzo de 2009 Página 73
Prueba de Regulador de voltaje v/s Alternador
● Desconectar enchufe
arnés
● Puentear LEVEMENTE el
terminal F- con tierra
(1 seg máx. y medir)
● Si el voltaje o amperaje
sube, el alternador está
OK y el regulador MAL.
D2-10 ALTERNADOR
Puertos
Controls TMC,
TCI, and PSC
120Ω
120Ω
Diag. plug #7
INTERFACE
MODULE CAN
RS 232
Diag. plug #2
Diag. plug#4
QUANTUM
(on engine)
WIRE
CENSE
CUMMINS
Diag. QSK-60
VHMS plug #6 Load Control
PVM CM550
CUMMINS
120Ω
120 Ω
QSK-60
J1939 ECM
CAN
CN E
J1939 GE ICP
Diag. FL386 Engine PWM Load Governor
plug #3 CN B
TCI rpm command + eng running
CN F
Diag. rpm feedback (GTA)
CN C
plug #1 engine (fault active)
HE 495 PSC CN F CM500
Relé Bloqueo
(corta corriente)
DOKG
¡ADVERTENCIA!
Nunca cambie un fusible
por otro de mayor
capacidad !!!
No elimine la protección
con alambres u otros
metales!!!
¡ADVERTENCIA!
No elimine la protección
con alambres u otros
metales!!!
Plano 7
Estructura y Función Marzo de 2009 Página 85
Gabinete Auxiliar: Tarjetas de Relés
RB 1
RB 8
RB 5
DB 1
eter
RB 3
RB 6
nom
Incli
RB 4
RB 7
PVM
DOKG
Key Switch Relay
KPR and
GRD level Relay
RB 9
Auto Start fail Timer 12v
Lube 5 min shut down Inv
Timer
Tarjeta de Relés 3
Controla luces de Stop,
Retardo, y retroceso
Tarjeta de Relés 4
Controla Freno
estacionamiento, Bocina,
Tolva arriba y arranque
motor.
Estructura y Función Marzo de 2009 Página 88
Gabinete de Protecciones y Tarjetas de Relés RB
Relay Board 1 Luces de Viraje
La luz K1 se encenderá durante la operación de la
señal de viraje a la derecha.
La luz K2 se encenderá durante la operación de la
señal de viraje a la izquierda.
La luz K4 estará en intermitente cuando las señales
de viraje o las luces de peligro estén en operación.
RB 4 Freno Estacionamiento
Falla del freno de estacionamiento ................... (K1)
Enclavamiento P aceite, arranque motor………(K2)
Relé de la bocina ................................................ (K3)
Relé de tolva arriba ........................................... (K4)
RB 5 Luces Delanteras
RB 6 Panel Auxiliar
Si está instalado RB6, se pueden agregar circuitos
adicionales utilizando los terminales de relé vacíos que
se proporcionan.
68 wire
0
time interval
@ Pump
Eng. Oil
Warning
pressure
light
switch
@ Rear
Temporización seteable
de acuerdo a la demanda
Controlador 24 VDC de la aplicación .
www.lincolnindustrial.com
• 9,5 A
• Exclusivamente para la Radio
IGN on
FB1-B FB1-FS13
RADIO
RB 4
712
ESSW CB22
@ STOP
23D 71 12F
5A SONALERT #2
QSK NC 712P
439 10 A
ECM 23F C Other 71BD
NO Circuits Key Switch 15 A
power relay KPR 71CK 71BC
Pre-charge
Warning
Pressure
AID
Low Strg
11BD
11 712 33BD
Strg Bleed MODULE
BRK
DOKG
11S Down
R
33K
712K Timer
33L
33A
TBC6
C
GLPR
11 11GL 11KS
NO
NC
21S
Ground level 10 A B RB 4 DB1
Switch S D23 D21
5 Min Idle
Switch 33 D22
NO DR4 BLD
C 71BC
712BL
33J
2 3 11KS AID
712SB
CPS
F
N
R
P
P MODULE
52PBO
NC
BFC 0.12F
R
Brk Lock
5 6 11TD 23L
1850 psi
10 ohm
N
switch
Park Brake
75 psi
SBPS
BFCR
TBC2
LAP1
F
11R
Sol.
33F
DELAY
RB6-K6
NC
712K
Pressure
Low Strg
RB6-K8
44R
2300 psi
NO 52B
Auto Apply
C C 52CS
RB9-K6
Module
Brk Lock
NC
Sol.
23L speed to zero
NO
NC
TBD10
Brake Warnig
BD1 17FH41A1 R
C
GE POWER IM 1E
SUPPLY AID MODULE
21A
Relay
NO
NC
RB6-K7
TO Eng Start 0.8 kph TBB10
33T
NC INTERFACE MODULE
23LI CPR
Low Acc #1
Low Acc #2
C 12MD Service Brk
Pre-charge
Pre-charge
NO GE ICP CNA-80
1400 psi
degrigation
1400 psi
FB104 1000 psi
5 min Shut slot5
CPRL01 PSC 104 slot 5
Down Lamp
50A holds up CPR
71GE for 9 sec after key TBD13
SONALERT #1
off & truck stop RB 3
AID Module 44
BATFU GDPS Stop
TBA9
Lt Relay
GFR
12F
HE 483
Estructura y Función
Eng. Crank Failure Lt IM1-S
IM2-p NO PROPEL Fault Active
Auto Brk Apply Sol. IM1-R
IM2-R Lamp test active
Low Fuel Warning light IM1-U
IM2-r RETARD reduced, Active
OUTPUT
Marzo de 2009
IM3-G Wire 71CK monitor
IM3-h 12 volt monitor #1 (11B1)
MODULE
RS232 IM2-B
IM3-Y Auto Lube Fault monitor
Módulo Interfaz IM: Monitoreo y Alarmas
RS232 IM2-A
HE 496
Módulo Interfaz IM: Monitoreo y Alarmas
INTERFACE MODULE
Flashburn program
930E AC All Trucks P/N EJ9098-2
KAC Interface Controller
Checkout Procedure
IM DATA Fault
Platform Log List
Warning
11
Pressure
AID
Low Strg
11BD
33BD
Strg Bleed MODULE
BRK
DOKG
Down
33K
33L
Timer
33A
TBC6
C
NC
NO
RB 4 DB1
D23 D21
33 D22
DR4 BLD
71BC
712BL
33J
AID
712SB
CPS
MODULE
F
N
R
P
52PBO
BFC 0.12F
Brk Lock
1850 psi
10 ohm
BATP02
switch
Park Brake
75 psi
SBPS
BFCR
TBC2
LAP1
Sol.
33F
NC
712K
Pressure
Low Strg
44R
2300 psi
Auto Apply
C 52CS 52B
NO RB8-K4
BP24V
Brk Lock
Sol.
speed to zero
CPR
Brake Warnig
17FH41A1 TBD10
BD1 R
C
GE POWER IM 1E
SUPPLY AID MODULE
Relay
NO
NC
0.8 kph TBB10
33T
INTERFACE MODULE
71GE
Low Acc #1
Low Acc #2
Service Brk
Pre-charge
Pre-charge
GE ICP
1400 psi
1400 psi
degrigation
CNA-80
1000 psi
FB104
CPRL01 PSC 104 slot 5 slot5
holds up CPR
for 9 sec after key
SONALERT #1
TBD13
off & truck stop RB 3
AID Module 44
Stop
TBA9
Lt Relay
12F
HE 485
Pressure
Low Strg
Warning
15 A
71CK 71BC Strg Bleed
BRK
MODULE
RB 4
15 A Down
Timer
AID
11BD
33BD
TBC6
33A
33K
33L
DB1
C
D23 D21
D22
NO
NC
33
F
N
R
P
DR4
52PBO
71BC BLD
712BL
MODULE
33J
712SB
1850 psi
LAP1
AID
Brk Lock
Park Brake
SBPS
75 psi
switch
TBC2
Sol.
NC
33F
44R
Auto Apply Sol.
52CS
2300 psi
Pressure
52B
Low Strg
C
NO RB8-K4
Brk Lock
Sol.
speed to zero
R
TBD10
IM 1E
Brake Warnig
C
MODULE
0.8 kph
Relay
NO
NC
52ABA
AID
{PB req. & <0.8 kph} IM 1R
INTERFACE MODULE
33T
TBB10
Pre-charge
44
SONALERT #1
1400 psi
1400 psi
AID Module TBA9 Stop
Lt Relay
12F
HE 492
• Mezcla Automatica de
R
speed to zero Park Brake
release relay Frenos de Servicio y de
RB8-K4
IM 1E Estacionamiento
0.0 mph 52PBO
• El módulo Controlador
72NEU
IM 1R
79B
Interfaz aplicará los
72
Speed limit trigger point 5 mph Auto Brake
Apply Solenoid
Park Brake Request sequence R
F frenos de servicio
{PB req. & <0.0 mph} IM 1R
52ABA
SV3
previo a cada
71SS Drawn in PARK requerimiento del freno
52C
Selector Switch PARK REQUESTIM 3V Cranking Interlock de estacinamiento, para
Park Brake requested IM 1M que la velocidad del
park brake
Park Brake applied IM 2M
52A park brake
camión sea menos que
Light
½ millas por hora.
PARK BRAKE REQUEST 17FB104 CNF 712 RB 4
71
slot #9 CB20
NO 439E
PARK BRAKE RELEASED 17FB104
slot #5
CNF
510E C
NC
5A
•
712
La señal de entrada es
GE INVERTEX
Park Brake
released Relay
la de sensores
HE 502 RB4-K1
delanteros.
Estructura y Función Marzo de 2009 Página 105
Protección de Motores de Arranque 24 Volt
GE 104 Card slot9
IM1-B OUTPUT
CAN J1939
Interface
21PT
Adds STAT record Selector in Park
Module
IM3-U of Start
IM1-W
24VIM
160 //
CNF88
J1939 Connected
Engine Speed is Zero
No Engine RED light fault
21IM
Start Lockout IM1-B Not Excessive Cranking duration limit (30 seconds)
NO
IM2- j
21S
21A
Not Excessive Cranking count limit ( 7 attempts)
C 5 psi
IM3-R
IM3-S
NC
C
NC
NO
Pre-Lube
Relay
25A
21PL
21PT
Future
Circuits
R
C
M1
B
1 2 21B
SID1
11SOL
KEY SWITCH
PRE-LUBE
11KS
11SM1
Mag Switch 21B2
11PF 11PL
300 AMP
25B
Start Relay
11ST M2
Alternator Pre-Lube
24 volt Motor
11SM2
HE 522-1
AHORA
Analog
load sig
PWM
AID entrada
Marzo de 2009
TBC07 Manual Back UP Lt.
TBC08 CB Open
TBC10 Retard Speed Control Lt.
AID MODULE
TBB12 Flashing output 12F
TBC09 Service Brk on warning lt
Salida
HE 497
TBD13 Sonalert #1
Estructura y Función
AID: Sistema de Monitoreo & Alarmas
SISTEMA AID
• Prueba de Luces con sonido
• Prueba de luces sin sonido
• Hot switch inverter
• No usado
• Temperatura y nivel aceite
hidraulico
• No usado
• Acumulador de Dirección
• Nivel de refrigerante y tarjeta de
intermitentes