CASO PRÁCTICO DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

Autores:
LUZ MILA LEON
TANIA ANDREA BOHORQUEZ
ANGELICA MARIA LEON ANGULO

Directores:
ELSA JORDAN
FABIANNA GICEL MENESES
LUIS CARLOS MEJIA PERAFAN
FABIAN HORACIO GARCES ORDOÑEZ

SENA
TEGNOLOGIA EN NEGOCIACION INTERNACION
2017
 CASO PRÁCTICO DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

 Determinar la cadena de distribución física internacional.

Preparación de la mercancía Embalaje y marcado

Unitarización Politización y/o contenedorización
Manipulación almacenes y depósitos En lo terminales terrestres, portuarios y
Aéreos
Transporte A lo largo de la cadena de DFI
Seguro de la carga Pólizas para cobertura de riesgos
Documentación Factura, certificados, registros,
Documentos de
Pago entre otros.
Aduana Trámites de exportación e importación
Bancarios Agentes y corresponsales
Agentes Si van a tener todo o parte de
Distribución
Administrativos Incluye el personal ejecutiva y
operacional de la empresa

 Redimensionar las áreas de logística y de la cadena de abastecimiento de

acuerdo con el crecimiento actual y futuro de la compañía, considerando
que sus clientes están ubicados en la ciudad de Bogotá, Cali, Miami
(Estados Unidos), la Paz (Bolivia), Santiago (Chile).

Es importante promover de manera unificada los sistemas de transporte y

distribución, no debemos olvidar que la estandarización es la base para realizar
la unión de ambos sistemas. De cara a la globalización de la economía y a la
creciente mega competición, es una necesidad casi urgente el estructurar una
red lógica global.

La implementación de estrategias logísticas incrementa la atención en la

distribución física, permitiendo la reducción de los costos de ésta y el
incremento en las ventas de mercancías en diversas áreas del mercado.

 El control de los niveles de los inventarios

 Reducción de los tiempos entre pedidos y entregas
  Maximización de la utilización de los recursos financieros, técnicos y
humanos.
 Permite al cliente decidir sobre el momento y el mecanismo de la
compra.
 Mejora la distribución y reduce sus costos en términos generales.

Reducir los pasos innecesarios que no aportan valor, medir los procesos,
reducir los costos y eliminar los riesgos

 Perfeccionar el ciclo pedido de entrega

 Perfeccionar la transmisión y el tratamiento de los pedidos
 Perfeccionar la producción de los pedidos
 Perfeccionar la entrega de los pedidos
 Perfeccionar la administración de los pedidos

 Establecer las características que han generado el crecimiento de la

empresa y la coordinación entre áreas con el fin de optimizar el plazo de
entrega y el servicio al cliente.

La logística es simplemente una herramienta de negocios muy útil que le ha

servido como medición y alcance de objetivos es una estrategia de mercado
orientada al cliente.

La necesidad del cliente provocó que se buscara la solución a través de grupos

de trabajo, es estos se integraron colabores directos, externos y proveedores.

De estas se integraron colabores directores, externos y proveedores, de estas

uniones se desprendieron algunas ideas que se afinaron hasta quedar en
políticas y procedimientos, los cuales fueron implementados y monitoreados,
estableciendo así, la estrategia de los nuevos negocios o de las nuevas formas
de hacer negocios.

 Definir los criterios genérales de la Distribución Física Internacional

Naturaleza, productos, características, volumen o disponibilidad, distancia,

caracteres topográficos, alternativas climáticas, ubicación, transporte, medio y
depósitos, operativos, canales, disponibles, capacidad actual, mercado de
absorción potencial, factores estacionales actual, competencia potencial,
frecuencia operativa, capacidad financiera, costo, rentabilidad, factores
efectivamente promocionales, comerciales de rotación de capital operativo.

 Seleccionar una herramienta de planificación avanzada, ya que la

fabricación se hace básicamente contra pedido y es bastante compleja.

 La situación en planta cambia constantemente con la ayuda del

planificador puede controlar fácilmente y optimizar la situación actual
a través de la re planificación y lograr de esta manera cumplir con
todos los requerimientos de los cliente en el tiempo estipulado para la
respectiva entrega.

 El gerente de producción envía las instrucciones de trabajo a todos

los demás lugares y sucursal de trabajo para quedar implicado en la
producción a través de sistema de comunicación de la empresa.

 Implementar un sistema ERP que se encargara de transferir

regularmente nuevas órdenes de producción a la compañía,
incluyendo datos maestros, rutas de proceso, niveles de stock entre
otros.

 El planificador puede manejar y optimizar la configuración fácil y

rápidamente.

 Los procesos individuales desarrollados por cada planta envían

regularmente al gerente general a través del sistema de
comunicación de la empresa, información del progreso de órdenes
dadas.

 El jefe de logística da instrucciones de trabajo y las envía

directamente a todos los lugares de trabajo implicados con cada
solicitud.

 Sugerir los modos de transporte Internacional más idóneos para mercancías

de los siguientes tipos (perecedera, extradimensionada, frágil, granel).
Transporte marítimo

Este tipo de transporte adapta bien el envío de grandes volúmenes, tiene

dos grandes especializaciones genéricas, el transporte de cargas
fraccionadas y el transporte de cargas masivas.

Los buques que transportan carga fraccionada, también denominada carga

general, frecuentemente se emplea en transporte de línea regular, y los que
transportan cagas masivas suelen emplearse en tráficos errantes.

No obstante se producen a menudo combinaciones de unos y otros tipos de

tráfico, hay buques de línea regular y carga fraccionada que también
transportan cargas a granel en alguno de sus itinerarios.