Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con

este tipo de alimentación eléctrica. Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato
que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o par.
Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción
mutua de los campos magnéticos.

Motor de rotor de jaula de ardilla

El motor de rotor de jaula de ardilla, que también es conocido como rotor en cortocircuito,
es el más sencillo y el que más es utilizado. En núcleo del rotor está construido de chapas
firmemente unidas de acero con proceso de silicio en el interior de las cuales se colocan
unas barras, generalmente de aluminio moldeado a presión.

Las barras del devanado van conectadas a unos anillos conductores llamados anillos
extremos. El bobinado así dispuesto tiene forma de jaula en espiral por lo que recibió
dicho nombre. Un problema de los motores con rotor de jaula de ardilla es que en el
arranque absorbe una corriente muy alta (de 4 a 7 veces la asignada), y lo hace además
con un bajo factor de potencia, que causa un gasto extra por su uso y a pesar de ello, el
par de arranque suele ser bajo.

La baja resistencia del rotor hace que los motores de jaula de ardilla tengan excelentes
características para marchas a velocidad constante.
Motores de rotor de anillos rozantes

Son motores asíncronos con un devanado trifásico de cobre

colocado en las ranuras del rotor, que va conectado a tres anillos
metálicos por uno de sus extremos, en tanto que, por el otro
lado se conectan las terminales de alimentación en estrella o
delta. De este modo se puede controlar desde el exterior la
resistencia total del circuito, facilitando un control de la
velocidad y corriente de arranque con un elevado par de
arranque y un mejor factor de potencia que con el rotor en jaula de ardilla.

Conexión de los bobinados de un motor eléctrico trifásico

Es estator de un motor trifásico suele bobinarse con tres devanados distintos que se
corresponden con cada una de las fases a las que habrá de conectarse en la red eléctrica.

La placa de características de un motor trifásico da el

valor máximo de la tensión a que se puede conectar
el motor a la red eléctrica. Un motor conectado en
estrella soporta la tensión más alta que indica la
placa, en tanto que en delta la tensión máxima a que
se puede conectar es la más baja indicada en la
placa de características. Con las corrientes
absorbidas ocurre justo lo contrario,
correspondiendo la corriente más alta a la conexión
en delta.

Motores monofásicos de inducción

Un motor monofásico de inducción consiste en un motor asíncrono de jaula de ardilla en

el que el devanado del estator es monofásico.

El Teorema de Leblanc nos dice que un devanado monofásico recorrido por una corriente
alterna monofásica crea un campo magnético pulsante, el cual equivale a dos campos
magnéticos giratorios iguales que rotan en sentidos opuestos. Eso quiere decir que cada
uno de estos campos magnéticos ejercen pares de igual magnitud, pero en sentido
opuestos, por lo que se anulan entre sí.
El inconveniente de los motores monofásico es que tiene un par de arranque nulo, esto
impide usarlos en actividades que requieran que el motor arranque haciendo una fuerza.
Existen algunas variantes que logran superar este problema haciendo que el motor se
comporte como bifásico por algún momento. Así se tienen los motores monofásicos con
arranque por condensador y de fase partida.

Motores con arranque por condensador

Los motores monofásicos con arranque por condensador poseen en su estator dos
devanados desfasados 90° eléctricos en el espacio; uno de ellos se denomina principal y
cubre los 2/3 de las ranuras del estator y el otro se denomina auxiliar y cubre el resto del
estator.

En serie con el devanado auxiliar se conecta un condensador de forma que las

intensidades que circulen por los dos devanados queden aproximadamente desfasadas 90°
y sus módulos sean iguales.

Al circular unas corrientes de iguales valores y desfasadas entre sí 90° en el tiempo por
unos devanados desfasados 90° eléctricos en el espacio el motor se comporta como un
motor bifásico y se genera un campo magnético giratorio que hace girar al motor.

Una vez arrancado el motor, se desconecta el devanado auxiliar y el motor sigue

funcionando como monofásico simple.

Existen también motores monofásicos de condensador en los que, tanto el condensador

como el devanado auxiliar, permanecen conectados de forma permanente. En este caso
hay que colocar el condensador adecuado y el
devanado auxiliar para que puedan funcionar
conectados a la red de forma permanente. En
estos motores los devanados principal y auxiliar
son idénticos y, en consecuencia, cada uno de
ellos cubre la mitad de las ranuras del estator.
Para mejorar el arranque de estos motores se
suele colocar un condensador adicional en
paralelo con el condensador de funcionamiento
normal. Este condensador de arranque se
desconecta una vez que la máquina ha
alcanzado cierta velocidad, para lo cual se
puede utilizar un interruptor centrífugo.

Motor monofásico de fase partida

Un motor monofásico de fase partida es un motor monofásico de corriente alterna, cuya
potencia generalmente no es mayor de 1CV. Se utiliza más comúnmente para accionar
pequeños electrodomésticos como lavadoras, pequeñas bombas de presión, etc...

Este tipo de motores se define como: “Motor de inducción monofásico provisto de un

arrollamiento auxiliar o de arranque desplazado magnéticamente respecto al
arrollamiento principal o de trabajo y conectados en paralelo entre sí”.

El objeto del arrollamiento auxiliar es conseguir el arranque del motor, para ello, es preciso
que los flujos magnéticos generados por los dos arrollamientos del motor estén
desplazados en el espacio y en el tiempo. La primera condición se cumple disponiendo
geométricamente cada arrollamiento en posición adecuada respecto al otro. La segunda
se logra variando la resistencia y la reactancia del arrollamiento auxiliar.

De las principales que constituyen este tipo de motor, podemos indicar que el rotor, es un
rotor de jaula de ardilla, en cuanto al estator, se compone, al igual que los trifásicos, de
una carcasa dentro de la cual se dispone el núcleo magnético a base de chapas de acero
tratadas con silicio para reducir las pérdidas magnéticas. En el núcleo magnético del
estator se encuentran los bobinados de arranque y trabajo indicados anteriormente. El
interruptor centrífugo, es un interruptor especial que se monta en el interior del motor
cuya función es desconectar el bobinado de arranque cuando el motor ha alcanzado una
velocidad cercana a la de trabajo (0,8*n). Este interruptor está cerrado a motor parado y
cuando el rotor alcanza la velocidad establecida se desplaza, por la acción de la fuerza
centrífuga, desconectando el bobinado de arranque. Cuando el motor se para o disminuye
su velocidad por debajo de la preestablecida el interruptor se vuelve a cerrar.

Objetivo general
Estudiar los diferentes tipos de motores de corriente directa y alterna, así como los
componentes externos implicados en su funcionamiento.

Objetivos específicos

Conocer que son los capacitores de marcha y su papel en el funcionamiento de los

motores.

Investigar la función de los arrancadores suaves y sus usos en los diferentes tipos de
motores.