Shape

萨帕集团杂志 • 2010 年第 1 期

› 铝材如何帮助抵御气候变化

› 萨帕铝型材助阵 FIFA 世界杯

› MOUNTAIN TOP — 精密
制造大师

› ANTILLA — 27 层豪宅

蓄势待发
捷豹向萨帕寻求复杂设计的解决方案

第页 8›
2010 年第 1 期 SHAPE • 1
 第 1 期内容
塑造 捷豹 XJ 秉承了一贯的优美
奢华风格。当这家著名的汽车

04
制造商需要协助解决复杂的车
顶设计时，其找到了长期合作

我们的未来 伙伴萨帕。

“通过使用铝材所节约

萨
帕已成功扭转 2008 及 2009 上半年经历的 的资源远远超过生产时所需的
不利局面。 资源。”欧洲铝材协会秘书长
金融危机和世界经济低迷造成铝材用量大幅
减少。萨帕为抵御用量的下降进行了大量努力，将员
工人数削减了 1100 人。同时，由于我们认识到萨帕
的持续成功有赖于我们发展和加强与客户合作伙伴关
Patrick de Schrynmakers 在采访
时说道。
11
系的能力，2008 年以来我们在销售、客户服务和产品 Mountain Top 的成功之处在
开发部门增加了 200 名员工。由于这些努力，萨帕现 于其能在竞争对手束手无策时，
在已充分准备好迎接将要到来的市场回暖，虽然这种 为客户找到解决方案。除了生产

16
回暖还尚需时日。 其它产品之外，这家挤压公司还
为实现真正的全球化，萨帕的目标是在亚洲建 为侦察系统制造部分零部件。
立更为强大的实力。在萨帕铝热传输（上海）有限公
司，我们投资了 4.5 亿挪威克朗以使产能翻番的项目
正在有条不紊的进行着，并将于 2010 投产。同时我
们紧锣密鼓加大在亚洲的进一步扩张。 近年来，异常多的车主发现
我们期望在 2010 年与我们的新老客户共同打造 其空调冷凝器发生腐蚀问题。萨
更为紧密的互利合作关系！ 帕的研究表明，洗车是最有可能
的原因。 21
你希望自己的高尔夫球车上

24
有一个冰箱吗？那么就应该考虑
一下 Garia，这款高端高尔夫球车
使用萨帕制造的铝框。

萨帕是一家致力于开发、制造 总编辑：Eva Ekselius

Shape
��集��志s年第期

和销售增值铝型材、型材部件 编辑：Carl Hjelm

与系统以及热交换器用铝带 平面设计：Markus Koba
的国际商业集团。萨帕分支机 出版：OTW Publishing
µ �材如何�助抵御气候�化
构遍布欧洲、北美、中美和中 印刷：Strokirk-Landströms,
µ ���型材助� FIFA 世界杯

µ MOUNTAIN TOP — 精密
制造大�
国，年销售额约为 25,1 亿欧 Lidköping
µ ANTILLA — 27 �豪宅
元，雇用约 13,000 名员工。 地址变更：客户地址若发生
Shape 是萨帕集团为客户推出 变更，应告知其在萨帕的联
的杂志，每年用 14 种语言 系人；员工地址变更应告知
蓄�待�
捷豹向���求����的解决方案 出版两期。Shape 也可通过 其薪资部门；其他人地址变

第� µ www.sapagroup.com 在线浏览 更应告知联络部，

电话：+46 (0) 8 459 59 00。

我们构筑未来
总裁兼首席执行官
Bjørn Wiggen

2 SHAPE • 2010 年第 1 期
 尖端技术

新的快速舰艇
全速前进
与奥斯特船厂 (Austal Ships) 的合作伙伴关系为 Sapa Mass
Transportation 带来了新的大额订单。这项为美国快速军用舰艇
提供零部件的交易每艘船可带来几百万美元的收益。

这些舰艇称为联合 板、舱壁以及内壁。
高速舰 (JHSV)，将用 当舰艇以大批量进
于美国陆军和海军。它 行制造时，要求在美国
们的速度非常快 — 满 进行生产。萨帕将在其
载情况下为 35 节 — 且 新近收购的印第安纳州 关于搅拌摩擦焊接 (FSW)
可在浅水区行驶。 康纳斯维尔的工厂中生
在搅拌摩擦焊接 (FSW) 中，旋转的
这些舰艇的设计用 产零部件。 搅拌头沿焊缝插入金属以实现连接和拉
于向不同的危机地区运 “这个工厂超出了 伸。产生的摩擦迅速加热金属，但与熔
输军队和物资，同时提 满载情况下的联合高速舰船速度达 35 节。 我们所有的预期。那里 焊方法不同的是，温度不会高于熔点。
供人道主义援助。 的运营给我留下了深刻 作用于搅拌头的压力使金属产生严重的
未来五年内将建成十艘舰艇，届时 印象。”Chris Moyle 说。 机械变形，促使表面接合，形成无孔隙
奥斯特将获得额外两艘舰艇的选择权。 美国国防部计划在未来 20 年内购 和无杂物的连接接头。
“这证明我们与客户的密切协作非 买 55 艘新舰艇。这些船只均为全新类 由于铸造金属工具时所发生的压
常成功，我们满足了他们的严格要求， 型——轻巡洋舰式濒海战斗舰 (LCS)。而 缩，搅拌摩擦焊接与熔焊相比，具有明
并且我们具备所要求的专业技术和经 近期计划则是签订 5 年内购置 10 艘联合 显的优越性，包括强度高、焊接接头质
高速舰 (JHSV) 这类船只的合同。 量优异以及变形小等。
验。”Sapa Mass Transportation 海事关
萨帕将为舰艇提供结构型材、甲板
键客户经理 Chris Moyle 说。 “未来五年充满希望，除此之外，
用搅拌摩擦焊接 (FSW) 板、舷侧外板、
我还看到了众多良好的机遇。”Chris
舱壁以及内壁。
萨帕的贡献包括提供结构型材、甲 Moyle 总结道。
板用搅拌摩擦焊接 (FSW) 板、舷侧外 撰文：THOMAS ÖSTBERG

2010 年第 1 期 SHAPE • 3
设计

赏心悦目
尽在捷豹
在着手设计其最近发布的 XJ 车型时，捷豹
找到长期合作伙伴萨帕，以帮助其解决复杂的车
顶设计难题。

在
着手设计其最近发布的 XJ 车 系统的全彩 HD 触摸屏、车内情景灯 为其车顶提供支撑的是
型时，捷豹找到长期合作伙 光、虚拟仪表盘和免钥匙启动装置。 采用液压成形挤压技术制造的
伴萨帕，以帮助其解决复杂 “腰果色座椅搭配巧克力色上仪表 萨帕车顶侧梁，该解决方案专
的车顶设计难题。 板”是官方对该款车型内饰设计的描述。 为捷豹汽车而设计。此款车顶侧
这款由著名的汽车制造商捷豹生 它听起来如此诱人，让人很想咬一 梁采用高强度水淬 6082 铝合金，
产的最新汽车秉承了一贯的优美奢华 口。当然，别忘了还有带电动遮阳板的 这种铝合金过去用于结构性应用方
风格。全新 XJ 车型的功能包括带导航 全景天窗。 案，这是其首次用于液压成形技术。

4 SHAPE • 2010 年第 1 期
› 捷豹因其优雅、充满运动风格的线条而
享誉世界，全新 XJ 流畅现代的风格，
为设计总监 Ian Callum 的二十一世纪
捷豹发展愿景进行了最大胆的诠释。

2010 年第 1 期 SHAPE • 5
设计

通过在车顶侧梁中采用液压成形 几何精度。这些基准孔在机械铣削流程 发出一种全新的二元结构环氧粘合剂。

技术，萨帕能够提供复杂的挤压型材 中使用，确保将所有部件精密加工成所 这一项目花费了萨帕将近两年的时间，
满足高标准的尺寸公差要求，考虑到 需形状，从而在总装时将前面板和后面 为捷豹提供了多种铝型材和解决方案。
XJ 全景天窗的设计和尺寸，这一点极 板安装到位。 与之前的汽车一样，全新 XJ 汽车车身
其重要。 采用铝材。它减轻了汽车重量、提高了
“我们希望这款车能够满足世界各 来自瑞典和英国的萨帕专家精诚协 驾驶性能和操控性、降低了尾气排放。
地的安全要求，因此它必须在侧撞、翻 作，共同解决各类设计挑战。
滚和顶部挤压等方面拥有出色的性能。 “对整个小组而言，要确保将侧 “与萨帕合作的益处是，他们积极
我们需要高强度以及优雅、纤巧的结 梁、面板和装配流程全部结合在一起， 主动寻找技术解决方案以提高我们产品
合。”捷豹和路虎车身工程首席技术专 为捷豹完成正确的组装是一项极为艰巨 的性能。”Mark White 说。
家 Mark White 说。 的开发任务。”萨帕汽车区域销售经理 “与萨帕合作的另一大益处是，他
Barnaby Struthers 说。“在瑞典，面临 们专注于制造以客户为导向的零部件，
White 和他的团队希望得到一款内 的挑战是在考虑铝合金特性的同时确保 所以当我们需要高精度或新工艺时，萨
部明亮而通风、外观时髦而优雅的汽 车顶侧梁的几何形状；而在英国，需要 帕总是极为主动地研究各种解决方案，
车，这就需要小巧但结实的车顶侧梁。 应对的主要挑战则是确保最精确的铝冲 实现我们精心创造的新设计。”
液压成形工艺确保型材横截面符合 压面板和最可靠的装配设备与流程，提 Struthers 指出，优雅的外观、宽敞
高精确度容差要求。挤压成型的同时使 供最佳的总装质量。” 的内部空间和最佳视野已经成为全球众
用液压冲孔钻取基准孔，以实现最高的 萨帕与一家粘合剂供应商合作，开 多汽车制造商孜孜以求的特性。与此同

6 SHAPE • 2010 年第 1 期
时，安全性要求日趋严格，这也为紧凑
型车身结构设计带来了挑战。 “与萨帕合作的益处是，
“针对捷豹 XJ 车型推出的解决方案 他们积极主动寻找技术
采用来自萨帕的挤压成型、非常结实的
车顶侧梁，满足由于车型而导致的紧凑
解决方案以提高我们产
空间中所有的安全要求。最后值得一提
的是，只有采用液压成形工艺，我们才
品的性能。
” 首席技术专家 mark white

能制造出符合每一车身侧面长度、非常
复杂的外型。”他说。
对捷豹 XJ 车型进行的合作看起来
会为汽车制造业带来令人兴奋的新发
展。正如 White 所说：“我们相信液压
成型和挤压工艺将在未来轻巧汽车的制
造中发挥至关重要的作用。”
撰文：CARI SIMMONS

支撑车顶的是采用液
压成形挤压技术制造的
萨帕车顶侧梁，该解
决方案专为捷豹汽车而
设计。

全新捷豹 XJ 为奢华汽车注入了大胆的新精
神。纤巧精致、充满运动风格的同时保证了
卓越的性能和工程技术，集先进设计和酷炫
魅力于一体。
全新 XJ 采用源于航天工业的捷豹全铝车身技术，
与竞争对手相比车身重量至少减轻了 150 公斤。 2010 年第 1 期 SHAPE • 7
 Antilla
– 27 层豪宅
六层车库、整体式空中花园、一家
正规影院以及四层室内和室外花园。以
上仅仅是 Antilla 大厦的部分特色，这幢
27 层的高层豪宅矗立在印度孟买的市
中心，为实业家 Mukesh Ambani 建造。

A
ntilla 豪宅是 Mukesh Ambani 的私人住所，他
是印度最大私人企业 Reliance Industries 公司
的主席和总经理。
这座豪宅的独特之处在于，各楼层的设计和材
料各不相同。Antilla 豪宅顶部六层设有停车场，其
住宅区带一个大堂，配九部电梯，同时还有多间储
藏室和休息室。沿双侧带镀银扶手的楼梯而下是一
个大型舞厅，天花板上装有水晶吊灯。舞厅配备展
示艺术品的可拆卸陈列柜、一排 LCD 显示器和嵌入
式扬声器以及各种舞台。大厅正对室内/室外酒吧、
演员休息室和化妆室，还可通往邻近供警卫和助手
休息的“随从室”。
Ambani 与其来自全球的建筑师和顾问一起，
选择萨帕建筑系统公司为这幢豪宅提供 180 扇双
开门。
“这是萨帕建筑系统团体在印度实施的第一个
项目。印度市场拥有巨大的潜力。印度拥有十亿人
口，是全球第二大市场，占有极其重要的地位。”
萨帕建筑系统国际公司业务发展经理 Bernard de
Bruyckere 说。
撰文：CARL HJELM

8 SHAPE
8 SHAPE •• # 1 2010
2010 年第 1 期
 简讯

兼顾灵活性与细心呵护 铝材行业
> 英国制造商 Anetic Aid 研发了 QA4 移动多功能手术系统，充分
考虑到日间治疗中心的需要。它是一款轻巧、灵活且便于使用 升起的新星
>
的解决方案，可用作病人运送推车和康复推车，也可作为检查台 轻巧的 L 形铝质立板由 Canam
或手术台使用。此系统可以轻松地安装到各种专业医疗设备上。 集团研发，被视为实现现有体育
Anetic Aid 的设计师将推车载重量限定为 125 公斤（电动推车 场纵向扩建的快速且经济的解决方
的载重量为 160 公斤），采用英国萨帕的挤压铝材制造，这是一种 案。这一设计理念由 Canam 集团的
理想的材料。铝材的优势在于它重量轻但强度高，可以使该推车 加拿大分公司 Structal-Heavy Steel
满足所要求的重量限制（这是主要的设计标准）。 Construction 推出，目前有一项国
际专利正在申请中。这些铝质立板
还可用于建造新的体育场。
由于立板采用挤压铝材而非混泥土或钢材制造，因此大大缩短
了交付周期。这种铝材由位于康纳斯维尔的萨帕挤压公司生产，然
后运送至魁北克省的 Canam 集团。立板由工厂组装并分成各种尺
寸、可即时安装的部分进行运送。
使用此解决方案可扩大魁北克城 Laval 大学 Pavilion of
Physical Education and Sports 的座位容量，Structal-Heavy Steel
Construction 用了不到 15 周便建成一个有 2,100 个座位的全新可
升降看台。

节能的小型元件
> 当我们的手提电脑或手机电量不足时，会插入适配器给电池充电，
但是，没有电源时怎么办？方法有很多，但目前为止真正成功的
却很少。
一家名为 MyFC 的公司期望运用其 FuelCellSticker™ 技术来改
变这一状况。该公司开发了一种燃料电池充电器，尽管体积很小，
但可为无电电池多次充电。
首款商用产品将很快推出。萨帕供应放置燃料电池的铝支架，可
以有效将电池内部的氢气与空气中的氧气发生反应后所产生的热量散去。

逆风疾行 > Anemo 小组由荷兰代夫特 INHolland

College 航空技术系的两名教师和八名大
一学生组成，他们发起了一项挑战：证明他
们可制造出能够轻松逆风行使的风力驱动汽
车。他们成功了！
这款汽车在荷兰各地亮相，并且参
加了与联合国 COP 15 气候峰会有关的
EcoExperience 活动。他们于九月底参加了
在丹麦举行的风动汽车赛。
这款汽车配有一台立式涡轮机，可捕获
任何方向的风力，向车轮传递机械动力。来
自荷兰 Hoogezand 的 Sapa aluminium BV 公
司赞助了该项目，并贡献了结构用管，其将
Anemo 汽车的重量保持在 90 公斤，在丹麦
Stauning Airfield 举办的 WindTurbineRace
2009 赛事上，它是最轻的汽车。有关该团
队及其新型汽车的更多信息，请访问
www.teamanemo.nl。

2010 年第 1 期 SHAPE • 9
保护环境
步入正轨
当 Sapa Mass Transportation 与 Alstom Transportation 合作
赢得动车组列车新订单时，这一项目不仅仅提高了其环保形像。
这也是两家公司作为长期合作伙伴联合开展的又一个工程。
83
部电力动车组 (EMU) 的订
单来自 Deutsche Bahn Regio
AG，阿尔斯通将建造列车车
身。位于瑞典 Finspång 的萨帕工厂将
为列车地板和车厢壁提供结构型材和搅
拌摩擦焊接 (FSW) 板。合同包括另外
83 部火车的选择权。
多次咨询斯图加特铁路管理局后，
确定了列车的设计方案。每列火车有四
节车厢，最多可乘载 494 名乘客，将在
10 SHAPE • 2010 年第 1 期
萨帕与阿尔斯通自 1996 年开始合
作，当时阿尔斯通正在寻找新的供应
商。萨帕关于搅拌摩擦焊接 (FSW) 以及
将此技术运用于列车侧板纵向焊缝的构
想使其成为了阿尔斯通的首选对象。这
斯图加特及周边地区的六条铁路线上运 些构想与阿尔斯通引进新型生产技术的
行，每天运送乘客 330,000 人次。 目标完全吻合。大约 15 年后的今天，
该订单在环保方面赢得了良好的口 两家公司成为了长期的合作 伙伴，萨帕
碑。公共交通是一项绿色环保方案，因 带来了众多的专业技术和设计资源，推
为它使用的是电，而非柴油。列车本身 动了对新型解决方案的联合开发工作。
还拥有众多环保技术。再生制动从制动 此订单总价值为 4.52 亿欧元，其
系统中获得能量，并将其输送回列车电 中阿尔斯通所占的份额为 1.12 亿欧元。
网。与之前的列车相比，此种方式预计 列车于 2009 年 12 月开始生产，将于
可使能耗降低 40%。变压器与逆变器产 2012 年 2 至 12 月间交付。
生的余热用于加热列车，进一步保护环 撰文：HENRIK EMILSON
境和节省资金。
 型材

铝材
– 可持续的材料
欧洲铝协会秘书长 Patrick de Schrynmakers 说：铝材是气候变化解决方案的
一部分。在接受《Shape》杂志采访时，他解释了铝材如何帮助实现可持续发展。
“总而言之，通过使用铝材所节省的资源远远超过生产铝材所需的资源。”

欧
洲铝协会 (EAA) 是 气、防潮，有利于保存各种宝贵
欧洲铝材行业的 的资源，例如食品和饮料，减少
代表机构，成立于 食物浪费和变质。
1981 年。Patrick de E 在建筑物中使用铝材会使
Schrynmakers 自 其结构更加轻便、结实、坚固、
2000 年起一直担任 耐用。在窗户、外立面和幕墙中，
该组织的秘书长。自从出于环保考虑 铝材使玻璃表面最大化，有助于提
采用铝材以来，Patrick de Schrynmaker 高自然采光和热量透入，从而减少
的主要观点一直都很明确。 对人工照明和供热的需求。这样便
他说：“无论是为了气候、环境、 可节省大量能源。同时，铝不会腐
能源还是我们整个社会的健康发展， 蚀，因此铝质结构需要的维护工作
共同的挑战就是从各个方面进行资源 最少。
保护。碰巧的是，铝材从多个方面均 E 铝材是百分之百可循环再生
可为保护资源做出重大贡献。” 材料，在质量或性能方面丝毫不受
铝是地壳中含量第三丰富的元 影响，仅需耗费初次生产时 5% 的能
素，因此对铝土矿的开采不仅耗用 源。生产之后，每盎司铝材都可永久
最少的土地（每年不超过 30 平方公 欧洲铝协会秘书长 Patrick de Schrynmakers 作为可再生资源，如果在铝质产品生

›
里），而且在开采之后还能对土壤完 命期结束时对其进行适当回收。
全修复，可最大程度保护当地自然和 E 采用轻盈的铝材制造的汽车 “作为可持续发展
农业资源。 和卡车可提高道路和行人的安全，保 的净贡献者是一件好
用于各种应用时，铝材在产品的 护人们的生命安全，同时车辆更加节 事，但是我们知道我们
整个生命期内减少了对多种其它资源 能，从而有助于节省燃料。 可不断改善。因此数十
的使用： E 铝质包装材料不透光、不透 年来，铝业在其整个价

2010 年第 1 期 SHAPE • 11
型材
在建筑物窗户、外立面和幕墙中，铝材使玻璃表面最大化，有助于提高自然采光和热量透入，从而减少对人工照明和供热的需求，节省能源。这是芝加
›
哥艺术学院。
值链中一直致力于减少对环
境的影响。”
de Schrynmakers 解释
说，首先，实施铝土矿开采
后会系统地开展土地复原工
作，或者恢复之前的野生动植物，或
者将开采场地转化为农田，造福于当
地社区。
其次，将铝土矿精炼为铝需要耗
费能源并会产生副产品。数年以来，
全球铝业一直在积极降低能耗、减少
副产品数量并对其安全处置。
二十世纪五十年代以来，每冶炼
一吨铝所耗费的能源降低了 33%。
“同时，铝业与其它行业一样，在
降低温室气体排放方面负有自己的责
任。截至 2005 年，在完全自愿的基础
上，欧洲铝业的全氟碳排放量与 1990
年相比降低了 80%，二氧化碳排放量
则降低了 10%。总而言之，这意味着
我们的温室气体排放量减少了 45%，
这远远超出了目前制定的最为雄心勃
勃的政策目标。”
很明显，根据 de Schrynmakers 所
述，未来铝材在循环利用方面还有巨
大的改进潜力。问题不在于废料的循
12 SHAPE • 2010 年第 1 期
“作为可持续发展的净贡献者是一件好事，
但是我们知道我们可不断改善。”
环利用，而在于如何回收废料。 奇。但是，在包装业，更多相关方通
此过程涉及对生活垃圾是否进行 过更多样的方式涉身其中，因此情况
分类的消费者。它涉及当地的选择性 更具挑战性。了解了这一点，就能知
回收和分类计划，这类计划或者由企 道 2007 年欧洲铝罐饮料总体回收率达
业如零售商、或者由公共机构、或者 到 62% 已经是一项了不起的成就。丹
由两者共同实施。它涉及建筑公司， 麦等国的回收率甚至达到了 95%，这
他们拆除旧建筑并从中回收铝材废 一事实充分证明了它行之有效，在其
料。它涉及汽车破碎公司，他们分解 它各地也出现了同样的趋势。”
旧车并对各种可回收废料分类。
“如果所有这些公司和机构能够 但是，de Schrynmakers 表示铝业
对铝材废料进行适当分类，我们的工 在这方面做出了更多努力。
作将非常容易，能够迅速实现接近百 “在产品设计的最初阶段，与铝材
分之百的循环利用率。它需要铝业付 打交道的工程师不仅需要发挥其创造
出大量精力、时间、能源、决心和投 力来充分利用材料的杰出性能，在构
资，与相关企业建立合作关系，与相 思产品时还需考虑到在产品生命期结
关受众开展活动，对消费者进行教 束时能够直接回收废料以供进一步循
育，对专业人员进行培训，发动、组 环利用，这一点非常重要。
织或支持回收计划，获取大众和官方 据 Patrick de Schrynmakers 表
的支持等等。” 示，铝业在可持续发展方面具有三大
“在建筑、汽车和交通等各种应 目标：
用中，供应链均已经过良好培训，我 E 可持续生产。铝本身对任何可
们实现 95% 甚至更高的回收率不足为 持续发展的社会而言都是必需品，因
铝是百分之百可循环利用的材料，只需耗费最初
生产时 5% 的能源。

采用轻盈的铝材制造的汽车和卡车可提高能效及 铝制包装材料有利于保存食品和饮料等资源，减少食物浪费和变质。
道路安全性。

此生产铝材绝对合情合理。所以，我 Patrick de Schrynmakers 认为，人 是强调真正负责任、有助于可持续发

们面临的挑战是在尽量减少环境影响 们常常会低估或误解回收的目标。 展的金属回收方式是最大限度提高产
的情况下进行生产。 “如今，人们普遍认为可持续发展 品报废时的回收利用。”
E 可持续消费。在人类生活与健 意味着产品中包含大量可回收材料。 “铝材是气候变化解决方案的
康、能源、水、温室气体等方面，铝 但是，这种观点是错误的。如果产品 一部分，无疑也是未来可持续发展
制品有助于节省大量资源，所以挑战 报废时被运往垃圾填埋场，即使其中 社会和经济的一部分。”Patrick de
是确保在适用情况下尽可能在各种产 包含大量可回收成分，这也不能被称 Schrynmakers 总结说。
品中使用铝。 为可持续发展。因此在铝业中我们总 撰文：CARL HJELM

E 可持续资源管理。当在特定产
品中使用铝材有助于实现可持续发展
时，对其进行回收利用非常重要。设
计产品时应考虑到能够轻松回收废料
并分类。同时应制定回收计划，以将 “如果所有这些公司和机构能够对铝材废料
材料从废品站运到回收厂。这一整体
构想在铝材行业被称为“环保设计”。 进行适当分类，我们的工作将非常容易。”
铝材与可持续发展
铝土矿开采： 氧化铝精炼： 初级生产： 产品使用： 循环利用：
最少的土地使用 氧化铝是铝土矿和 欧洲产量：每年约 铝具有众多出色 铝材是百分之百可
量，每年只有 30 平方公 铝之间一个必不可少的 3 百万吨。从 1990 年到 的性能，有助于节省资 循环利用的材料。在欧
里，再造林或其它形式 中间步骤。铝行业正在 2005 年，在欧洲的温室 源、减少排放、提高效 洲，回收率从 62% 提高
的复原率超过 80%。 积极减少能源使用和 气体排放降低了 45%， 率、保护健康、防止变 到 95%。75% 的铝材
副产品的产生，并尽可 自 1950 年以来能源使 质。铝材在可持续发展 自生产以来仍在使用。
能安全地对副产品进行 用量减少了 33%。 方面的总体益处很难完 在欧洲，40% 的铝来
处置。 全估计。 自循环利用。

2010 年第 1 期 SHAPE • 13
现代设计
无处不在
贝卢斯科尼家族在意大利 Cologno Monzese 的媒体总部大
楼添加了一块巨大的玻璃外立面，由萨帕系统支持，这一翻新
荣获了大奖。

M
ediaset 是意大利最大的商业广播公司，由该国总 对于萨帕和 CNS 小组来说，外立面的设计
理西尔维奥·贝卢斯科尼创办。公司总部建于二 是一项极具挑战性的任务，但是事实证明
十世纪七十年代，最近需要进行翻新，主要为了 SBS Ekonal 解决方案是适用于 Mediaset
满足建筑物在消音和隔热方面的新要求。 的理想解决方案。Fenucci 补充道：
Axistudio 公司建筑师 Franco De Nigris 以及来自 CNS “它在设计、美感、可靠性和工
Technical Service 的技术人员设计了一块巨大的双层玻璃外 程支持方面都能满足建筑师
立面，并根据原有建筑的优雅曲线进行了安装。这块帆形 的要求。”
玻璃不仅符合当前的建筑要求，而且为建筑物平添了一丝 撰文：CARI SIMMONS
现代气息，同时还保持了其原有的建筑风格。这一新结构
在意大利 2008 年地产奖评比中荣获“特别奖”。

该玻璃外立面由两层玻璃组成，总面积为 1,500 平方
米。每块玻璃板宽 110 厘米，高度从 220 到 300 厘米不
等。丝印玻璃的使用使整个外立面远看像一块不透明镜
面，近看时变得透明，展示出其所保护的原有建筑的轮
廓。玻璃板和原有建筑之间的中间层提供结构强度。
此中间层采用萨帕建筑系统的 Ekonal E52 SG 系统制
造，该系统经过试验和测试，其承重结构的静电立柱采用
聚乙烯管状挤压铝部件，而其横向构件则采用管状部件。
萨帕系统可让负载在立柱和横构件间适当转移。

萨帕工程小组与 CNS 技术人员密切合作，落实了

外立面独特设计的各个方面。萨帕建筑系统总经理
Joseph Fenucci 说，我们特别关注消除静电和改善隔
音，并确保隔热效果符合意大利在提高能效方面的
严格新规定。
“通过使用隔热性能高的玻璃，我们达到了
所要求的隔热效果。玻璃板上的孔有利于排水
和通风，帮助排除滞流和冷凝现象，三重密封
垫可安全防水。”他解释道。
该结构上的釉用双组分有机硅粘合，这
种硅经过测试，特别适用于结构性粘合，
经过特殊的阳极氧化处理，涂覆于起支撑
作用的铝部件上。

14 SHAPE • 2010 年第 1 期
 简讯

扫描全世界
> 作为大幅面扫描市场的领军企业，丹麦扫
描仪制造商 Contex A/S 数字化扫描了世界
的大部分地区。公司 98% 左右的产品用于出
口。在 GIS 与绘图领域，全球 80 多个国家的复
印店、工程、建筑和建设公司、以及政府部门与
其它机构都使用 Contex 高端扫描仪。
“扫描仪底盘采用萨帕供应的挤压和机器
加工铝材制造，公差为 0.1 毫米，使我们在制造
高精度扫描仪时达到所需精度。”Contex 工程师
Søren Pedersen 说。
“萨帕还在新型 SD 系列扫描仪
的开发中为我们提供了帮助，使我们能够在计划时
间将产品准时投放市场，未出现任何延误或降低质
量。”SD4490 是 Contex 公司最大的扫描仪，可以处
绿色全年 理 1.5 米（1117.6 毫米或 44 英寸）宽的原件，最大光
学分辨率为 1,200 dpi。

> 在瑞典建造四季温室并非心血来潮的设
想。问问 Grönsta 就知道。这家瑞典公
司为销售植物和花卉的苗圃和园艺中心设计
与制造温室。此外，他们的温室还不得不应
对每平方米 100-350 公斤的雪荷载。
耐腐蚀、可成形与重量轻等优点的完美 捕捉阳光
>
结合，使铝型材成为首选材料。 短短五年时间内，德国 Renusol
“铝型材的独特优点之一在于我们能 GmbH 公司已发展成为欧洲领先
在一种型材中结合多种不同的功能。”公 的太阳能电池板安装系统的供应商之
司首席执行官及产品研发负责人 Nils-Ola 一。Renusol 公司各种模块化的系统使客
Pettersson 说。 户可轻松安装其对环境和气候均损害极小
通过与萨帕的密切合作，Grönsta 得以 的能源系统。
完善其设计方案并达到预期目的，例如通过 自 2009 年初，萨帕便成为机械加工
改变螺钉长度，单个型材可与不同厚度的塑 型材组件的重要供应商。萨帕在 Trizcianka 的波兰工厂不仅供应配件，还加工挤压铝
料板一起使用，在型材内部加入杯形结构以 型材，以制造可随时交付的安装部件，如支撑件和角形件。Renusol 技术人员与萨帕
收集并排走水，可将泄露和冷凝的风险降 开发工程师进行了密切交流，根据要求对这些部件进行开发。作为紧密合作关系的一
至最低。 方，萨帕还在全套安装元件中补充了螺母与螺栓。

Harrod UK
装备足球世界
> 从 Twickenham 和英超俱乐部到英超联
赛，Harrod UK 的球门和球网成为球场
上的亮点。
Harrod UK 与萨帕公司合作开发出一款
新产品 — 顶级弧形球队休息棚，在尼日利
亚举办的17 岁以下世界杯足球锦标赛上首
次亮相。萨帕供应的铝型材提供制造解决方
案，其可进行组装并需要使用弹性表面加工
工艺。铝材还可提供坚固轻巧的弧形结构。
休息棚可固定在地面上或作为插入式配
件，有红色或蓝色独立注模聚丙烯座椅。

2010 年第 1 期 SHAPE • 15
洞察力：北美

专业从事
精密制造
去年萨帕收购美国铝挤压公司 Indalex 时，Mountain Top 是交
易中的一家工厂。由于致力于不断创新，该工厂在其竞争对手均以
失败告终的情况下，成功地为几位客户开发了解决方案。

工
厂总经理 Dave McCallen 解释
说，Mountain Top 这个名字
的由来自然而然。
“嗯，工厂位于 Mountain Top 市，
它座落在宾夕法尼亚州 Poconos 山脉的
一座山顶上。我们 1992 年搬到这里之
前，工厂名为 Mideast，因为它介于纽
约和费城的中间。”
说，他们客户需要的解决方案经常超出 工。这意味着，它也可以实现较长部件
由铝业协会设定的公差标准。 的极精密公差。Mountain Top 采用专业
“他们需要的公差是标准的四分之 的测量设备以确保精密公差。他们最后
一。在美国，能始终满足如此精密的公 可以向客户提供不同的成品方案，包括
差要求的挤压公司并不多，而我们正是 介质喷射、scotch brite 磨砂、本色和黑
其中一家。” 色阳极氧化以及在美国被称为 Brite Dip
工厂的另一个专业领域是精密加 的化学抛光处理。

2009 年，MOUNTAIN TOP 庆祝其成立

50 周年。Dave McCallen 讲述道，工厂
由两名企业家于 1959 年在新泽西州的
代顿市创立，当时他们希望把重点放在
小批量精密挤压产品的缝隙市场上，而 Mountain Top 的客户有本田、斯巴
不是“人人都可以做”的挤压行业。时 鲁、日产以及大型美国军用车辆和轿
车制造商 — Humvee 和 Hummer。
至今日，Mountain Top 对创新依然有着
明确的重点。该工厂是最早为自动化工
业生产纯挤压缸管的工厂之一。同时也
是最早为纺织机械供应精密部件的工厂
之一。
“除此之外，大约 15 至 20 年前，
我们开始为惠普和其大幅面打印机生产
高精密公差的型材组件，至今我们仍然
在做。”
精密公差是 Mountain Top 公司擅
长的领域之一。Dave McCallen 解释

16 SHAPE • # 1 2010
2010 年第 1 期
 Mountain Top 是北美唯一能够生产带 AWACS
（空中预警和控制系统）的飞机用雷达系统所需
的精密公差产品的挤压工厂。

MOUNTAIN TOP 的专业化使公司可 车辆和轿车制造商 — Humvee 和 入了萨帕大家庭。他将之形容为令人

以提供其竞争对手无法提供的解决方 Hummer。
案。Dave McCallen 解释说，成功背后
的秘诀，正是他们对创新的执着。 另一个客户是 Parker Origa，生产
“我们从一开始就是创新者，这 公共汽车门。这家公司一年多以来一直
一企业文化深入我们所做的一切事情 在寻找能够实现其产品所要求的精密公
中。我们拥有理想的员工、正确的流 差的企业。但没有企业能达到要求。他
程和高水平的创新，这是我们能够成 们找到 Mountain Top，并在试用 4 个
功的原因。我们的客户从一个地方就 月后找到了解决方案。
能得到他们想要的一切。除了挤压、 “一旦我们设立了满足客户精密公
加工、抛光外，我们在某些情况下甚 差要求的流程，就可以落实并确保连续
至还可以按照客户希望的方式组装 生产。我们的对手经过一年半的努力后
产品。” 仍没有做到。这意味着 Parker 能够为其
Mountain Top 的客户有本田、 客户提供客户本身无法提供的东西，也
斯巴鲁、日产以及大型美国军用 就是我们为客户带来了增值。”
自 2009 年以来，Dave McCallen
和 Mountain Top 的所有 200 位同事加
萨帕的工厂位于宾夕法尼亚州的 Mountain Top。
振奋的发展，因为 Mountain Top 勇于
创新的工程师现在已可利用萨帕公司在
美国和欧洲的网络和技术资源。这同样
适用于销售，因为它开创了新市场和新
机遇。
那么 Mountain Top 为其新的所有
者萨帕提供了什么呢？
“非常多。我认为 Mountain Top 与
萨帕集团非常契合。萨帕注重革新，而
Mountain Top 拥有同样的公司文化。
萨帕的其它单位也来我们这里参观了多
次，考察我们的资源和发展潜能。我相
信我们能够为萨帕带来 Mountain Top
所拥有的创新文化、能力和生产及加工
设备。”
MOUNTAIN TOP 的客户也会从萨帕公
司的收购中获益匪浅。
“我们现在可以利用遍布欧洲和北
美的广大网络。如果客户需要的型材大
于我们能够生产的尺寸，我们可以在
集团内部做到。这为我们开辟了一个
全新的世界，为我们带来前所未有的可
能性。”
撰文：HENRIK EMILSON

2010 年第 1 期 SHAPE • 17
今日技术

风扇外壳的
持久成功

其直径大约为半米，而且重量很轻。但萨帕生产的铝质风扇外壳
在数十万辆卡车中起着重要作用。为了满足美国市场的需求，萨帕开
始在俄勒冈州的波特兰进行生产。

超
过 15 年的时间里，萨帕一直向卡
车市场供应专门制造的铝质风扇外
壳。风扇外壳最初由 Scania 和萨
帕的合资工厂制造。这一模式运作得非常顺
利，萨帕自此开始与其众多客户密切合作。
结果本身即能说明一切。除斯堪尼亚
外，萨帕汽车公司的客户现在还有沃尔沃、
雷诺、马克和日产柴油汽车。
多年来，萨帕生产了一百多种不同型号
的风扇外环，仅在 2008 年一年就为沃尔沃和
斯堪尼亚分别提供了 180000 和 75000 个。
风扇外环的作用是使空气流通并改善风扇和散热器
风扇外环的作用是使空气流通并改善风 之间的气流。
扇和散热器之间的气流。换句话说，它可以
提高散热器的制冷作用。 在波兰设立了自已的制造工厂。首批计划供
由于其质量轻，稳定性好且成形，铝已 货已于去年 10 月完成。
经成为制造风扇外环的最佳材料。 “加载托盘环意味着我们要运送大量空
“轧辊弯曲的配置创建一个完美的循环， 气。这没有任何意义。如今，我们在美国
很容易融入配置实用的功能，”萨帕汽车营销 进行生产，使交货时间变得更短，另外，
经理 Laurent Andrzejewski 说。 也给我们提供了向其它可能有类似需要的
多年来，萨帕从欧洲向沃尔沃位于美国 地方汽车制造商提供部件的机会。”Laurent
的工厂运送风扇外环。不过，一年前，公司 Andrzejewski 说。
撰文：THOMAS ÖSTBERG

18 SHAPE • 2010 年第 1 期
 简讯

铝材之路
> 地面环境可像天气一样变幻莫测。建
筑、能源和电信公司以及活动主办方比
任何人都清楚这一点。所以，他们借助 TPA
最佳的车辆抓地性能，独特的接合部件将铝
板牢牢固定在一起，最大程度确保安全性和
可靠性。
Portable Roads 到达他人无法到达的地点。 TPA 库存的便携式路面共长 90 公里。
TPA 属于 Vp 公司，该英国公司专门从 萨帕铝型材英国有限公司负责制造铝挤压型
事建筑、土木工程、活动和工业市场领域所 材，供应给 TPA 的产品装配完整，可即时
需设备的租赁业务。TPA 的 Traxpanel 铝板 组装。铝材符合牢固、轻质产品的要求，还
系统可用于建造适合不同地形的轨道，甚至 具有防腐性能。
可供重型机械使用。铝板的表面设计可提供
温暖心灵
> “Ice Lolly” 是瑞典 Skåne 的
Octopus Energi AB 公司一款畅销
的热泵产品。自 1980 年以来，该公司
就开始生产旨在减少对环境影响同时降
低加热成本的供暖系统。但现在看来，
光明的前景
在“Ice Cross”受到市场广泛欢迎后
该公司可能会在该系列中增加一个新型
“Ice Cross”是为波兰格但斯克的
号，
> Flora Holland 是世界上最大的鲜花拍卖
公司，年营业额超过 40 亿欧元。公司
在荷兰拥有六个运营网点，计划在 2012 年
教堂定制的解决方案。 整顿其 260,000 辆的拍卖手推车队伍，手
十字架由萨帕供应的铝型材制成， 推车目前包括 15 种不同的型号。
安装在教堂外面，十字架从空气中吸收 萨帕将为这些手推车的现代化提供
热量并将其转移至教堂的地暖系统。热 2,800 吨装配式型材。那些无法升级的手
泵被教友们当作真正的十字架对待，当 推车将由位于 Drunen 的萨帕熔炼部门拆分
地人开始用小娃娃和手工制品对其进行 并铸成坯段。这一大规模的循环再生过程
装饰。 对 Flora Holland 至关重要，得益于其选择了
另一套十字架已售给保加利亚的一 萨帕公司。荷兰制造商 Alcomij 将负责拍卖 后，Flora Holland 将拥有约 290,000 辆手推
座教堂。 手推车的总装，并将与其合作伙伴 Hoza 联 车可供使用，巩固了荷兰在全球花卉市场上
手生产另外 30,000 辆全新手推车。完工之 的领先地位。

履行承诺
> 太阳能行业的一家全球性企业树立起良
好的榜样。位于奥斯陆南部 Herøya 工
业园区的 REC Wafer 公司安装的太阳能电
公司的业务涵盖了太阳能领域的全部范围，
从超纯硅到全套太阳能系统应有尽有。目前
在挪威工厂投入使用的 150 个太阳能模块由
池板目前在挪威属规模最大。该公司在其新 姊妹公司 REC Solar 制造，其使用萨帕生产
建的厂房和办公楼安装了 250 平方米的太 的铝框架。
阳能电池板，总输出功率为 33 千瓦。REC 萨帕建筑系统不仅提供外立面和门窗，
Wafer 隶属 Renewable Energy Corporation， 还帮助提高 REC Wafer 新工厂和办公室的
是领先的太阳能电池板硅片制造商。该集团 能源效率。

2010 年第 1 期 SHAPE • 19
航空巨人
得其门而入
长期的业务合作会带来丰厚回报。萨帕公司秋季达成了一笔
大额订单，为飞机库大门供应铝型材，这是上述观点的又一明证。
门宽 115 米，可使飞机库为世界上最大的客机空中客车 A380 提
供入库通道。
长
期的业务合作会带来丰厚回
报。萨帕公司秋季达成了一笔
大额订单，为飞机库大门供应
铝型材，这是上述观点的又一明证。门
宽 115 米，可使飞机库为世界上最大的
客机空中客车 A380 提供入库通道。
三扇巨大的门被分为五个部分，将
安装于阿拉伯联合酋长国阿布扎比国际机
场的一座新机库中。瑞典公司 Megadoor
将供应并建造大门，在现场将 12 米长的
挤压铝型材拼装，然后进行安装。
Megadoor 于 1960 年代成立以来，
萨帕就一直为其供应铝型材，而这次是
其迄今为止最大的一笔订单。
20 SHAPE • 2010 年第 1 期
阿拉伯联合酋长国阿布扎比国际机场飞机库的三
个巨型门被分成五部分。
“当然我们也从萨帕的一些竞争对
手那里购买过铝型材，但萨帕一直是我
们的定期供应商，我们保持着良好的合
作关系。”瑞典 Skellefteå 的 Megadoor
工厂经理 Leifh-Gunnar Ollinen 说。
该订单中有大部分（合计达 100 吨
左右的型材）将在瑞典的 Finspång 进
行挤压加工。
型材各部分成对拼接，焊接后提供
给最终客户，宽度达 580 毫米。
完成后，飞机库大门由一系列横向
型材构成，其外部覆有织物。建造如此宽
的飞机库大门时，铝的轻盈是关键要求。
通常情况下，通过把飞机库大门滑
动到两侧来开启大门，这需要在门的两
侧留出额外空间，地面上也需要形成某
种形状的轨迹。
“我们的设计让飞机库大门可以提
升至屋顶。这意味着你只需要考虑中部
 今日技术

汽车清洗
加剧腐蚀
众所周知，铝具有抗腐蚀性。然而近年来，异常多的车
主发现其空调冷凝器发生腐蚀问题。萨帕开展的调查显示，
这一问题很可能由于洗车业开始使用强碱性去污剂导致。

众
所周知，铝具有抗腐蚀性。 明，损坏原因可能是洗车业使用了更
然而近年来，异常多的车主 加环保但具有腐蚀性的碱性去污剂替
发现其空调冷凝器发生腐蚀 代了溶剂型去污剂。
问题。萨帕开展的调查显示，这一问 同时，这一研究结果也被 Erbslöh
题很可能由于洗车业开始使用强碱性 开展的类似调查所证实。
空客 A380 是世界上最大的客机。 去污剂导致。 “冷凝器刚好位于汽车格栅内部，
它于 2007 年 10 月进行了首次商业飞行。 铝的表面自然形成的薄氧化层可 对腐蚀来说这可能是最糟糕的地方。
使金属具有良好的抗腐蚀性。事实 它完全暴露于洗车喷雾、道路用盐和
上，即使铝的表面被划伤，具有防护 洗车业大量使用的再循环水系统中的
作用的氧化层也可自行复原，恢复 盐分下。”Marja Melander 说。
翼展的最大高度，而基本上不用考虑翼 其“本具”的防腐保护功能。 由于腐蚀并非由材料缺陷导致，
尖。这在空调和供暖系统上节省了大量 遗憾的是，这种自然防腐保护不 萨帕对解决该问题没有直接的责任。
的能源。”Leifh-Gunnar Ollinen 解释说。 能在所有环境下发挥作用。氧化物在 但在寻找解决方案的努力中，Marja
机库门将由阿布扎比飞机技术公司 PH 值为 4-9 间处于稳定状态，但如果 Melander 仍然希望汽车制造商及其供
在 2010 年分三批交付给客户。 将其置于酸性或碱性较强的环境中便 应商了解此问题。
萨帕当然希望 Megadoor 的成功，以 会消溶，铝会迅速腐蚀。 车主也可在洗车后使用清水彻底
及其与萨帕的合作伙伴关系能够持续。 “过去两年，我们接到的报告指 冲洗冷凝器以减少此问题。但他们不
“Megadoor 公司在定制解决方案 出许多冷凝器均发生了腐蚀损坏。因 应使用高压清洗机，因为这会导致机
市场不断增长。尤其在飞机库大门的建 为生产这些冷凝器的材料由萨帕热传 械损伤。
造上声名卓著。这通常需要大型、重型 输部门供应，因此我们需要了解损坏 “很多人可能在损坏发生后才
型材，这是我们擅长的领域，因此我相 原因。但是我们未在材料中发现任何 意识到此问题。车主更为关心的是
信这会为我们创造更多的商业机会。” 缺陷。”萨帕技术部研究工程师 Marja 车的外观，如车漆的损坏。”Marja
位于瑞典 Umeå 的萨帕公司办事处经理 Melander 说。 Melander 说。
Gunnar Nilsson 说。 瑞典、美国和中国的洗车研究表 撰文：THOMAS ÖSTBERG
撰文：THOMAS ÖSTBERG
2010 年第 1 期 SHAPE • 21
萨帕型材助阵世界杯
在南非举行的夏季 FIFA 世界杯中，萨帕将发挥重要作用。 Metall 首席执行官 Christoph Langen 说。
该解决方案采用一种装置，其可以
新建的开普敦体育场有一部分使用萨帕铝型材建造，在这里将
支撑玻璃板而不用将其安装到建筑物
举办七场比赛。 上。所支撑的玻璃表面作为自由悬挂部
件，以几个点固定于建筑结构上。

开
普敦体育场采用铝和玻璃 结构性铝材支撑。这些铝材由科隆市一 “在一定限度内，玻璃可自由移
建造，位于开普敦市著名 家名为 Kompetenzcenter-Metall GmbH 动。这种方法可分散玻璃屋顶承受的极
的 Waterfront 地区，可容纳 的德国公司开发和供应，其使用了萨帕 端作用力，包括风力载荷与一天内最大
68,000 名观众。 生产的挤压铝型材。 45 度的温度巨变。
建筑师在体育场的设计中融合了众 我们的任务是要找到一种解决方
多巧妙的功能特色。照明和音响设备藏 案，其可以应对巨大的风力以及玻璃 由挤压铝型材制成的支撑装置由萨
匿于 33,000 平方米的玻璃屋顶内，由 天花板的热位移。”Kompetenzcenter-­ 帕位于匈牙利的工厂供应，其制造公差
和表面处理要求非常严格。98000 个支
撑装置中的每一个都要单独备案。这些
部件单独包装并海运到南非，由一家德
开普敦体育场
国玻璃装配公司安装玻璃屋顶。
• 混凝土用量为 96,000 立方米
“这个项目对我们这样的小公司来
• 屋顶总重量为 4,700 吨
说是发展中的里程碑。它证明年轻、
• 铺设了 9,000 块玻璃板
有创造力并拥有极高标准专业技术知
• 屋顶面积为 37,000 平方米 识的公司在铝材行业拥有成功的机
• 500 个洗手间，360 个小便池 会。”Christoph Langen 说。
• 115 个十字转门 位于 Table Mountain 和大西洋之间
• 16 台电梯 的开普敦体育场现已竣工。足球狂欢节
• 在建造期间共雇用了 2,500 多名人员， 指日可待。
将近 1,200 名工匠接受了承包商的培训 撰文：LUISE STEINBERGER

22 SHAPE • 2010 年第 1 期
 简讯

法兰克福公开展出
> Giotto 市照明柱（与意大利灯具制造商 Grechi
Illuminazione 联合开发）将成为 Sapa

碳中和
Poles Products 明星产品中的一款，在
2010 Frankfurt Light & Building 展会上亮相，
这是全球领先的建筑照明与照明技术展览会。

照明柱 萨帕将展出一系列拳头产品和解决方案，其使萨帕
公司的杆柱产品部门成为业内的首选合作伙伴。
“我们希望展示在装饰和功能性城市照明和交通系
统中，我们如何将铝型材转化为各种富有创意、安全而
迷人的解决方案。”萨帕公司营销与公关部的 Nicole le
Sage 说。 “Giotto 照明柱将作为公司战略：从型材到解
决方案的一个范例。”2010 Frankfurt Light & Building 展
荷兰蒂尔堡市使用 览会将于 4 月 11 日至 16 日在法兰克福展览中心举办，
的照明柱中至少有 预计将有 2,000 余名参展商和 167,000 名参观者茬临。
95% 的材料为再
生铝。

> 荷兰蒂尔堡市的目标为在 2045 年末成为碳中和城市。作为城

市可持续发展计划的步骤之一，蒂尔堡于 2009 年向萨帕购买
了碳中和照明柱。 将您的观点告诉我们
柱子中至少有 95% 的材料为再生铝。这种拥有专利的强化
型材将柱子的重量减轻了 20%。在生产过程中采取了各种节能措 - 赢取礼品券！
施。
萨帕通过国际气候中立组织对残余的碳排放进行补偿。因 为便于我们改进 Shape，我们希望了解您
此，萨帕获得了荷兰政府和国际气候中立组织的批准，在其生产 作为读者的观点。回答问题的读者中将有五名
的照明柱产品上贴上了碳中和环保标签。 获得价值 100 美元的亚马逊在线礼品券。
但是，蒂尔堡的发展计划更进了一步。蒂尔堡将废旧的铝制
照明柱产品运回萨帕公司，重新冶炼并制成新的照明柱后再运回
蒂尔堡。这使蒂尔堡实现了产品的循环再生。 若想参加活动，请在此处回答问题：
www.sapagroup.com/survey

决胜设计
> 您可能会认为年轻的西班牙设计师 Marta
Guerrero 不仅聪慧过人，而且还善于
抓住时机。借助醒目而富有创意的 ZigZag
设计，她在为家具企业举办的“萨帕与
你”(Sapa With You) 比赛上赢得了冠军，该
设计展现多形状的抽屉/架子理念，采用具有
渐变色彩的铝型材制造。
她的时机也不错。作为一名刚刚毕业的 ZigZag 展现多
工业设计师，她获得了 3,000 欧元的奖金和 形状的抽屉/架子理
在 la Selva camp 的萨帕应用中心实习六个月 念，采用具有渐变色
的机会。 彩的铝型材制造。
萨帕铝型材西班牙公司总监 Matteo
Luppi 说，该比赛的一大目标是加强与家具市
场中设计师的联系，因为家具市场对铝材的
应用存在巨大潜力。 “萨帕与你”比赛吸引了
来自多个欧洲国家和美国的选手。

# 1 2010 SHAPE • 23
 这当然不是普通的高尔夫球车。
Garia 高尔夫球车由 Danes 设计并由
Finnish Valmet Automotive 制造，后者生产
了保时捷 Cayman 和 Boxster。球车采用制造
杜卡迪变速箱的意大利公司生产的传动系
统和萨帕公司的铝制框架。

为赢而战

G
aria 还提供大量可选的豪华升级服 他补充道，Garia 的目标
务，包括车载冰箱。您在驱车前 是制造出一辆舒适、高端、
往下一洞时如果口渴，冰箱就派 优质的高尔夫球车。“我们希
上了用场。 望 Garia 球车不仅轻巧，还 于配有沉重电池的电动车辆，如果想要拥
Garia 高尔夫球车根据最高汽车 要结实，同时还能在各种气候条件下防 有轻盈的车身，它是一个不错的选择。”
标准制造，将是一款可在街道上驾驶 腐蚀，这一点尤为重要。” 萨帕在铝材和框架工程方面为
的低速汽车 (LSV)，这意味着它可以 铝材不仅防腐而且耐用，是最合 Valmet Automotive 提供支持，同时对
离开高尔夫球场在城市中行驶，预计 适的材料。“铝材的耐腐蚀性能也非常 铝制零件做出调整使其适用于 Valmet
将于 4 月份在美国市场亮相。正如高 重要，因为高尔夫球车经常会在海边 Automotive 的生产。铝制框架电动汽
尔夫球车的创意总监和设计师 Anders 的高尔夫球场中使用。”顶级汽车制造 车具有众多优点，如降低排放和燃料成
Lynge 所说： “从设计到技术，Garia 商 Valmet Automotive 公司的公关经理 本。它们是否有助于征服高尔夫球场高
球车的所有设计灵感均来自汽车而非 Teija Åhlman 说。 地不平的地势仍有待证明。
球车。” “铝材还可以塑造出美观的外型，对 撰文：CARI SIMMONS

24 SHAPE • 2010 年第 1 期