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As the motor slarts driving ihe comprcssor rotors, air is drawn in, compressed and
discharged into the
reservoir. When the air pressure in the reservoir exceeds the set point of the pilot valvc
(normally 100 PSIG),
the valve opens and passes a controllcd volume of air to the inlet valvc air cylinder. The
air forecs a pistón
to move within the cylinder, closing the inlet valve. The compressor will continué to ron
matching air
demand wiih air delivery by constantly adjusting the position of the inlet valve. The inlei
valve regúlales
compressor capacity between ! 00% and nearly 0% of rated delivery. When máximum
pressure (typical ly 10
PSIG above normal ful) load pressure) has been obtained in the air systcm, complete
compressor unloading
oceurs. The pressure transducer located in the control panel sends a signal to the
control and the solenoid
valve opens, venting the residual pressure from the blowdown valve. At the same time,
control air from the
reservoir check valvc is directed through the solenoid to the inlet valvc air cylinder.
The inlet valve is held in a closed position, preventing the intake of air into the
compressor and serving as a
check valve preventing reverse air/fluid flow through the inlet valve and air ftlter. See
control schematic in
parís manual.

A medida que el motor dispara los discos compresores, el aire entra, se comprime y se
descarga al
depósito. Cuando la presión de aire en el depósito excede el punto de ajuste de la
válvula piloto (normalmente 100 PSIG),
la válvula se abre y pasa un volumen de aire controlado al cilindro de aire de entrada
de la válvula. El aire fuerza un pistón
para moverse dentro del cilindro, cerrando la válvula de entrada. El compresor
continuará funcionando con aire correspondiente
demanda con entrega de aire ajustando constantemente la posición de la válvula de
entrada. La válvula de entrada regula
capacidad del compresor entre! 100% y casi 0% de la entrega clasificada. Cuando la
presión máxima (típicamente 10
PSIG por encima de la presión de carga normal) se ha obtenido en el sistema de aire,
descarga completa del compresor
ocurre. El transductor de presión ubicado en el panel de control envía una señal al
control y al solenoide
la válvula se abre, ventilando la presión residual de la válvula de purga. Al mismo
tiempo, controle el aire del
la válvula de retención del depósito se dirige a través del solenoide al cilindro de aire de
entrada de la válvula.
La válvula de entrada se mantiene en una posición cerrada, evitando la entrada de aire
en el compresor y sirviendo como un
válvula de retención que evita el flujo inverso de aire / fluido a través de la válvula de
entrada y del filtro de aire. Ver esquema de control en
parís manual.

Open a manual vent valve to allow the compressor to exhaust air to the outsidc and
start the unit. By
manual rcgulatíon, slowly closc the valve, allowing the unit to build air pressure to the
dcsired modulation
point and hold. (100 PSIG standard). Adjust the scrcw on thebottomof the differential
pilot valve so that a
slight stream of air can be felt coming from the orificc adjacent to the adjustment scrcw,
When this air is felt, air is beginning to pass through the pilot valve, causing the valve to
modulate toward
its closed position, thereby reducing the volume of air being compressed.
To raise pressure, turn the adjusting screw in (clockwisc), to lower pressure turn screw
out (counter
clockwise). Máximum full load pressure is 100 PSIG for standard QTD units. Mínimum
full load pressure
with modulation and standard controls is 75 PSIG.

Abra una válvula de ventilación manual para permitir que el compresor extraiga el aire
hacia afuera y encienda la unidad. Por
la rotación manual, cierra lentamente la válvula, permitiendo que la unidad genere
presión de aire para la modulación asignada
apuntar y mantener. (100 PSIG estándar). Ajuste el tornillo en la parte inferior de la
válvula piloto diferencial para que
se puede sentir una ligera corriente de aire proveniente del orificio adyacente a la
muesca de ajuste,
Cuando se siente este aire, el aire comienza a pasar a través de la válvula piloto, lo que
hace que la válvula module hacia
su posición cerrada, reduciendo así el volumen de aire comprimido.
Para aumentar la presión, gire el tornillo de ajuste hacia adentro (en sentido horario),
para bajar la presión, desenrosque el tornillo (contador
agujas del reloj). La presión de carga máxima máxima es de 100 PSIG para unidades
QTD estándar. Presión mínima de carga completa
con modulación y controles estándar es de 75 PSIG.