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DEL PAVIMENTO
GUIA ASSHTO
1,993
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ASFÀLTICO
• Lo que se desea calcular son los espesores de las capas,
aplicando la guía de diseño AASHTO – 93.
• 2. EL TRÁFICO
• Esta basado en las cargas esperadas y acumulativas de un eje
equivalente a 18,000 lbs. durante el periodo de análisis. Para
cualquier situación de diseño donde la estructura inicial del
pavimento se espera que dure todo el periodo de análisis sin
ninguna obra de rehabilitación todo lo que se requiere es el ESAL
acumulado en todo el periodo de análisis. Si se considera una
rehabilitación en el periodo de análisis, el diseñador debe definir
los tráficos acumulados en cada capa.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE
PAVIMENTOS
• 3. SUELO SUBRASANTE
• 4. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
• La temperatura y el agua.
7. CONFIABILIDAD
• Después de los espesores mínimos de las capas del pavimento, han sido
establecidas de acuerdo a los procedimientos descritos anteriormente y luego
de ser verificado de acuerdo a limitantes en su construcción y mantenimiento,
el costo de inversión inicial del pavimento debe ser minimizado para proveer
una alternativa de diseño para cada combinación de materiales considerados.
• 9. DISEÑO DE BERMAS
R = Confiabilidad (%)
SN = a1 x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3 x m3,
Siendo
SE PUEDE CONSIDERAR
Condiciones de Vías Periodo de Condición (años)
Alto Volumen Urbano 30 – 50
Alto Volumen Rural 20 – 50
Bajo Volumen Pavimentado 15 – 25
Bajo Volumen de Superfície 10 - 20
de Agregados
EL TRÁFICO
Basado en el número esperado acumulado de cargas por Eje
Simple Equivalente de Carga de 18,000 lbrs. llamado ESAL
(Equivalent Single Axle Loads) durante el Periodo de Análisis
W18 = Dd x Dl x w18
W18 = Tráfico en el carril de diseño
FACTOR Dl :
Número de Carriles en % de ESAL de 18 kips en el
cada dirección Carril de Diseño
1 100
2 80 - 100
3 60 - 80
4 50 – 75
Se sugiere utilizar: