Professional Documents
Culture Documents
Estes valores, para uso exclusivo em serviço, foram compilados e somente poderão ser utilizados numa bancada de
testes HA3000 / HA2500 / HA700 / AVM / PGM.
Fluido de teste: ISO 4113 à temperatura de 40 ± 2ºC.
Pressão de alimentação : 5,0 psi.
Pressão de Retorno : Zero bar .
Bicos injetores: YDB 287 = BDL0S6889 ( V5610098 ).
Pressão de abertura dos injetores: 172 + 3 - 0 bar.
Porta injetora : ISO 7440 + YDB288 com filtro bastão.
Tubos de alta pressão: 6,0 x 1,8 x 450 mm.
Desaperte 1,0 voltas no regulador da pressão de transferência parafuso externo antes de iniciar os testes. O interno
desapertar 2 voltas.
O avanço a frio deve estar ligado somente quando solicitado no plano de teste.
Limitador de fumaça ( Boost control ) deve estar com calço de 1,2 mm.
Limitador de fumaça ( Boost control ) deve estar com um deslocamento do diafragma entre 5,9 a 6,1 mm.
Válvula de bloqueio : Apertar totalmente e solte 8 volta antes de iniciar os testes.
Válvula de Carga leve : Apertar totalmente e solte 2 voltas antes de iniciar os testes .
A = Ajuste / V = Verificação
Estabilize a máquina de teste em 400 rpm e movimente a alavanca do acelerador por 3 vezes.
Ajustar pressão do limitador de fumaça ( Boost Control ) para 15,0 psi.
Alavanca do acelerador aberta.
Pressão de
02 A 1100 84 a 86 psi
Transferência
03 Dosagem Máxima A 1100 Dosagem de 114,5 ± 0,5 mm³.
04 Ajuste do Regulador A 1280 Dosagem de 12,0 a 16,0 mm³.
Estabilize a rotação da bancada de teste em 1100 rpm até obter temperatura de retorno de 38º no mínimo.
Caso correto continue no teste ( 20 ), caso incorreto ajuste com calço, e repita a partir do ( 15 ).
Alavanca do acelerador aberta.
Pare a bancada de teste Zero rpm.
Monte a Ferramenta Sensor de posição corrediça ( CPS ) no local de ajuste da dosagem máxima.
Dosagem da Marcha
34 A 430 Dosagem entre 12,0 a 16,0 mm³
Lenta
35 Dosagem V 560 Dosagem máxima de 3,0 mm³
CONSULTE NO FINAL DAS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE, AS INFORMAÇÕES RELATIVAS AO AJUSTE
DA DOSAGEM MÁXIMA E ROTAÇÃO E AS VARIAÇÕES QUE ESTES AJUSTES PODEM CAUSAR NO
DESEMPENHO DO MOTOR.