Proyecto:

"CONSTRUCCION DE VEREDAS Y PAVIMENTACION H.U.P CALIFORNIA"

Ubicación:
Departamento : ANCASH
Provincia : DEL SANTA
Distrito : NUEVO CHIMBOTE
Urbanización : H.U.P CALIFORNIA

Fecha : 22 DE SETIEMBRE DEL 2009

RESUMEN DE ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS

ESTUDIOS DE TERRENO NATURAL

Descripcion del Estudio Resultado

Limite Liquido No Presenta
Limite Plastico No Presenta
Indice Plastico No Presenta
AASHTO A-3
Clasificacion de Suelo
SUCS SP
Ensayo de Proctor Modificado 1,981 kg./cm3
C.B.R 14%

ESTUDIOS DE LA CANTERA "CAMPO NUEVO"

Descripcion del Estudio Resultado

Ensayo de durabilida de Sulfato de Sodio 5.748%
Ensayo de durabilida de Sulfato de Magnesio 4.626%
Indice de Aplanamiento 18%
Indice de Alargamiento 14%
Resitencia a la Abracion (desgaste) 15.24%
Ensayo de Protor Maxima Densiada Seca 2,286 gr/cm3
Modificado Op. Contenido de Humedad 7.40%
Limite Liquido 15.03%
Limite Plastico No Presenta
Indice Plastico No Presenta
Equivalente de Arena 68.80%
CBR para 100% M.D.S 114.80%
CBR
CBR para 95% M.D.S 79%
 DISEÑO DEL INDICE DE TRAFICO

Se desea diseñar el indice de trafico para una carrtera de dos carriles, y en el cual el trafico
sera de 8432 vehiculos diarioscon el 2,27% de camiones H-10 y 2,27% de camiones H15-S12.
el periodo de diseño es para 20 años y el incremento de este tiempo es de 100%.

Total de Vehiculos = 8448

Composión del trafico:

Ejes
Tipo de Vehículo Representación Número
Simple
Automoviles, Omnibus
y Camiones menos 8064 2
de 10,000 libras

Camion H-10 2,27%(8432)=192 2

Camion H15-S12 2,27%(8432)=192 3

Número de ejes:

Automoviles, Omnibus: 8064x2 16128

Camion H-10: 192x2 384

Camion H15-S12: 192x3 576

TOTAL DE EJES 17088

Distribución de ejes por su carga:

1 tonelada inglesa corta= 907 kilos= 20000 libras =2 kips

Eje Simple:

Menos de 8 kips

Automoviles y Omnibus= 8064 x 2 16128

Camion H-10= 192x1 192

total 16320
 Entre de 12 y 16 kips

Camion H-10= 192x1 192

total 192

Entre de 22 y 24 kips
Camion H15-S12= 192x2 384
total 384
 Cálculo de Equivalencias:

Equival. de 18000 lb
Grupo de Carga Fac. Equival. Eje por dia
de carga por eje
Menos de 8 kips - 16320 -
12 Kips - 16 Kips 0.34 192 65.28
2 Kips - 24 Kips 3.91 384 1501.44
1566.72

Factor Camión

E= 0.185

Cálculo del factor carril:

Carretera de 2 vias = 50%

P= 0.5

Cálculo del factor de crecimieto medio global de transito:

C= (1 + 2)/2

C= 1.5

Cálculo de correción del periodo de diseño:

Como el periodo de diseño es 20 años:

D= (1/20) x 20

D= 1

Cálculo del número total de vehículos comerciales:

N= 8448-8064

N= 384

REMPLAZANDO VALORES

N= 384 I.T=N*C*D*E*P
C= 1.5 Reemplanzando:
D= 1 I.T= 53.410909
E= 0.185 Por lo tanto el tránsito es mediano
P= 0.5
EÑO DEL INDICE DE TRAFICO

rrtera de dos carriles, y en el cual el trafico

amiones H-10 y 2,27% de camiones H15-S12.

Ejes
Tanden

Número de ejes:

ribución de ejes por su carga:

esa corta= 907 kilos= 20000 libras =2 kips

Cálculo de Equivalencias:

Equival. de 18000 lb
de carga por eje
-
65.28
1501.44
1566.72

Factor Camión

Cálculo del factor carril:

or de crecimieto medio global de transito:

de correción del periodo de diseño:

úmero total de vehículos comerciales:

REMPLAZANDO VALORES
 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

DATOS
Indice de Tránsito: 0.00
C.B.R Subrazante: 14%
C.B.R Base: 79%
Periodo de diseño: 20 años

Como la interseccion del indice de trafico y el C.B.R del terreno cae para la
parte derecha de la linea BB, entonces esto nos indica que solo existirá la
sustitutcion de concreto asfaltico por base granular.
Es decir nuestro pavimento no poseera Sub Base granular

Espesor de capa de rodadrua: 2" Espesor Minimo

TA= 5,75 = 6" Espesor del Concreto Asfaltico

T1= 4,75" = 5" Minimo espesor de Concreto Asfaltico

si se una Base Granular

Entonces:

TA-T1= 1" Espesor de Concreto Asfaltico remplazado

por Sub Base Granular

Espesor de Base Granular: 2x(TA-T1) = 2"

Pero como el espesor minimo para Base Granular es 3", entonces se considera
el minimo valor:

"2 CAPA DE RODADURA

"5
"3 BASE GRANULAR
 DISEÑO DE PAVIMENTOS POR EL METODO DE WYOMING

C.B.R Subrazante: 14%

Periodo de diseño: 20 años
Tránsito diario Comercial actual: 384.00
Tránsito diario Comercial dentro de 20 años: 768.00
Tránsito diario Comercial promedio: 576.00
FACTOR
CARGA POR DE
% TCDP DIAS AÑOS F
RUEDA TRANSITO
5500-6500 0.7 576.00 360 20 2 TOTAL
5806080
6500-7500 0.025 576.00 360 20 4 414720
7500-8500 0.025 576.00 360 20 8 829440
8500-9500 0 576.00 360 20 16 0
9500 A MÁS 0 576.00 360 20 32 0
7050240
transito para una sola direccion seria la
3525120
mitad

reducido a
cargas Valor
equivalentes a Asignado
5000 lb por
0 a 1 millon 1
1 a 2 millones 2
2 a 3 millones 4
El valor asignado es 6 por estar entre 3 y 5
3 a 5 millones 6
millones
5 a 7 millones 9
7 a 9 millones 12
9 a11 millones 15
11 a 13 millones 18
13 a 15 millones 21
15 a más 24

Calificación de los factores de diseño

Por precipitacion pluvial 0
Por situación de la napa freática 0
Por accion de las heladas 0
Por condiciones Generales 0
Por Tránsito equivalente 6
Total 6

Entonces la calificación de factores de diseño es 6.

 Curva que debe
Suma de valores asignados emplearse para el diseño
de pavimento

De 0 a 2 4
De 3 a 6 5
De 7 a 11 6
De 12 a 17 7
De 18 a 24 8
De 25 a 32 9
De 33 a 41 12
De 42 a 53 15

Entonces la curva que se utilizará para el diseño del pavimento será la #5

luego de interceptar con la curva 5 obtenemos:
Para CBR 14%, el espesor es de 7"
Para CBR 79%, el espesor es de 2"

CAPA DE RODADURA 2"

BASE GRANULAR 5"