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2 Tubeless Sin cámara (TUBE TYPE debe ser montadas con cámara).
El marcaje M+S del inglés Md+Snow, indica que el neumático tiene mejor tracción en
3 M+S
barro y nieve, pero no que se trate de un neumático de invierno.
Su distribuidor/taller oficial.
El marcaje SUV ayuda a distinguir entre los turismos y los vehículos de uso SUV y ase-
4 SUV
gura encontrar el óptimo neumático para cada vehículo.
2015
* *El símbolo E4 está en el otro flanco y no es necesario que sea visible aquí.*
Todo lo que necesita saber sobre neumáticos 2 Neumáticos 3
Recomendamos: Recomendamos:
› ›Comprobar los neumáticos y la presión (incluidos los de emergencia) cada dos semanas. Cuando se conduce sobre un obstáculo, aproxímese despacio – de una manera perpendicular.
› ›El neumático debe ser inspeccionado por un profesional si se sospecha o se encuentra dañado. Revise sus neumáticos regularmente para detectar daños exteriores, tales como cortes, grietas o
› ›Comprobar la geometría de los ejes. bultos.
› ›Revise la alineación de sus neumáticos con regularidad para garantizar una conducción sin vibra-
ciones y reducir el desgaste de los neumáticos y otras piezas de la suspensión del vehículo.
Recomendamos:
Evite sobrecargar su vehículo. Si su intención es conducir a carga completa a altas velocidades,
ajuste la presión de sus neumáticos acorde a las recomendaciones del fabricante de su vehículo.
Presión de los neumáticos 6 Profundidad del dibujo 7
La presión de los neumáticos juega un papel definitivo en el rendimiento y la seguridad de la vida La banda de rodadura de los neumáticos tiene un fuerte impacto en varios criterios de rendimiento:
útil de sus neumáticos: › ›Conducir con menos profundidad del dibujo del mínimo legal permitido 1,6 mm (1.-) conlleva el
› ›Un sobre inflado al igual que un inflado inferior reduce el agarre del neumático, causando un exce- riesgo de una multa o pena de puntos.
sivo o irregular desgaste, causando dificultades en la manejabilidad. › ›Los indicadores de desgaste (TWI) son herramientas importantes para comprobar la profundidad
› ›Si la presión es inadecuada por la carga que se lleva en el vehículo, la temperatura del neumático del dibujo restante. Estos se encuentran en las principales ranuras longitudinales que aparecen
se incrementa, pudiendo causar un daño estructural del neumático e incluso un reventón. una vez que se alcanza el mínimo legal de 1,6 mm. Los neumáticos de invierno de Continental
tienen TWI adicionales que muestran cuando la profundidad del dibujo alcanza los 4 mm, ya que el
neumático pierde sus propiedades de invierno cuando baja de esa profundidad de dibujo.
El 50% de los turismos circulan con una presión inadecuada, haciendo que la vida del neumático se
reduzca significativamente.* Recomendamos:
Con los neumáticos desgastados, aumenta el riesgo de aquaplaning y perjudica las frenadas en
Consumo de combustible Vida del neumático mojado². Le instamos a que cambie sus neumáticos antes de que alcancen la profundidad mínima
legal del 1.6mm. Como regla general: los neumáticos de verano se deberían de cambiar cuando
–0.2 bar* –0.4 bar* –0.6 bar* tienen una profundidad de 3 mm y de invierno cuando tienen 4 mm. ³
+1% –10% +2% –30% +4% –45%
Los efectos positivos de una presión correcta siguiendo la recomendación del fabricante de
automóviles son:
› ›ahorro de combustible
› ›características de la conducción
› ›vida del neumático
Para encontrar la presión correcta para su vehículo, por favor consulte la tapa del depósito de com-
bustible, la puerta del coche o en la guantera.
Comparativa de las distancias de frenada de los neumáticos de verano. Los neumáticos son substituidos por diversas razones, incluyendo el desgaste de la banda de
Frenada de 100km/h a 60km/h. rodadura hasta la profundidad mínima, daños (pinchazos, cortes, impactos, grietas, abultamientos,
bajo-inflado, sobrecarga, etc...) Nuestro consejo es que los neumáticos sean inspeccionados de
Profundidad de la Distancia de frenada (m) Asfalto
manera rutinaria.
7 mm Seco
Los usuarios deben ser conscientes de la condición visual de sus neumáticos y estar atentos a
7 mm
cualquier cambio en el comportamiento dinámico como el aumento de la pérdida de aire, el ruido o
5 mm las vibraciones. Tales cambios podrían ser un indicador de que los neumáticos deben ser cambiados
3 mm Mojado inmediatamente.
2 mm Recomendamos:
1.6 mm › ›Montaje del mismo tipo de neumáticos en las cuatro posiciones, ya que esto sirve para una exce-
10 20 30 40 50 60 70 80 90 lente manejabilidad y un buen rendimiento de frenado en todas las condiciones de conducción.
› ›Asegúrese que todos los neumáticos son del mismo fabricante y mismo modelo.
6 mm 120
4 mm 150
2 mm 170*
* *En condiciones invernales, no use neumáticos de invierno con una profundidad menor de 4mm. Fuente: Continental AG
Neumáticos usados/Edad del neumático y Vida del neumático 10 Soluciones de movilidad extendida 11
Existe un riesgo potencialmente grave asociado con la compra de neumáticos usados, especial- SSR es una tecnología desarrollada por Continental especialmente para neumáticos con perfil bajo y
mente los de historia desconocida. Los neumáticos usados pueden haber estado expuestos a compatible con llantas estándar.
condiciones de servicio, mantenimiento o almacenamiento inadecuados y pueden tener algún daño
que podría conducir a una incapacidad de los neumáticos. No todos los daños en los neumáticos son
visibles. Por ejemplo, reparaciones o daños en el revestimiento interior de un neumático indebidos
sólo se pueden observar a través de una inspección del interior de la llanta cuando está desmon-
tado de la rueda. Un profesional cualificado debe inspeccionar el estado interior y exterior de un
neumático usado antes de la reparación.Si se compra un vehículo usado, sus neumáticos deben ser
desmontados e inspeccionados como se recomienda arriba.
Recomendamos:
No comprar, vender o montar neumáticos usados si no conoce su procedencia.
Neumático estándar (Pinchada): Neumático SSR (Pinchada):
Cuando un neumático estándar sufre un pin- Un neumático SSR tiene el flanco reforzado que
chazo, el flanco se dobla sobre la llanta creando previene en caso de pinchazo que el neumático
situaciones peligrosas como un reventón del reviente. Asegura que el conductor pueda
ContiSeal ™ es una tecnología diseñada por Continental para sellar los daños en la banda de rodadura El ContiMobilityKit es un kit diseñado para sellar pinchazos en la banda de rodadura causados por
de objetos como clavos, no es necesario un cambio inmediato de neumáticos para seguir rodando y objetos de hasta 6mm de diámetro.El kit consiste en un compresor y por separado una botella con
los agujeros son sellados aunque los objetos sean expulsados. líquido sellante. La caducidad de la botella es de 4 años. En caso de pinchazo, no es necesario un
cambio urgente de neumático y puede continuar el viaje 200km a un máximo de 80 km/h. Conti-
MobilityCar solo se puede usar en turismos con una presión máxima de 3 bar.
Beneficios:
› ›Facil de usar el ContiMobilityKit para sellar e inflar los neumáticos pinchados.
› ›Los recambios de las botellas con el sellante pueden ser comprados y remplazados de manera
individual.
››Los compresores están disponibles en diferentes potencias.
Neumático estándar (Desinflada): ContiSeal ™ (Pinchada): › ›Los neumáticos deben ser inspeccionados y cambiados después de un máximo de 200 km.
Cuando un neumático estándar sufre un Un neumático con tecnología ContiSeal ™ está
pinchazo, el flanco se dobla sobre la llanta recubierto por una capa interior viscosa adi-
creando situaciones peligrosas como un posible cional aplicada después de la vulcanización. El
reventón del neumático. sellante evita fugas de aire de pinchazos por
objetos de diámetro hasta 5mm.
› ›ContiSeal ™ reduce las consecuencias de los daños de la banda de rodadura. El sellante evita fugas
de aire de pinchazos por objetos de diámetros de hasta 5 mm.
› ›Movilidad constante y kilometraje inalterado- no es necesario un cambio inmediato de neumático.
› ›Una vez descubierto el pinchazo, un especialista debe revisar inmediatamente el estado del neu-
mático.
› ›La conducción de un neumático con tecnología ContiSeal ™ es idéntica a la de un vehículo con
neumáticos estándar.
Información del flanco 14 Índice de carga e Índice de velocidad 15 Neumáticos Continental 16
T WI
M 81 mph1 30 km/h1
P 93 mph 150 km/h
Q 100 mph 160 km/h
R 106 mph 170 km/h
S 112 mph 180 km/h
T 118 mph 190 km/h
H 130 mph 210 km/h
V 150 mph 240 km/h
W 169 mph 270 km/h
Y 187 mph 300 km/h
(...Y) más de 187 mph más de 300 km/h
ZR más de 150 mph más de 240 km/h
1 Por regla general sólo se utiliza para los neumáticos de repuesto si se califican de acuerdo con el Reglamento CEPE / 30. De acuerdo
con la ONU / CEPE Reglamento 64 que rige el uso de neumáticos de repuesto, incluso más alto neumáticos de velocidad nominal sólo
podrán utilizarse hasta una velocidad máxima de 80 km/h.