UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

“Diseño de Proyectos de Investigación”

TEMA:

Evaluación de estrés térmico en choferes de bus urbano en

la región Costa, Sierra y Oriente del Ecuador

FECHA:
26/01/2018

DOCENTE:
Ing. Cristian Pérez

Integrantes:
Freire Erika
Maldonado Cristian
Solis David
Zamora Klever

Noveno Semestre “B”

AMBATO – ECUADOR
 ANÁLISIS DE ESTRÉS TÉRMICO EN CHOFERES DE BUS URBANO DE LA REGIÓN
COSTA, SIERRA Y ORIENTE DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR
Erika Freire1, Cristian Maldonado2, David Solis3, Klever Zamora4
1 Universidad Técnica de Ambato, Ecuador
2 Universidad Técnica de Ambato, Ecuador
3 Universidad Técnica de Ambato, Ecuador
4 Universidad Técnica de Ambato, Ecuador
1efreire4737@uta.edu.ec

2Cmaldonado3581@uta.edu.ec

37Dsolis1734@uta.edu.ec

4Kzamora5527@uta.edu.ec

Keywords: Estrés térmico, humidex, Fanger, índice de calor
Palabras clave: Thermal stress, humidex, Fanger, heat index
RESUMEN
Como es sabido, el frío contrae los músculos, dificulta los
movimientos, desencadena transformaciones fisiológicas
diversas y genera estrés. De otra parte, el excesivo calor
produce malestar general, somnolencia y puede llevar a la
pérdida de reflejos. El presente proyecto analizó y comparó
los niveles de estrés térmico en los choferes de buses urbanos
entre las regiones de la Costa, la Sierra y el Oriente del
Ecuador, para lo cual se realizó mediciones de la temperatura
del aire seco, temperatura de globo, humedad relativa y
velocidad del aire mediante un medidor de estrés y un
anemómetro en las ciudades de Santa Elena, Santo Domingo,
Quito, Tena y Puyo posteriormente se realizó el cálculo de el
WBGT, el índice de calor y el PMV con el método de Fanger
obteniéndose que el estrés térmico en las tres regiones
analizadas es diferente.
ABSTRACT
As is known, cold contracts muscles, hinders movements,
triggers diverse physiological transformations and generates
stress. On the other hand, the excessive heat produces
malaise, drowsiness and can lead to the loss of reflexes. It is
obvious that these consequences are not at all desirable since
they impede the basic objective of comfort and introduce an
added risk, in many cases critical, in driving the car. Thus, the
maintenance of the interior temperature around 20 ºC
becomes one more design criterion, together with the
mechanical performance, reliability or aesthetics.
1. INTRODUCCIÓN
Los automóviles se han convertido en parte importante de
nuestras vidas; en unos casos han pasado a ser verdaderos
lugares de trabajo. Por tanto, son exigibles las mismas cotas
de confort, teniendo en cuenta la necesidad de otras
exigencias específicas, las limitaciones de peso, etc. Como es
sabido, el frío contrae los músculos, dificulta los
movimientos, desencadena transformaciones fisiológicas
diversas y genera estrés. De otra parte, el excesivo calor
produce malestar general, somnolencia y puede llevar a la
pérdida de reflejos. Es obvio que estas consecuencias no son
en absoluto deseables ya que imposibilitan el objetivo básico
del confort e introducen un riesgo añadido, en muchos casos
crítico, en la conducción del automóvil. Así pues, el
mantenimiento de la temperatura interior entorno a los 20 ºC
se convierte en un criterio de diseño más, junto con las
prestaciones mecánicas, la fiabilidad o la estética. [1]
Dadas las características constructivas particulares de los
automóviles, que cuentan con zonas especialmente críticas,
como el alojamiento del motor, donde se alcanzan
temperaturas elevadas, el estudio térmico es complejo y exige
aplicar criterios de diseño específicos. El grado de
confortabilidad necesario en el interior del habitáculo, tanto
por razones de comodidad y salud de los ocupantes, como por
razones de seguridad vial. [1]
1.1. ESTRÉS TÉRMICO
Un ambiente térmico inadecuado causa reducciones de los
rendimientos físico y mental, y por lo tanto de la
productividad; provoca irritabilidad, incremento de la
agresividad, de las distracciones, de los errores, incomodidad
al sudar o temblar, aumento o disminución de la frecuencia
cardiaca, etc., lo que repercute negativamente en la salud e
incluso, en situaciones límite puede desembocar en la muerte.
[2]
La proporción de trabajadores que desarrollan su actividad en
el sector de servicios es cada vez más numerosa, y son
frecuentes los problemas creados por la falta de confort
térmico, por lo que es de gran interés disponer de criterios de
valoración y métodos de control para estas situaciones. El
estrés térmico es la presión que provoca determinados efectos
en un trabajador expuesto a temperaturas extremas, tanto en
frío como en calor. Cada persona reacciona de manera
diferente a esta presión, que depende de su susceptibilidad y
grado de aclimatación, aunque los niveles de temperatura,
humedad y velocidad del aire sean iguales. [3]
Cuando el calor producido por el propio cuerpo y el recibido
externamente no están en equilibrio, tiende a producirse una

Artículo de estrés térmico en buses urbanos

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26 de enero 2018
Ambato, Ecuador
modificación de la temperatura corporal. Las condiciones
físicas del ambiente laboral condicionan en el trabajador una
determinada carga térmica. El conjunto de estas cargas que
representan la acción agresiva térmica sobre el trabajador se
llama estrés térmico. [4]
1.2. REACCIÓN DEL CUERPO HUMANO AL
ESTRÉS TÉRMICO POR BAJAS
TEMPERATURAS
El cuerpo humano, de sangre caliente, reacciona cuando se le
somete a un ambiente térmico de frío intenso (contacto con
agua muy fría, trabajos en cámaras frigoríficas industriales,
etc.), produciéndose la hipotermia, puesta en manifiesto por
una contracción de los vasos sanguíneos de la piel con el fin
de evitar la pérdida de la temperatura basal. Como
consecuencia de ello, los órganos más alejados del corazón,
las extremidades, son los primeros en acusar la falta de riego
sanguíneo, además de las partes más periféricas del cuerpo
(nariz, orejas, mejillas) más susceptibles de sufrir
congelación. Otros síntomas siguen a la exposición
prolongada al frío (dificultad en el habla, pérdida de la
memoria, pérdida de la destreza manual, shock e incluso la
muerte). El problema del estrés térmico resulta complejo por
la variedad de factores que intervienen en el mismo. Un
aspecto importante lo constituye la selección de la ropa
adecuada, ya que las ropas voluminosas dificultan el
movimiento, debiendo tenerse en cuenta la evacuación de
calor producido durante el trabajo y las condiciones de viento
y humedad que normalmente acompañan a los ambientes
fríos. [5]
1.3. REACCIÓN DEL CUERPO HUMANO AL
ESTRÉS TÉRMICO POR CALOR
La reacción de la persona ante un ambiente térmico no
presenta una respuesta homogénea en todos los casos, ya que
mientras para unos puede significar una simple molestia, en
otros pueden presentarse unas manifestaciones concretas
características del estrés térmico. El aumento de la
temperatura del ambiente provoca el aumento de la
temperatura corporal de las personas. Cuando ésta aumenta,
el cuerpo reacciona con la sudoración y la elevación del riego
sanguíneo para facilitar la pérdida de calor por convección a
través de la piel, que a su vez son causa de una serie de
trastornos, tales como la pérdida de elementos básicos para el
cuerpo (agua, sodio, potasio, etc.), motivada por la sudoración
o la bajada de tensión provocada por la vasodilatación que
puede dar lugar a que no llegue riego suficiente de sangre a
órganos vitales del cuerpo como el cerebro, produciendo los
típicos desmayos o lipotimias. [5]
1.4. CALOR METABÓLICO
El calor metabólico se determina teniendo en cuenta la
posición del cuerpo y el tipo de trabajo efectuado. Los valores
de estimación del metabolismo por componentes en función
de la postura se encuentran en Tablas. [6]
3
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1.5. GENERACIÓN DEL ESTRÉS TÉRMICO
No resulta sencillo determinar los efectos de la exposición al
calor o al frío, pues algunos factores son difíciles de
identificar y evaluar. Al efectuar experimentos con grupos de
personas expuestas a condiciones de sobrecarga térmica,
sucede que las reacciones resultan muy variadas y se
producen algunas respuestas completamente diferentes. Esto
puede ser, simplemente, consecuencia de las diferencias
fisiológicas entre sujetos (aclimatación, edad, aptitud física,
sexo, constitución corporal, etc.). Pero también pueden
intervenir otros factores personales más sutiles, como es el
estado físico de personas, que puede variar en unas horas por
múltiples causas. [6]
Además de la combinación de variables ambientales como:
temperatura, radiación, humedad, etc., hay otros factores que
afectan la exposición al calor como: metabolismo, tipo de
actividad, atuendo, entre otras. [6]
La sensación térmica que experimenta una persona depende
de las condiciones ambientales e individuales:
1.5.1 Condiciones ambientales
• Temperatura del aire. Es la temperatura que nos daría un
termómetro de mercurio situado en el puesto de trabajo que
ocupa la persona expuesta. Esta temperatura fija el
intercambio de calor entre la piel y el aire circundante, de
manera que, si la temperatura del ambiente es menor que la
de la piel, ésta cederá calor y el cuerpo se refrescará. A este
intercambio de calor se le llama “convección”. [7]
• Temperatura radiante. Todos los cuerpos emiten o absorben
calor en forma de radiaciones electromagnéticas en función
de su temperatura, así la temperatura de la piel de un
individuo es mayor que la temperatura radiante media de su
entorno, ésta cederá calor al ambiente por radiación. [7]
• Humedad relativa. El sudor se compone, en su mayor parte,
de agua en estado líquido y para que pueda pasar a vapor es
necesario que la concentración de vapor de agua en las
inmediaciones de la piel sea mayor que la concentración de
vapor de agua en el aire. Por eso, si la concentración en el aire
es muy elevada no admite más cantidad de vapor, y, por tanto,
el sudor no se evapora disminuyendo así el confort térmico.
La humedad relativa es una medida del agua que contiene el
aire. [8]
• Corrientes del aire. El intercambio de calor por convección
se ve favorecido por una mayor velocidad del aire que
circunda al individuo.
Condiciones individuales
• Ropa de vestir. Un factor muy importante es el vestido que
modifica la interrelación entre el organismo y el medio al
formar una frontera de transición entre ambos que amortigua
o incrementa los efectos del ambiente térmico sobre la
persona. La ropa ejerce un apantallamiento protector ante el
calor radiante del sol o del horno y en caso de frío limita el
contacto de la piel con el aire frío, formando un colchón de
aire caliente entre el frío y la piel, y limita la velocidad del
aire frío sobre la piel. Las prendas de vestir pueden ser un
obstáculo para que el organismo pueda deshacerse del calor
generado como consecuencia de la actividad física. [8]
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• Consumo metabólico durante el trabajo. Cuando se lleva a
cabo una tarea que requiere un determinado esfuerzo físico,
el organismo utiliza la energía que tiene disponible. Se puede
estimar la energía que requiere cada actividad o esfuerzo. Así,
un ejercicio intenso o trabajo pesado, requiere de una mayor
energía o consumo metabólico, y eleva la temperatura
corporal que, por períodos cortos de tiempo, no provoca
daños y permite ser más eficiente al acelerar el metabolismo,
pero por períodos más largos dará lugar a estrés térmico. [7]
• Sexo. Por lo general las mujeres muestran mayores
dificultades para soportar la sobrecarga calórica que los
hombres. La menor capacidad cardiovascular de la mujer
hace que se aclimate peor. Su temperatura de la piel, la
capacidad evaporativa y su metabolismo son ligeramente
inferiores de las de los hombres. [3]
• Edad. Con la edad los mecanismos termorreguladores del
organismo se hacen menos eficientes. La frecuencia cardiaca
máxima y la capacidad de trabajo físico disminuyen, y la
producción de calor metabólico correspondiente a una
determinada cantidad de trabajo aumenta poco o nada con la
edad. [9]
1.6. SÍNTOMAS
La sensación de calor y frío dependen en gran parte de la
temperatura cutánea y, por lo tanto, del riego sanguíneo de la
piel: cuando los vasos sanguíneos se dilatan, se siente calor;
cuando se contraen, se siente frío, independientemente de la
temperatura central del organismo.
El calor excesivo puede causar trastornos, una condición
menos seria asociada con el calor excesivo incluye fatiga,
calambres y alteraciones relacionadas por choques de calor al
organismo, por ejemplo, deshidratación, desequilibrio
hidroelectrolítico, pérdida de la capacidad física y mental
durante el trabajo. En la exposición del cuerpo al frío. Los
síntomas sistémicos que el trabajador puede presentar cuando
se expone al frío es la reducción de la fuerza de agarre con los
dedos, estremecimiento y la pérdida de la coordinación. Pero
la exposición por largo tiempo o a temperaturas extremas
produce la pérdida de la conciencia, dolor agudo, pupilas
dilatadas y fibrilación ventricular. [9]
1.6.1. MANEJO DEL ESTRÉS TÉRMICO
Algunas de las sugerencias para controlar los efectos nocivos
del estrés térmico son:
• Reducir la humedad relativa.
Aumentar el movimiento del aire.
• Evitar ropas pesadas.
• Disminuir los niveles de gasto de energía.
• Programar pausas frecuentes y rotación del personal.
• Proveer paños fríos, refrescantes.
• Mantener la hidratación mediante la ingesta de agua y sales
[8]
4
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2. METODOLOGÍA
Para el cálculo del estrés térmico se ha tomado como base la
nota técnica de prevención NTP 74, la cual trata sobre el
confort térmico evaluado mediante el método de Fanger. [10]
Requerimientos para el confort térmico
Dependen de:
-Características del vestido
-Características del tipo de trabajo
-Características del ambiente
Para calcular el porcentaje de insatisfechos con el ambiente
se debe tener los siguientes datos iniciales:
Temperatura seca (°C)
Temperatura de globo (°C)
Velocidad relativa del aire (m/s)
Humedad relativa
Vestido (clo)
Actividad (Kc/h)
Pasos para el cálculo del confort térmico
1.Calcular la temperatura radiante media
La temperatura radiante media se calcula a partir de los
valores medidos de la temperatura seca, la temperatura de
globo y la velocidad relativa del aire.
2.Mediante la Tabla 1 de la NTP T4 encontramos en valor del
índice de IMV, en el cual se debe ingresar con el clo, la
temperatura seca y la velocidad relativa del aire
3.Encontrar el factor de corrección del IMV en función de la
humedad
4.Encontrar el valor del factor de corrección del IMV en
función de la temperatura radiante media.
5.Finalmente calculamos el valor corregido total del índice
IMV.
6.Con el valor del IMV obtenido se observa el porcentaje de
insatisfechos.
En base al porcentaje obtenido se puede observar en la gráfica
la manera de reducir el porcentaje de insatisfechos,
empleando vestidos más ligeros o variando otros datos. [11]
2.1 MEDIDOR DE ESTRÉS TÉRMICO
El estrés térmico corresponde a la carga neta de calor a la que
los trabajadores están expuestos y que resulta de la
contribución combinada de las condiciones ambientales del
lugar donde trabajan, la actividad física que realizan y las
características de la ropa que llevan.
En este punto se va a detallar cual es el equipo con el cual se
va a realizar las mediciones respectivas para el estrés térmico
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PEAKMETER PM6252A • Aislamiento de la ropa entre 0 y 0,31 m² K/W (0 clo. y 2
clo).
Este es un anemómetro digital el cual sirve para el trabajo que
se va a realizar y en donde tiene las siguientes características: • Temperatura del aire entre 10 Cº y 30 Cº.

Marca: PEAKMETER • Temperatura radiante media entre 10 Cº y 40 Cº.

Número de modelo: MS6252A • Velocidad del aire entre 0 m/s y 1 m/s.

Artículo: anemómetro digital • Presión del vapor de agua entre 0 y 2700 Pa

Retención de lectura: sí Mediante el cálculo del Voto medio estimado (PMV), el

Altura de trabajo: máximo 2000m
Modo de trabajo: frecuencia de la conversación de velocidad
del viento
Valor máximo de exhibición: 9999
Tiempo de muestreo: alrededor de 0.4s / tiempo
Potencia de trabajo: batería de 1 * 9V 6F22 (no incluida)
Unidad de velocidad del viento: m / s, km / h, mil / h, ft / m,
ft / s
método Fanger permite valorar la sensación térmica global
correspondiente a determinado ambiente térmico. El cálculo
del Porcentaje de personas insatisfechas (PPD) permitirá
predecir el porcentaje de personas que considerarán dicha
situación como no confortable. [3]
Aplicar el método de Fanger para valorar el confort térmico
de un determinado entorno supone aplicar los pasos del
siguiente procedimiento:
 Estimación del aislamiento de la ropa
 La Tasa metabólica
 Caracterización térmica del entorno En la que:

Volumen de aire: CMS, CMM, CFM
2.2 CONDICIONES EN LAS QUE SE VA A REALIZAR
LAS MEDICIONES
La mediciones en cuestión han sido tomadas cada hora desde
las 10:00 de la mañana hasta las 15:00 de la tarde con dos
réplicas de cada medición para obtener una media y trabajar
con más precisión en los datos.
El lugar donde se realizó las diferentes mediciones fue un bus
urbano que realizaba el recorrido normal en las distintas
ciudades de Santo Domingo, Santa Elena, Quito, Puyo y
Tena. Los buses constaban con capacidad en un rango de 30
a 40 pasajeros sentados y 25 a 32 pasajeros de pie.
Trm es la temperatura radiante media medida en grados
Celsius (Cº)
Tg es la temperatura de globo medida en grados Celsius (Cº)
Va es la velocidad del aire medida en metros por segundo
(m/s)
Ts es la temperatura de termómetro seco medida en grados
Celsius (Cº)
La humedad relativa medida en porcentaje.
El método permite también realizar los cálculos empleando la
presión parcial del vapor de agua medida en Pa.

Además se realizó las medidas mientras el bus estaba La velocidad relativa del aire.
detenido y con el bus en movimiento, el bus se encontraba
con la ventorela abierta en un 50%. Medida en metros por segundo (m/s).

2.2 FACTORES MEDIDOS  Cálculo del voto medio estimado (PMV)

Se realizaron las mediciones de los siguientes factores: • M es la tasa metabólica en W/m²

- TWGTB • W es la potencia mecánica efectiva en W/m² (puede
estimarse en 0)
- Temperatura de aire seco
• Icl es el aislamiento de la ropa en m²K/W
-Temperatura de globo
• fcl es el factor de superficie de la ropa
-Humedad relativa
• ta es la temperatura del aire en Cº
-Velocidad del aire
• tr es la temperatura radiante media en Cº
(Véase anexo 1)
• var es la velocidad relativa del aire en m/s
2.3 IVM (FANGER)
• pa es la presión parcial del vapor de agua en pascales
Limitaciones del método
pa = RH/100*exp (16.6536-4030.183/ (ta + 235))
• Tasa metabólica comprendida entre 46 y 232 W/m² (entre
0,8 met. y 4 met). Donde: RH es la humedad relativa del aire medida en
porcentaje
5

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• hc es el coeficiente de transmisión del calor por convección obtuvo la variación de temperaturas a lo largo del día, las
en W/(m²K) cuales se mostrarán en las siguientes gráficas.

• tcl es la temperatura de la superficie de la ropa en Cº

Temperaturas Ciudad del
 Cálculo del porcentaje de personas insatisfechas
(PPD) Tena
 WBGT 36
34
WBGT = 0.567*T+0.393*vp+3.94
32
La presión de vapor (vp) se obtiene de la siguiente formula: 30
28
vp = 6.11*e^ ((5417.753*(1/273.16) *(1/(273.16+td))))
9 11 13 15 17
El td es el punto de rocío del cual se obtiene de tablas [12]
Figura 1. Variación de temperaturas en el Tena
 Temperatura efectiva
Fuente: Autores
Para obtener esta temperatura se aplica la siguiente formula

ET = 37 −
37 − 𝑇
– 0.29 ∗ T ∗ (1 Temperaturas de Santa Elena
1
0.68 − 0.0014 ∗ 𝑅𝐻 +
1.76 + 1.4𝑣 0.75 31
− 0.01 ∗ RH)

En donde v es la velocidad del viento. 30.5

 Humidex 30

Para este punto se calcula de la siguiente manera: 29.5

9 11 13 15 17
Humidex = T + 0.555 * (vp – 10)

Y la vp es la presión de vapor en donde ya se dio a conocer Figura 2. Variación de temperaturas en Santa Elena
en el punto de arriba como se calcula.
Fuente: Autores
 HEAT INDEX

Se da a continuación el cálculo del índice de calor que es el Temperaturas Puyo

siguiente:
40.0
HI=-8.784695+1.61139411*T+2.338549*RH- 30.0
0.14611605*T*RH-1.2308094*10-2 *T2 -1.6424828*10-2 *
RH2 + 2.211732*10-3 * T2*RH+7.2546*10-4*T* RH2 - 20.0
3.582*10-6* T2* RH2
10.0
En donde RH es la Humedad Relativa y T es la Temperatura
Ambiente 0.0
9 11 13 15 17
2.3. HIPÓTESIS

Hipótesis Nula Figura 3. Variación de temperaturas en Puyo

El estrés térmico presentado en los choferes de buses urbanos Fuente: Autores

es igual en las tres regiones del Ecuador.

Hipótesis Alternativa

El estrés térmico presentado en los choferes de buses urbanos

varía en cada región del Ecuador.

3. RESULTADOS
Mediante las mediciones realizadas de los factores
previamente mencionados en las diferentes ciudades se

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 Temperaturas Santo Domingo
34
33
32
31
30
29
9 11 13 15 17

Figura 4. Variación de temperaturas en Santo Domingo Tabla 2. Prueba paramétrica ANOVA

Fuente: Autores Fuente: Autores

Mediante la prueba paramétrica ANOVA aplicada a los

Temperaturas Quito índices se obtuvo una significancia de 0 mediante el índice
WBGT, el humidex, el índice de calor y se obtuvo una
25.00 significancia de 0.338 con el método de Fanger; con lo cual
20.00 acepta la hipótesis nula en los índices: WBGT, humidex e
índice de calor comprobando que el estrés térmico es igual es
15.00 las tres regiones del Ecuador, en cambio, por el método de
10.00 Fanger se descarta la hipótesis nula y se acepta la hipótesis
5.00 alternativa dando como resultado que el estrés térmico es
diferente en cada región del Ecuador.
0.00
9 11 13 15 17 En la presente investigación se tomará en cuenta el método de
Fanger debido a que es un método de estrés térmico más
completo y realista, con los resultados obtenido podemos
Figura 5. Variación de temperaturas en Quito asegurar que el estrés térmico en cada región es diferente ya
que depende de varios factores como la temperatura de bulbo
Fuente: Autores
seco, temperatura de bulbo húmedo, humedad relativa,
velocidad de aire, ropa del conductor entre otros.

Mediante el análisis de los datos obtenidos y los cálculos de 4. CONCLUSIONES

los índices de estrés térmico WBGT, Humidex, índice de
 Se obtuvo los datos de temperatura del aire seco,
calor y Fanger con un programa estadístico se comprobó la
normalidad de los datos obteniéndose lo siguiente: temperatura de bulbo húmedo, humedad relativa y
velocidad del aire necesarios para el cálculo de los
índices de estrés térmico WBGT, Humidex, índice de
calor y Fanger, los mismos que se tabularon según las
diferentes ciudades.
 Se planteó como hipótesis nula que el estrés térmico en
las tres regiones del Ecuador es igual y como hipótesis
alternativa se planteó que el estrés térmico en las tres
regiones analizadas es diferente.
 Mediante la prueba de normalidad analizada bajo el
criterio de Shapiro – Wilk en los datos calculados de
WBGT, Humidex, índice de calor y Fanger se obtuvo
normalidad en todos los datos a excepción de HI en la
región Sierra y el PMV en la región Sierra y Oriente,
Tabla 1. Pruebas de normalidad
debido a que más del 75% de datos son normales se
Fuente: Autores procedió a realizar la prueba paramétrica ANOVA.
 Con el análisis de la prueba paramétrica ANOVA de los
Debido a que se obtuvo 122 datos se procede a aceptar la valores que representan estrés térmico se obtuvo una
prueba de normalidad de Shapiro – Wilk diseñada para significancia de 0 mediante el índice WBGT, el
cantidades de datos mayores a 50.
humidex, el índice de calor con el cual se acepta la
Todos los datos son normales a excepción del HI en la región hipótesis nula, en cambio se obtuvo una significancia de
Sierra y el PMV en la región Sierra y Oriente, por lo cual se 0.338 con el método de Fanger; con lo cual acepta la
procede aplicar la prueba paramétrica ANOVA. hipótesis nula.

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 Tomando en cuenta que el método de Fanger es el más
completo en lo que a índices de estrés térmico se refiere
se acepta los resultados obtenidos mediante este método
por lo cual se concluye que el estrés térmico analizado
en las tres regiones del Ecuador es diferentes y depende
de varios factores propios de la zona.

5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

[1] «An overview of current methods for thermal comfort

assessment in vehicle cabin,» Elsevier, pp. 1-8, 2016.

[2] «A user-controlled thermal chair for an open plan

workplace: CFD and field studies of thermal comfort
performance,» Elsevier, pp. 1-11, 2017.

[3] «Design for thermal sensation and comfort states in

vehicles cabins,» Elsevier, pp. 1-15, 2015.

[4] «Experimental investigation on thermal comfort model

between localthermal sensation and overall thermal
sensation,» Elseiver, pp. 1-10, 2018.

[5] «PCM selection using AHP method to maintain

thermal comfort of the vehicle occupants,» Elsevier,
pp. 1-9, 2015.

[6] «Real-time human skin temperature analysis using

thermal imagerecognition for thermal comfort
assessment,» Elsevier, pp. 1-16, 2018.

[7] «The development and validation of a thermal model

for the cabin of a vehicle,» Elsevier, pp. 1-11, 2015.

[8] «The role of building occupants’ education in their

resilience toclimate-change related events,» Elsevier,
pp. 1-15, 2017.

[9] «Thermal sensation models: Validation and sensitivity

towards thermo-physiological parameters,» Elsevier,
pp. 1-12, 2018.

[10] «Urban thermal stress climatic mapping: Combination

of long-term climate data and thermal stress risk
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[11] «Vertical ventilation concepts for future passenger

cars,» Elsevier, pp. 1-12, 2018.

[12] «An investigation of thermal comfort inside a bus

during heating,» Applied Ergonomics, pp. 1-13, 2015.

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