DEFINICIONES Y ABREVIATURAS EN AEREONAUTICA CIVIL.
AERONAVE: Cualquier vehículo capaz de transitar
con autonomía en el espacio aéreo con personas,
carga o correo.
APROBACION AL FABRICANTE DE PARTES:
(PMA) Es la que recibe un fabricante de partes que
no es titular de un Certificado Tipo (CT), pero sus
productos son partes de reemplazo que no cambian
el diseño de la aeronave sobre la que se instalan.
La aprobación de diseño se puede obtener “por
similitud” demostrando que la parte es idéntica a la
original o, si no es idéntica, pero no modifica la
aeronave original.
Las partes PMA son aquellas producidas por otros
fabricantes distintos al poseedor del certificado tipo.
Estas partes deberán ser idénticas a las partes
fabricadas bajo el certificado tipo, y deberán ser así
marcadas.
AUTORIDAD AERONÁUTICA: (AA) La Secretaría
de Comunicaciones y Transportes a través de la
Dirección General de Aeronáutica Civil de un país.
BOLETÍN DE SERVICIO: (SB) Documento emitido
por la entidad responsable del diseño de tipo de
cierta aeronave, componente o accesorio, mediante
el cual se informan al concesionario, permisionario,
operador aéreo o propietario de la aeronave, las
acciones operacionales y/o de mantenimiento
adicionales al programa de mantenimiento, las
cuales pueden ser modificaciones, desde
opcionales para mejorar las condiciones óptimas de
operación de una aeronave hasta mandatarias para
mantener la aeronavegabilidad de la misma.
CERTIFICADO TIPO: (CT) Es el certificado
otorgado por la Autoridad Aeronáutica del Estado de
diseño para un producto aeronáutico, cuando se ha
determinado el cumplimiento de todas las
condiciones de aeronavegabilidad y operaciones
establecidas para tal producto.
Es un documento otorgado por la Dirección General
de Aeronáutica Civil (DGAC), que especifica las
características principales del diseño de un producto
aeronáutico (aeronave, motor o hélice) y certifica
que éste satisface los estándares de
aeronavegabilidad exigidos en el país.
CERTIFICADO TIPO ORIGINAL: Es el certificado
tipo otorgado por primera vez por la Autoridad
Aeronáutica del estado de diseño.
CERTIFICADO TIPO SUPLEMENTARIO: (CTS) Es
la aprobación requerida para efectuar alteraciones o
modificaciones mayores a un producto aeronáutico,
que cambian las condiciones del Certificado Tipo.
CERTIFICADO DE PRODUCCIÓN: Es la
aprobación requerida para la fabricación en serie de
un material aeronáutico que cuenta con un
certificado tipo.
COMO ESTÉ (“AS IS”): Es cuando se desconoce la
condición real de cualquier aeronave, motor de
aeronave, hélice, componente, parte, dispositivo o
material.
CONCESIONARIO: Sociedad mercantil constituida
conforme a las leyes del país, a la que la Secretaría
de Comunicaciones y Transportes otorga una
concesión para la explotación del servicio de
transporte aéreo de servicio al público nacional
regular, y es de pasajeros, carga, correo o una
combinación de éstos, está sujeto a rutas
nacionales, itinerarios y frecuencias fijos, así como
a las tarifas registradas y a los horarios autorizados
por la Secretaría.
DATOS TÉCNICOS: es una información que
investiga, diseña, manufactura y mantiene en buen
estado productos como los aviones, misiles y
satélites espaciales (Al hablar de satélites
espaciales, esto se saldría de aeronáutica y
pasaría a la astronáutica, ya que la aeronáutica se
refiere a lo que vuela en el aire. Estudio, diseño y
manufactura de aparatos mecánicos capaces de
elevarse en vuelo, así como el conjunto de las
técnicas que permiten el control de aeronaves.
DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD: (DA)
Documento de cumplimiento obligatorio expedido
por la Autoridad Aeronáutica, agencia de gobierno u
organismo acreditado, responsable de la
certificación de aeronaves, motores, hélices y
componentes que han presentado condiciones
inseguras, mismas que pueden existir o
desarrollarse en otros productos del mismo tipo y
diseño. En dicho documento se prescriben
inspecciones, condiciones y limitaciones bajo las
cuales las aeronaves, motores, hélices y
componentes referidos, pueden continuar
operándose.
DISPOSICIÓN LEGAL APLICABLE: Publicaciones
técnicas aeronáuticas tales como: Alertas, Cartas de
política, Circulares obligatorias y Circulares de
asesoramiento, mismas que deben ser
consideradas de carácter explicativo y todas las entradas necesarias en los registros
reglamentario, en los casos que corresponda.
ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO DEL
FABRICANTE: Antes de comenzar cualquier
trabajo de mantenimiento, por favor lea las
Especificaciones de Mantenimiento, operacional ya
que contiene importante información concerniente
a la seguridad. Es su responsabilidad el estar
completamente familiarizado con las instrucciones
de seguridad, incluyendo avisos y advertencias.
Estos avisos y advertencias nos comunican un
método específico de funcionamiento y servicio
que si no es observado puede causar mal
funcionamiento o daños a los equipos. El no
hacerlo puede provocar daños personales
incluyendo herido y la muerte. Consulte y para ver
instrucciones adicionales.
Tenga en cuenta que las instrucciones solo se
deben de aplicar si son usadas las herramientas de
mano y herramientas especiales. Esta
Especificaciones el usa términos técnicos que
pueden ser ligeramente diferentes de los usados
en el Catalogo de piezas ilustrado.
. como:
ESTADO DE MATRICULA: Estado en cuyo registro
aeronáutico está matriculada la aeronave.
ESTADO RESPONSABLE DEL DISEÑO DE TIPO:
Autoridad del país donde el producto ha sido
certificado y donde se encuentra registrado el titular
del certificado de tipo, y que, como tal, es la
responsable primaria de emitir información referente
al mantenimiento de la aeronavegabilidad del
producto en cuestión.
CHATARRA AERONÁUTICA: Todo producto
aeronáutico que ha terminado su vida útil. En la
condición que se encuentre (As Is). Describe
Cualquier Estructura De Aeronave, Motor De
Aeronave, Hélice, Dispositivo, Parte, Componente,
O Material Cuya Condición Sea Desconocida.
CHEQUEO SERVICIO DE SERVICIABILIDAD:
(SST) término Técnico que se utiliza que significa
“apto para el servicio” de una aeronave, motor,
hélice o componente posterior al mantenimiento
efectuado en los mismo.
HOJAS DE DATOS: Asegurarse de que se realicen
establecidos para el control del mantenimiento de
cada aeronave, accesorio o equipo. Estos registros
deberán estar adecuadamente ejecutados y
firmados por el personal técnico responsable del
servicio específico de mantenimiento realizado a
cada aeronave.
LIBERACIÓN DE MANTENIMIENTO O RETORNO
A SERVICIO: Procedimiento mediante el cual se
declara en el libro de bitácora de la aeronave o
documentos correspondientes, que el trabajo
realizado a un producto, cumple con los requisitos
técnicos indicados por las entidades responsables
del diseño de tipo y/o por la Autoridad Aeronáutica,
y que dicho producto puede regresar a su operación
normal.
LISTA DE EQUIPO MÍNIMO: (MEL) Lista del equipo
que basta para el funcionamiento de una aeronave,
a reserva de determinadas condiciones, cuando
parte del equipo no funciona, y que ha sido
preparada por el explotador de conformidad con la
MMEL establecida para el tipo de aeronave, o de
conformidad con criterios más restrictivos. Tales
-Restricciones para ciertas operaciones de vuelo.
-Cambios a los procedimientos operacionales en
vuelo.
- Desactivar temporalmente componentes.
LISTA MAESTRA DE EQUIPO MÍNIMO: (MMEL)
Lista establecida para un determinado tipo de
aeronave por el organismo responsable del diseño
del tipo de aeronave con aprobación del Estado de
diseño, en la que figuran uno o más elementos del
equipo, de los cuales, podría prescindirse al inicio
de un vuelo. La MMEL puede estar asociada a
condiciones de operación, limitaciones o
procedimientos especiales.
MANTENIMIENTO: Son las acciones tendientes a
conservar y asegurar la concordancia con el diseño
tipo en relación con la aeronavegabilidad del
producto aeronáutico.
MATERIAL DE ASESORAMIENTO: Es una
publicación que instruye, informa o clarifica respecto
a materias relativas a la seguridad de vuelo u otros
asuntos de carácter operativo o técnico.
MANUAL DE VUELO: Manual relacionado con el
certificado de aeronavegabilidad, el cual contiene
limitaciones, instrucciones e información requerida
para la operación segura de la aeronave.
MANUALES DE MANTENIMIENTOS: (MM) Este
manual ha sido preparado como una guía para un
correcto servicio, seguridad y mantenimiento de
todos los aviones y sistemas en ellos que lo
conforman en la aeronave para ser usada por los
mecánicos de aviación mientras que elaboren
trabajos aeronáuticos que deben estar
familiarizados a las instrucciones que solo se
deben de aplicar tales como si son usadas las
herramientas de mano y herramientas especiales,
usando términos técnicos que pueden ser
ligeramente diferentes en métodos y procedimiento,
el Catalogo de piezas ilustrado, Índice, TCTO:
Orden Técnica de Tiempo por Cumplimiento
Determinado, O.T. Abreviadas y Manuales Técnicos.
MODERNIZACIÓN DEL COMPONENTE:
(UPGRADE) Es realizar actualizaciones a
componentes y aeronaves para extender la vida útil
y convertirlas en avanzadas plataformas que
alcancen las prestaciones requeridas para los
aviones en la aviación civil y militar contemporánea.
NOTA: (NOTE) Es una anotación, es decir, un
conjunto de caracteres escritos en las publicaciones
técnicas de las aeronaves en un párrafo de suma
importancia para ese momento.
ORDENES TÉCNICAS: (OT) Es una orden escrita
que establece instrucciones claras y precisas de
cómo realizar todo trabajo así como advertencias,
precauciones y notas importantes que debemos de
tomar en cuenta. Estas son instrucciones que nos
indican cómo realizar cualquier trabajo en óptimas
condiciones bajo las medidas de seguridad ya
establecidas. En una orden técnica encontramos
información relacionada con: -Equipo específico
-Temas generales
OPERADOR AÉREO: El propietario o poseedor de
una aeronave de Estado, de las comprendidas en el
artículo 5 fracción II, inciso a) de la Ley de Aviación
Civil, así como de transporte aéreo privado no
comercial, nacional o extranjera.
ORDEN TÉCNICA DE CUMPLIMIENTO TIEMPO:
(TCTO) son directivas emitidas para proporcionar
instrucciones a las actividades de la Fuerza Aérea
para llevar a cabo los cambios de una sola vez '',
modificaciones o inspecciones de los equipos, o la
instalación de nuevos equipos. Todo el material
TCTO se proporciona en forma de kits”. En el
campo civil, se les asimila con los Boletines de
Servicio (Service Boletines) Pero en la USAF se les
llama TCTO.
OVERHAUL: (OH) (reacondicionamiento).- Es el
restablecimiento de una aeronave o componente de
aeronave por inspección y reemplazo, de
conformidad con un estándar aprobado para
extender el potencial operacional.
PERMISIONARIO: Persona moral o física, en el
caso del servicio aéreo privado comercial, nacional
o extranjera, a la que la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes otorga un permiso
para la realización de sus actividades, pudiendo ser
la prestación del servicio de transporte aéreo
internacional regular, nacional e internacional no
regular y privado comercial.
PRODUCTO AEREONAUTICO: Aeronaves,
motores de aeronaves, hélices o accesorios. Es
todo producto fabricado por la industria aeronáutica
y certificado por un Estado de diseño signatario
OACI. Es una aeronave, motor de aeronave o
hélice, así como componentes o partes de los
mismos. Incluye instrumentos, mecanismos,
accesorios y equipos de comunicación, que sean
empleados o se pretendan emplear en la operación
o control de la aeronave en vuelo, y que se ajusten
o fijen a una aeronave, aunque no sean parte de
ella, de su(s) motor(es) o hélice(s). Incluyen también
materiales y procesos empleados en la fabricación
de todos los ítems anteriormente citados. Estos
productos se clasifican en: Un Producto Clase I: Es
una aeronave completa, motor de aeronave ó
hélice, el cual posee un certificado de tipo otorgado
por el estado de diseño. Un Producto Clase II: Es
un componente mayor de un producto clase I, VISTA POR ADELANTE: (VIEW FWD) Es la vista
ejemplo: alas, fuselaje, conjuntos de empenaje, tren de la parte delantera de un componente o dibujo de
de aterrizaje, transmisiones de potencia, superficies una pieza en la aeronave.
de control, etc., cuya falla comprometería la
seguridad de un producto clase i; o cualquier parte, VISTA POR ATRÁS: (VIEW AFT) Es la vista de la
material o dispositivo aprobado y fabricado bajo el parte trasera de un componente o dibujo de una
sistema de orden técnica estándar (TSO) o una pieza en la aeronave.
aprobación de fabricación de partes (PMA). Un
Producto Clase III: Es cualquier parte o
componente que no clasifica como un producto
Clase I o Clase II, incluyendo partes estándar.

REVISIÓN GENERAL, REVISIÓN MAYOR,

REACONDICIONAMIENTO MAYOR U
OVERHAUL: Aquellas tareas indicadas como tales,
para regresar una aeronave, sus componentes y/o
accesorios a los estándares especificados en el
Manual de Mantenimiento o equivalente, emitido por
la entidad responsable del diseño de tipo.

TALLER AERONÁUTICO: Es aquella instalación

destinada al mantenimiento o reparación de
aeronaves y de sus componentes, que incluyen sus
accesorios, sistemas y partes, así como a la
fabricación o ensamblaje, siempre y cuando se
realicen con el fin de dar mantenimiento o para
reparar aeronaves en el propio taller aeronáutico.

TIEMPO DE REACONDICIONAMIENTO: (TSO)

Son los componentes de los aviones que requieran
ser efectuados a tiempo de reacondicionados(OH)
las cuales son sometidos a ensayos en el banco de
pruebas a carga completa, para determinar sus
límites de funcionamiento y garantizar una vida útil
más duradera y son registrados sus resultados.
Además se comparte los datos con los clientes en el
informe de reacondicionamiento para justificar sus
condiciones operarias.

PRECAUCIÓN: (CAUTION O PRECAUTION)

Cautela o cuidado con que se hace una cosa para
evitar o prevenir un daño o un peligro, o para no ser
notado. También es una medida de seguridad o de
prevención que se toma para evitar que suceda una
cosa que no es deseable durante un proceso de
trabajo de mantenimiento en la aeronave.
AERONAVEGABILIDAD.

Debido a que la aeronavegabilidad de las aeronaves es el elemento clave en la seguridad de la

aviación civil internacional, esta área de trabajo tiene como objetivo certificar, inspeccionar, vigilar
y supervisar el cumplimiento de las Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas por parte de los
propietarios u operadores de aeronaves civiles, las Organizaciones de Mantenimiento Aeronáutico
(OMA) y los explotadores de servicios de transporte aéreo, a fin de crear el clima de confianza e
integridad necesario, y satisfacer los requisitos contemplados en el Convenio sobre Aviación Civil
Internacional y en sus Anexos 6 y 8. Con este propósito, es de gran importancia satisfacer lo
señalado en las Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas (RAV) en materia de Aeronavegabilidad,
las cuales comprenden los siguientes aspectos:
 RAV 1 - Definiciones y Abreviaturas
 RAV 21 – Procedimientos para la certificación de productos y partes.

 RAV 34 - Emisión de Gases de las Aeronaves

 RAV 36 - Ruido de las Aeronaves
 RAV 39 – Directivas de Aeronavegabilidad.
 RAV 43 – Mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstrucción y alteración.
 RAV 45 – Marcas de nacionalidad y matrícula.
 RAV 60 – Licencias al personal técnico aeronáutico.
 RAV 91 – Operación general de aeronaves y reglas de vuelo.
 RAV 103 – Vehículos ultralivianos.
 RAV 119 – Certificación de explotadores de transporte aéreo de servicio público y de
servicio especializado.
 RAV 121 – Certificación y operación de explotadores de servicio publico de transporte
aéreo en operaciones domesticas, bandera y suplementarias.
 RAV 125 – Certificación y operación de aviones grandes (con una configuración de 20 o
más asientos de pasajeros o una máxima capacidad de carga pagada igual o mayor a 6000
libras).
 RAV 135 – Requerimientos de operación de transportistas aéreos en operaciones
complementarias y a demanda.
 RAV 145 – Organizaciones de Mantenimiento Aeronáutico