LA INFLUENCIA DEL AVION EN NUESTRA SOCIEDAD

KEVIN SANTIAGO CABRERA

CARLOS ANDRES RAMOS

MAICOL ALEXANDER CASTILLO

INSTITUCION EDUCATIVA LOS COMUNEROS

GRADO DECIMO

POPAYÁN - CAUCA

2018
 El comienzo de todo

La Historia Y Sus Pasos

Vamos a mostrar algunas cosas de cómo empezó todo, hasta lo que hoy en día
llamamos avión o aeronave.

1) Se atribuye al matemático y filósofo griego Arquitas de Tarento, amigo de

Platón, la rara invención, hacia el año 400 a.C., de una paloma mecánica que
según parece se mantenía en suspensión impulsada por una oculta corriente de
aire que actuaba en su interior.

La paloma de Arquitas es el precedente más antiguo existente acerca del avión y

el vuelo de algo más pesado que el
aire, y que nada tiene que ver con
los míticos Dédalo e Ícaro. Pero
experimentos de este tipo no
tuvieron continuación en el mundo
clásico.

2) En el año 1420, en pleno Renacimiento, el ingeniero y médico veneciano

Giovanni Fontana diseñó un pájaro capaz de volar impulsado por un cohete oculto
entre sus plumas artificiales. Se trataba de un uso primitivo de la propulsión a
reacción y fue un ingenio que causó gran sensación, como también la causaron
otros.

Pero fueron meras lucubraciones y raros experimentos

dentro de la historia de los aviones de los que hoy
tenemos constancia gracias a que quedaron plasmados
en dibujos y formulaciones teóricas de aspiraciones y
sueños que perviven en raros manuscritos
3) Se podría considerar que el primer precursor del vuelo del
hombre fue Leonardo da Vinci (1452-1519) Da Vinci también
inventó una especie de helicóptero (por llamarlo así) con un ala en
espiral que se “enroscaba” en el aire.

4) De este científico, y del inglés Joseph Priestley (1733-1804) y

sus “Experiments and Observations of Different Kinds of
Air” aprendió el francés Joseph-Michel Montgolfier (1740-1810)
para insuflar en su globo de papel aire caliente.

Joseph y su hermano Jacques-Étienne Montgolfier (1745-1799)

elevaron en junio de 1783 un globo sobre la ciudad de Annonay, dejando a sus
convecinos realmente anonadados.

5) El paso siguiente fue la invención del planeador. Un ingenio creado en 1799

por George Cayley (1773-1857), ingeniero británico y que es considerado por sus
estudios sobre el tema como el padre de la aerodinámica.

Podemos adelantar un poco más los inventos del avión y pasamos a la

creación de los hermanos Wilbur y Orville Wright.

6) El invento del aeroplano. Durante la década de 1890, los hermanos Wilbur y

Orville Wright empezaron a interesarse por el
mundo de la aviación, especialmente con la idea de
fabricar y hacer volar una aeronave más pesada
que el aire, que pudiese despegar por medios
propios.

El 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk, los Wright probaron un biplano

llamado Flyer de dos hélices impulsado por motor de combustión interna de 12 CV
y noventa kilogramos de peso que ellos mismos diseñaron y construyeron, ya que
el motor de gasolina de entonces era muy pesado.
Después de aquel suceso muchas personas comenzaron a definir mediante varios
modelos y prototipos cómo iba a ser la evolución del avión, o mejor dicho,
la evolución de la aviación. Después del primer vuelo con motor, todo iba a ir
ya muy deprisa.

Ejemplos de otras aeronaves:

Elmer Ambrose Sperry Louis Blériot

DESPUES DE ESO YA SE TORNARON AVIONES DE MAS CATEGORIA COMO

LOS QUE SE UTILIZARON EN LAS GUERRAS:

“Aquella guerra, miserable en las trincheras, se tornaba gloriosa en el aire; se

profesionalizó la producción aeronáutica y nació una industria poderosa que en
1918 empleaba a miles de personas.”

Por entonces los aviones de combate se elevaban a seis mil metros a pesar de
tratarse de aeroplanos de madera y tela. La guerra aguzaría el ingenio como hace
la necesidad, y en 1911 surgieron los primeros aviones de reconocimiento.
Poco tiempo después ya salen los aviones que conocemos hoy en día.

Francia y el reino unido se encargaron en el diseño de un avión reactor de

pasajeros. Los ingleses acometieron el reto con su reactor De Havilland Comet en
1952, costoso desastre debido al desgaste del material que ofrecía el modelo,
problema que tras ser resuelto hizo de este
avión un aparato que dio buenos frutos a las
fuerzas aéreas británicas y a sus líneas
comerciales. Francia hizo lo mismo con
el Caravelle en 1958, avión que triunfó en las
rutas medias que ya contaba con computadoras
en su interior para facilitar el pilotaje

“Se había sentado ya la base del futuro de la aviación. Aviones de pasajeros

con reactores cada vez más grandes, más rápidos, más cómodos y seguros.
Con capacidad de recorrer mucha más distancia sin repostar y consumir
menos.”

Conclusiones:

1) hay casi 22.000 vuelos diarios en todo el mundo

2) Se calculan a ojo de 2.000 a 5.000 muertos cada día en todo el mundo por
accidentes de aviones.
3) Los fabricantes proveen que en 20 años se necesitaron más de 40.000
aeronaves
 EL AVION Y SU DESARROLLO FUNCIONAL

A lo largo del tiempo hemos visto como el avión ha sido desarrollado, y ha sido un
gran invento para la humanidad. La explicación de su funcionamiento es muy
breve y comprensible. Su principal función es la fuerza aerodinámica que se
genera en las alas.

El avión es un objeto demasiado grande. Ya que debe de tener un tamaño en el

cual deben de entrar cierta cantidad de personas las cuales viajan a otros sitios. El
avión facilita el transporte a ciertos sitios muy lejanos como a otras ciudades u
otros países en forma rápida.

El avión es una aeronave con mayor densidad que el aire, dotado de alas y un
espacio de carga capaz de volar, impulsado por uno o más motores. Los
aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. Los aeroplanos sin
motor se han mantenido desde los inicios de la aviación para aviación deportiva y
en la segunda guerra mundial para transporte de tropas, se denominan
planeadores o veleros. Según la definición de la OACI, es un aerodino propulsado
por motor, que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones
aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas
condiciones de vuelo.
 LOS FUNDAMENTOS DEL EVION EN LA SOCIEDAD

El avión desde su comienzos ha generado gran impacto en la sociedad llegando a

ser el medio de transporte más efectivo y rápido, el avión cambio la forma en que
nos trasladamos de un lugar a otro así como también ha sido un factor decisivo en
algunas de las guerras más recordadas del mundo, el avión no solo cambio la
forma en que nos trasladamos sino también la manera de como enviamos
mercancía a lugares distantes en un tiempo incomparable.

En conclusión avión ha significado uno de los mayores e impactantes inventos que

se han visto en la historia de la humanidad

Algunas desventajas en el impacto de la sociedad:

1) en la antigüedad existían muy pocas aeronaves por esta razón existían

muchas riñas o peleas por las aeronaves. además gastaban numerosas
sumas de dinero para los materiales de la construcción.

2) los aviones al ascender contaminaban y para la salud de muchas personas

eso fue fatal

En conclusión se gastaron o gastan millonarias sumas de dinero y recursos,

además de la contaminación ambiental y de salud.
 DESVENTAJAS

El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a

otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin
lucrativo.

El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. Este modo de transporte, en

principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin embargo, gracias
al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones específicamente
destinados a la carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se
ve incrementado año tras año.

Los adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las

facilidades electrónicas permiten que la aviación progrese de forma asombrosa.
Aunque las ventajas puedan depender del producto que se decide transportar
observamos como existen una serie de características comunes a todos los
productos.

Las exponemos a continuación: Tiempo y velocidad de entrega: a la elevada

frecuencia de vuelos que operan hoy en día -que continúa in crescendo- hay que
añadirle la evidente superior velocidad del avión con respecto a los otros medios
(marítimo/terrestre).Amplio nivel de cobertura, alcance y formación de red
independiente: capacidad de penetrar a destinos continentales sin acceso directo
por mar. Posibilidad de realizar transbordos aéreos que facilitan el alcance directo
sin necesidad de recurrir a otras vías.

Transporte Seguridad: debido a la brevedad del trayecto y a las características del

control de carga aérea la posibilidad de robo, pérdida o extravío de la mercancía o
producto es muy reducida.
Los trámites en esta modalidad de transporte son pocos y sencillos
(especialmente en comparación con los relativos al modelo marítimo) permitiendo
así una mayor agilidad y velocidad.

Como ventaja en el caso específico en el cuál la carga que tiene un valor

intrínseco importante y elevado (léase joyas, productos químicos caros,
farmacéuticos…) encontramos que al utilizar el transporte aéreo reducimos el
tiempo en el que la mercancía se encuentra en tránsito. Al reducir el tiempo de
tránsito la preciada mercancía –el valor de la misma- se encuentra inmovilizada
por menor tiempo. Para cerrar procedemos a mencionar algunas de las
desventajas que tiene esta modalidad:

Coste: es con mucha diferencia el tipo de transporte más caro en comparación con
los medios terrestre, marítimo y Capacidad de almacenaje.

Carga: aun cuando la capacidad es superior al medio terrestre sigue en clara

desventaja con el medio marítimo puesto que la capacidad de un buque es
considerablemente mayor. Menor variedad de productos y materias
transportables: debido a las restricciones existentes en cuanto a productos
líquidos (petróleo, aceites varios) y peligrosos las opciones se ven reducidas en
cuanto a posibilidad de transportar la mercancía deseada.

Climatología: los factores climáticos afectan con mayor frecuencia e intensidad al

transporte aéreo puesto que las aeronaves corren un riesgo mayor al que puede
correr un buque ante una misma situación. Los efectos de estos factores son
retrasos a la hora de enviar y recibir mercancías.