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2. MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes
2.2. Fundamentación Teórica
2.2.1. Composición química del aire
Nitrógeno=78.09%
Oxígeno= 20.94%
Dióxido de carbono, Neón, Helio, Metano, Kriptón, Hidrógeno, Xenón = 0.97%
2.2.1.1 Tipos de contaminantes,Monóxido de Carbono (CO)
Dióxido de Carbono (CO2), Clorofluorcarbonos (CFC), Plomo, Ozono (O3), Oxido de nitrógeno
(NOx), Dióxido de azufre (SO2)
2.2.Sistema de Variables
• ¿Es factible la construcción de un filtro a base de Carbón Activado para disminuir la
contaminación del aire la cual es provocada por un automóvil?
• ¿Hay probabilidades de disminuir la contaminación que emite un automóvil, utilizando un filtro de
carbón activado?
• ¿En dónde colocaríamos el filtro a base de carbón activado para que el automóvil no emita
mucha contaminación?
• ¿Qué propiedades posee el carbón activado para que lo utilicemos como purificador del aire?
• ¿Cuál sería el costo de la construcción de un filtro a base de carbón activado?
2.3. Hipótesis
• ¿Es posible disminuir la contaminación del aire para evitar enfermedades respiratorias,
neurológicas usando carbón activado?
• ¿Es posible Mejorar la calidad de vida de las personas usando filtros purificadores de aire que
disminuyan la presencia de gases tóxicos en el ambiente?
• ¿Es posible Incentivar el uso de la carbotécnia como técnica económica y factible para mejorar
la calidad del aire?
1.5. Justificación
La contaminación del aire es uno
de los principales factores que contribuyen en la destrucción de la capa de ozono, la causa
principal de este problema son los gases tóxicos que emanan los automóviles. La acumulación en
la atmosfera de estos gases interviene en los cambios climáticos.
La importancia de controlar las emisiones en los automóviles ha creado la necesidad de modificar
y refinar sus sistemas de emisión. El filtro de carbón activado fue desarrollado con este objetivo
en mente ya que atrapa las fugas del vapor del tanque de combustible lo que reduce la capacidad
contaminante del vehículo.
Sin embargo, a pesar de su importancia, en el país no se elabora este producto y casi en su
totalidad es importado.
3. METODOLOGÍA
3.1. Tipo de Investigación
3.2. Proceso de la Investigación
3.2.1. Procedimientos
3.2.1.1 Pasos a seguir para elaboración de un filtro
3.2.1.1. Recopilación de la información
3.2.1.2. Diseño del filtro
3.2.1.3. Obtención de materiales para la construcción del filtro
3.2.1.4. Construcción del filtro
3.2.1.5. Adaptación del filtro
3.2.1.6. Comprobación de funcionamiento del filtro
3.4.1. Geometría
Volumen del cilindro con diámetro de 10
V1= π r2 .h
Volumen del cilindro con diámetro de 4.5
V2= π r2 .h
3.4.2. Pendiente del proyecto
3.4.Aporte de fisica
3.5.Aporte de quimica
3.6.1. Leyes de los gases
La fórmula de la ley de los gases ideales remplazada por molar
Como determinar la densidad del smog: calculamos la masa y el volumen de cada uno de los
siguientes gases y luego sumamos 2; CO; SO2; NO2.
Para sacar cada uno de los gases se utiliza la ecuación M
4. MARCO ADMINISTRATIVO
Tutora
Investigadores
Técnico
Carbón activado
Malla metálica( granito )
Taladro
Abrazaderas
Lamina de Tol
Recursos Tecnológicos
Computadora
Impresiones y copias
Internet
Flash memory
CD’s
Luz
Agua
Teléfono
Transporte
Recursos humanos
Recursos materiales
Recursos Basicos
Recursos tecnologicos
Computadora
Impresiones y copias
Internet
Flash memory
CD’s
4.2. Presupuesto
5. CÁLCULOS Y REPRESENTACIÓN DE DATOS Y RESULTADOS
5.1. Cálculos Aporte de Matemática
5.1.1. Volumen
V1= π r2 .h
V1= π (5)2 .20
V1= π (5cm)2 .20cm
V1= 1570,79cm3
V2= π r2 .h
V2= π (2,25cm)2 .20cm
V2= 318,09com3
Vt = V1 - V2
Vt =1570,79cm3-318,09com3
Vt =1252,7
5.1.4. Transformaciones de libras a gramos antes y después de pesar el carbón
2,14lb carbon 454g carbón =971,56g carbón
1 lb
258g filtro 1 lb filtro =0,57 lb del filtro
454g filtro
1559g filtro y carbón 1 lb =3,43 lb del filtro y carbón
454g filtro y carbón
5.1.5. Volumen del smog
En =
Smog
d= m/v
d= 976/1252, 7
d=0, 78
5.1.7. Tiempo de la velocidad máxima del automóvil
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. Conclusiones
La cantidad de aire que transcurre a través el filtro purificador es controlada por la capacidad de
adsorción del carbón activado.
Realizando varias experimentaciones de determino que la utilización del carbón activado en el
automóvil disminuyo en una escala mínima la contaminación del aire.
El filtro de carbón activado disminuye su capacidad de adsorción si el clima se encuentra
nublado y frio ya que el catalizador del auto baja su temperatura.
6.2. Recomendaciones
Si realiza la compra del carbón activado esta debe ser granulada para que el filtro no dañe el
motor del automóvil ya que disminuiría la potencia e los gases que salen del tubo d escape.
El carbón activado debe sustituirse casa vez que su superficie interna quede totalmente llena.
Cerciorarse de que el filtro este correctamente sujeto al tubo de escape para que a la medida que
transcurra el tiempo este pueda mantenerse firme y no se caiga por los movimientos del
automóvil.