You are on page 1of 5

Construccion de un filtro a base de carbon

activado para dism


https://prezi.com/ejvuw-gwmbz7/onstruccion-de-un-filtro-a-base-de-carbon-
activado-para-dism/

1.3. Interrogantes de la Investigación


¿Se podría disminuir el porcentaje de enfermedades neurológicas y respiratorias utilizando las
propiedades de la carbón activo?
¿Qué tipo de gases tóxicos se podría eliminar mediante la utilización del filtro purificador de aire?
¿Cómo incentivar a la población el uso de carbotécnia para mejorar la calidad del aire?
1. PRESENTACIÓN DEL PROBLEMA
1.1. Planteamiento del Problema
1.1.1. Contextualización
Macro
Meso
Micro

1.2. Formulación del Problema


¿Es factible disminuir la contaminación del aire mediante la construcción de un filtro a base de
Carbón Activado que produce un automóvil Fiat Spazio modelo 96 en el periodo Septiembre 2013
a Febrero 2014?
Variable Dependiente: Disminución de la contaminación del aire
Variable Independiente: Fuente contaminadora
Variable interviniente: Contaminación

2. MARCO TEÓRICO

2.1. Antecedentes
2.2. Fundamentación Teórica
2.2.1. Composición química del aire
Nitrógeno=78.09%
Oxígeno= 20.94%
Dióxido de carbono, Neón, Helio, Metano, Kriptón, Hidrógeno, Xenón = 0.97%
2.2.1.1 Tipos de contaminantes,Monóxido de Carbono (CO)
Dióxido de Carbono (CO2), Clorofluorcarbonos (CFC), Plomo, Ozono (O3), Oxido de nitrógeno
(NOx), Dióxido de azufre (SO2)
2.2.Sistema de Variables
• ¿Es factible la construcción de un filtro a base de Carbón Activado para disminuir la
contaminación del aire la cual es provocada por un automóvil?
• ¿Hay probabilidades de disminuir la contaminación que emite un automóvil, utilizando un filtro de
carbón activado?
• ¿En dónde colocaríamos el filtro a base de carbón activado para que el automóvil no emita
mucha contaminación?
• ¿Qué propiedades posee el carbón activado para que lo utilicemos como purificador del aire?
• ¿Cuál sería el costo de la construcción de un filtro a base de carbón activado?
2.3. Hipótesis
• ¿Es posible disminuir la contaminación del aire para evitar enfermedades respiratorias,
neurológicas usando carbón activado?
• ¿Es posible Mejorar la calidad de vida de las personas usando filtros purificadores de aire que
disminuyan la presencia de gases tóxicos en el ambiente?
• ¿Es posible Incentivar el uso de la carbotécnia como técnica económica y factible para mejorar
la calidad del aire?

2.4. Operacionalización de Variables


Construccion de un filtro a base de carbon activado para disminuir la contaminacion del
aire que produce un automovil fiat spazio del 96
Integrantes:

Acevedo Micael (01)


Chusin Blanca (12)
Lema Dayana (19)
Quinteros Stefanny (25)
Universidad central del Ecuador
Facultad de Ingenieria Química
Presentacion del Proyecto integrador de saberes
Grupo 3
1.1. prognosis
1.4.Objetivos de la investigacion
1.4.1. Objetivo general
Reducir la contaminación del aire ocasionado
por el dióxido de carbono y otros componentes volátiles no deseados que emanan los
automóviles usando la carbotécnia para disminuir la emanación de los gases tóxicos.
1.4.2. Objetivos específicos
• Disminuir la contaminación en pequeña escala para asi contribuir con la madre tierra
• Incentivar el uso de la carbotécnia como técnica económica y factible para mejorar la calidad del
aire.
• Mejorar la calidad del filtro para así poder realizar la propuesta de comercializarlo.

1.5. Justificación
La contaminación del aire es uno
de los principales factores que contribuyen en la destrucción de la capa de ozono, la causa
principal de este problema son los gases tóxicos que emanan los automóviles. La acumulación en
la atmosfera de estos gases interviene en los cambios climáticos.
La importancia de controlar las emisiones en los automóviles ha creado la necesidad de modificar
y refinar sus sistemas de emisión. El filtro de carbón activado fue desarrollado con este objetivo
en mente ya que atrapa las fugas del vapor del tanque de combustible lo que reduce la capacidad
contaminante del vehículo.
Sin embargo, a pesar de su importancia, en el país no se elabora este producto y casi en su
totalidad es importado.

3. METODOLOGÍA
3.1. Tipo de Investigación
3.2. Proceso de la Investigación
3.2.1. Procedimientos
3.2.1.1 Pasos a seguir para elaboración de un filtro
3.2.1.1. Recopilación de la información
3.2.1.2. Diseño del filtro
3.2.1.3. Obtención de materiales para la construcción del filtro
3.2.1.4. Construcción del filtro
3.2.1.5. Adaptación del filtro
3.2.1.6. Comprobación de funcionamiento del filtro

1.1.1. Diseño de Procesos


3.3. Equipos, Materiales e Insumos
1.1.1. Equipos
1.1.2. Materiales
1.1.3. Insumos

3.4. Aporte de Matemática

3.4.1. Geometría
Volumen del cilindro con diámetro de 10
V1= π r2 .h
Volumen del cilindro con diámetro de 4.5
V2= π r2 .h
3.4.2. Pendiente del proyecto

3.4.3. Ecuación punto pendiente


3.5.1. Tiempo de la velocidad máxima del automóvil
3.5.2. Caudal del flujo del smog
3.5.3. Área superficial del tubo de escape
3.5.4. Energía cinética que produce el gas

3.4.Aporte de fisica
3.5.Aporte de quimica
3.6.1. Leyes de los gases
La fórmula de la ley de los gases ideales remplazada por molar
Como determinar la densidad del smog: calculamos la masa y el volumen de cada uno de los
siguientes gases y luego sumamos 2; CO; SO2; NO2.
Para sacar cada uno de los gases se utiliza la ecuación M

4. MARCO ADMINISTRATIVO
 Tutora
 Investigadores
 Técnico

 Carbón activado
 Malla metálica( granito )
 Taladro
 Abrazaderas
 Lamina de Tol

Recursos Tecnológicos
 Computadora
 Impresiones y copias
 Internet
 Flash memory
 CD’s

 Luz
 Agua
 Teléfono
 Transporte
Recursos humanos
Recursos materiales
Recursos Basicos
Recursos tecnologicos
 Computadora
 Impresiones y copias
 Internet
 Flash memory
 CD’s

4.2. Presupuesto
5. CÁLCULOS Y REPRESENTACIÓN DE DATOS Y RESULTADOS
5.1. Cálculos Aporte de Matemática
5.1.1. Volumen
V1= π r2 .h
V1= π (5)2 .20
V1= π (5cm)2 .20cm
V1= 1570,79cm3
V2= π r2 .h
V2= π (2,25cm)2 .20cm
V2= 318,09com3
Vt = V1 - V2
Vt =1570,79cm3-318,09com3
Vt =1252,7
5.1.4. Transformaciones de libras a gramos antes y después de pesar el carbón
2,14lb carbon 454g carbón =971,56g carbón
1 lb
258g filtro 1 lb filtro =0,57 lb del filtro
454g filtro
1559g filtro y carbón 1 lb =3,43 lb del filtro y carbón
454g filtro y carbón
5.1.5. Volumen del smog
En =

5.1.6. Densidad del smog y del filtro

Smog
d= m/v
d= 976/1252, 7
d=0, 78
5.1.7. Tiempo de la velocidad máxima del automóvil

5.2. Representación de Datos y Resultados


5.2.1. Cantidad de gramos de polución
emitidos por la distancia recorrida por el automóvil

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. Conclusiones
 La cantidad de aire que transcurre a través el filtro purificador es controlada por la capacidad de
adsorción del carbón activado.
 Realizando varias experimentaciones de determino que la utilización del carbón activado en el
automóvil disminuyo en una escala mínima la contaminación del aire.
 El filtro de carbón activado disminuye su capacidad de adsorción si el clima se encuentra
nublado y frio ya que el catalizador del auto baja su temperatura.
6.2. Recomendaciones
Si realiza la compra del carbón activado esta debe ser granulada para que el filtro no dañe el
motor del automóvil ya que disminuiría la potencia e los gases que salen del tubo d escape.
El carbón activado debe sustituirse casa vez que su superficie interna quede totalmente llena.
Cerciorarse de que el filtro este correctamente sujeto al tubo de escape para que a la medida que
transcurra el tiempo este pueda mantenerse firme y no se caiga por los movimientos del
automóvil.