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í# ,dctN,ÉRrA t:LclRrcA-uMSS
I coNTRoL y ALTTOMA f tzAcloN ¡NDUSTPIAI
I TNCARGADo JUAN ENR¡ouE ALcoaA cAMPos
I

1) EJEMPLOS DE EXPLICACION DE CIRCUITOS

tl=¿s
.1-1-

lnicialnle¡¡tc la bobina rjcl contactor A csta cltcrgiz-rda. -r t--l piloto I'¡\ cncclldicjo.
Si sc prcsiona el pulsaclor de ntarcha PMA se cncrgiza la bobina dcl contactor B. 1 stts cotttactos canlbiart
de estado i¡rnrcdiatanlentc.
B I : Se cierra y cslablece uncircuito de autonrantetlsiórl.
Al ntisnlo tiearpc qrre [], sc cnr-rgiz;r la bobina del tcnrporil-ador intcnnitc-rtte l. los conlactos dcl
tenrporizador I canibian innrcdiatanrcntc )'se inicia el conlco de la lcva dc trentpo 2 [s].
Il: Sc abrc dcscncrgizala bobina dcl contactor A. ¡' apa-ea cl piloto PA.
12: Sc cicrra -\'encrgiza a C 1'sc cncicndc cl piloto PC.
l'ernlillada la cuenta de Isus contactos cambian de estado nuevan.]ente v se establcce ci colltco de la leva de
ticrnpo 7[s].
12: Sc abrc y sc dcscttcrgizaaC y sc apaga cl piloto I)C.
Il: Sc cicrra cncrgiz¡ al cotttactor A, y sc srlcicndc cl piloto Pr\.
El circuito pcrnrancccrá cn cstc estado indcfinidanlcnts cL)nnrutalldo cl cllccndido tlc los pilotos cn flrrnra
cíclica, hasta quc sc prcsionc cl pulsador dc parada PP quc llcva al circLrito a la condiciirn inicial.

t'
II]G[ ¡'J IE R IA ELE C T R ICA,U ¡,'1S S
CONTROL Y AUf OMAT¡ZACION f t..¡DUSTRIAL
E|\ICARGADO .IUAI.] ENRIOUE ALCOBA CAI'IPOS
l

2) EJEMPLOS DE EXPLICACION DE CIRCUITOS

C¡RCUITO DT] J\IANDO CIRCL'ITO DE POTE\CIA 0
('IRCL'1TO PRITCIP.\L
O CONTROI,

S
5OPZ
T

RTA

RTts

PP

!
,{eui
F-----1
I

t
I

MOTOR MO IOR
MI H2

In ic i¿rl nrclllc rr irrg[rrr c lcnlcnlo clcl c ircrt ittl csta cncrgilad().

Si sc acciorra cl ptrlsador clc tltarch¿l I)M sc encrgiz,a l¿r bobina dcl cottt¿tctor;\. I sLls corllactos
irlr¡rcC i¿rtai¡rcntc c¿linbia:r dc cstado.
A l: Sc cicrra,r' cstablccc utt circilit<l dc atltonta¡llcllsitltl.
Los contactos principalcs dc A sc cicrrall v arranca cl lllotor i\1 l.
AI ¡ltisllro ticrtrpo c¡ue A se crrcrgiz:r la bobina de tetnporiz.ador rcl. a la ct'ltcriótt Z. cste illicia.su colllco dc
ticrnpo 5 [sl. lucgo dc csc ticntpo su contaclo Zl ciena v cncrgizrt ]a bobilr¡ dclctrlllltclor B.
Los cttnlaclos principalcs dc B sc cicrran v arratlca cl ¡lltltor \f l
Si sc acciona cl pulsador dc parad [)['sc dcscllcrgiza todo cl circtlito.

I:rr caso dc sobrccargu e n cualquicra de los nrolores N4 l. ill1. uctLtará su rcspcctivo rclc teirtllictt I1 l-¡\- Il I Il
sobrc cl circuilo <lc rnanclo. por tanto dcscncrgizando toclo cl crrcLrito. [-n c¿tso ric corlrt circuito sc ticltctt l()s
fi¡siblc:; Ir sobre cl circt¡ito dc potcncia. r'cl firsiblc Fl sobrc cl circuito dL- Inando.

Ijn síntcsis es utt circuito para cl arrattcittc sucesivo dc dos ltt()t()rc5

 t
fl tLrcIRrc^ JMss
^"r*,t*,n
P ?^?gsg ;r Y J: mtff.Tiiifo',1' rfr o.
"

- 3) EJEMPLOS DE EXPLTCACION DE CIRCUITOS

2)
CIRCUITO DE COI.ITROL Y MANDO CIRCUITO DE POTENCIA
R

RTI

U rrl t l

I'/;O.¡3
Mr)
3N ./

6I RO 6IPO
Df RfCHO ¡ zoultR Dc

Inicialrlcnle ningún clcnrento dcl circuito csta cnergizado.

Si sc acciona el pulsador dc r¡iarcha PlvlD sc cnergiza la bobina dci co¡rtactor D, )'sLrs conlaclos
inlnediata¡lrente carnbiall de cstado.
D I : Sc cicrra y' cstablccc un circuito dc autornantcnsiólt.
D2: Sc abrc ¡, bloquea la bobina dcl contactor I.
l-os contactos principalcs dc D sc cierran y cl nrotor iVf I arranca a dcrccha.
Bajo esas condicio¡lcs si cl final dc carrcra f'cD es accionado sc dcscncrgiz¡ al contactor I) y cl nrotor Nl l

para.
Para invertir el sentido dc giro dcl motor prcviamcnte sc dcber¿l accionar cl pulsador de parada PP quc
dcscncrgi:za todo cl circuito.
Si se acciona el pulsador de nlarclta PMI se encrgiz.e la bobina del contactor l. ¡ sus conlactos
inrncdiatar¡rcntc carnbiall de cstado.
ll. Se cicrra y cstablcce un circuito de automantcnsión.
l2: Sc abrc y bloquca la bobina dcl contactc¡r D.
l-os contactos principales dc f se cicrran y el motor i\1 I arranca a la izqLricrda.
Bajo csas condicioncs si cl final dc carrcra [cl cs accionado sc dcscncrgiz¡ al contactor I v cl nlotor lvf I para

Si sc accio¡ta cl pulsador dc parada I)l) sc dcscrnergrza todo cl circuito. Y e I rrrotor para.

En caso dc sobrccarga dc corric¡rte cn cl nrotor M I se ticnc Lln rclú túnnico I{1 i. quc actua sobrc cl circLritct
dc rnando y par¿l todo cl circuito. E,n caso dc corto circr¡ito sc ticncn los lirsiblcs I: conlo llrcdida dc
protccc ión .

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H
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il(rLl.liLfi ii at LaiFll(,n 'i¡JSS
CO¡1 rROl Y AUI Ol'¡ii1 lll.ClOli lllOUSli|¡t
El'iCARGADO JU/.rl ENRICUE ALCOBA CA|IPOS

l.- I)iscric u¡ circLl ito dc ntanclo rl conlrol \

cl dc polcncia. para cl srguicntc prohlclna sc licltc urt lltotor borlll¡ll
M 1 (jll0V..l('V. lV P()l()s) pllra lintpic/ir rlc radiarlorcs rlr.ic tnrb¿r.iu rlc lri siSuicrltc lorrlt¡r. ttrtil \c1 i¡licilrtltr ci
f)r()ceso co¡ s¡ l)uls¿r(l()r. sc ilricia cl luncitrnanricnto dcl lnisnlrr prrr ll lrrtilrl
lLtctto tlc c:tc ticttt¡tr, cl Ill(rl()r
rlc[rc ¡tarirr \, a¡u¡tciiir ¡r'r piloto clc scrlalización arn¡rillt, indicundir r]r.lc -\ r tcnlrirrrr cl lntl"'rtio r tltrc cl ttto[(rr
csta ¡¡lagad(). cl opCríl(jrtr r¡lxr vCZ quc Sc pCrCttc dc qLrc el ltl(\[(\r lcrlllitli cl trltlrlrio dcbe I)resii)ili.lr
,J]

pt¡ lslrdor dc lnarcha lilcVantaitit. pltlll I)olrc¡- cn flncioil¡inicrii,, ¡l It]t,lil- \11 pcttr L'sl:r \ü./ e\tü titlltittlllt
pt,r J() lrtrinl. IJ¡l¿r vcz (luc lrn]lini] cl 1rlhu.ir, cl cireLr it¡ r'r,¡l',':'1 111 ¡r'rtt1 i':irrtl irrie i;rl 1 tlc.t'trct'lizlt,ltr ).
¿iclc¡tlis c: ito:iblJ.lctcl:cr cl proc;.-rr iir iuitlrltt i,'i'tllr,tll-;11,.,. -'l ii:, 1:ii,'.1''h,:r:, l':tltt !ll ;¡¡¡r liu:tr-i"tt

¡ranr ttldo cl citcLrito ¡ :c cttcicttJc ulla alarllla

(sircna) ltasta cluc sc rcponga cl tt'l'.

1) SOLUCION

CIRCUITO DE CONTROL Y N/ANDO CIRCUITO DE POT=NCIA

RIA

+
PMA ,

18.:'/ lC /
U

ivpcr!:

'i

t=l2nln t=40¡ln .t I
I 1-Jr r 1l lLLrr
BOH BA c0Nrac T0R ,L)
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IIJGEI]If:TTIA F:L'CTRICA I,]MSS ett: b\
c or..il t?oL Y n u Tor,4Á T r¿Ac rotJ r¡r Dus T r? rA I
EilCARGÁDO JUÁr] ENRTOUE C^r,rPOS
,":',,',:.:=li_-@
^tCOEn
4) EJEMPLOS DE EXpLICACtON DE C¡RCU|TOS

CIRCUITO DE CONTROL Y MANDO CIRCUITO DE POTENCIA

R
,t ¿t0'.,
'iCrjZ S

RTA

BIA

ñ
C2 C3 : , ra-a'-

t=l2nin t=40nin t=ts

B0!B^ Clri^CfOR rtaHilo yilrt?
MI AUX TRAIAJO tTC'tr:iDC J;;O; CAi',"
l.- Inicialrncntc ningún clctncnto dcl circuito csl.¿i cncr-uizad()
Si sc acciona ci pulsadr)r dc rnarcl.ta [)lvlA se cncrgila la bobintr dc] contactrr¡,,\. g6rr lrr rlLrc Irtdos su:
contactos canlbian dc cstadO.
Sus contactos principalcs sc cicrran.\.arranca cl nltrttrr \11
A I sc cicrra Y crca un circuito dc autolnantc¡tsi(ln piinl tl c(rlttactor,A.
Al sc aLrrc dcshlbilitando cl piloto ['A.
¡\l sc cicrra cncrgila cl piloto dc scñ¡lizacitin
I)\'que in.iica nt()r()r \11 cnccllclidrr
,,\l lrtis¡lro ticlrr¡lo qLrc ,\ sc crrcrgiza lu brll,.illa dcl tcrnpoi-izi-iLj\)r ¡.et. a ia ¡ciiicririn X. lircgo clc Il ntiit. Srr
c()nlac{.o auxiliar X i sc cicrftr. cncrgizantl,r la lrobin;r rlcl t,,¡rt:rct,rr L c iilrrcil i,rt.rrir,lnl(, \i.l\ e()n[.rct()\
IrLrr il ilu'cs ca¡ubi¿rn de cst¿rclo.
C'l sc cicrra -r cst¿rblccc un e ircuito dc autonlintcnsrrln
C'l clcscncrgiz-¿r a X Y X I rctorn¿r a Ia p,.rsieitin irrici¿rl.
C3 Ilabilita al tcir¡rorizrylor 7-.
.'\l tllislilrr lictttl.lt, t¡Lrc ('sc,:ttct'rtizlt ia hrrl¡in:r.icl tcni¡r. Iici..i l.l .j.:,rrlt..\ii'r¡ \'. qLricit lbl.c s¡ c()lttíicl()

¡r t¡c\ Jiltcnlc
A I autollluntcsitin
.42 apaua cl piloto [,A
,{i cncicndo cl piloto I,V
;\l ttli:;tlto lic¡r¡to r¡rrc.^. sc cncrgizu I Z r e¡l.e i¡icl.t .ii ¡r,i¡.1,-¡ j. .l[) r¡iil lr¡ultt !lc cste licnt¡rtr \u c()nlilcl()
,

Z i sc ¿r[.rc ricscncl'sizuntlo lodo cl circrritr;.

[:l pttlsltrltir,.lc pltltrJlr I',1,,\ ¡,.crilitc dc.cl,-.t.iii., r ir.r!,, ,-.] ,- ir.:l1i , ,-.rt _.:t:tl:; :,;

lrn cA-s(l dc srltrrcclrrgil crt cl nt{.}t(}!' \ll sc llr'livil :u r!-!'. t'-'r'r'ii- ' r'¡r;:,',1i., l. I{ I \ d,:l r.ii'cltilr¡ tlc llu¡lrJrr
.lescncl'gizlr cl cilerrittr rie e ollli irl. llol- iíltl,.) l,.r: e ..,iti :r,i,,- ;',;",;'- '!.-'. .j.' \. :t11l._'ri I ;..:,..r ,.'l r.:tr.t,,r \l !. cl
'\r.r 'r.. 1,. I.) f \ ':. , ' ' '" , 'l'. 1 1.,.,,' \': l'
- -, I r.,¡ ' '
l.e \J)ee li\ ()5.
 INGENIERIA ELÉCTRICA.UMSS
CONTROL Y AUTOI.IAT¡ZACION INDUSf RIAL
AUX. LAB: JUAN ENRIOUE ALCO8A CAMPOS

6) Diseñe el siguiente circuito.

Diseñe un circuito de ¡nando o control y el de potencia" para el siguiente problema se tiene un motor bomba
M I (380V, 3CV, IV polos) para limpieza de radiadores que trabaja de la siguiente forma, una vez iniciado el
proceso con un pulsador, se inicia el funcionamiento del mismo por l2 [min] luego de este tiempo el motor
debe parar y anunciar un piloto de señaliz¿ción amarillo indicando que ya tenninó el trabajo y que el motor
esta apagado, el operador una vez que se percate de que el ¡notor terminó el trabajó debc prcsio;cr cl
pulsador de marcha nuevamente, para poner en funcionamiento el motor Ml pero esta vee este funciona
por 40 [min]. Una vez que termina el trabajo el circuito vuelve a la condíción inicial ( desenergizado ).
r.lqnás rs tl:ih!r ¡lnrnnnr ^l ^'^n^.^ ^- ^',^r^";^:- *^-¡ntn. Cl CirCuitO dCbCrá lCncr la scñalizacíón
--.-..!r
rcspcctiva para cl cstado dcl motor. Considcrc quc cl RT (rcarrnc manual) cn caso dc sobrccarga en M l,
para todo el circuito y se enciende una alarma
(s!rcnl) hasta quc sc rcponga cl RT.

SOLUCION

CIRCUITO DE CONTROL Y MANDO CIRCUITO DE POTENCIA

R
3BOV
50HZ s
F1
T

6
RTA RTA
l^

AI
A?
22

Yi c?

xI X1

t=I2¡nln t=4onln t=ls

BO¡I BA ct},r lAc roR TERXINO MOIOR NI
HI TRABA.IO ENCENDIDo SOBRECARGA

AICOEA CAMPOS JUAN ENRIOUE ,ll:

 INGENIERIA ELÉCTRICA.UMSS
CONTROL Y AUTOMATIZACION INDUSTRIAI
AUX, LAB : JUAN ENRIQUE ALCOBA CAMPOS

7) Utilizando el lenguaje técnico adecuado explique el siguiente circuito

CIRCUITO DE CONTROL Y MANDO NO 1 ESTRELLA -DELTA
R

t=5s
CONEXION CONEXION CONTACTOR
ESTRELLA DELTA PRINCIPAL

EJERCICIO # 1 CIRCUITO DE POTENCIA

R
2¿0v
50HZ s
T

ALCOBA CAMPOS JUAN ENRIOUE

INGENIERIA ELÉCTRICA.UMSS
CONTROI Y AIJTOMAfIZACION INDUSTRIAL
AUX. LAB : JUAN ENRIOUE ALCOBA CAMPOS ?¡ii
Alternativa numcro I
Inicialmente ningún clenlento del circuito esta energizado.
Si se presiona el pulsador de marcha PM. se energiza la bobina del contactor E y todos sus contactos
cambian de cstado.
E2: se cierra y energiza a la bobina del contactor A y a la bobina del temporizador retardado a la
conexión X e inicia el conteo de 5 [s.]. Los contactos de A cambian de estado inrnediatamente ], se
inicia Ia cuenta de reloj de X.
El:
bloquca a la bobina del contactor D.
,{2:
se cierra y establece un circuito de automantensión.
Al: se cierra y establece un circuito de automantensión en caso de que se abra E2.
A3: se cierra y habilita al contacto X I .
En el circuito de Potencia, rnientras el ternporiz-ador esta colltando se energizaron los contacto!-es A y E En
cl circuito dc potcncia succdc lo siguicntc: E,l contactor A cncrgiz-a todo cl circuito dc potcncia. e-l contactor
E,conectael motorMl enestrella(unelosbonlesX,Y,Z), portantoenunaprimerainstanciasearraltcael
motor en conexió¡r cstre Ila.
Una vez que el tcrnporizador finaliza el conteo de su reloj interno 5[s.] su contacto Xl calnbia de estado.
desenergiza la bobina del contactor E y energiz¿ la bobina del contactor D, con lo que los contactos de D
cambian de estado.
D I : se abre y bloque a la bobina dcl contactor E.
Dl circuito permanece en esas condiciones hasta que se presione el pulsador de parada I'P que desenergiza
todo cl circuito.
.En el circuifo de Potencia se abre el contactor E (se quita Ia conexión estrella) y sc cierra el contactor D
que corrccta al motor en delta (se une los bornes U-2, V-X, W-Y)
En caso de sobrecarga el contacto cerrado del relé térmico se abre y desenergi:za todo el circuito. en
caso de corto circuito los fusibles se abren e intemrmpen la corriente de falla

Alternativa numcro 2
Inicialmente ningún elemento del circuito esta energizado.
Si se presiona el pulsador de marcha PM, se energiza la bobina del contactor E. y todos sus contactos
cambian de estado.
' E2: se cierra y energiza a la bobina del contactor A y a la bobina del ternporizador retardado a la
conexión X y este inicia su conteo de 5[s.]. Los contactos de A cambian de estado in¡nediatarnente y
se inicia la cucnta de reloj de X.
El: bloquea a la bobina del contactor D.
42: se cierra y establece un circuito de automantensión.
Al: se cierra y establece un circuito de automantensión en c:tso de que se abra E2.
43: se cierra y habilita al contacto X I .
Una vez que el ternporizador finaliza el conteo de su reloj interno (5ts.]) su contacto Xl carnbia de estado,
desenergi:za la bobina del contactor E y energiza la bobina del co¡ltactor D, con lo que los contactos de D
carnbian de estado.
D I : se abre y bloque a la bobina del contactor E.
El circuito pennanece en esas condiciones hasta que se presione el pulsador de parada PP que desenergiza
todo el circuito.
En caso de sobrecarga el contacto cerrado del relé térmico se abre y desenergiza todo el circuito, en caso de
corto circuito los fusiblcs sc abren e interrumpen la corriente de falla.

En el circuito de Potcttcia,una vez que se accionc el pulsador de marcha y mientras el ternporizador X esta
contando se energi:zarr los contactores A y E, sucede lo siguierrte: El contactor A energiza todo el circuito de
potencia, el contactor E conecta el motor Ml en estrella (une los bornes X,Y,Z). por tanto en una primera
instancia se arranca cl lnotor en conexión estrella.
Terrninada la cuenta del temporizador X, los contactos principales de E se abren (se quita la conexión
cstrella) y se cierran los contactos principalcs del contactor D que conecta al motor en delta (se une los
bornes U-2, V-X, W-Y)
ALCOBA CAMPOS JUAN ENR¡OUE ,:l+.fi:fir4¿ru
 INGENIERIA EtÉCTRICA.UMSS
CONIROL Y AUTOMAf IZACION INDUSTR¡AL
AUX. LAB: JUAN ENRIOUE ALCOBA CAMPOS

8) Utilizando el lenguaje técnico adecuado explique el siguiente circuito

FI

RTI

RTI

U
r=80'C
d:10'C 38OV 3CV
II PNL OS

PI'{A; i p"c i t2,

q
i: i 38OV AKV
PHB
F---.] X1

: :
I

e
cC

t=lh
CONTACTOR HÚRNO VTNTILADOR
AUXILIAR

I¡licialmente todo el circuito está desenergizado.

Si se presiona cualquiera de los pulsadores de marcha PMA, PMB, PMC, se energiza la bobina del
contactor A, y sus contactos cambian de estado inmediatamente.
A I : Sc cicrra y establece un circuito de autonlantensión.
A2: Se cierra y energiza a Ia bobinas del contactor B (si la temperatura es menor a 8OoC ya que B
. estacondicionadoal contactoNC.de tl),temporizadorXretardadoalaconexióneinicialacuenta
regresiva de sus reloj interno, también se habilita el circuito del contactor C pero no se energizz por
que depende del contacto abierto t2 del termostato.
Al energizar B, sus contactos principales se cierran y se energiza
las resistencias Rl (horno) de 2KW, por
tanto la temperatura se incrementa cuando la temperatura llegue a75oC, el contacto abierto del ten¡ostato
t2 se cierra y energiza la bobina del contactor C sus contactos principales se cierran y se energiza el ¡notor
Ml (ventilador ), la temperatura se continua incrementando hasta llegar a 80oC, en ese valor el contacto
cerrado del ternlostato tl se abre y desenergiza a B, el horno se apaga, con el horno apagado la temperatura
bajará cuando llegue 70oC, el contacto del termostato tl cierra y energiza a nuevamente a B por tanto
enciende al horno. El termostato tl controlará la temperatura (mediante las resistencias) en los valores de
70"C y 80"C .
Tenninada la cuenta de I hora del temporizadorX, Xl se abre y desenergiza permanentemente a B y el
horno se descnergiza en forma permanentc, por tanto la temperatura empezará a bajar hasta llegar a la
tetllperatura ambiental cuando la tentperatura llegue a 35oC el contacto NA. del terntostato t2 retonra a la
posición inicial y el ventilador se apaga.
Si sc prcsiona cualquicra de los pulsadorcs de parada PPl, PP2, PP3 se desenergiza todo el circuito en
todo momento.
En caso de sobrecarga en el motor Ml el contacto cerrado de RTI se abre y desenergiza todo el circuito,
en caso de corto circuito los fusibles respectivos se abren e interrumpen la corriente de falla.

ALCOBA CAMPOS JUAN ENRIQUE

 INGENiERIA ELÉCTRICA.UMSS
CONTROL Y AUTOMATIZACION INDUSTRIAL
AUX. LAB'JUAN ENRIOUE ALCOAA CAMPOS

9) Utilizando el lenguaje técnico adecuado explique el siguiente circuito

RTl

380/e?ov
3CV
IVPDLOS

COMPRESOR

CDHPRf SNR

Inicialmente ningún clenrenfo del circuito cstá energizado.

. Con el connlutador COMI en la posición 0: El circuiro pcrrnanece desconecrado indefinidanrente.

.. Con el conmutador COMI en la posición l: si la presión en el compresor es rnenor que 6 [bar.]

entonces el contacto auxiliar presión mínima del presostato b2 está cerrado con lo que el contactor C
se encrgiza. y Cl crea un circuito de automantensión, por tanto el motor compresor arranca, una vez
que la presión supere los 6 bar. el contacto auxiliar b2 se abre, pero el contactor se mantiene
encrgizado por medio de Cl, cuando la presión llega a 8 [bar.], el contacto bl de presión máxima se
abre y el contactor C es desenergizado con lo que el motor Ml para, un vez que la presión vuelva a
bajar el circuito se mantiene desenergizado hasta que se llegue a 6 [bar.] que es la presión ¡nínima de
trabajo, donde b2 se vuelve a cerrar y arranca nuevamente el motor, todo el ciclo se repite hasta que
se coloque cl conmutador en la posición 0. Dc csia fo;-i,ia sc ma;i;c;: la p;csió; dcl cc;;p;;:3; c;i;:
6-8 bar.

Además cn caso dc sobrecarga cn el ¡notor se tiene un relé térmico que inmediatamente desenergiza e!
circuito de mando (el de potencia para por rnedio del contactor C), y enciende una alanna (piloto dc
señalización), En caso de corto circuíto actúan los fusibles respectivos.

ALCOBA CAMPOS JUAA' ENRIOUE t0

 \
INGENIERIA EtÉCfR¡CA.UMSS
CONTROL Y AUTOMATIZACION INDUSf RIAI-
AUX. LAB : JUAN ENRIOUE ATCOBA CAMPOS i:IH
l0) Diseñe el siguiente circuito.

Se tiene una planta industrial, donde existe una cadena de rnontaje que tiene 7 procesos diferentes. 3
procesos de la cadena requieren aire comprimido para trabajar estos son: limpieza (se dispara airc
cornprimido sobre la pieza para retirar el polvo), pintado (pintura con aire comprirnido), clasificación
(rcquicre aire comprirnido para los actuadoTes neumáticos de selección). El dueño de la planta solo cornpra
un compresor, diseñe un circuito de mando que permita encender el compresor de cualquier de los 3 tableros
de control ubicados en cada sala, de la mis¡na forma se debe poder apagar el compresor de cualquiera de las
3 ::lns de ccntrcl (alguna emergencia).
Una vez que se encicndc el comprcsor este deberá mantener la presión del tanque entre 6-8 bar. Utilice un
presostato KPI para esto. Un piloto de señalización verde indica que el sistema esta funcionando, en caso de
sobrccarga cl circuito dcbc parar y anunciar un piloto intcnnitcntc rojo, ambos pilotos dc scñalización se
deben mostrar en los 3 paneles de trabajo.

SOLUCION

CIRCUITO DE CONTROL Y MANDO CIRCUITO DE

POTENCIA

F1

RTl RTI
f^
PPA

A?

RT1

tu
U

PMA; PMB;
t 380V 7.sCV
i :
i i PMC

:
I

T1
II POLOS

t=ls
t=1s

ALCOBA CAMPOS JUAN ENRIOUE