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Año del diálogo y reconciliación nacional”

Laboratorio N°2

PROFESOR : JORGE LUIS PEREZ VILLA

CURSO : TREN DE FUERZA

INTEGRANTES : LOPEZ RETUERTO ALCIDES


HUAMAN FELIX MOISES FREDY
DELGADO RUPAY MOISES
JARA ALTAMIRANO JEAN ELIEL
BECERRA TERRONES YAHIR

CARRERA : MANTENIMIENTO Y GESTIÓN DE EQUIPO PESADO.

CICLO : “IV”

GRUPO Y SECCIÒN: C13 - A

2018 - I
“DIFERENCIAL”
I. OBJETIVOS:
I.I. Objetivo general:
 Reconocer la función del diferencial en un vehículo y el
reconocimiento de los componentes que lo integran.
I.II. Objetivos específicos:
 Efectuar el desmontaje del mecanismo haciendo uso de
herramientas mecánicas.
 Extraer los componentes internos

II. FUNDAMENTO TEÓRICO:


Diferencial:
Elemento mecánico conformado por un juego de engranajes internos
que permiten que las ruedas tomen distinta velocidad
independientemente una de la otra al tomar una curva haciendo que
estas giren asimétricamente dando propulsión al vehículo. Este
mecanismo se encarga de transmitir directamente la potencia del
motor hacia su eje. Si el vehículo no contara con este mecanismo el
rodamiento de las llantas sería totalmente simétrico lo que significa
que, al intentar dar una vuelta hacia cualquiera de los flancos, sean
derecha o izquierda ambas llantas girarían en el mismo sentido. Otro
factor característico del diferencial es la tracción, ya que ayuda a los
pistones del motor giren sobre el cigüeñal y este unido a una barra
llamada eje de transmisión.
CLASIFICACIÓN DE DIFERENCIALES:
Diferencial de deslizamiento limitado.
Es un diferencial de deslizamiento limitado, que se diferencia en dos tipos.

Autoblocante mecánico
Estos sistemas son muy utilizados en los vehículos de
carreras, generalmente en tracción trasera (aunque
tenemos también vehículos con tracción total con este
sistema.

Autoblocante por discos de fricción. Con estos diferenciales se consiguen


mejorar la siguiente condición de marcha del vehículo:
Se evita, en gran parte, que una rueda patine al arrancar o durante la
marcha con mala adherencia de la calzada.
Se evita igualmente que una rueda patine al saltar por encima en altas
velocidades o desigualdades de la calzada.
Se mejoran las características de marcha invernal (nieve, hielo, etc.). y es
de gran potencia
El diferencial autoblocante de láminas funciona de modo automático, sin
intervención alguna del conductor.
Diferencial viscoso o Ferguson: se caracterizan por
llevar una carcasa en el árbol de transmisión que cubre los
discos, intercalados entre sí, o incluso también se
encuentran incorporados en la caja de cambios en la
actualidad. Su funcionamiento se basa en una especie de
aceite mezclado con silicona.

Diferencial Torsen
es un sistema sensible al par, tal como su traducción
nos indica. A diferencia de los anteriores modelos, su
funcionamiento es más completo y eficiente. Es decir,
en vez de distribuir el giro de cada rueda dependiendo
de la velocidad a la que se esté circulando en la curva,
este sistema lo hace en función de la resistencia que
oponga cada eje a dicho giro.

Diferenciales de deslizamiento controlado (embragues multidisco)


Los diferenciales de deslizamiento controlado, también
conocidos como sistemas Haldex, cumplen la misma
función que los diferenciales viscosos, pero en este caso,
el sistema se parece al funcionamiento de un embrague.
De hecho, también se les conoce como embragues o
acopladores multidisco. Su tarea se lleva a cabo con un
paquete de discos conductores, presionados por un
sistema hidráulico.
Partes principales de la diferencial mecánica

Carter o Carcasa Se alinean a todo el mecanismo y se compone de


una parte central en el cual se encuentra la corona, el piñón y una
serie de engranajes a los que se les llama satélites y planetarios.

Piñón de Ataque Toma el giro del eje de salida de la caja y lo lleva


a la corona, esta se encuentra unida de forma permanente.

Corona Toma el giro del piñón de ataque y lo lleva en la dirección


correcta para la rotación de las ruedas motrices. Al ser más grande
que el piñón, el torque crece de manera considerable y es
transmitido hacia las ruedas utilizando los semiejes o los palieres.
Caja de Satélites Está unida a la corona y en ella están un grupo de
engranajes a los cuales se les llama satélites y planetarios.

Satelites.- este sirve o entra a funcionar cuando el vehiculo toma


una curva, permite que una llanta gira mas rapido que la otra.

Palieres Unen el giro del diferencial a través de los planetarios,


junto a las ruedas.

III. MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS CONDICIÓN

Juego de llaves mixtas en En condiciones de

milímetros (1) uso.

EPP Habilitado

Módulo de diferencial
mecánico En mantenimiento

(1)
IV. ATS

Tarea Riesgo Medida Imagen


preventiva

Desmontaje del
Usar el pato o
módulo Golpes, fracturas,
mini montacargas.
diferencial

Hacerlo en equipo
Desmontaje de Lesiones, fractura
o con la ayuda de
la corona heridas.
tus compañeros

Desmontaje del
sistema Cortes, golpes
Usar guantes
planetarios entre otros

Armado del Tener puestas la


Caída sobre los
diferencial. votas de
pies
seguridad.

Alineamiento de Usar guantes, y


apriete de manos
del eje con la hacerlo de
en los engranajes.
corona manera correcta.
V. PROCEDIMIENTOS EXPERIMENTAL Y TOMA DE DATOS

Antes de iniciar con el laboratorio, el docente a cargo de este


procede a impartir ciertas indicaciones y recomendaciones respecto
al trabajo que se realizará.

Luego de ello desarrolla una introducción al tema por medio de


información recopilada en diapositivas referente al mismo.

Se procede a iniciar entonces con el laboratorio y para ello se


procede a tomar el transpaleta y con ello a traer a la zona de trabajo
el módulo diferencial para su posterior desmontaje.

Una vez colocado el diferencial en el área de trabajo, aplicamos


técnicas y procedimientos correctos de desmontaje y montaje de un
diferencial, para ello se utilizó llaves de distintas
denominaciones(medidas) para poder retirar los pernos que unen los
componentes.
Una vez abierto el mecanismo se hizo la extracción de cada
elemento: piñón de ataque, porta satélites, el planetario, los palieres
y la corona, los rodamientos de la caja del diferencial, los cojinetes.

Una vez fuera se fue dando reconocimiento a cada uno de los


componentes y la función que desempeña dentro del mecanismo
diferencial.

Al finalizar este proceso, procedemos entonces al montaje del


mecanismo, para ello iniciamos en inversa al desmontaje, tratando
de que los elementos queden alineados y su funcionalidad se efectúe
sin ninguna deficiencia.
Para verificar que los engranajes coincidan a la hora de trabajar,
hacemos uso de un pigmento de coloración azul, el cual nos
proporcionaría la información del trabajo de transmisión, lo que
quiere decir que los engranajes tengan un acople firme y no
desnivelado.
Por último, para dar los ajustes de trabajo se jugó con los
rodamientos de la caja del diferencial y así lograr que el objetivo
antes planteado se cumpla.

ANALISIS DE RESULTADOS

Emo logrado ver su funcionamiento de un diferencial y sus


componentes, los cuales lo ayudan a ejecutar el trabajo.

También vimos como funciona un diferencial en una curva y que esto se


logra gracias ala ayuda de los planetarios y los satélites, ya que estos
giran cuando a un lado o a una llanta s va mas presión y esto hace que
los planetarios y los satélites giren de acuerdo ala curva ósea uno a
mayor velocidad.

CONCLUSIONES

 Se logró reconocer el funcionamiento de un diferencial, de los


elementos internos y externos que lo conforman Reconocer la
función del diferencial en un vehículo y el reconocimiento de los
componentes que lo integran.
 Efectuar el desmontaje del mecanismo haciendo uso de
herramientas mecánicas.
 Extraer los componentes internos
VI. RECOMENDACIONES

 Se recomienda tener en cuenta toda las disposiciones, advertencias e


información dada por el docente con el fin de que se lleve a cabo el
procedimiento de manera correcta.
 Evitar la manipulación herramientas de forma incorrecta en especial los
que tienen un uso específico.
 Traer puesto consigo todos los implementos de seguridad para la
realización del trabajo en laboratorio.
 Seguir con la secuencia de trabajo de experimentación, evitando jugar
con los componentes.
 Evitar el consumo de alimentos y bebidas en el laboratorio, más aún
durante el procedimiento.
 Retornar las herramientas utilizadas a su lugar de origen y de manera
ordenada.
 Dejar limpia la zona de trabajo.
VII. BIBLIOGRAFÍAS Y LINKOGRAFÍAS

Funcionamiento del diferencial:


https://www.youtube.com/watch?v=LEMNIlGX-YA

Partes del diferencial


https://es.slideshare.net/josefranklovo/mecanismo-deferencial

VIDEO DE TALLER

https://mail.google.com/mail/u/0/#inbox