PRACTICA 2

COEFICIENTES DE RESISTENCIA AL AVANCE

1. Determinación de las condiciones ambientales.
Iniciales Finales Promedio
Temperatura
22 22 22
ambiente [°C]
Presión
barométrica 564 564 564
[mmHg]
Humedad
63 61 62
relativa [%]
Densidad del aire del laboratorio ρz = 0.87 kgm/m3
2. Determinación de coeficientes de resistencia al avance de diferentes
cuerpos.
Factor de corrección de la presión dinámica (1 +ET) = 0.999
Presión dinámica leída: 42 Pa
Presión dinámica corregida: 41.958 Pa
Viscosidad absoluta del aire:
𝛍 = 𝟏. 𝟖𝟑 × 𝟏𝟎−𝟓 𝐏𝐚 𝐬 = 𝟏. 𝟖𝟔 × 𝟏𝟎−𝟔 𝐔𝐓𝐌/𝐦𝐬
Los resultados de las mediciones de resistencia al avance se anotarán en la tabla
siguiente:
L Coeficiente de
D D S Número de
Longitud de resistencia al
Resistencia Resistencia Área frontal Reynolds
referencia avance
medida ( N ) medida (Kgf) (m2) 𝑹𝒆 = 𝝆𝑽𝑳/ 𝜇
(m) CD=D/(qS)

0.05 0.0051 0.056 2.463X10-3 0.483827795 227129.9392

0.02 0.00204 0.15 2.463X10-3 0.193531118 608383.7656

0.03 0.00306 0.15 2.463X10-3 0.290296677 60838.37656

0.07 0.00714 0.015 1.257X10-3 1.327235483 60838.37656

0.14 0.01428 0.015 2.463X10-3 1.354717825 60838.37656

0.35 0.0357 0.015 5.026X10-3 1.659704538 60838.37656

0.18 0.01836 0.028 2.463X10-3 1.741780061 113564.9696

 3. Cuestionario
1.- Comparar los coeficientes aquí obtenidos con los mostrados en literatura
especializada y comentar los resultados.

Tabla obtenida del libro de Fundamentos de Aerodinámica (Anderson)

Cd bibliografía Cd medido

0.45 0.48

0.12 0.19

0.34 0.29

1.1 1.32
1.1 1.35

1.1 1.65

1.4 1.74

2.- Es posible que un cuerpo en caída libre en la atmósfera llegue al suelo con
velocidad constante? Explique.
No es posible que un cuerpo caiga en caída libre a velocidad constante debido a
que el coeficiente de arrastre sobre el cuerpo hace que este cambie su velocidad
dependiendo de las características del fluido en el punto en que se encuentre y a
su vez estas dependen de la altitud a la que se está desplazando el cuerpo.
3.- Para el caso de una esfera explique cómo varía el coeficiente de resistencia al
avance al variar el número de Reynolds.

Este coeficiente varía con la

velocidad del flujo (o de manera
más general, con el número de
Reynolds, Re). Una esfera lisa,
tiene un coeficiente de
arrastre que varía desde
valores altos para un flujo
laminar, hasta 0,47 para un flujo
turbulento

4.- ¿Es posible que la suma de los coeficientes de resistencia al avance de las
partes de un cuerpo sea mayor que el valor del coeficiente de resistencia al avance
del cuerpo entero?, si es así indique un ejemplo.
Es posible que el coeficiente de arrastre aumente si se secciona un cuerpo en varias
partes, debido a la fricción que el flujo tendrá en las paredes que surgirán
adicionalmente al cuerpo, esto causara un arrastre y en el momento de sumar las
partes, el arrastre se verá afectado por la cantidad de superficies de contacto.
En el caso de un perfil al dividirse en dos, generando superficies planas adicionales
causaran un aumento del arrastre en comparación con la geometría completa.

5.- De las opciones mostradas indique de que tipo son los coeficientes de resistencia
al avance que se determinaron en la práctica: A) Cd´s de fricción. B) Cd´s por
distribución de presiones. C) Cd´s totales. (Debidos a la suma de los dos
anteriores.). Fundamente su respuesta.

Los datos obtenidos de la practica son los coeficientes de arrastre totales, por la
naturaleza del instrumento de medición, este, se basaba en un principio de medición
de la fuerza ejercida en sentido contrario de la dirección del flujo, esta fuerza en el
arrastre total sobre el cuerpo y por tanto los coeficientes son los totales, este arrastre
total está compuesto por componentes de los arrastres debidos a la fricción y a las
presiones normales en cada punto del cuerpo.
 4. Conclusiones
Al término de esta práctica pudimos determinar experimentalmente los coeficientes
de resistencia al avance de diferentes geometrías tridimensionales comunes, como
una esfera, algunos perfiles y unas placas planas. Con el fin de comprender como
es que su forma implica en el aumento o disminución de tal coeficiente, para poder
hacer la comparación de las resistencias de una geometría completa a una dividida
en diferentes partes, encontrando que al hacer la suma de dichas resistencias
resultaría mayor en donde se divide la geometría.