1.

Medida de resistencia de los devanados: Se mide la resistencia de los devanados

del estator, rotor y campo de excitación con un medidor de resistencia en ohmios
(Ω) a temperatura ambiente, lo cual debe estar dentro de los parámetros de
diseño del equipo.
2. Prueba Funcional: Puesta en marcha de la máquina completamente ensamblada,
incluyendo los elementos de control y suplementos, entre los que se mencionan
sensores de temperatura de cojinetes y devanados, transformadores de voltaje y
corriente y sistema de excitación, comprobando el correcto funcionamiento de
todos los componentes.
3. Prueba de Calor: Consiste en medir la temperatura de los diferentes devanados
(campo de excitación, devanado del rotor, devanado del estator) la cual no debe
superar la temperatura de diseño del cable, la cual viene establecida por la
clasificación de aislamiento del mismo. Durante esta prueba se establece que las
máximas temperaturas que alcanzan los devanados es cuando aumenta menos de
2 grados por hora y nunca debe superar lo establecido por la clase de aislamiento
del material. Esta prueba se regula por una tabla que establece los valores
máximos a una temperatura ambiente de 45ºC para máquinas enfriadas por aire.
En el caso de los grupos electrógenos es obligatorio realizarla solo al primer
equipo de una serie cada tres años y se utiliza el método de la resistencia que
consiste en medir la resistencia en ohmios (Ω) y utilizando una tabla de conversión
se obtiene la temperatura.
4. Prueba de Carga: Se somete el equipo a una carga que simula su máxima
capacidad y se determinan los parámetros de salida en voltaje, corriente,
frecuencia y factor de potencia. Al igual que la prueba anterior se realiza al primer
equipo de una serie.
5. Prueba de Medición de Aislamiento: Esta prueba se debe realizar al finalizar la
secuencia de todas las pruebas anteriores, de forma tal que la máquina se
encuentre con la temperatura de operación y consiste en medir el aislamiento de
los devanados del rotor con tierra y en el estator las tres líneas entre ellas y las
tres con tierra, los cuales deben estar por encima de 1 MΩ para un voltaje de
500V.
6. Chequeo del Cojinete: El porta cojinete debe ser abierto y chequeado al finalizar
las pruebas, verificando las características de la grasa lubricante.
7. Prueba de Regulador de Voltaje: Se somete el equipo a variaciones o pasos de
carga y las desviaciones de voltaje después de 5 seg, bajo condiciones estables
pueden ser hasta +/- 3,5% y +/- 4% bajo condiciones transitorias.

Los parámetros medidos en cada corrida son los siguientes:

- Carga del freno (Newton).

- Potencia del freno (Kw).
- Consumo de Combustible (Kg/h).
- Consumo especifico de combustible (g/Kwh).
- Cantidad de Combustible inyectada (mm3).
- Temperatura del combustible a la entrada del motor (ºC).
- Presión de aceite a la entrada del motor (bar).
 - Temperatura del aceite a la entrada del motor (ºC).
- Temperatura del Agua a la entrada del motor (ºC).
- Temperatura del refrigerante a la salida del motor (ºC).
- Temperatura del aire a la entrada del motor (ºC).
- Temperatura del aire antes de los cilindros (ºC).
- Presión del aire después del turbocargador (bar).
- Temperatura de los gases de escape (ºC).
- Presión de los gases de escape (mbar).

Los parámetros medidos en cada corrida son los siguientes:

- Potencia (Kw).
- Corriente por línea (Amp).
- Voltaje de línea (V).
- Frecuencia (Hz).
- Factor de Potencia (Cos φ).
- Presión de agua a la entrada del motor (bar).
- Presión de entrada del refrigerante (bar).
- Temperatura del refrigerante a la entrada del motor (ºC).
- Temperatura del refrigerante a la salida del motor (ºC).
- Temperatura del agua a la salida del motor (ºC).
- Temperatura del aceite del motor (ºC).
- Presión del aceite del motor (bar)
- Temperatura de los gases de escape (ºC).
- Presión de los gases de escape (bar).
- Temperatura del combustible de entrada al motor (ºC).
- Presión del combustible de entrada al motor (bar)
- Inyección de combustible (%).