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DE
LEVE ET
POLYGONATION
IV –A LA MISSION
1- L’ ETAPE BUREAU
2 - ETAPE TERRAIN
LA PHASE TERRAIN CONSISTERA A RELEVER TOUTES LES INDICATIONS
NECESSAIRES , QUI SERVIRONT A L’ELABORATION D’UN PLAN .
CETTE ETAPE EST CONSTITUEE DE PHASES SUCCESSIVES QUI L’EST
PREFERABLE DE RESPECTER POUR UNE BONNE ORGANISATION ; ET CHAQUE
MEMBRE DE L’EQUIPE DOIT ACCOMPLIR RIGOUREUSEMENT SA TACHE POUR
UNE MEILLEURE EFFICACITE .
a- LA RECONNAISSANCE
UNE BONNE RECONNAISSANCE DES LIEUX C’EST 70% A 80% DU LEVE
REALISE . DE LA , LE CHOIX DES STATIONS ET LA FACON DE RELEVER
LES DETAILS SUIVANT UN ITINERAIRE SE FERA D’UNE MANIERE LOGIQUE.
b- PHASE LEVE
UNE FOIS QUE LA RECONNAISSANCE EST TERMINEE , ON PROCEDE AU LEVE
TOPOGRAPHIQUE .
c- PHASE BUREAU
LE LEVE TOPOGRAPHIQUE TERMINE , TOUTES LES INFORMATIONS JUGEES
NECESSAIRES ONT ETE RECUEILLIES SUR CHANTIER . DE LA , ON ETABLIT LE
PLAN A L’ECHELLE DEMANDEE . ( UTILISATION DU MICRO-ORDINATEUR ET
DE LOGICIELS DE DESSIN) .
V - LE CHEMINEMENT
LE CHEMINEMENT EST L’OPERATION DE CANEVAS SERVANT GENERALEMENT
DE BASE A UN LEVE TOPOGRAPHIQUE , A UN LEVE DE BATIMENTS OU DE
TRAVAUX PUBLICS . UN CHEMINEMENT EST UNE SUCCESSION D’OPERATIONS
ELEMENTAIRES PERMETTANT DE TRANSMETTRE DE PROCHE EN PROCHE LA
POSITION DES STATIONS SUCCESSIVES .
IL Y A DEUX MODES D’EXECUTION D’UN CHEMINEMENT.
1- MODE GONIOMETRIQUE
SENS DU
SCHEMA 1 CHEMINEMENT
Y Y Y Y Y
B
D
BASE S1 BASE
S3 DEPART
D’ARRIVEE S2
C
b- CHEMINEMENT FERME
SCHEMA 2
SENS DU
CHEMINEMENT Y Y Y
BASE
DEPART A S1
B = S2 Y
BASE Y
D’ARRIVEE
S3
Y
S7 Y
S4
S6
S5
LE CHEMINEMENT EST FERME LORSQU’IL DEMARRE D’UNE BASE DE DEPART
( MINIMUM 02 POINTS CONNUS) CONNUE EN X,Y EST SE REFERME SUR LA MEME
BASE. ( VOIR SCHEMA 2)
2 - MODE DECLINE
SCHEMA 1
NM NM NM NM NM
S2
A
B
S1 S3
LE MODE DECLINE CONSISTE A ORIENTER CHAQUE COTE , CONSIDERE COMME
INDEPENDANT DU PRECEDENT ET DU SUIVANT PAR RAPPORT AU NORD
MAGNETIQUE FOURNI PAR L’AIGUILLE AIMENTEE . CE CHEMINEMENT PEUT
S’EFFECTUER EN STATIONNANT TOUS LES SOMMETS D’OU ON DISPOSE DEUX
AZIMUTS MAGNETIQUES DIRECT ET INVERSE POUR CHAQUE COTE DE
CHEMINEMENT. CE QUI PERMET D’EN PRENDRE LA MOYENNE. CE CHEMINEMENT
PEUT S’EXECUTER EN STATIONNANT UN SOMMET SUR DEUX .
LES OPERATIONS DE LEVE A GRANDES ECHELLES SONT EXCLUSIVEMENT FAITES
DANS LE MODE GONIOMETRIQUE .
Y
Y ANGLE B GAB
Y Y
GBC
GAB B
GCD
D
200 gr
A C
VI -C TABLEAU DE LA POLYGONALE
1- CHEMINEMENT OUVERT
TABLEAU DE POLYGONATION
N°PT ANGLE GISEMENT DISTANCE ΔX ΔY ABSCISSE X ORDONNEE Y
TOPO
B XB YB
GB-A DA-B ΔXA-B ΔYA-B
A ANGLE XA YA
GA-S1 DA-S1 ΔXA-S1 ΔYA-S1
C ANGLE XC YC
GC-D
D XD YD
SENS DU
SCHEMA 1 CHEMINEMENT
Y Y Y Y Y
B
D
BASE S1 BASE
S3 DEPART
D’ARRIVEE S2
C
a- LE N° PT
LE N° PT REPRESENTE LES POINTS STATIONNES AVEC L’APPAREIL
b – ANGLE TOPO
L’ANGLE EN(A)= LECTURE AVANT SUR PTA- LECTURE ARRIERE SUR PT (B)
LES ANGLES SONT POSITIONNES DANS LE TABLEAU SUR LES N°PT OU STATIONS .
c – GISEMENT
LE GISEMENT DE DEPART (GAB) EST DETERMINE AVEC LES COORDONNEES DE
LA BASE DE DEPART CONNUES EN X,Y,Z .
DE MEME QUE LE GISEMENT D’ARRIVEE EST DETERMINE DE LA MEME MANIERE .
TOUS LES GISEMENTS INTERMEDIAIRES SONT DETERMINES PAR TRANSMISSION.
( VOIR LE TABLEAU CI-DESSUS)
ON AURA :
GA-S1 = GB-A+200gr+ ANGLE (A)-400gr
GS1-S2= GA-S1+200gr+ANGLE ( S1) -400gr
GS2-S3= GS1-S2+200gr+ANGLE (S2)-400gr
GS3-C= GS2-S3+200gr+ANGLE (S3)-400gr
NOTA: ON ENLEVE - 400gr , SI LE GISEMENT RECHERCHE DEPASSE 400gr
( 400gr =0 gr REPRESENTE LE CERCLE COMPLET)
THEORIQUEMENT , LORSQU’UNE POLYGONALE EST BIEN EFECTUEE ; C’EST A DIRE
QUE LES MESURES EFFECUEES ( ANGLES DES SOMMET) SONT PRECISES,
ON DOIT RETROUVER PAR TRANSMISSION DES GISEMENTS QUE LE
GISEMENT GS3-C EST EGAL OU SE RAPPROCHE DU GISEMENT GS3-C CALCULE PAR
LES COORDONNEES . LA DIFFERENCE QUI EXISTE ENTRE LE GISEMENT OBSERVE
GS3-C ET LE GISEMENT THEORIQUE GS3-C EST APPELE ECART DE FERMETURE.
e - LATOLERANCE ANGULAIRE
LA TOLERANCE FAISANT PARTIE DE LA THEORIE DES ERREURS, ELLE EST LA
VALEUR LIMITE A NE PAS DEPASSER . SI L’ECART EST SUPERIEUR A LA
TOLERANCE , ON NE PEUT PAS COMPENSER , LE TRAVAIL DOIT ETRE REFAIT
1/2
T = +/- 2.7 x emq x ( n )
f – LA DISTANCE
LA DISTANCE EST MESUREE SUR SITE ENTRE LES STATIONS. LES DISTANCES
SONT POSITIONNEES DANS LE TABLEAU ENTRE LES SOMMETS .
g – CALCUL DES ∆X
LES ∆X SONT CALCULES PAR LA FORMULE ∆X = D .SING ( VOIR NOTIONS DE
BASE ET GENERALITES . LES ∆X SONT POSITIONNES DANS LE TABLEAU
ENTRE LES SOMMETS . ON DOIT TENIR COMPTE DU SIGNE .
h – CALCUL DES ∆Y
LES ∆Y SONT CALCULES PAR LA FORMULE ∆Y= D . COSG . LES ∆Y SONT
POSITIONNES DANS LE TABLEAU ENTRE LES SOMMETS . ON DOIT TENIR
COMPTE DU SIGNE.
i- LA COMPENSATION PLANIMETRIQUE
LA COMPENSATION PLANIMETRIQUE EST UNE CORRECTION QUI S’APPLIQUE
SUR LES ∆X ET ∆Y . LES FORMULES DE ∆X ET ∆Y SONT EN FONCTION DES
DISTANCES QUI SONT OBSERVEES ET PEUVENT ETRE ENTACHEES D’ERREURS ;
D’OU UNE CORRECTION A APPLIQUER SUR CHAQUE ∆X ET ∆Y .COMME POUR
LA COMPENSATION ANGULAIRE ; LORSQU’UNE POLYGONALE EST BIEN
EFFECTUEE , C'EST-A-DIRE QUE LES MESURES EFFECTUEES ( MESURES DE
DISTANCES ENTRE SOMMETS) SONT PRECISES, ON DOIT RETROUVER QUE
Σ ∆X OBSERVE = Σ ∆X (+) + Σ ∆X(-) EN TENANT COMPTE DU SIGNE , DOIT ETRE
EGAL OU SE RAPPROCHER DU ∆X THEORIQUE QUI EST EGAL A LA
DIFFERENCE ENTRE LES COORDONNEES D’ARRIVEE ET LES COORDONNEES
DE DEPART.
Σ ∆X THEORIQUE = XC - XA
e = Σ ∆X OBSERVE - Σ ∆X THEORIQUE
Σ ∆Y THEORIQUE = YC - YA
e = Σ ∆Y OBSERVE - Σ ∆Y THEORIQUE
Σ DES DISTANCES
k - LA TOLERANCE PLANIMETRIQUE
rd 0.5
Tt = +/- 2.7 . έ . L. ( n /3)
έ : REPRESENTE L’ERREUR MOYENNE QUADRATIQUE SUR UNE LECTURE EN
RADIAN -5
έ = emqL(en gr) . 1.57 10
L: LONGUEUR DU CHEMINEMENT
n: LE NOMBRE DE COTES
0.5
Tl = +/- 2.7 . έa . L / ( n )
* REPRESENTATION DU GRAPHISME
rd 0.5
2Tt = +/- 2.7 . έ . L. ( n /3)
RECTANGLE DE
TOLERANCE
∆X O C X
ey
∆Y C1
ex
SENS DU
CHEMINEMENT 0.5
2TL = +/- 2.7 . έa . L / ( n )
2- L’ANTENNE