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Se eligió el diseño y que fuera de tipo reductor, por la facilidad que presenta. Todas las
medidas y materiales fueron elegidos bajo una previa investigación y planeación del
equipo.
En el presente proyecto se presenta las justificaciones del diseño y los materiales utilizados
en el mecanismo.
OBJETIVO GENERAL
Diseñar un sistema de transmisión por banda, el cual opere eficientemente para las
condiciones de diseño especificadas.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Diseñar un mecanismo reductor de velocidad.
Identificar las diferentes componentes del mecanismo.
Comprender el uso de una transmisión por banda, y aplicar los conocimientos
adquiridos, para la solución de problemas de diseño.
MARCO TEORICO
En todo mecanismo de transmisión existen como mínimo dos eje, llamados eje
motriz y eje conducido o arrastrado. El eje motriz es el que genera el movimiento y puede
estar acoplado a un motor o ser accionado manualmente por medio de una manivela. El eje
conducido es el que recibe el movimiento generado por el eje motriz.
TRANSMISIÓN SIMPLE
Cuando
un
d1 * n1 = d2 * n2
De donde se deduce que los diámetros son inversamente proporcionales a las velocidades
de giro y, por tanto, para que el mecanismo actúe como reductor de velocidad, la polea
motriz ha de ser de menor diámetro que la polea conducida. En caso contrario actuará como
mecanismo multiplicador.
i = n2 / n1 = d1 / d2
Transmisión Compuesta
Cuando un movimiento se transmite entre más de dos
árboles o ejes de transmisión se dice que se trata de un
sistema de transmisión compuesta.
n1 *d1 = n2 * D2
n2 * d2 = n3 * d3
Tipos de bandas
Las bandas se distinguen por la forma de la sección transversal, por la construcción,
material y tecnología de fabricación, pero el rasgo más importante que determina la
construcción de las poleas y de toda la transmisión, es la forma de la sección transversal de
la correa. En función de la forma de la sección transversal, las correas de transmisión son
clasificadas como:
Bandas Planas.
Bandas Especiales o en V.
Bandas Redondas.
Bandas Eslabonadas.
Bandas Dentadas.
Bandas Nervadas o poli V.
BANDAS PLANAS
Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad, absorción de vibraciones,
transmisión eficiente de potencia a altas velocidades, resistencia a atmosferas abrasivas y
costo comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas relativamente pequeñas
y pueden ser empalmados o conectados para funcionamiento sinfín.
BANDAS EN V
Las bandas en V son las más utilizadas en la industria; adaptables a cualquier tipo de
transmisión. Se dispone de gran variedad las cuales brindas diferente tipo de peso de carga.
Normalmente las tensiones de bandas en V funcionan mejor a velocidades de 8 a 30 m/s.
para bandas estándar la velocidad ideal es de aproximadamente 23 m/s. Sin embargo hay
algunas como las bandas en V angostas que funcionan hasta a 50 m/s.
BANDAS REDONDAS
Las bandas redondas se utilizan en transmisiones de poca potencia, como máquinas de
oficina y enseres domésticos. Debido a la simetría de una sección redonda, es muy sencillo
trabajar con ejes múltiples u oblicuos, por lo que pueden ser útiles en aparatos con
transmisiones complicadas.
CONCLUSION
Al término de este proyecto, hemos aprendido los conceptos necesarios para poder entender
el funcionamiento de un mecanismo conformado por poleas y bandas.
Desde la planeación, este proyecto obligo al equipo a proponer ideas y crear un prototipo
único que fue evolucionando hasta obtener el trabajo final.
En la elección del material, al ser de elección libre, se debía considerar que tipo de
mecanismo realizaríamos si uno reductor o multiplicador de velocidad. Las medidas fue un
aspecto importante ya que debíamos elegir las bandas que más se acoplaran a las poleas y
evitas así posibles fallas en el ensamblaje.
Como resultado obtuvimos que era más rentable la compra de las poleas que maquinarlas
nosotros mismos. Esto redujo considerablemente los gastos y los tiempos en los que
trabajaríamos cada parte del montaje.
Con ayuda de los cálculos, se pudo elegir un motor que pudiera dar movimiento al
mecanismo sin ningún problema, ya que de no contemplar dichos cálculos, existía la
posibilidad de contar con un motor que no pudiera satisfacer las necesidades del
mecanismo.
Como conclusión, para la creación de este tipo de proyectos, es importante tener una
organización, lo que nos ayuda a tener un orden e ir avanzando de manera más satisfactoria
en cada aspecto del mecanismo.
Los cálculos siempre serán una parte importante de la investigación ya que son los que
fundamentan nuestro trabajo y en los que nos podemos basar para hacer elecciones que no
comprometan el resultado final del proyecto.