ALTERNADOR

1984 Isuzu Pickup 1984 Isuzu Pickup

1984 TUNE1984 TUNE-UP Isuzu 4UP Isuzu 4 - Cilindro de cilindro

ALTERNADOR
Todos los modelos utilizan alternadores Hitachi.
ESPECIFICACIONES DEL ALTERNADOR

Aplicación Salida de amperio nominal

I-Mark, P'UP & Trooper II 50

BATERIA
1984 Isuzu Pickup
1984 TUNE-UP Isuzu 4-Cylinder

BATERÍA
ESPECIFICACIONES DE LA BATERÍA
Aplicación Amp Hr. Puntuación
I-Mark, P'UP & Trooper II 50
TOYOTA G52 & G53 5 TOYOTA G52 & G53 TRANSMISIONES MANUALES DE 5
VELOCIDADES Toyota G52 & G53 5SPEED TRANSMISIONES MANUALES
Toyota G52 & G53 5 – SpeedSpeed
SOLICITUD
SOLICITUD DE TRANSMISIÓN
Aplicación de Vehículo Transmisión Modelo
1985-87 4RD Pickup, 4Runner G52
1985-89 Van (2WD y 4WD) G53
Descripción
Las transmisiones Toyota G52 y G53 de 5 velocidades son unidades
completamente sincronizadas. Todos los engranajes delanteros son de corte
helicoidal y en malla constante. El engranaje inverso es el corte del estribo. En la
parte trasera de la placa intermedia se montan los engranajes inverso y 5º. El
desplazador de suelo acciona una barra de control única en el adaptador de
transferencia que opera 3 carriles de cambio montados en la placa intermedia y el
caso principal.

Fig. 1: Toyota G52 Transmisión Cortesía de TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A.,

INC.
LUBRICACIÓN Y AJUSTES
Vea el artículo apropiado de TRANSMISION SERVICING - M / T en la sección
MANUAL TRANS SERVICE.

Para los Vehículos Toyota de 1985, vea SERVICIO DE TRANSMISIÓN - M / T

Para los Vehículos Toyota de 1986, vea SERVICIO DE TRANSMISIÓN - M / T
Para 1989 Toyota Vehículos, Vehículos Toyota, ver SERVICIO DE TRANSMISIÓN
-M/T
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Vea SOLUCIÓN DE PROBLEMAS - PROCEDIMIENTOS BÁSICOS en la sección
GENERAL DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS.
DESMONTAJE E INSTALACION
Véase el artículo apropiado de REMOCION E INSTALACIÓN DE LA
TRANSMISIÓN - M / T en la sección MANUAL TRANS SERVICE.
Para 1985-86 Pickup & 4Runner, vea DESMONTAJE E INSTALACION - M / T
Para 1987 Pickup & 4Runner, vea DESMONTAJE E INSTALACION DE LA
TRANSMISION - M / T Para 1985 Van, vea DESMONTAJE E INSTALACION DE
LA TRANSMISION - M / T DESMONTAJE E INSTALACIÓN DE LA
TRANSMISIÓN - M / T Para 1987 Van, vea REMOCIÓN DE LA TRANSMISIÓN E
INSTALACIÓN - M / T
DESMONTAJE DE LA TRANSMISIÓN
G52 ADAPTADOR DE TRANSFERENCIA
Retire el interruptor de la luz de respaldo, el retenedor de la palanca de cambios y
los pernos de restricción. Retire los 9 pernos de la caja del embrague. Con el
martillo de plástico, retire la carcasa del embrague de la caja de transmisión.
Véase Fig. 1 y Fig. 2. Con la toma de la cabeza Torx, retire el tapón roscado del
adaptador de transferencia. Quite el resorte y la bola. Retire el enchufe Allen de la
cara posterior del adaptador de transferencia. Retire el perno de ajuste de la caja
de la palanca de cambios y la arandela de seguridad. Retire el eje de la palanca
de cambio y la carcasa. Retire los 8 tornillos del adaptador de transferencia. Con
el martillo de plástico, retire el adaptador de transferencia. Dejar la junta adherida
a la placa intermedia.

Fig. 2: Vista detallada de las horquillas de cambio y ejes Cortesía de TOYOTA

MOTOR SALES, U.S.A., INC.
G53 CARCASA DE EXTENSIÓN (2WD) O ADAPTADOR DE TRANSFERENCIA
(4WD)
Retire la horquilla de liberación y el cojinete. Retire el interruptor de luz de
respaldo y el engranaje impulsado por el velocímetro. Retire la caja del embrague
de la transmisión. Retire el conjunto del alojamiento de la palanca de cambios.
Retire los 8 pernos de la carcasa de extensión. Vea la Fig. 3. Utilizando un martillo
de plástico, toque la cubierta de extensión y retírela. Retire la carcasa de la
palanca de cambio y cambie y seleccione la palanca. Dejar la junta adherida a la
placa intermedia.

Fig. 3: Ensamblajes de horquillas de caja y cambio G53 Cortesía de TOYOTA

MOTOR SALES, U.S.A., INC.
PLACA INTERMEDIA
Ejes de horquilla de cambio G52

Ejes de horquilla de cambio G53

Retire el retén del cojinete delantero y 2 anillos elásticos del cojinete del frente de
la caja de la transmisión. Utilizando martillo de plástico, separe cuidadosamente la
caja de transmisión de la placa intermedia. Instale 2 pernos de la caja del
embrague, arandelas de placa y tuercas en 2 orificios inferiores de la placa
intermedia. Instale las arandelas de placa en sentido inverso al normal. Montar la
placa intermedia en el tornillo de banco, con la presión de la mordaza de tornillo en
los pernos. Aumente o disminuya las arandelas de la placa para que la punta del
tornillo y la superficie de la tuerca frontal estén alineadas y montadas
uniformemente. Con el casquillo de la cabeza Torx, retire los 4 tapones roscados,
las bolas de bloqueo y los resortes de la placa intermedia. Extraiga los pasadores
de 5 pasadores de cambio de horquilla a cambio. Retire los 2 anillos "E" del carril
de cambio. Saque el eje de la horquilla de cambio N º 4 de la placa intermedia de
captura de 2 bolas de bloqueo y el perno. Si no se caen, retire con el imán. Retire
el eje de la horquilla de cambio N º 4 y la horquilla de cambio No. 3. Saque el eje
de la horquilla de cambio N º 5 de la placa intermedia, y quitar con la cabeza de
cambio de marcha atrás. Saque el eje de la horquilla de cambio N º 3 de la placa
intermedia atrapando 2 pasadores de bloqueo a medida que se caen. Si no salen,
quítelas con un imán. Retire el eje de la horquilla de cambio N º 1 y el pasador de
enclavamiento de la placa intermedia atrapando el pasador de bloqueo a medida
que se cae. Si no sale, quítelo con un imán. Saque el eje de la horquilla de cambio
N º 2 y retire las horquillas de cambio N º 2 y N º 1.
Retire el retén del cojinete delantero y 2 anillos elásticos. Utilizando un martillo de
plástico, toque cuidadosamente la caja de transmisión y separe de la placa
intermedia. Instale 2 pernos de embrague, arandelas y tuercas en 2 orificios
inferiores de la placa intermedia. Aumentar o disminuir las arandelas de placa para
que la punta del perno y la superficie frontal de la tuerca estén alineadas. Montar
la placa intermedia en el tornillo con presión sobre las tuercas y tornillos, NO la
placa intermedia. Con el enchufe Torx, retire 4 tapones. Quite 4 resortes y bolas,
cogiéndolos a mano mientras caen. Si no se caen, utilice el imán para quitar.
Saque 4 clavijas. Retire los 3 clips "E" y el tornillo de la horquilla de cambio No. 1.
Saque el eje de la horquilla de cambio N º 3 de la placa intermedia. Retire la
horquilla de cambio y el eje Nº 3. Retire la bola de bloqueo y cambie la cabeza de
cambio. Saque el eje de la horquilla de cambio N º 4 de la placa intermedia,
cogiendo pasadores a medida que se caen. Si no se caen, retire con el imán.
Retire el eje de la horquilla de cambio nº 4. Retire el eje de la horquilla de cambio
nº 2 de la placa intermedia. Toma el pasador a mano cuando cae del agujero. Si
no se cae, retire con un imán. Retire el eje de la horquilla de cambio N º 2 y la
horquilla de cambio N º 2. Saque el eje de la horquilla de cambio N º 1 y retire la
horquilla de cambio N º 2, N º 1 y 1 º y 2 º cabeza de cambio.
Entrada, Salida y Contra Árboles
Retire el tope del eje del engranaje loco. Retire el engranaje loco y el eje. Retire el
brazo del cambio inverso del brazo del brazo del cambio de marcha atrás. Medir el
árbol de cambio del 5º engranaje. Vea la Fig. 4.

DISTRIBUCIÓN DE EMBRAGUE

Aplicación en. (Mm)

Estándar .0039-.0118 (.10-.30)
Máximo

Fig. 4: Punto de medición para el árbol de contracción 5ª holgura de empuje de

engranajes Cortesía de TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC.
Afloje la parte estacada de la contratuerca de la pieza estriada de engranaje No. 5.
Retire la contratuerca. Utilizando Puller (09213-27010), quite la pieza de ranura de
engranaje No. 5, el anillo de sincronización, el cojinete de rodillos de aguja y el
engranaje 5 de contador. Quite el espaciador y la bola. Retire los 2 pernos y el
soporte del brazo del cambio de marcha atrás. Utilizando el casquillo de la cabeza
Torx, retire los 4 pernos de retención del cojinete trasero. Retire el anillo elástico
del cojinete trasero. Retire el eje de salida, el árbol intermedio y el eje de entrada
como una unidad de la placa intermedia tirando de la barra y tocando la placa
intermedia con un martillo de plástico. Retire el eje de entrada y los rodamientos
de agujas del eje de salida. Retire el cojinete trasero del eje intermedio de la placa
intermedia con el controlador (09608-12010). Retire el manguito del eje de salida
utilizando el extractor (09950-20016).
DESMONTAJE Y REEMBOLSO DEL COMPONENTE

EJE DE SALIDA
desmontar
Mida el juego final de cada engranaje en el eje de salida. Vea la Fig. 5. Retire el
anillo elástico y presione el engranaje de 5ª marcha, el cojinete trasero, el 1er
engranaje y la pista interior del eje de salida. Retire el rodamiento de agujas.
DESMONTAJE DEL ENGRANAJE DEL ENGRANAJE DEL EJE DE SALIDA

Fig. 5: Medición de las holguras de empuje del engranaje del eje de salida por
cortesía de TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC.
Quite el anillo sincronizado. Retire la bola de bloqueo usando un imán. Presione el
casquillo del cubo Nº 1, el anillo sincronizado y el eje de salida de la 2ª marcha.
Retire el rodamiento de agujas. Retire el anillo elástico y presione el casquillo del
cubo núm. 2, el anillo sincronizado y el 3er engranaje fuera del eje de salida.
Véase la figura 6 o la figura 7. Retire el rodamiento de agujas.