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CONSEJO REGIONAL
DE SEGURIDAD VIAL
DE SAN MARTÍN
PLAN ANUAL DE TRABAJO
2016

''TRABAJANDO POR LA

'"l:.a Región San ~fttrlÍlt está trabajando por la SegEtritlad Vial"

Tomando como principio fundamental:

"La defensa de la vida humana y la consolidación de una cultura de respeto por las
normas de convivencia social, específicamente por aquellas disposiciones que permiten
garantizar la •eg1.uidad de los usuarios de las redes viales: peatones, CQnductores y
pasajeros'~•

La acción concertada dirigida a mejorar las condiciones de Seguridad Vial en la región

tiene como producto la formulación del presente documento.
 ESTRUCTURA ORGANICA DEL CONSEJO REGIONAL DE SEGURIDAD VIAL

C()NSEJOS PROVINOALES DE SEGURIDAD VJAL DEL CRSV·SM

1

[ SAN.MARTíN
l e LAMAS ) 1
EL DORADO
1
[ •• MOYÓBAMBA .. ) f
81QIA
l
1
PICOTA l
1 ~. 8ELLAVISTA ] [ EL HUALLAGA J [ MA~ISCAL CÁCERES: : l l=:~CHÉ )
 PRESENTACIÓN

El Consejo Regional de Seguridad Vial de San Martín viene trabajando año tras año en mejorar
los niveles de Seguridad Vial a través de acciones concertadas presentes en los planes de
trabajo los cuales buscan impulsar una política Regional de Seguridad Vial, la cual constituye
una herramienta que permite orientar la ejecución de recursos y acciones orientados al
cumplimiento del fin primordial del Estado como es la protección de la vida humana, es así que
como habitantes de la región San Martín· tenemos derecho a disfrutar de modo seguro de la
movilidad y progreso que ofrecen nuestras vías, teniendo en cuenta que dicha tarea parte del
compromiso que las autoridades y los usuarios de las vías debemos de asumir.

Es importante resaltar que las repercusiones que los accidentes de tránsito implican, siendo la
perdida de la vida humana y las lesiones que puedan ser originadas producto de tan
indeseable evento, esto impacta a su vez en pérdidas económicas, psicológicas y sociales que
implican el deterioro de la calidad de vida de la población, razón por la cual se debe abordar
con carácter prioritario, multidisciplinario y multisectorial la promoción de una cultura vial y
armoniosa, así como de respeto a las normas de convivencia social priorizando el respeto de
las normas de tránsito, la importancia de la movilidad segura sobre las vías, sea como peatón,
ciclista, pasajero y conductor, contribuyendo de esta manera a la reducción de las víctimas a
causa de los accidentes de tránsito.

Es así que el Consejo Regional de Seguridad Vial de la Región San Martín busca integrar una
serie de recursos que permitan alcanzar dichos objetivos, aunando esfuerzos con los gobiernos
locales y comprométiéndose a trabajar por mejorar los niveles de Seguridad Vial en la región a
fin de mejorar la calidad de vida de los miembros de nuestra comunidad.

El presente documento se basa en líneas estratégicas de acción enmarcadas en el Plan

Mundial para el Decenio de la Acción para la Seguridad Vial 2011 - 2020, y exhortadas a
implementar a través del Consejo Nacional de Seguridad Vial buscando de esta manera ofrecer
un marco general que permita articular los programas. y proyectos de Jos diferentes sectores
que conforman el Consejo Regional de SeguridadVial y a su vez los lineamientos para revertir
la creciente y grave situación por la que atraviesa actualmente la Seguridad Vial en nuestra
Región.

Secretaria Técnica
Consejo Regional de Seguridad Vial
 INTRODUCCIÓN

El objetivo de reducir el número de víctimas a causa de los accidentes de tránsito no es una

tarea fácil debiendo luchar de una forma inteligente y eficaz contra la inseguridad vial para
generar de este modo un tránsito más humano, moderno y seguro. Esto se consigue a través
de una tarea colectiva donde todos somos responsables y cada uno tiene la llave de su propia
seguridad, teniendo esto presente el Consejo Regional de Seguridad Vial de San Martín asume
el compromiso de convertirse en impulsor, coordinador y dinamizador de las diferentes
actividades e iniciativas enfocadas a la mejora de la Seguridad Vial.en la Región.

El Plan Anual de Trabajo 2016, establece una serie de actividades de acuerdo al Programa
Presupuestal "0138 Reducción del Costo, Tiempo e Inseguridad Vial en el Sistema de
Transporte Terrestre", en el cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones establece
modelos operacionales establecidos mediante productos y actividades, siendo así un
instrumento de integración y articulación. orientada a proveer productos para lograr resultados
concretos, asociados a cumplir con las políticas públicas. En este sentido se procura potenciar
a su vez la cooperación con Jos actores que participan en materia de Seguridad Vial y luchando
contra la velocidad excesiva, ebriedad del conductor y la imprudencia de los usuarios de la vía,
siendo estas las tres causas más relevantes en lo que a accidentalidad se refiere.

Es así éomo el objetivo común de las actividades propuestas se propone conseguir, aparte de
la reducción a corto plazo de la siniestralidad, un cambio cultural sistemático, profundo y
permanente en lá. conducción, la circulación y la movilidad de los usuarios que intervienen.en la
vía, en la línea de favorecer un decrecimiento constante de los niveles de accidentes con
víctimas y rechazar socialmente el comportamiento de riesgo en el tránsito. Nos queda UIJ gran
camino por recorrer en la prevención y en la concientización y, por este motivo, las medidas
planificadas, han de ser más contundentes y especificas. Es entonces el presente plan una
herramienta valiosa y de primer orden donde se condensa la voluntad política de atacar uno de
los grandes problemas de la región, y un indicador útil para conseguir progresivamente la
reducción de victimas por accidentes de tránsito, implicando en esta tarea a todos los actores
claves concernidos en la Seguridad Vial, tanto públicos como privados, y a la ciudadanía en
general. En este sentido, se propone hacer una evaluación éontinua de la ejecución del Plan,
trabajando activamente para que la reducción progresiva de la siniestralidad vial sea un hecho.
Si a todo esto le sumamos el debate social que se ha generado alrededor de la siniestralidad
vial, estamos en el camino que nos ha de llevar a una movilidad segura y sin riesgos.
MISIÓN

Resguardar la vida y la integridad de todos los usuarios de las vías, implementando acciones
que incidan positivamente en el comportamiento de los usuarios del sistema de tránsito y en la
calidad de vida de los peruanos, aunando esfuerzos en las autoridades competentes del sector
público y del sector privado a fin de fijar las bases para el desarrollo de la seguridad vial de
manera sostenida.

VISIÓN

Que en la Región San Martín la Seguridad Vial sea sostenible, brindando a los usuarios de la
red vial regional y local las herramientas necesarias para su desarrollo; logrando internalizar la
Cultura de Seguridad Vial. y que se convierta en un referente en la región.
 INDICE

1. DIAGNOSTICO GENERAL ......................................................................................... 8

1.1. ACCIDENTES DE TRANSIT0 ............................................................................................... 8
1.2. VICTIMAS POR ACCIDENTES DE TRANSITO .................................................................. 9
1.3. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSIT0 ............................................................. 11
1.4. CLASES DE ACCIDENTES DE TRANSITO ...................................................................... 11
1.5. VEHICULO~ IMPLICADOS EN ACCIDENTES DE TRANSITO ...................................... 12
1.6. CQMPETENClAS INSTITUCIONALES .............................................................................. 13
1. 7. NORMATIVIDAD RELACIONADA A LA SEGURIDAD VIAL ...................................,...... 16

2. CARACTERIZACION PROBLEMÁTICA................................................................... 19
3. JUSTIFICACIÓN ......................................................... iÍ • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 20
4. OBJETIVO GENERAL.............................................................................................. 20
4.1. OBJETIVOS. ESPECÍFICOS ................................................................................................ 20

5. ESTRATEGIAS .......................................................................................................... 21
6. GESTION Y CONTROL DEL PLAN ANUAL ........................................................... 22
6.1. RECURSOS ........................................................................................................................... 22
6.2. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO .............................................................................. 25
6.3 .. ·EVALUACIÓN ....................................................................................................................... 26
6.4. CRONOGRAMA DE ACTUACIONES ................................................................................. 27
6.5. CUADRO DE INDICADORES Y RESPONSABLES .....................................................! .. •• 28
1. DIAGNOSTICO GENERAL.

El desarrollo del diagnóstico de la Seguridad Vial en la Región San Martín ha considerado

las características principales que intervienen en el desarrollo de la Seguridad Vial de la
región. Asimismo para este diagnóstico se utilizó información producto de las principales
instituciones públicas responsables del transporte y de la Seguridad Vial de la región, ello
llevo a revisar una gran cantidad, estadísticas, informes técnicos, investigaciones y
reportes de la realidad del tránsito, transporte y Seguridad Vial, con la finalidad de
contribuir al enriquecimiento del diagnóstico.

1.1. ACCIDENTES DE TRANSITO.

Los accidentes de tránsito ocurridos en la Región, han venido experimentando un
crecimiento progresivo desde el año 2009. Si bien ha existido una disminución en la tasa
de accidentes para el año 2014, se proyecta que para finales del 2015 la cantidad de
accidentes se reduzca aún más, teniendo hasta setiembre del 2015 un total de 759
accidentes, Lo cual sugiere que las actividades realizadas podrían estar presentando
resultados positivos para la Seguridad Vial, lo cual a su vez sugiere una disminución de
muertos por causa de los accidentes de tránsito.

Accidentes de Tránsito
Años: 2009 - 2015*

1.400 1.281 1.269

1.100

800

491

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

•Accidentes de Tránsito

Fuente: REGPOL PNP *Set-2015

Elaboración: Propia

8
1.2. VICTIMAS POR ACCIDENTES DE TRANSITO.
De acuerdo al Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI}, San Martín cuenta
con una población de 840 790 habitantes, la cual representa el 2, 7 por ciento del total
país. Las provincias más pobladas son: San Martín con 187 320 habitantes,
Moyobamba con 148160 habitantes y Rioja con 128 367 habitantes. Por sexo los
hombres representaron el 54,4 por ciento y las mujeres el 45,6 por ciento del total
departamental.

CUADRONÓ 1
San Martín: Población 2015

MOYO BAMBA 148160

BELLAVISTA 58954
EL DORADO 40349
HUALLAGA 25328
LAMAS 84921
MARISCAL CACERES 50608
PICOTA 44533
RIOJA 128367
SAN MARTIN 187320
TOCA CHE 72250

Fuente: INEI

En el periodo 2013 se identificaron 1625 víctimas por accidentes de tránsito, de los cuales

se observa que la cantidad de fallecidos asciende a 119 (7%) y los heridos a 1506 (93%).

Asimismo en el año 2014 se observa que la cantidad de las 1615 víctimas, siendo el

número de fallecidos 80 (5%) y el número de heridos asciende a 1535 (95%). Podemos

apreciar entonces un incremento del 2% del número de víctimas con heridos y una

reducción del 33% de victimas que han terminado en muerte. Por otro lado y con

estadística al mes de setiembre del 2015, se tiene que la cantidad de víctimas es de 956

personas, de las cuales 58 resultaron fallecidas y 898 resultaron heridas a causa de este

evento. Estas cifras vienen presentando una potencial disminución en lo que lleva los

últimos tres años y se espera que al cierre del año 2015, sea concluyente dicha reducción.

9
 Victimas por Accidentes de Tránsito
1.800
1.506 1.535
1.600

1.400

1.200
8
1.000

800

600

400

200

o
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

• Muertos en Accidentes de Tránsito • Heridos en Accidentes de Tránsito

Fuente: REGPOL PNP *Set-2015

Elaboración: Propia

Concretamente en el intervalo de edad entre 26-60 años se encuentra el 47% de los fallecidos

en aceidentes de tránsito en la región San Martín. En el siguiente grafico se presentan en

promedio la cantidad de víctimas mortales por accidentes de tránsito según edad de las
víctimas.

Victimas Mortales (2013-2015*)

so
40

30

20
8
10

o
0-5 6-12 13-18 19-25 26-60 60

Victimas Mortales

Fuente : REGPOL PNP *Set-2015

Elaboración: Propia

10
1.3. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO.
Se han considerado las tres causas más representativas que ocasionan los accidentes de
tránsito en la región San Martín, teniendo al mes de setiembre del 2015, 149 accidentes
por exceso de velocidad, 471 por imprudencia del Conductor y 38 por ebriedad del
conductor. En lo que respecta a exceso de velocidad se proyecta una disminución
considerable a finales del año 2015, lo que no se vislumbra en cuanto a la imprudencia del
conductor lo cual ya ha superado significativamente al año anterior, siendo este de 471 en
comparación con los 306 observados en el 2014, lo que implica que se. deben aunar
esfuerzos para trabajar con los conductores a fin de disminuir dichas.cifras. Por otro lado,
la ebriedad del conductor si bien presenta una reducción al mes de setiembre del 2015, no
se puede permitir que dichas cifras sigan incrementando al finalizar el año.

Año Exceso de Imprudencia Ebriedad del

Velocidad del Conductor Conductor
2013 478 416 131
2014 515 306 117
2015* 149 471 38

Fuente: REGPOL PNP *Set-2015

Elaboración: Propia

1.•4. CLASES DE ACCIDENTES DE TRANSITO.

La clase de accidentes de tránsito en la región San Martín se viene desarrollando
mayormente dentro de cuatro clases principales: Choque y Fuga con un 9%, Atropelfo con
uh 13%, Despiste con un 22% y Choque 48%, siendo estas en promedio para los años
20i3-2015*, tal y como se representa en la siguiente gráfica.

Clases de Accidentes ~e Tránsito (2013-2015*)

1 í 1
DESPISTE 242
1 1
CHOQUE YFUGA 103
1 1
CHOQUE 523
l 1
ATROPELLO 141
1 i

o 100 200 300 400 500 600

Fuente: REGPOL PNP *Set-2015

Elaboración: Propia

11
1.5. VEHICULOS IMPLICADOS EN ACCIDENTES DE TRANSITO.
Se consideran los cuatro tipos de vehículos que participan recurrentemente en el
transcurso de los años dentro de los accidentes de tránsito. En el siguiente grafico
podemos observar que en promedio dentro del periodo 2013 a setiembre del 2015,
alrededor de 700 motos se ven implicados con mayor representatividad en los accidentes
de tránsito, seguido de las motokar con 485 vehículos, 115 camionetas y 171 autos, lo que
nos permite visualizar el grado de implicación y sobre qué áreas trabajar específicamente.

·-------------------- ---------·--

Vehiculos Implicados (2013-2015*)

MOTO 702

MOTOKAR

CAMIONETA

AUTO

o 100 200 300 400 500 600 700 800

Fuente: REGPOL PNP *Set-2015

Elal>oración: Propia

12
1.6. COMPETENCIAS INSTITUCIONALES.

•!• GOBIERNO REGIONAL.

De acuerdo al Decreto Supremo Nº 023-2008-MTC, en su Artículo 6º, menciona que
los Gobiernos Regionales en el marco de sus competencias es el encargado de
disponer los recursos necesarios para la implementación y funcionamiento de sus
respectivos Consejos Regionales de Seguridad Vial, así como la ejecución de los
planes, programas, campañas y demás actividades de Seguridad Vial en su
jurisdicción.

•) CONSEJO REGIONAL DE SEGURIDAD VIAL.

El Consejo Regional de Seguridad Vial de la Región de San Martín, tiene las siguientes
atribuciones:

• Aprobar el Plan de Trabajo de Seguridad Vial de la Región de San Martín,

concordado con el Plan Nacional de Seguridad Vial.
• Proponer metas y objetivos en seguridad vial.
• Aprobar el Reglamento Interno.
• Proponer al Gobierno Regional, las iniciativas legislativas en materias de
Seguridad Vial en la Región.
• Diseñar, impulsar y evaluar acciones para Educación Vial.
• Evaluar y proponer normas que conlleven al Mejoramiento de la Seguridad Vial y
su cumplimiento.
• Promover y desarrollar investigaciones sobre accidentes de tránsito.
• Coordinar el trabajo de las organizaciones que participan, en acciones de
Seguridad Vial.
• Promover actividades: Capacitación, Cursos, Estudios Sobre Prevención, con
realización de Campañas en Seguridad Vial.
• Impulsar la creación de Consejos Provinciales y Distritales de Seguridad Vial.
• Ejercer el control de la gestión de la Secretaria Técnica a través del Presidente del
CORESEVI.

Las demás que correspondan a las funciones de su competencia de acuerdo a Ley.

13
 FUNCIONES.
,/ Cumplir de acuerdo al Decreto Supremo Nº 010-96-MTC y sus modificatorias que
crea el "Consejo Nacional de Seguridad Vial" y los Consejos Regionales de
Seguridad Vial, los fines, objetivos y acciones.
,/ Tiene como función básica: Planificar organizar, ejecutar y evaluar actividades y
eventos relativos a Educación en Seguridad Vial en Instituciones Educativas de los
cuatro niveles Inicial, Primaria, secundaria y superior.
,/ Programar y desarrollar acciones relativas a la "Semana de la Educación Vial", que
se lleva a cabo en el mes de setiembre a nivel regional, en coórdinación con los
Consejos Provinciales de Seguridad Vial y la comunidad educativa de cada
jurisdicción.
,/ Organizar y formar las Brigadas de Facilitadores de Tránsito a través de los Padres
de. Familia (APAFAS}, para el ingreso y salida de los estudiantes de los
Instituciones Educativas.
,/ Organizar acciones de sensibilización de Educación en Seguridad Vial con
exhibición de afiches, alegorías, concurso de periódicos murales, concurso de
declamación¡ concurso de afiches, concurso de pasacalles con la participación de
las Instituciones Educativas, la misma que está dirigida a la población y a los
conductores de unidades vehiculares que prestan servicio a nivel local, regional y
nacional.
,/ Programar y desarrollar acciones relativas al "Día Nacional de la Seguridad Vial"
que se celebra cada tercer domingo de octubre en cumplimiento al Decreto
Supremo Nº 034-2006-MTC.

•:• DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

Es el que planifica, formula, dirige, coordina y evalúa la política de transportes en
armonía con la Política General del Gobierno y los planes de desarrollo del país, quien
es encargado de la Secretaria Técnica del Consejo Regional de Seguridad Vial de
acuerdo a Ley.
Es importante señalar que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es el órgano
rector a nivel nacional en materia de tránsito terrestre. Según el Artículo 4º del Decreto
Supremo Nº 003-2014-MTC, que Modifica el Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC,
sobre el Reglamento Nacional deTránsito, señala:

Artículo 4º.- Competencias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

En materia de tránsito terrestre, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones es el
órgano rector a nivel nacional y tiene las siguientes competencias:

14
 Competencias Normativas.
./ Evaluar y actualizar el Reglamento Nacional de Tránsito y dictar sus normas
complementarias
./ Interpretar los principios del tránsito terrestre definidos en la Ley General de
Transporte y Tránsito Terrestre y en el presente Reglamento, así como velar por
que se dicten las medidas necesarias para su cumplimiento en todos los niveles
funcionales y territoriales del país.

Competencias de Gestión .
./ Diseñar sistemas de prevención de accidentes de tránsito;
./ Diseñar y poner a disposición el Registro Nacional de Sanciones a las autoridades
competentes en fiscalización en materia de tránsito terrestre .
./ Promover el fortalecimiento de las capacidades técnicas e institucionales en todos
los niveles de la organización nacional para una mejor aplicación del presente
Reglamento.

Competencias no Asignadas Expresamente .

./ Las competencias que no sean expresamente asignadas por el presente
Reglamento a ninguna autoridad, corresponden exclusivamente al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, de conformidad con lo establecido en la Ley Nº
27181 ~ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.

•:• DIRECCIÓN REGIONAL DE EDUCACIÓN.

Formula la política regional en materia de educación, cultura, depórte y recreación y
desarrolla estrategias pedagógicas y normas regionales orientagas · a los niveles de
educación inicial, primaria y secundaria.
Según su normativa interna el Ministerio de Educación, es el órgano rector de las
políticas educativas nacionales y ejerce su rectoría a través de una coordinación y
articulación intergubernamental con los Gobiernos Regionales y Locales, propiciando
mecanismos .de diálogo y participación.

•!• DIRECCIÓN REGIONAL DE SALUD.

Su participación corresponde garantizar la asistencia médica inmediata en el lugar de
los hechos y centros de salud de las personas que hayan sufrido accidentes de
tránsito.

Desde la perspectiva de la Seguridad Vial es el organismo responsable de desarrollar

la Estrategia Sanitaria de Accidentes de Tránsito, la que al año 2013 está
implementada en las 24 regiones del país. Este sistema de vigilancia de lesiones por

15
 accidentes de tránsito, combina datos de tres fuentes de información, a) Historia
Clínica, b) Denuncia Policial y c) La Póliza de Seguro del Vehículo.

•!• DIRECCION REGIONAL DE TRABAJO Y PROMOCION DEL EMPLEO.

Fiscalizar el cumplimiento de las normas laborales en las empresas de transporte
interprovincíal.

•!• DIRECCIÓN TERRIRTORIAL POLICIAL (DIRTEPOL).

En materia. de tránsito terrestre la Policía Nacional del Perú - PNP, a través del
personal efectivo asignado al control del tránsito y al control de carreteras, según el
Reglamento Nacional de Tránsito es competente para:
../ Garantizar y controlar la libre circulación en las vías públicas terrestres del territorio
nacional.
../ Fiscalizar el cumplimiento de las normas de Tránsito y Seguridad Vial por los
usuarios de la infraestructura vial; así como aplicar las medidas preventivas
dispuestas en el Re9lamento Nacional de Tránsito .
../ Ejercer funciones de control, dirigiendo y vigilando el normal desarrollo del tránsito .
../ Prevenir, investigar y denunciar ante las autoridades que corresponda, las
infracciones previstas en el citado Reglamento .
../ Inscribir en el Registro Nacional de Sanciones, las papeletas de infracción y
medidas preventivas que se imponga en la red vial.
../ Las demás funciones que se les asigne mediante el Reglamento Nacional de
Tránsito.

Es decir, en su estructura se distingue una PNP de Tránsito que fiscaliza y controla

en zonas urbanas y otra, la PNP de Protección de Carreteras, que fiscaliza en vías
públicas terrestres no urbanas.

•!• MUNICIPALIDADES PROVINCIALES.

Ejerce funciones en su jurisdicción a través de la emisión de normas y disposiciones
complementarias de acuerdo al Reglamento Nacional de Tránsito.

1. 7. NORMATIVIDAD RELACIONADA A LA SEGURIDAD VIAL.

a) Constitución Política del Perú.

b) Ley Nº 27783 - Ley de Bases de la Descentralización
e) Ley Nº 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.
d) Ley Nº27189 - Ley de Transporte Público Especial de Pasajeros en Vehículos
Menores, en su Artículo 1º, reconoce al servicio de transporte público especial de

16
 pasajeros en vehículos menores, mototaxis y similares, complementario y auxiliar,
como un medio de transporte vehicular terrestre.
e) Decreto Supremo Nº 004-2000-MTC, se aprobó el Reglamento Nacional de
Transporte Público Especial de Pasajeros en Vehículos Motorizados y No
Motorizados, el cual establece las normas generales para prestar el servicio de
transporte público especial de pasajeros en vehículos menores de tres (3) ruedas,
motorizados y no motorizados,
f) Decreto Supremo Nº 010-1996-MTC...,.. Crean el Consejo Nacionalde Seguridad
Vial, y sus Modificatorias.
g) Decreto Supremo Nº 055-2010-MTC - Reglamento Nacional de Transporte
Público Especial de Pasajeros en Vehículos Motorizados y No Motorizados.
h) Decreto Supremo Nº 040-2008-MTC - Reglamento Nacional de Licencias de
Conducir y sus Modificatorias.
i) Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC - Texto Único Ordenado del Reglamento
Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, y sus Modificatorias.
j) Decreto Supremo Nº 008-2009-ED, se crea el Programa Nacional de
Capacitación de Educación en Seguridad Vial. Dicha norma, menciona que el
Programa será el encargado de conducir y desarrollar las acciones conducentes a
fortalecer las capacidades de los docentes en seguridad vial, que promueva la
adquisición de conocimientos y el desarrollo de actitudes adecuadas en los
estudiantes de las instituciones educativas de Educación Básica Regular; así
como la preservación de la vida e integridad física de los usuarios de las vías y la
prevención de la violencia vial nacional.
k) Resolución Ministerial Nº 374-2008-ED, por el cual el Ministerio de Educación
aprueba y oficializa las Guías de Educación en Seguridad Vial. elaboradas por la
SecretariaTécnica del Consejo Nacional de Seguridad Vial para la implementación
de su programa educativo, señalando además que las Direcciones Regionales de
Educación y Unidades de Gestión Educativa Local (UGEL), serán las
responsables de implementar el uso de las guías en todas las instituciones
educativas del país así como expedir las Directivas específicas que permitan el dar
cumplimiento a la referida RM.
1) Resolución Ministerial Nº 0440-2008-ED, se aprueba el Diseño Curricular
Nacional de la Educación Básica Regular para todo el territorio nacional y en él se
incorpora por primera vez contenidos específicos de seguridad vial en el nivel de
educación primaria específicamente en el área curricular de Personal Social y
educación secundaria en el área curricular de Formación Ciudadana y Cívica.
m) Resolución Directora! Nº 2766-2009-MTC/15 - Establecen Contenido y Duración
de Curso de Capacitación, dirigido a Conductores Infractores de las Normas de
Tránsito.

17
n) Resolución Directora! Nº 3093-2010-MTC - Modifican Artículos de la
Resolución Directora! Nº 2766-2009-MTC/15.
o) Resolución Directora! Nº 728-2012-MTC - Modifican Artículos de la Resolución
Directora! Nº 2766-2009-MTC/15.
p) Decreto Supremo Nº 003-2014-MTC, que Modifica e Incorpora Disposiciones al
Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito
Aprobado por Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC al Reglamento Nacional de
Administración de Transporte, Aprobado por Decreto Supremo Nº .QF-2009-MTC
. y al Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehk;ylos .Áutornotores y no
Motorizados de Transporte Terrestre, Aprobado por Decreto Supremo Nº 040-
2008-MTC.

18
2. CARACTERIZACION PROBLEMÁTICA.

a) La Región San Martín se caracteriza por usar diversos medios de transporte y los
vehículos menores de transporte terrestre son las más comunes y lo más usados por la
población. Identificase que el automotor de vehículos menores representa el 60% en su
totalidad, teniendo a las motos y moto taxis con un 40% y 20% respectivamente.
b) Podemos observar que la implicancia de vehículos en accidentes de tránsito
corresponden a un 41 % para motos, mientras que 32% corresponde a moto taxis.
e) Asimismo las características climáticas cuyas temperaturas media variad~ 28 a 38º C
y con una precipitación anual de 930 a 2367mm, lo que definen ll~vias iritensas que
.erosionan los suelos los taludes que provocan inundaciones que afectan la
infraestructura vial , por lo que se requiere que los diseños de la infraestructl!ra vial se
adecuada a las zonas climáticas de cada zona.
d) La gestión del transporte debe mejorarse significativamente dado que el 84% de la red
vial en la región se encuentra sin pavimentar y solo el 16% se encuentra pavimentada.
e) La inadecuada infraestructura vial, con calles estrechas para soportar la densidad del
tránsito son causas, entre otras, de congestionamientos, que hacen difícil la
transitabilidad. A su vez, generan mayor consumo de c;ombustible con secuela de
grave contaminac;ión ambiental y pérdida de tiempo. Situación que es caótica en "horas
punta", en que la población se traslada masivamente por razones de trabajo, estudio,
gestiones, compras, etc.
f) Jfa problemática del tránsito en urbes, por su magnitud y envergadura; compete a los
órganos formalmente constituidos y a toda la población. Consiguientemente, es
menester crear una actitud comprometida de apertura y participación en la solución
integral del problema, ya que es materia de incomodidad al ser humano en su
participación en la red vial como peatón , conductor o pasajero, lo que podría mejorarse
a través de la capacitación vial.
g) ·. . .. Constituyen factores que contribuyen en la agudización del problema:
• La informalidad del negocio.
• La informalidad de estacionamiento en inmediaciones de establecimientos
comerciales, hoteles, centros históricos, arqueológicos culturales y religiosos.
h) Falta de conocimiento y aplicación de normas de tránsito por la ciudadanía:
• Escasa difusión y orientación · en materia de Educación y Seguridad Vial en las
Instituciones Educativas de Educación Básica Regular y·Superior.
• Falta de capacitación a las Empresas de Transporte.
i) Falta incidir en la gestión para la capacitación en educación vial a nivel de usuarios
cuyos accidentes son por excesos de velocidad, imprudencia, ebriedad por parte de
conductores.
j) Escasa participación de padres de familia en orientación y prevención de accidentes
que corresponden a las acciones de Educación en Seguridad Vial.
k) También existe una buena proporción de la población que transita como peatones por
diversas calles de las principales ciudades de la región, así como también de las vías
regionales y nacionales.

19
3. JUSTIFICACIÓN.
Los accidentes de tránsito tienen repercusiones económicas, psicológicas y sociales
negativas que implican que para solucionar la problemática se debe abordar con carácter
prioritario, multidisciplinario y multisectorial promoviendo una cultura vial y armoniosa y de
respeto a las normas de convivencia social priorizando el respeto de las normas de
tránsito, la importancia del correcto desplazamiento sobre las vías, sea como peatón,
ciclista, pasajero y conductor y de esta f<?.rma contribuir a la reducción de los índices de
accidentalidad , de este modo se trabajará activamente para que la redupcic)n progresiva
;'.< '''"2:

de la siniestralidad vial sea un hecho.

4. OBJETIVO GENERAL.
Reducir el número de muertos en accidentes de tránsito en la Región San Martín en un
20% para el año 2016.

4.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Capacitación en seguridad vial a conductores infractores mediante charlas, curso y

talleres con la finalidad de que tomen conocimiento y conciencia de su
.responsabilidad.
• Sensibilización a la comunidad sobre seguridad y educación vial, mediante
campañas, eventos y spots publicitarios con la finalidad de disminuir los riesgos que
presehta la Seguridad Vial y que tomen conocimiento en la población sobre las
causas y consecuencias que originan los accidentes.
• Realizar capacitación a usuarios de las vías en temas de educación en Segúridad
Vial mediante cursos, charlas y capacitaciones con la finalidad de formar una ciultura
de Seguridad Vial.
• Organizar y ejecutar actividades orientadas a la difusión de las Guías de Educación
en Seguridad Vial para los niveles educativos de primaria y secundaria en
coordinación con los especialistas de la Dirección Regional de Educación, Unidades
de Gestión Educativa Local, docentes y tutores.
• Lograr la participación efectiva de los sectores e instituciones comprometidas de
manera directa e indirecta en la problemática de tránsito para un adecuado uso de
los medios de circulación.

20
5. ESTRATEGIAS.
Las Naciones Unidas, ha consagrado el período comprendido entre los años 2011 y 2020
como "El Decenio de la Acción" cuya finalidad es reducir en un 50% las mortalidades
derivadas de los accidentes de tránsito en el mundo. Nuestro país, se ha sumado a este
compromiso precisamente a través de esta iniciativa que busca establecer la actual
propuesta del PNSV 2015-2024, el cual articula y coordina las diversas actuaciones de las
instituciones públicas intervinientes y responsables de la Seguridad Vial en el Perú,
Siguiendo las directrices de Naciones Unidas en el documento "El Decenio de la Acción" ,
se propone estructurar el Plan Anual de Trabajo en las siguiente línea estratégica:

ESTRATEGIAS SOBRE EL COMPORTAMIENTO HUMANO.

M01. Usuario de la Vía con Mayor Conocimiento de Seguridad Vial.
Usuarios de la vías (peatones, pasajeros, conductores, transportistas, ciclistas, etc.)
con conocimiento en temas de seguridad vial a fin de reducir los riesgos de accidentes
de tránsito y generar actitudes adecuadas para un desplazamiento seguro en las vías,
que reciben capacitación a través de diversas modalidades de eventos y campañas,
efectuadas de manera sostenida, utilizando diverso medios de comunicación masiva,
siendo conducidos e implementados por las autoridades competentes de su
jurisdicción.

A01. Capacitación en Seguridad Vial a Conductores Infractores.

Cursos de capacitación que busca mejorar la conducta, así como
concientizar a los conductores que hayan cometido infracciones al
tránsito, mediante el curso de jornada que le permite eliminar los puntos
y la multa de la primera infracción grave o leve; y el curso de
capacitación extraordinaria para reducir puntos, según normativa vigente.
A02. Capacitación a Usuarios de las Vías en temas de Educación en
Seguridad Vial.
Capacitación en seguridad vial a segmentos focalizados de la población
usuaria de las vías (peatones, docentes, escolares, padres de familia,
conductores, transportistas, etc.), con la finalidad de que se desplacen
de manera segura en las vías.
A03. Campañas de Sensibilización a la Comunidad sobre Seguridad y
Educación Vial.
Capacitación en seguridad vial a segmentos focalizados de la población
usuaria de las vías (peatones, docentes, escolares, padres de familia ,
conductores, transportistas, etc.), con la finalidad de que se desplacen
de manera segura en las vías.

21
6. GESTION Y CONTROL DEL PLAN ANUAL.
A continuación se presenta un resumen de las actividades propuestas. Asimismo en el
Anexo 6.4 y 6.5, se presentan las actividades por cada objetivo planteado.

6.1. RECURSOS

6.1.1.HUMANOS
Profesionales, capacitadores, comunicadores, especialistas y técnicos en
Seguridad Vial.

6.1.2.INFRAESTRUCUTRA
Servicios de alquiler de local (auditorios)

6.1.3.MATERIALES
Equipos de Cómputo, Web, Accesorios y Otros: Computadora portátil,
proyector multimedia, servicio de internet, infraestructura de capacitación,
materiales didácticos, etc.
Materiales de Oficina: papel bond, cuadernos, lapiceros, folders y sobres
manila, goma, engrapadores, grapas, perforadores, cinta adhesiva,
dispensadores de cinta adhesiva, pizarras acrílicas, tinta para impresora,
fotocopias, tableros, escritorios, estantes, sillas, etc. impresión de material de
difusión, póliza de seguros, pasajes y viáticos, etc.
Material de Difusión: CDs, DVDs, trípticos, folletos, cuadernos para colorear con
temas de Seguridad Vial, libros para docentes en Seguridad Vial, etc.

6.1.4.INSTITUCIONALES.
Se proponen los siguientes compromisos institucionales:

GOBIERNO REGIONAL.
El Gobierno Regional de San Martín será el encargado de gestionar y
proporcionar el Presupuesto necesario para cumplir con las actividades
programadas por el Consejo Nacional de Seguridad Vial.

DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.

Realizar Jornadas de Capacitación Extraordinaria y Cursos Extraordinarios de
Educación en Tránsito y Seguridad Vial , dirigido a los Conductores Infractores al
Tránsito Terrestre, asimismo coordinar con las Instituciones que conforman el
CRSV-San Martín, para la realización de Campañas de Sensibilización, talleres
de capacitación dirigida a docentes y tutores de las Instituciones Educativas

22
.

sobre temas de Educación en Seguridad Vial. Difundir la Seguridad Vial y el

Reglamento Nacional de Tránsito a través de afiches y eventos de capacitación
respectivamente. Crear una línea telefónica abierta y habilitar una página web
como instrumento de apoyo para acciones inherentes del Consejo Regional de
Seguridad Vial. Coordinar acciones y control para el cumplimiento de la
señalización en la ciudad y carreteras. Determinar zonas escolares, hospitales
con la protección e implementación necesaria.

DIRECCIÓN REGIONAL DE EDUCACIÓN.

Promover la participación de los directores, docentes, tutores, padres de familia y
Municipios Escolares de las Instituciones Educativas en la ejecución de acciones
de prevención de accidentes de tránsito, difundiendo material educativo,
elaborado por el CNSV tal como se menciona la resolución ministerial Nº 37 4-
2008-ED. Asimismo dar atención a las diferentes instituciones educativas, a nivel
inicial, primaria, universitaria, no universitaria y a centros de educación
ocupacional y especial.

DIRECCIÓN. REGIONAL DE SALUD.

En casos de accidentes deben atender a las personas jurídicas y naturales que
posean SOAT y/o AFOCAT. Establecer el Sistema de Red de Información
actualizada en los Centros de Salud Públicos y Privados, que permita tener datos
de morbi-mortalidad en los accidentes de tránsito. Efectuar coordinaciones con
los organismos pertinentes para prevenir y disminuir la contaminación ambiental
en resguardo de la salud poblacional. Realizar actividades de promoción en
prevención y disminución de accidentes de tránsito con las entidades
relacionadas en la Seguridad Vial.

DIRECCIÓN TERRITORIAL POLICIAL (OIRTEPOL).

Participar por intermedio de la Policía de Tránsito con los organismos
responsables en la capacitación e implementación de las acciones de Seguridad
Vial a nivel regional. Cumpliendo las funciones de control, dirigiendo y vigilando el
normal desarrollo de tránsito en las vías públicas, la denuncia ante las
autoridades correspondientes, sobre las infracciones de tránsito y los accidentes
de tránsito inscribiendo en el Registro Nacional de Sanciones, las papeletas de
infracción y medidas preventivas que imponga en la red vial (vecinal , rural y
urbana, regional y nacional) de acuerdo al Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC y
su modificatoria Decreto Supremo Nº003-2014-MTC. Llevando la estadística de
los accidentes de tránsito y comunicando mensualmente al Consejo Regional de
Seguridad Vial. Asimismo implementar los centros de dosaje etílico con la que
debe contar a nivel departamental con una tecnología adecuada.

23
~
.. .

DIRECCION REGIONAL DE TRABAJO Y PROMOCION DEL EMPLEO.

Fiscalizar el cumplimiento de las normas laborales en las empresas de transporte
interprovincial.

MUNICIPALIDADES PROVINCIALES.
Capacitar en materia de normatividad en Tránsito y Seguridad Vial Urbana, al
personal responsable de la ejecución de acciones en coordinación con las demás
instituciones integrantes del Consejo Regional de Seguridad Vial, apoyando en la
elaboración de textos, manuales y material didáctico, relacionado con la
Normatividad Vial Urbana. Asimismo realizar señalización en las vías urbanas de
las provincias de cada jurisdicción, poniendo de conocimiento al Consejo
Regional de Seguridad Vial. Implementar los Parques Infantiles Viales y las Ciclo
vías.

•:• ACCIONES DE COORDINACIÓN.

• La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones, cuando juzgue
pertinente, convocará a los integrantes del Consejo Regional de Seguridad
Vial para tratar aspectos generales o específicos.
• El Consejo Regional de Seguridad Vial cuando considere necesario se
reunirá con la totalidad o parte de sus integrantes. Lo hará en forma
directa con cargo a dar cuenta al Presidente del Consejo Regional de
Seguridad Vial.
• El Consejo Regional de Seguridad Vial se reunirá trimestralmente a efecto
de evaluar, planificar y desarrollar acciones que contribuyan al trabajo en
equipo por parte de los integrantes del Consejo Regional de Seguridad
Vial.
• La Dirección Regional de Educación, coordinará permanentemente con el
Consejo Regional de Seguridad Vial para capacitar a los Directores,
docentes y estudiantes en temas de Seguridad Vial en toda la región.
• El Consejo Regional en pleno determinará el tipo, calidad y cantidad de
premios y estímulos a otorgarse a los alumnos; de instituciones educativas
y personas que hayan tenido actuación relevante o que han actuado en
favor de la Educación en Seguridad Vial.
• El Consejo Regional de Seguridad Vial emitirá disposiciones para que los
Consejos Provinciales de Seguridad Vial elaboren sus planes provinciales
y su ejecución será en forma coordinada.

24
 6.2. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO.
El Gobierno Regional de San Martín cuenta con un presupuesto de SI. 10,000.00
nuevos soles, monto que es muy exiguo y no se podrán cumplir con los objetivo del
presente Plan Anual de Trabajo 2016, ni mucho menos con las actividades previstas
en el presente documento. Sin embargo, para hacerle frente a la falta de recursos
económicos se realizará una reunión extraordinaria con todos los miembros del
Consejo Regional de Seguridad Vial a fin de que se analice la actual propuesta y
asuman actividades de acuerdo a su rol y competencias descritas en el presente
documento contando para ello con el apoyo de la Secretaria Técnica del Consejo
Regional de Seguridad Vial.
A continuación indican las actividades que desarrollará el Consejo Regional de
Seguridad en función del Programa Presupuesta! 0138-2016.

'MEDIOS DE PIA
PRODUCTO/ACTIVIDADES INDICADORES ·
VERIFICACIÓN ( S/)

PRODUCTO 3000143 USUARIO DE LA vfA CON MAYOR CONOCIMIENTO DE SEGURIDAD VIAL

5001487. CAPACITACIÓN EN
CONDUCTORES REGISTRO NACIONAL
1.1 SEGURIDAD VIAL A
CAPACITADOS. DE SANCIONES. 3,000.00
· ' CONDUCTORESINFRACTORES.
5001488. CAMPAÑAS DE
REPORTES DE
S.ENSIBILIZACIÓN A LA
CAPACITACIÓN DE LOS
1.2 . COMUNIDAD SOBRE CAMPAÑAS.
ORGANISMOS 5,0()0.00
SEGURIDAD Y EDUCACIÓN
RESPONSABLES.
VIAL.

5001489. CAPACITACIÓN A REPORTES DE

•·· USUARIOS DE LAS vfAS EN PERSONAS CAPACITACIÓN DE LOS
3
t . TEMAS DE EDUCACIÓN EN CAPACITADAS. ORGANISMOS 2,000.00
SEGURIDAD VIAL. RESPONSABLES.

. TOTALPIA 10,000.qo

25
. " .

6.3. EVALUACIÓN.
Para poder conocer la efectividad de las medidas implementadas, es necesario
establecer indicadores que pueden ser medidos a lo largo del tiempo.
Esto permitirá ajustar aquellas medidas que no están dando resultado y también
replicar, a nivel regional , aquellas que estén teniendo éxito.

Para que el plan se pueda ejecutar con éxito, es necesario considerar los siguientes
componentes:
• Una Estructura Organizacional, para coordinar y optimizar los esfuerzos dirigidos
a mejorar la Seguridad Vial conformada por el Consejo Regional de Seguridad
Vial.
• Un Sistema Integrado de Datos, que permita responder las siguientes preguntas:
¿Por qué ocurren los accidentes?, ¿Quiénes están involucrados?, ¿Dónde ocurre
los accidentes?, ¿Cuáles son las consecuencias de los accidentes?
• Un Soporte Político y Social, que garantice que la Seguridad Vial se convierta en
una política de estado, sin embargo, las acciones se reducen al programa de
tolerancia cero, que ayudan a reducir el Índice de Accidentes de Tránsito pero
que no es suficiente.

26
 6.4. CRONOGRAMA DE ACTUACIONES.

.. ,,,
~
EJECuét~N DE AcTiviDADES
;(>{ > "ti
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-- -
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•
Jornada
AOl Capacitación en Seguridad Vial a Conductores Infractores
.
extraordinaria a t 1
X X X X X X X X X X X X X X X X
conductores
infractores
Curso extraordinario
a conductores X X X X X X X X X X X X X X X X

infractores
A02 Capacitación a Usuarios de las Vías en temas de Educación en Seguridad Vial
Capacitación a
directores, docentes X X X X X X X X X X X X

v tutores.
Charlas educación en
seguridad vial .
alumnos del.E X X X X X X X X X X X X
(Primaria y
Secundaria).
Concurso de dibujo y
pintura de l.E. X X X X X X X X X X X X
(Primaria y
Secundaria).
Charla de
sensibilización a X X
X X X X X X X X X X
conductores de
vehículos menores.
Curso operadores
X X X X X X X X
transporte escolar
Curso para con-
ductores de servicio
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
interprovincial
regional de personas.
Curso para
conductores de X X X X
X X X X X X X X X X X X
servicio provincial de
personas.

27
 -;-

CRONOGRAMA ~EEJEcucióN DE ACTIVIDADES 'ti "'

"
Actividades ENE FEB MAR ABR . MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
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112131411121314111213141112131411121314111213 141112131411 1213141112131411121314111213141112 1314

A02 Capacitadón a Usuarios de las Vías en temas de Educación en Se111ridad Vial
Capacitación en
Educación Vial al
equipo técnico de
XIXIXIXI 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1x x¡xr:~I 1 1 1 1 1 1 1 1~, , ~ , IX1 X
•
..,
CRSV-SM,
A03 Campaflas de Sensibilización a la Comunidad sobre Seguridad v Educadón Vial.
Elaboración de Notas
X 1X1X1 X.
1'1
'
de Prensa.
Elaboración de Spots. XIXIXIX
Elaboración de
XIXIXIX
dípticos y trípticos.
Difusión en los
programas de radio XIXIXIX
local.
Campaña de
Alcoholemia en
XIXIXIX XIXIX I XIXIXIXIX XIXIXIX XIXIXIXIXIX I XIX
puntos estratégicos
de zonas urbanas.
Campaña para
conductores y
X I XIXIXIXIXIX I X XIXIXIXIXIXIXIX
peatones en
Seguridad Vial.
Concurso Regional de
canto a favor de la X I XIXIXIXIXIXIXIXIXIXIX
Seguridad Vial.
Concurso Regional de
poesía a favor de la X I XIXIXl~IXIXIXIX
Seguridad Vial.
Caminata
sensibilizadora de XIXIXIX
Educación Vial.
Organización de la
bicicleteada a favor x 1x1 x'I x
de la Seguridad Vial.
Premiación de
conductores más
destacados en el X I X I XIX
servicio
interprovincial reg.
6.5. CUADRO DE INDICADORES Y RESPONSABLES.

28
 --~- .. -. ---- · -·--·-~--

M01 - USUARIODELA VIA CON MAYOR CONOCIMIENTO DE SEGURIDAD VIAL. "'

(Nº Conductores •
Capacitación en Seguridad 1 Capacitados INº "'I,
A01 1 Vial a Conductores CONDUCTOR CAPACITADO Conductores 1000 CRSV OE1
~I
Infractores 1 Programados a 1 1 1 1
Capacitar )"100
'• ,.,,.
Jornada extraordinaria a conductores
Jornada 4 CRSV OE1
infractores .... 1 1 1

Curso extraordinario a conductores infractores Curso ;. 1 4 1 CRSV 1 OE1

(Nº Personas
Capacitación a Usuarios de 1 1 Capacitadas I Nº
A02 1 las Vías en temas de PERSONA CAPACITADA Personas 5000 CRSV 1 OE2-0E4-
Programadas a
1 1 OE5
Educación en Seguridad Vial
Capacitar)"100
Capacitación a directores, docentes y tutores. 1 Capacitación 1 3 1 CRSV 1 OE4
Charlas educación en seguridad vial alumnos
1 Charla 1 1 3 1 CRSV 1 OE4
de l.E (Primaria y Secundaria).
Concurso de dibujo y pintura de 1.1;. (Primaria y
Concurso 1 1 1 1 CRSV 1 OE4
Secundaria).
Charla de sensibilización a conductbres de
Charla 3 CRSV OE2
vehículos menores.
Curso operadores transporte escolar Curso 1 CRSV OE2
Curso para conductores de servicio
1 Curso 1 3 1 CRSV 1 OE2
interprovincial regional de personas .
Curso para conductores de servicio provincial
1 Curso 1 1 2 1 CRSV 1 OE2
de personas.
Capacitación en Educación Vial al equipo
1 Capacitación 1 1 2 1 CRSV 1 OE5
técnico de CRSV-SM .

29
Mol'" usu~R10 DE ~VfAtON MAYOR coN()C1M1ENTO DE SEGURIDAD VIAL
..
e
Campañas de (Nº Campañas
"
• -.;'
Sensibilización a la realizadas / Nº
A03 1 CAMPAÑA 1 15 1 CRSV 1 OE3 {¡
Comunidad sobre Campañas
Seguridad y Educación Vial. Programadas )*100
,,
Elaboración de Notas de Prensa. Nota de Prensa 1 CRSV OE3
,,
Elaboración de Spots. Spot 1 CRSV OE4
""'
,, ,(''
Elaboración de dípticos y trípticos. ¡; Afiches f Í 500 CRSV OES
,,
Difusión en los programas de radio local. Difusiones 2 CRSV OE6
Campaña de Alcoholemia en puntos
1 Campañas 1 1 5 1 CRSV 1 OE7
estratégicos de zonas urbanas.
Campaña para conductores y peatones en I Campañas 1 1 4 1 CRSV 1 OE8
Seguridad Vial.
Concurso Regional de canto a favor de la
1 Concurso 1 1 1 1 CRSV 1 OE9
Seguridad Vial.
Concurso Regional de poesía a favor de la
1 Concurso 1 1 1 1 CRSV 1 OE10
Seguridad Vial.
Caminata sensibilizadora de Educación
1 Caminata 1 1 1 CRSV 1 OE11
Vial.
Organización de la bicicleteada a favor de
1 Bicicleteada 1 1 1 1 CRSV 1 OE12
la Seguridad Vial.
Premiación de conductores más
destacados en el servicio interprovincial PrerriiacioJ1 il.
1 1 1 1 CRSV 1 OE13
1
reg.

30