UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA CONCRETO ARMADO

PRESENTACIÓN

Diseñar en concreto armado no es solo una disciplina de la ingeniería son

también un arte, debe considerarse no sólo que satisfaga los parámetros
de diseño, sino que sea también estéticamente agradable, que se
garantice que el procedimiento constructivo no tenga inconvenientes, que
sea lo menos costoso posible y que tenga una larga vida de servicio.

METODO UNIFICADO 1
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INTRODUCCIÒN
Concreto armado: Se le da este nombre al concreto simple + acero de refuerzo,
básicamente cuando tenemos un elemento estructural que trabajará a
compresión y tensión; ningún esfuerzo de tensión será soportado por el concreto
simple es por ello que se debe incluir un área de acero que soporte la tensión
generada y se traducirá en el numero varillas y su diámetro, así como su
colocación.
Hoy en día en el Perú el uso del concreto y por ende el concreto reforzado ha
sido utilizado en diferentes tipos de edificaciones, con esto también en el campo
de la ingeniería ha sido de mucha importancia el conocer su comportamiento
estructural de cada uno de los elementos de una construcción.
Los Requisitos de Diseño Unificado, que ahora se encuentran en el cuerpo
principal del código, no modifican las resistencias nominales. La resistencia
nominal de una sección sigue siendo igual a la que se usaba en los cálculos
anteriores. Sin embargo, los Requisitos de Diseño Unificado alteran el cálculo de
las resistencias de diseño, las cuales se obtienen reduciendo las resistencias
nominales mediante la aplicación del factor de reducción φ.
Las siguientes definiciones se relacionan con los Requisitos de Diseño Unificado,
y fueron tomadas del Capítulo 2 del código. En esta sección se da una breve
explicación de estas definiciones; las secciones relevantes del código contienen
una discusión más detallada.
1. Deformación específica neta de tracción: Deformación específica de tracción
cuando la solicitación alcanza la resistencia nominal, excluyendo las
deformaciones específicas debidas al pretensado efectivo, la fluencia lenta, la
contracción y la temperatura. La frase "cuando la solicitación alcanza la
resistencia nominal" significa en el momento que el hormigón llega al límite de
deformación específica supuesto de 0,003 (10.2.3). La "deformación específica
neta de tracción" es la deformación provocada por los momentos flectores y las
cargas axiales, excluyendo la deformación provocada por el pretensado y los
cambios volumétricos. La deformación específica neta de tracción es la que
normalmente se calcula en los cálculos de la resistencia nominal.
2. Acero más traccionado: Armadura (pretensada o no pretensada) más alejada
de la fibra comprimida extrema. El símbolo dt se usa para representar la
profundidad entre la fibra comprimida extrema y el acero más traccionado. La
deformación específica neta de tracción en el acero más traccionado es
simplemente la máxima deformación específica de tracción debida a las cargas
externas.

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3. Valor límite de la deformación específica para secciones controladas por

compresión: Deformación específica neta de tracción bajo condiciones de
deformación específica balanceada. La definición de condiciones de
deformación balanceada de 10.3.2 no ha cambiado respecto de ediciones
anteriores del código. Sin embargo, 10.3.3 permite tomar el valor límite de
deformación específica para secciones controladas por compresión para la
armadura Grado 60 y para la armadura pretensada igual a 0,002.
4. Sección controlada por compresión: Sección transversal en la cual la
deformación específica neta de tracción en el acero más traccionado para la
resistencia nominal es menor o igual que el valor límite de la deformación
específica para secciones controladas por compresión. Para las secciones
controladas por compresión, el artículo 9.3.2.2 establece un factor de reducción
de la resistencia φ igual a 0,65 ó 0,7.
5. Sección controlada por tracción: Sección transversal en la cual la deformación
específica neta de tracción en el acero más traccionado para la resistencia
nominal es mayor o igual que 0,005. Para las secciones controladas por tracción,
el artículo 9.3.2.1 establece un factor de reducción de la resistencia φ igual a 0,9.
Sin embargo, ediciones anteriores del código permitían usar un φ igual a 0,9 para
los elementos solicitados a flexión con cuantías iguales a 0,75 por la cuantía de
armadura balanceada ρb. Para las secciones rectangulares, la correspondiente
deformación específica neta de tracción εt es igual a 0,00376. Usando los nuevos
factores de carga reducidos, sólo se permite usar un φ de 0,9 para secciones
menos armadas en las cuales εt ≥ 0,005.

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OBJETIVOS
 Aprender a diseñar en concreto armado con el método de diseño
unificado.
 Establecer las ventajas y desventajas del método.
 Analizar los modelos básicos componentes del diseño unificado y
entender sus aplicaciones.
 Aplicar la teoría expuesta a ejercicios concretos.

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OBJETIVOS DEL DISEÑO

Generalmente, el diseño de cualquier estructura para edificio en particular tiene
algunos objetivos simples. Su orden de importancia puede variar en situaciones
diferentes, pero los objetivos comunes son los siguientes:
Desafinar una estructura con las características de seguridad adecuada para
resistir las condiciones de carga esperadas. La seguridad se refiere a la
salvaguarda de las vidas de los usuarios del edificio.
Dimensionar y proyectar la estructura de tal modo que se puedan acomodar los
otros elementos en la construcción del edificio con la mayor facilidad y la menor
interferencia.
diseñar una estructura completa al menor costo, en términos de opciones viables
con capacidades de desempeñó equivalentes.
¡Observar los estándares actuales de la práctica de desafío, tal como han sido
establecidos por la industria y por las organizaciones profesionales, as! como
por los reglamentos de construcci6n vigentes.
Alcanzar estos objetivos representa un juicio profesional considerable y, a
menudo, una evaluaci6n subjetiva. Sin embargo, la seguridad y el costo
(cantidad de dinero gastada) pueden medirse con una exactitud razonable. Se
comprende que la seguridad es una prioridad muy importante a los ojos de la
comunidad, en tanto que el costo es el que encabeza normalmente la lista de
prioridades de los propietarios de edificios 0 inversionistas. Se considerará con
cierto detalle cada uno de estos objetivos básicos, sin tomar en cuenta el orden
jerárquico.

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CARGAS FACTORIZADAS
Las cargas que actúan sobre las estructuras provienen de diferentes fuentes;
las primarias son la gravedad, el viento y los sismos. Para usarse en el análisis
0 en el trabajo de diseño, las cargas deben, primero, identificarse, medirse y
cuantificarse de alguna manera y, luego, factorizarse (para el método de la
resistencia). En la mayoría de las situaciones, también deben combinarse en
todas las formas posibles que sean estadísticamente probables, 10 que a
menudo produce más de una condici6n de carga para el desafío. En el Perú se
e requiere la consideración de las siguientes combinaciones como condiciones
mínimas para cualquier estructura.

(1) D
(2) D + L
(3) D + (W o 0,70 E)
(4) D + T
(5) α [D + L + (W o 0,70 E)]
(6) α [D + L +T]
(7) α [D + (W o 0,70 E) + T]
(8) α [D + L + (W o 0,70 E) + T]
Donde:
D = Carga muerta
L = Carga viva
W = Carga de viento
E = Carga de sismo
T = Acciones por cambios de temperatura, contracciones y/o deformaciones
diferidas en los materiales componentes, asentamientos de apoyos o
combinaciones de todos ellos.
α = Factor que tendrá un valor mínimo de 0.75 para las combinaciones (5), (6) y
(7); y de 0.67 para la combinación (8). En estos casos no se permitirá un aumento
de los esfuerzos admisibles.

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Esto no es todo para muchas estructuras, debido a problemas especiales. Por

ejemplo, la estabilidad de un muro sometido a fuerza cortante es crítica con una
combinación de carga muerta y carga lateral (viento 0 sismo). Las condiciones
de esfuerzo a largo plazo en madera 0 los efectos de la deformación plástica por
fatiga en el concreto son críticas con solo carga muerta como una condición de
carga permanente. Al final, debe prevalecer un buen juicio de desafío de
ingeniera para concebir las combinaciones realmente necesarias. Una sola
combinación de carga prevalece para la consideración del efecto máximo sobre
una estructura dada. Sin embargo, en estructuras complejas (armaduras, marcos
de edificio resistentes a los momentos, etc.) los miembros individuales por
separado se diseñan para diferentes combinaciones de carga crítica. Si bien la
combinación crítica para estructuras simples algunas veces se percibe con
facilidad, otras es necesario efectuar análisis completos para muchas
combinaciones y luego comparar los resultados en detalle para evaluar las
verdaderas condiciones de diseño. En una estructura compleja e indeterminada,
esto puede conducir a una montaña de cálculos para el análisis completo de
todas las combinaciones.

METODO UNIFICADO 7
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METODO UNIFICADO
El método utilizado actualmente es el Método Unificado de Diseño, el cual tiene
mucha semejanza con el Método de la Resistencia Ultima, el cual sigue basado
en el hecho que las estructuras son diseñadas para resistir cargas mayoradas
con una resistencia requerida disminuida con un factor de reducción, teniendo
una diferencia en la determinación de esos factores que consideran la
deformación unitaria neta a la tracción en el acero. Dicha deformación está
basada en la forma como se denominan las secciones del concreto sea
controlada por la compresión o controlada por la tracción.
Las secciones se denominan controladas por compresión si la deformación
unitaria neta de tracción en el acero extremo en tracción, εt, es igual o menor
que el límite de deformación unitaria controlada por compresión cuando el
concreto en compresión alcanza su límite de deformación supuesto de 0.003. El
límite de deformación unitaria controlada por compresión es la deformación
unitaria neta de tracción del refuerzo en condiciones de deformación unitaria
balanceada.
Las secciones son controladas por tracción si la deformación unitaria neta de
tracción en el refuerzo de acero extremo en tracción, εt, es igual o mayor a 0.005,
justo cuando el concreto en compresión alcanza su límite de deformación unitaria
asumido de 0.003. Las secciones con εt entre el límite de deformación unitaria
controlada por compresión y 0.005 constituyen una región de transición entre
secciones controladas por compresión y secciones controladas por tracción.
Al final este método busca un factor de seguridad adecuado que permita realizar
un eficaz diseño llevando al elemento a que falle de tal manera que se realicen
deformaciones considerables antes que se produzca el colapso total, si se
llegase a producir, lo que se hace manteniendo el diseño en secciones
controladas por la tracción. El método diseña elementos que estén sometidos a
la flexión y a la compresión.
Las deformaciones unitarias en el refuerzo y en el concreto deben suponerse
directamente proporcionales a la distancia desde el eje neutro, excepto que, para
las vigas de gran altura definidas, debe emplearse un análisis que considere una
distribución no lineal de las deformaciones unitarias. Esta suposición es muy
importante debido a que, con esa proporcionalidad, facilita notablemente el
cálculo de la deformación unitaria y el esfuerzo correspondiente en el diseño del
elemento.
La máxima deformación unitaria utilizable en la fibra extrema sometida a
compresión del concreto se supone igual a 0.003. Dicho valor ha sido verificado
experimentalmente, por varios ensayos de laboratorio demostrando que la
deformación unitaria alcanza los alrededores de 0.003 y 0.004 cuando se
desarrolla el momento máximo. Esto en condiciones normales de trabajo.

METODO UNIFICADO 8
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El esfuerzo en el refuerzo cuando sea menor que fy debe tomarse como Es

veces la deformación unitaria del acero. Para deformaciones unitarias mayores
que las correspondientes a fy, el esfuerzo se considera independiente de la
deformación unitaria e igual a fy.
La resistencia a la tracción del concreto no debe considerarse en los cálculos de
elementos de concreto reforzado sometidos a flexión y a carga axial, excepto
cuando se cumplan los requisitos de la norma. Esto se debe a que la resistencia
a la tracción del concreto cuando está sometido a la flexión se encuentra en el
rango del 10 al 15 % de lo capaz de resistir a la compresión, además que
producto de los ensayos en laboratorio, es correcto afirmar el hecho de no tener
en cuenta al concreto en la resistencia a la tracción cuando las cuantías de
refuerzo son normales.

Es importante tener muy en cuenta cada una de estas disposiciones que nos
indica la norma y las que se mencionan más adelante en el texto, ya que estas,
han sido trabajadas experimentalmente y nos garantizan el buen desarrollo de
cualquier proyecto estructural; obteniendo márgenes de seguridad que
respalden los diseños de las estructuras de concreto.

CONCEPTOS CENTRALES DEL DISEÑO UNIFICADO

- Se elimina el concepto de cuantía balanceada y la limitación de la cantidad
máxima de acero como una fracción de esta.
- El concepto de elementos en flexión (vigas) se ha remplazado por el de
secciones controladas por tracción.
- Se define el concepto de secciones controladas por compresión. En este tipo
de secciones, normalmente columnas con cargas axiales altas, el
comportamiento está gobernado por el agotamiento (εcu) del concreto en
compresión, sin que el acero de tracción haya llegado a la fluencia.
- Las secciones controladas por tracción o por compresión, se definen en función
de la magnitud de la deformación del acero más alejado del borde comprimido
cuando la sección alcanza su resistencia nominal.
- Las hipótesis y metodologías para el cálculo de las resistencias nominales de
secciones en flexión simple o compuesta, no se ha modificado.
- Los factores de Reducción de Resistencia (φ) dependen de la deformación neta
del acero (εt) más alejado del borde comprimido cuando la sección desarrolla su
resistencia nominal (Mn).

METODO UNIFICADO 9
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En consecuencia, los factores dependerán del comportamiento de la sección, es

decir, si se trata de una sección controlada por tracción o por compresión.
- La deformación neta del acero (εt) más alejado del borde comprimido cuando
la sección desarrolla su resistencia nominal (Mn), es una medida del
comportamiento de la sección al alcanzar su resistencia máxima. También puede
ser una medida de alerta, bajo cargas de servicio, de posibles problemas de
deflexiones excesivas o agrietamiento excesivo.
- Las disposiciones son igualmente aplicables a vigas y columnas de cualquier
geometría y arreglo o distribución del refuerzo y combinaciones de refuerzo
convencional y pre esforzado.
Nuevas definiciones en el ACI-02 - Se elimina, para flexión simple y
compuesta, la definición tradicional de peralte efectivo d. Esta de remplaza por
dt, la distancia entre la fibra extrema en compresión y el centroide del acero de
refuerzo más alejado. La figura 10-2 ilustra la nueva definición. Sin embargo,
para cortante y torsión el ACI-02 ha retenido la definición clásica de peralte
efectivo (d).

- Deformación neta εt en el acero de tracción. Se define como la deformación

neta en el acero más alejado cuando la sección alcanza su resistencia nominal.
Se excluyen las deformaciones en el acero debidas al pre esfuerzo, flujo plástico,
retracción, cambios de temperatura. - Secciones controladas por compresión,
por tracción o de transición. Las secciones se clasifican de acuerdo a la magnitud
de εt cuando alcanzan o desarrollan su Resistencia Nominal, tal como se indica
en la figura 10-3.

METODO UNIFICADO 10
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Para cualquier geometría y distribución del acero de refuerzo, la relación entre la

profundidad del eje neutro y la deformación en el acero más alejado, viene dado
por la ecuación 10-7 (asumiendo εcu = 0.003), la cual es una relación del tipo
geométrico:
c/dt = 0.003/(0.003+εt) (10-7)
εt = 0.003 (dt/c –1) (10-8)

Dependiendo del valor de εt, las secciones pueden ser: a) Secciones

Balanceadas: Cuando εt = εy. Esta definición es igual a la clásica empleada en
estos apuntes, correspondiente a secciones con falla balanceada.
εt = fy / Es εt = 0.0021 (para fy = 4,200)
Equivale a: c/dt ≈ 0.588 (para fy = 4,200) (10-9)
b) Secciones Controladas por Compresión: Cuando εt ≤ εy. Esta definición es
similar a la de secciones sobre reforzadas o secciones con falla en compresión.
εt ≤ fy / Es εt ≤ 0.0021 (para fy = 4,200)
Equivale a: c/dt ≥ 0.588 (para fy = 4,200) (10-10)
Para las secciones controladas por compresión, el factor de reducción de
resistencia que deberá considerarse es:
φ = 0.70 (elementos con estribos)
φ = 0.75 (elementos con espirales que cumplan con 20.4.1)

c) Secciones Controladas por Tracción: Cuando εt ≥ 0.005. Nótese que esta

limitación es independiente de la calidad del acero.
εt ≥ 0.005 (independiente de fy) para fy = 4,200 εt ≥ 2.38 εy
METODO UNIFICADO 11
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Equivale a: c/dt ≤ 0.375 (10-11)

Para las secciones controladas por tracción, el factor de reducción de resistencia
que deberá considerarse es:
φ = 0.9
d) Secciones de Transición
εy / Es < εt < 0.005
0.375 < c/dt < 0.588 (10-12)
Para las secciones de transición, el factor de reducción de resistencia es variable
y puede obtenerse por interpolación lineal como se muestra en la figura 10-4
para fy = 4,200.

φ = 0.555 + 69 εt ≤ 0.9 (secciones con estribos y fy = 4,200) (10-13)

φ = 0.641 + 51.7 εt ≤ 0.9 (secciones con espirales y fy = 4,200) (10-14)

Disposiciones para Vigas del ACI-02

- Se considera a una sección como viga si: Pu < 0.1 f’c Ag. Esta limitación no
estuvo presente en el Apéndice B del ACI-99, al parecer el ACI-02 resolvió insistir
con este límite arbitrario para diferenciar una viga de una columna. - La
deformación mínima del acero en tracción cuando la sección alcanza su
resistencia nominal deberá ser εt ≥ 0.004. Este límite inferior para la deformación
del acero, no estuvo presente en el Apéndice B del ACI-99, en teoría se podían
diseñar vigas con secciones controladas por compresión o de transición,
reduciendo el valor de φ como se indica en la figura 10-4, sin embargo esto no
resultaría económico ya que al reducir φ, se reduce la resistencia de diseño y
obliga a colocar aún más acero. Al parecer el ACI-02 resolvió mantener la
“tradición” e intentar garantizar por medio de esta limitación, un cierto nivel de
ductilidad mínima en las secciones de vigas.

METODO UNIFICADO 12
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Las consecuencias de imponer este límite en la deformación del acero son:

a) Obliga a que c/dt ≤ 0.43 (para cualquier valor de fy)
b) Para una sección rectangular con fy=4200, equivale a limitar el área de acero
a un máximo de: As ≤ 0.72 Asb.
Sin embargo, para un valor de εt = 0.004 el valor del factor de reducción de
resistencia que resulta de emplear la ecuación 10.13 es φ ≈ 0.83.

En general, las vigas deberían diseñarse para lograr que εt ≥ 0.005 y así poder
utilizar el valor de φ = 0.9. En secciones rectangulares para lograr que εt ≥ 0.005
es necesario limitar:
As < 0.63 Asb (para fy=4200) c/dt ≤ 0.375
Aumentar el área de acero por encima de 0.63 Asb no es conveniente ya que φ
se reduce y no se gana resistencia de diseño. Mejor es agregar acero en
compresión para levantar el eje neutro y lograr que la sección sea del tipo
controlada por tracción.
En la tabla a continuación se comparan los aceros máximos en vigas para
secciones rectangulares con fy =4,200. EL ACI-02 permite un 15% menos de
acero máximo

Redistribución de Momentos La redistribución de momentos flectores se

explicó en el Capítulo 8. El ACI-02 ha modificado las expresiones que se
utilizaron durante muchos años para redistribuir momentos, sin embargo, no ha
modificado el máximo de redistribución aceptado (20%).

METODO UNIFICADO 13
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Con relación a la figura 10-5, es posible redistribuir solo si en la sección en la

cual se reduce el momento negativo se cumple:
εt ≥ 0.0075 (≈ 3.8 εy) Independiente del valor de fy
Equivale a: c/dt ≤ 0.29
En una sección rectangular, sin acero en compresión, lo anterior equivale a
limitar el área de acero a: As ≤ 0.48 Asb (para fy = 4,200).
El porcentaje de redistribución permitido es : ∆M = 1,000 εt % ≤ 20% (10-15) Esta
expresión se aplica tanto a elementos de concreto armado como a elementos
preesforzados. Como siempre la redistribución no es aplicable a elementos
isostáticos, vigas analizadas por el método de coeficientes y losas en dos
sentidos analizadas por el Método Directo.

RESISTENCIA Y COMPORTAMIENTO EN SERVICIO –

REQUISITOS GENERALES
-Requisitos de Resistencia El criterio básico para el diseño por resistencia:
Resistencia de Diseño ≥ Resistencia Requerida Factor de Reducción de la
Resistencia (φ) × Resistencia Nominal ≤ Factor de carga × Solicitación de
Servicio Todos los elementos y secciones de una estructura se deben
dimensionar de manera que satisfagan este criterio bajo la combinación de
cargas más crítica para todas las acciones posibles (flexión, carga axial, corte,
etc.):
φ Pn ≥ Pu
φ Mn ≥ Mu
φ Vn ≥ V
φ Tn ≥ Tu
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Este criterio provee un margen de seguridad estructural de dos maneras

diferentes:

Disminuye la resistencia multiplicando la resistencia nominal por el factor de

reducción de la resistencia φ adecuado, que siempre es menor que la unidad. La
resistencia nominal se calcula mediante los procedimientos del código
asumiendo que el elemento o la sección tendrá exactamente las dimensiones y
propiedades de los materiales supuestas en los cálculos. Por ejemplo, la
resistencia nominal al momento flector para la sección ilustrada
Mn = As fy (d – a/2)
y la resistencia al momento flector de diseño es:
φ Mn = φ [As fy (d – a/2)

Requisitos de Diseño Unificado

El Método de Diseño por Resistencia para elementos de concreto armado y
pretensado solicitados a flexión y a compresión. Este Apéndice introdujo
importantes cambios relacionados con el diseño para flexión y cargas axiales.
Se modificaron los límites de armadura, los factores de reducción de la
resistencia φ, y la redistribución de momentos.

METODO UNIFICADO 15
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El Método de Diseño Unificado es similar al Método de Diseño por Resistencia

en que para dimensionar los elementos emplea carga mayor y factores de
reducción de la resistencia. La principal diferencia es que en los Requisitos de
Diseño Unificado una sección de hormigón se define ya sea como controlada por
compresión o como controlada por tracción, dependiendo de la magnitud de la
deformación específica neta de tracción en la armadura más próxima a la cara
traccionada de un elemento. Luego el factor φ se determina según las
condiciones de restricción en una sección para la resistencia nominal. Antes de
estos requisitos, los factores φ se especificaban para casos de carga axial o
flexión, o ambos, en términos del tipo de carga. Es importante observar que los
Requisitos de Diseño Unificado no modifican el cálculo de las resistencias
nominales. Las principales diferencias se relacionan con la verificación de los
límites de armadura para los elementos solicitados a flexión, la determinación
del factor φ para columnas, y el cálculo de la redistribución de momentos. La
mayoría de los demás requisitos aplicables del cuerpo principal del código 1999
se aplican al diseño en base al código 2002. Las secciones del código que fueron
reemplazadas por los Requisitos de Diseño Unificado ahora se encuentran en el
Apéndice B. Aún está permitido utilizar estos requisitos anteriores. En general,
los Requisitos de Diseño Unificado constituyen un método racional para diseñar
elementos de hormigón armado y pretensado solicitados a flexión y compresión,
y con ellos se obtienen resultados similares a los obtenidos usando el Método de
Diseño por Resistencia. Los ejemplos incluidos en la Parte 10 y en la Referencia
5.1 ilustran el uso de este nuevo método de diseño.

METODO UNIFICADO 16
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VENTAJAS DEL DISEÑO UNIFICADO ADOPTADO POR EL ACI-

02
A continuación, se señalan algunas de las ventajas de haber adoptado el llamado
“diseño unificado”:
- Se da el mismo tratamiento para secciones en flexión y flexo compresión.
- Se ha introducido el concepto de secciones controladas por compresión y el de
secciones controladas por tracción.
- Se cubre con facilidad la distinción de secciones con falla en tracción (las que
antes se denominaban sub reforzadas) y las de falla por compresión (antes,
sobre reforzadas) de cualquier geometría
- Se cubre con facilidad la definición de secciones con falla en tracción o
compresión en los casos de flexión biaxial.
- Con los mismos conceptos o definiciones se cubre la gama del concreto
reforzado, pre esforzado y combinaciones de ambos.
- Se cubre con facilidad el caso de acero en varias capas o niveles. - Se cubren
con facilidad las Secciones Compuestas.
- Se ha corregido o mejorado la interpolación de los factores de reducción de
resistencia en las columnas controladas por tracción.
- Se utilizan las mismas expresiones para la redistribución de momentos tanto
en elementos de concreto armado como en elementos pre esforzados.
- Se ha eliminado el concepto de cuantía o acero balanceado y en consecuencia
también el límite absoluto en la cantidad de acero de tracción (0.75 Asb). En
consecuencia, ya no es necesario el contar con diversas expresiones o
ecuaciones particulares, para cada geometría y arreglo de los aceros de
refuerzo, para el cálculo de Asb.
- Se ha creado una dependencia entre el factor de reducción de resistencia y el
comportamiento de la sección cuando esta alcanza su resistencia nominal.
- El haber adoptado una definición de secciones controladas por tracción basado
en la magnitud de la deformación del acero, conduce a que secciones con
geometría distinta, pero con el mismo valor de dt, tengan la misma curvatura
última cuando el valor de εt se fija en el mínimo aceptado (0.005). Esto se puede
comprobar si se examina las ecuaciones 10-7 y 10-11 conjuntamente con la
definición de curvatura máxima (εcu / c), a igualdad de dt se tendrá la misma
curvatura, independientemente de la forma de la sección.
- Para las secciones en flexión simple o compuesta se ha eliminado el concepto
tradicional de peralte efectivo remplazándolo por dt, el cual se puede calcular sin
ambigüedades.

METODO UNIFICADO 17
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EJEMPLO APLICATIVO
Apliquemos las ideas del diseño unificado a la sección T que se muestra a
continuación y que fue resuelta en el Capítulo Vigas T. Se trata de una sección
con una ala en compresión pequeña y con una armadura de tracción importante.
La sección está reforzada con 8 fierros de 1” (As = 40.8 cm2) siendo fy = 4,200
kg/cm2 y f’c = 210 kg/cm2

Con el ACI-99 y Norma Peruana:

d ≈ 61 cm
As max = 0.75 Asb ≈ 42 cm2
c ≈ 22 cm c/d = 22/61 = 0.36 < 0.588 se comprueba que el acero fluye
Mn ≈ 91.6 ton-m φ Mn ≈ 82.4 ton-m
• Con el ACI-02:
dt ≈ 64 cm
Deformación en el acero más alejado del borde comprimido (asociado a dt):
εt ≈ 0.00574 ≈ 2.73 εy
c/dt ≈ 22/64 ≈ 0.34 (c/dt < 0.375)

Por lo tanto se trata de una sección controlada por tracción φ = 0.9

φ Mn ≈ 82.4 ton-m
Conclusión: Las secciones T, aún con alas pequeñas, normalmente cumplirán
con el ACI-02 y no habrá diferencias en el cálculo dela resistencia de diseño
con respecto al
ACI-99.

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