LEM II

FES-C C-1

PREVIO 1 : PERFIL DE VELOCIDADES

PEREZ MENDEZ ALDO ILYAN

PERIODO 2018-II
 1. Describa el medidor de tubo de Pitot y explíque como se usa.

El tubo de pitot consiste en un tubo de vidrio o aguja hipodérmica curvada en un

ángulo recto para medir la velocidad v en un canal abierto.

La abertura del tubo se dirige hacia aguas arriba de tal manera que el fluido fluye
hacia la abertura hasta que la presión en el tubo alcanza valores suficientemente
altos como para frenar el impacto de la velocidad contra él.

El tubo de pitot se utiliza para establecer la velocidad del flujo a través de la

medición de la presión de estancamiento (la presión en una rama paralela a la
dirección del flujo y ocluida en su otro extremo que es igual a la suma de la
presión estática y la presión dinámica. la presión estática es la presión de un fluido
medida en un punto. la presión total se mide en el extremo ocluido. el valor de la
presión dinámica que depende de la velocidad del flujo y su densidad se calcula
por la diferencia entre las medidas, en este caso con el desplazamiento del
diafragma.

2 Explique cual es la diferencia entre la velocidad determinada por el tubo de

Pitot y las obtenidas como los medidores venturi y de orificio.

Se debe tener en cuenta que los medidores de orificio de tubo de Pitot y el tubo de
Venturi miden la velocidad media determinada de toda la corriente del fluido, pero
el tubo de Pitot mide solamente la velocidad en un punto, es decir en donde se
encuentre el fluido, ya que varía a través de la sección de la tubería.
Las diferencias y desventajas es que el tubo de Pitot no da directamente la
veocidad media, y sus lecturas para gases son muy pequeñas, por lo tanto es
importante utilizar un manómetro multiplicador.
3- Describa la ecuación para obtener la velocidad puntual en flujo laminar
Para utilizar el tubo de Pitot, es importante aplicar la ecuación de Bernoulli, ya que
está aplicada entre los puntos de estancamiento.

 21 P1 P2
  h o  h
2g  

La presión diferencial medida a través del tubo pitot puede calcularse utilizando la
ecuación de Bernoulli, y resulta ser proporcional al cuadrado de la velocidad del
fluido
2 g c P
V Puntual  C

G[=]ft/seg^2
P=lb/ft^2
Rho[=]lb/ft^3
V[=]=ft/seg

4 Explique como se podría obtener la velocidad promedio a partir de los datos

obtenidos como el tubo de Pitot.

efectuar medidas en X número de localizaciones de la sección transversal de la

tubería y calcular la velocidad media de toda la sección.

5 Explique cuales son los manómetros que conoce, enuncie sus diferencias y
cuales son los criterios para su selección en el caso específico de ser empleados
con el tubo de Pitot

TIPOS DE MANOMETROS
Capaz de medir presiones manométricas. Aunada a
una superficie atmosférica. Los criterios de selección
que maneja son:
Trazar un bosquejo del manómetro a una
escala aproximada
Tomar un punto respecto al fluido en que se
Abierto expresan las unidades
Partiendo de la superficie atmosférica del
manómetro, numerar en orden los niveles de
contacto de fluidos de diferentes pesos
específicos
 Cuando se usa en tubo de Pitot, se debe
tomar a partir de la carga de presión
atmosférica, sumando o restando las cargas
de presión considerando el fluido.
Diferenciales Sin una superficie atmosférica; solo puede medir
diferencia de presiones. Los criterios de selección
que maneja son:
Puntos estratégicos, indicados por los niveles
de contacto de los fluidos
En tubo de Pitot, se mide a partir de la carga
de presión, indicados por los niveles de
contacto de los fluidos.
El manómetro de Bourdon en un tubo de sección
elíptica que forma un anillo semi completo y cerrado
por un extremo. El material que se emplea es acero
inoxidable, aleación de cobre o hastelloy.
Su funcionamiento se puede explicar de la siguiente
forma: al aumentar la presión en el interior del tubo,
Bourdon tiende a enderezarse y el movimiento es transmitido a
la aguja indicadora, por un sector dentado y un piñón.
Normalmente es tomada en cuenta la ley de la
deformación de un tubo bourdon, que es bastante
compleja, pero ha sido determinada empíricamente
debido a observaciones y a distinto ensayos.

6-Explicar cual es el esfuerzo en la pared.

El esfuerzo en la pared está relacionado con la pliegue o surco de las paredes que
se encuentran en la tubería, al estar en funcionamiento las tuberías efectúan un
rozamiento entre las partículas del fluido y las paredes, donde está presente una
fuerza que se resiste al flujo, donde es presente la fricción entre el fluido y las
paredes de las tuberías.

7-¿Cuáles son las diferencias entre la presión estática y la presión dinámica?

El tubo de Pitot mide la presión de estancamiento, la cual también se conoce
como la presión total, donde está compuesta por dos partes, la presión estática ho
y la presión dinámica ∆h. Entonces la diferencia es que la presión dinámica es la
diferencia entre la presión de impacto o choque pues se relaciona con la cabeza
de velocidades mediante la ecuación:
v 21 v 2
  h
2g 2g

Y la presión estática se obtiene de con un manómetro diferencial, definiéndose

como la presión que tiene un fluido despreciando si este está en movimiento o en
reposo.
Donde:
Pd  PT  PS
PD Presión Dinámica
PT Presión Total o de impacto
PS Presión estática

8-¿Cuál es la diferencia entre el área transversal y el área de impacto o momento?

El área transversal, es la que está retenida a alas fuerzas de torsión o corte,

donde el arrastre y la sustentación se define como las componentes de fuerza
paralela y normal, respectivamente, ejercidas sobre un cuerpo por el flujo en
movimiento a la velocidad relativa de aproximación.
El área de impacto o de corte es la que sujeta o detiene a las fuerzas de
compresión

9-¿Por qué cuando la velocidad media tiende a infinito, el perfil de velocidades es

independiente de la posición radial?
Esto se debe a la tendencia hacia el flujo seccionado aumenta con el aumento de
la velocidad promedio para un sistema dado, se nota que con el aumento de
velocidad la punta de la parábola se achata, de manera que cuando v   el
perfil de velocidades s parece ser el limite del flujo seccionado.

BIBLIOGAFÍA
--Mc. Cabe“Operaciones Básicas de Ingeniería Química” Mc Graw Hill, 4ta
edición, 1994 pp 222 – 237
--Bird R., Stewart W. E., Lightfoot E. N., Fenómenos de Transporte, Editorial
Reverté, México, (2001).
--Streeter, Victor L. "Mécanica de Fluidos", Ed. Mc Graw Hill, 9a. Edición,
Colombia 2000, pp 131, 316-317, 457- 461