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Introducción
Una vez conocidas estas acciones, es necesario Como su nombre lo indica, son aquéllas que se
conocer su distribución y determinar la magnitud construyen sobre estratos resistentes superficia-
de los esfuerzos que serán aplicados al subsuelo. les, donde por lo general no se requiere de maqui-
naria pesada ni procedimientos constructivos
1.2.2 Suelo especiales y su diseño no acepta esfuerzos de ten-
sión. Las cimentaciones superficiales más comu-
El estudio del suelo en el que se apoyará una es- nes son las zapatas aisladas, las zapatas corridas
tructura es prioritario, ya que su resistencia y y las losas, Fig. 1.1.
comportamiento ante cargas externas definirán el
tipo de cimentación adecuado, que garantizará la
estabilidad del sistema.
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Manual de Cimentaciones Profundas
Q Q
Cajón
Suelo blando
Suelo compresible
compresible
Campana
Suelo resistente
Suelo resistente o roca
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Introducción
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1.5.1 Pilotes
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Introducción
Los pilotes pueden ser de madera, o bien de acero tes que la fricción se desarrolla en una superficie
y/o concreto. El uso de pilotes de madera ha deja- correspondiente a la envolvente de la sección "H",
do de ser frecuente, y solamente se aplican en por lo que la ventaja que representa su mayor
obras provisionales donde no se requiere su pre- perímetro es relativa.
servación a largo plazo; es conveniente aclarar
que los pilotes de madera no sufren deterioro En la mayoría de los casos, el diseño estructural
cuando están sumergidos permanentemente en de un pilote es determinado por los esfuerzos a los
agua que no contenga elementos corrosivos y/o que estará sometido durante las maniobras de
contaminantes. Los pilotes de acero por lo gene- estiba, izado e hincado, ya que por lo general és-
ral son tubulares o de sección "H". Su utilización tos son mayores a los esfuerzos que se desarrollan
depende del tipo de subsuelo donde serán instala- en la transmisión de cargas al subsuelo. Cuando
dos, así como del procedimiento constructivo ele- la capacidad estructural de un pilote es superior a
gido. Debido a que la sección "H" no desplaza un la capacidad de carga del estrato resistente, pue-
volumen importante de suelo durante su instala- de transmitirse mayor carga a través del pilote
ción, su hincado en suelos blandos se facilita; se incrementando la sección de su punta con respec-
sugiere su utilización cuando deban apoyarse en to a la del fuste mediante un bulbo.
roca. En ocasiones los pilotes tubulares pueden
taparse en la punta para posteriormente ser lle- Para evitar el desplazamiento horizontal de algu-
nados de concreto; la dificultad de su hincado es nas estructuras, en ocasiones se especifican pilo-
prácticamente igual cuando están tapados que tes en posición inclinada; el ángulo que se forma
cuando están abiertos, ya que el material del sub- entre el eje del pilote con la vertical en estos casos
suelo que penetra en la punta llega a formar un por lo general se especifica de 15, pudiendo lo-
tapón resistente. Los pilotes de acero deben ser grarse una inclinación hasta de 45, dependiendo
sometidos a tratamientos especiales cuando se del martinete y dispositivos empleados.
detecta que durante su vida útil pueden ser afec-
tados por la oxidación y/o corrosión.
1.5.2 Pilas
Los pilotes más utilizados son los precolados de
concreto reforzado con varilla corrugada de acero; Las pilas son elementos de cimentación profunda
su sección puede ser cuadrada u octagonal, reco- con secciones mayores que la de los pilotes, las
mendándose que su área no exceda de 2500cm2 cuales también transmiten al subsuelo las cargas
(2.7ft²) y 3000cm2 (3.2ft²) respectivamente. La provenientes de una estructura y de la misma
longitud de los tramos de pilotes precolados debe cimentación con el propósito de lograr la estabili-
ser definida considerando el esfuerzo resistente dad del conjunto.
de los mismos y las maniobras de levante e izaje a
las que estarán sometidos, a fin de preservar la Las pilas se fabrican directamente en el subsuelo,
integridad del pilote. por lo que se les conoce como elementos fabricados
in situ. Cuando los esfuerzos que se transmitirán
En caso de que se requiera que los pilotes trans- al subsuelo son exclusivamente de compresión, las
mitan la carga al subsuelo por fricción, es común pilas pueden fabricarse prácticamente de cual-
elegir secciones menores, por consiguiente más quier material que tenga la resistencia requerida,
ligeras, y con desarrollo de las caras del fuste de los cuales deben ser estables durante la vida útil
mayor área, como es la sección triangular y la de la estructura que soportarán, siendo los más
sección "H". Es importante aclarar que se ha utilizados la grava, la cal, el mortero y el concreto
comprobado que los pilotes con sección triangular premezclado. Las características de los estratos
pierden fácilmente el confinamiento del suelo bajo del subsuelo, así como las condiciones del agua
el efecto de desplazamientos horizontales, debido subterránea, definirán el material que deberá
a la geometría de su sección, disminuyendo su emplearse para la fabricación de las pilas.
capacidad de carga. Con relación a la sección "H"
es común usar el perfil de acero, o bien el pilote Cuando los esfuerzos que se transmitirán al sub-
prefabricado con concreto y cables de 5mm (0.2in) suelo son de compresión y de tensión, las pilas por
de espesor pretensado longitudinalmente, cuyo lo general se fabrican utilizando concreto premez-
acero transversal es del mismo calibre. Se ha clado reforzado con varillas de acero corrugadas,
comprobado también respecto a este tipo de pilo- tubo metálico o perfiles estructurales, siendo el
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perfil "H" el más común. El acero de refuerzo Las pilas no están expuestas a sufrir daños
puede ser especificado también como una combi- estructurales ya que no se requiere de que sean
nación de los mencionados anteriormente, y no maniobradas y golpeadas para su instalación,
necesariamente debe ser de la longitud de la pila como sucede con los pilotes.
cuando el acero exclusivamente absorberá los
esfuerzos de tensión; en las condiciones anterio- Los decibeles generados durante la instala-
res, el anclaje del acero de refuerzo en el concreto ción de una pila son muy inferiores, a los que
se especifica generalmente en el tercio superior de se generan al instalar un pilote prefabricado.
la longitud total de la pila, ya que no se logrará
mayor capacidad de tensión al rebasar la longitud La longitud de las pilas puede ser variable
de adherencia del acero con el concreto. dependiendo de la profundidad de los estratos
resistentes, pudiendo hacerse los ajustes co-
La sección utilizada con mayor frecuencia es la rrespondientes prácticamente en forma inme-
circular, cuyo diámetro no debe ser menor a 60cm diata, lo cual no es tan versátil en el caso de
(2ft), con el propósito de garantizar la calidad de los pilotes ya que éstos son prefabricados.
la pila, pudiendo llegarse a especificar un diáme-
tro hasta de 300cm (10ft), si es que el comporta- La fabricación de las pilas siempre es monolí-
miento del subsuelo durante la fabricación de la tica y no requiere de juntas especiales, como
pila lo permite. Cuando se requiere que el área de sucede en algunos pilotes que son instalados
contacto con el estrato resistente sea mayor a la en tramos.
del fuste de la pila, se utilizan ampliaciones en la
base cuyo diámetro no será mayor de tres veces al Las pilas pueden ser instaladas en subsuelos
del fuste; asimismo el ángulo que se forma con con presencia de gravas y boleos, aplicando el
respecto a la horizontal en la transición de cambio procedimiento adecuado que permita la esta-
de área no deberá ser menor de 60. También se bilización de la pared de las perforaciones, lo
puede recurrir a las pilas construidas por el Mé- cual no es posible llevar a cabo para cimenta-
todo Franki ilustrado en la Fig. 5.49. La amplia- ciones a base de pilotes, ya que el diámetro de
ción de la base de las pilas no debe permitirse las perforaciones es inferior a 1.20m (4ft), di-
bajo el nivel de agua freática, ya que no es posible mensión que permite la extracción de los obs-
detectar si su geometría real está dentro de las táculos.
especificaciones requeridas.
Existen pilas que se diseñan con secciones rec- La capacidad de carga de las pilas es mayor
tangulares u oblongas de 0.6m x 2.5m (2ft x que la de los pilotes, debiéndose sin embargo
8.2ft), o bien de 0.8m x 2.0m (2.6ft x 6.6ft); considerar el efecto de escala.
uniendo estas secciones se pueden obtener pilas
con sección "T" y "H", que ofrecen mayor capaci-
dad de carga y momento de inercia que las descri- b) Desventajas
tas anteriormente.
Las pilas requieren siempre de perforación
1.5.3 Ventajas y desventajas previa, mientras que los pilotes en ocasiones
pueden ser instalados desplazando el subsue-
Las ventajas y desventajas más importantes que lo.
se tienen al resolver una cimentación profunda a
base de pilas, con respecto a una solución a base Cuando existen estratos de subsuelo sin con-
de pilotes son las siguientes: sistencia, no es posible realizar la construc-
ción de pilas con calidad, ya que su sección
a) Ventajas puede llegar a deformarse, lo cual no sucede
con un elemento prefabricado; se puede resol-
Considerando que las pilas son elementos ver este problema con tubería metálica perdi-
fabricados in situ, no requieren de área adi- da, lo cual origina un incremento en el costo.
cional para una planta de fabricación y para
su almacenamiento como elementos termina- En la fabricación de pilas es necesario siem-
dos. pre garantizar que en el desplante de las ex-
cavaciones no exista material suelto.
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de las mismas.
El conocer el entorno de un proyecto permite to- La secuencia convencional que permitirá obtener
mar decisiones adecuadas, siendo recomendable la calidad requerida en forma eficiente para cons-
verificar si las construcciones vecinas, existentes truir una cimentación profunda, tanto en tiempo
o futuras, modificarán el comportamiento de la como en economía, es aquélla que se lleva a cabo
estructura en estudio; en el caso de la presencia ordenada y oportunamente sin eliminar ninguna
de excavaciones adyacentes a elementos que pue- de las siguientes actividades:
den ser soportados por los estratos superficiales,
es necesario que estas estructuras se apoyen en 1.7.1 Estudios geotécnicos
cimentaciones profundas, con el propósito de que
las cargas se transmitan a estratos localizados La exploración del subsuelo en el que se pretende
por debajo del fondo de la excavación vecina, para construir una estructura, debe realizarse antes de
evitar que los esfuerzos de la sobrecarga superfi- continuar con el desarrollo del proyecto, ya que de
cial provoquen condiciones de inestabilidad, Fig. los resultados obtenidos y la interpretación de las
1.11. características y comportamiento del subsuelo,
dependerán las decisiones que se tomen para la
1.6.5 Pilas cortas realización del diseño geotécnico y estructural, así
como para la determinación del procedimiento
Con cierta frecuencia una solución a base de pilas constructivo. Un estudio geotécnico deficiente
cortas puede ser más económica y rápida que una provocará que las actividades siguientes no se
solución a base de zapatas, debido a que se ahorra desarrollen adecuadamente, generando modifica-
el costo y tiempo de la excavación y del cimbrado ciones durante la construcción, las cuales estarán
en función de la inexactitud de la información
obtenida.
Muro de
contención En el Capítulo 2 de este Manual se describe con
detalle el desarrollo de esta actividad.
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las partes, con el propósito de que sea viable el Los procedimientos constructivos, así como los
cumplimiento de las especificaciones que se gene- recursos necesarios para la construcción de ci-
ren. Los consultores tienen la libertad de diseñar mentaciones profundas, pueden ser consultados
de acuerdo con su conocimiento y experiencia, en el Capítulo 5 de este Manual.
pero deben verificar que sus resultados cumplan
con el reglamento de diseño y construcción que 1.7.4 Control
norme técnicamente las obligaciones generales de
seguridad y funcionalidad de la localidad. Siendo uno de los objetivos más importantes el de
preservar la calidad de un proyecto, es necesario
En los Capítulos 3 y 4 de este Manual se presen- mantener un estricto control de cada una de las
tan los criterios de cálculo recomendados. actividades que intervienen en su desarrollo. El
control de la calidad de los materiales, así como
1.7.3 Construcción su manejo, es el que con mayor frecuencia se apli-
ca, sin embargo, este control también debe reali-
El procedimiento constructivo se define en fun- zarse durante la exploración del subsuelo, el dise-
ción de las especificaciones determinadas por los ño geotécnico y estructural, la construcción, así
diseñadores geotécnicos y estructurales, así como como en las modificaciones que se tengan que
del estudio del subsuelo. Cuando no existe comu- llevar a cabo en cualquiera de las actividades
nicación de los constructores con los consultores, mencionadas, por lo que es indispensable que la
existe la posibilidad de que durante la construc- intervención de los consultores no termine al en-
ción se tenga la necesidad de modificar el proyec- tregar las especificaciones, sino continúe hasta
to, lo cual es aceptable cuando la decisión benefi- finalizar el desarrollo de la obra, con el propósito
cia la calidad de la obra sin afectar sensiblemente de que las decisiones sean dinámicas y oportunas,
el aspecto económico; esta contingencia también y que los ajustes de campo sean los adecuados.
se puede presentar aunque la comunicación men-
cionada se haya realizado oportunamente, debido Existen algunas otras actividades que deberán
a que el subsuelo en ocasiones presenta caracte- incluirse en el proceso antes indicado dependien-
rísticas que no fueron detectadas durante su ex- do de las características particulares de cada
ploración. Un estudio geotécnico que no considere obra, como son las pruebas de carga o la conser-
las características del proyecto por realizar, es vación de estructuras, por lo que es recomendable
posible que no proporcione la información que se revisar y analizar exhaustivamente las necesida-
requiere para determinar un procedimiento cons- des reales de cada proyecto, promoviendo entre
tructivo adecuado, resultando desorientador, pro- los que intervienen en la toma de decisiones,
vocando modificaciones que se alejan en forma apertura para intercambiar conceptos técnicos en
importante de la solución constructiva elegida, beneficio de la ingeniería de cimentaciones pro-
generando retrasos en los programas de obra y fundas.
costos adicionales por la necesidad de abandonar
los preparativos de los trabajos indicados en el Los Capítulos 6, 7 y 8 de este Manual describen
procedimiento constructivo seleccionado, así como con detalle los controles de referencia.
por la necesidad de sustituir recursos, principal-
mente de maquinaria.