Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ing. Mecánica

Lic. Mecánica Automotriz
Transmisión Automática
Profesor Ricardo A Reyes
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

Nombre: Anel A. Salas I.

Cédula: 8-928-1238
e-mail: quirozant.98@gmail.com

Resumen. Durante los años nos hemos preguntado constantemente si debemos elegir una transmisión automática o
manual al momento de adquirir un auto. Pero antes de elegir debemos entender cómo han evolucionado los sistemas de
engranaje automático en los autos y de qué manera hoy en día se enfocan a una experiencia de manejo mejor y más
rápida. Esto no quiere decir que una es mejor que la otra, recordemos que todo depende el tipo de usuario.

Descriptores: Arranque, Automática, Transmisión.

1. Introducción.

Una transmisión automática permite que un vehículo pueda cambiar las relaciones de transmisión de una caja de
cambios sin necesidad de que su conductor utilice una palanca o embrague (closh). Sus orígenes se remontan a 1894,
cuando la transmisión automática moderna fue introducida por los franceses Louis-René Panhard y Emile Levassor.
Diez años más tarde, el concepto se mejoró con gran ingenio por los hermanos Sturtevant de Boston, Massachusetts.

2. Evolucion de la transmision automática

-Las primeras transmisiones automáticas
General Motors introdujo la primera transmisión semiautomática en 1937, con un
sistema planetario o de satélites, denominada AST por sus siglas en inglés (Automatic
Safety Transmission). Esta caja de velocidades contaba con 4 posiciones frontales y
un clutch que funcionaba con base en la fricción. Desde el comienzo, esta
transmisión fue etiquetada como un fracaso. Además de ser un sistema muy poco
confiable, se ofrecía como una opción adicional que costaba $80 dólares, pero tenía
un costo para la armadora de $140 dólares. Tampoco fue muy popular con los
clientes, por lo que se descontinuó tan sólo dos años después.
En 1940, la transmisión AST evolucionó a la transmisión Hydra-Matic, la primera transmisión totalmente automática,
que no requería un clutch y contaba con un funcionamiento hidráulico.

-El primer cambio considerable

Durante los años 50 aparecieron las primeras transmisiones automáticas con convertidores de torque. Fueron
desarrolladas por Borg Warner con la intención de utilizarlas en automóviles de las marcas Ford y Studebaker.
Mientras tanto otras marcas continuaban comprando a General Motors las cajas Hydro Matic. Incluso marcas como
Lincoln, a pesar de ser una división de Ford, continuaban utilizando la tecnología anterior.
Para la década de los años sesenta, la mayoría de las transmisiones en los autos eran de torque de tres velocidades,
dejando atrás a las de presión.

-Mayor número de velocidades

En los años setenta, apareció un nuevo jugador: las transmisiones con Overdrive o Sobre Marcha, que contaban con 4
velocidades frontales o en algunos casos hasta cinco. Estas transmisiones ofrecían un mejor desempeño, así como una
reducción de consumo de combustible, comparado con las transmisiones automáticas de 3 velocidades.
Para 1985, cerca del 90% de los autos nuevos contaban con este tipo de transmisiones. Cabe mencionar que fueron
dominadoras hasta alrededor de 2005, año en el cual conocimos las transmisiones con cambios selectivos y hasta las
que contaban con un clutch electrónico.

-La era moderna

Uno de los cambios más significativos desde los años 80, es el número de marchas frontales con las que cuentan las
transmisiones automáticas modernas. Podemos encontrar hasta de 10 velocidades en autos y camionetas cargados de
tecnología.
 Hoy en día, las transmisiones son controladas mediante la información que recibe
una computadora, la cual es enviada por una serie de sensores. Esto genera que la
computadora corte el clutch (las que cuentan con él) o que genere la presión
suficiente para que los engranajes cambien.
Estas transmisiones dependen directamente de un líquido de transmisión automática
para su correcto funcionamiento. Con esto evitan que la fricción incremente la
temperatura de la misma.

-El futuro de las transmisiones automáticas hoy

El día de hoy, ya contamos con una visión muy clara del futuro: transmisiones o
cajas de velocidades sin engranajes, con un sistema de poleas, bandas y un cono
que controla la relación torque – velocidad final de la transmisión.
Estas transmisiones son conocidas por sus siglas en inglés como CVT
(Continously Variable Transmission) o en español, Transmisión Continuamente
Variable.
En ellas, la polea “fija”, controla la velocidad de la banda, mientras que en el lado
opuesto dos conos, colocados de manera opuesta, reducen e incrementan su
distancia para cambiar la relación del engranaje. Mientras que hace años, una
transmisión requería un engrane por cada marcha, hoy en día solamente requiere dos piezas bien colocadas.

2.1. Ventajas y Desventajas de la Transmisión Automática

Ventajas desventajas
Uso Fácil Servicio Computado
Confort Caro (más costoso)
Durabilidad Relación Corta

3. Motor de arranque

-Este ingenioso sistema lo inventó Charles F. Kettering y se instaló por primera vez
el 17 de febrero de 1911 en un Cadillac. A partir de entonces, General Motors lo
puso en sus carros.
-Un motor de arranque o de partida es un motor eléctrico alimentado con corriente
continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido
de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial de los
componentes cinemáticos del motor al arrancar. Sirve para motores de dos o cuatro
tiempos. El sistema de encendido está constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El
motor de arranque es activado con la electricidad de la batería cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el
circuito y haciendo que el motor gire.

4. Conclusion

La creación de la transmisión Automática, como cualquier otra innovación se hizo para facilitarle las cosas al ser humano.
Ésta ayuda a que el manejo de un vehículo sea mas sencillo, al pasar de los años se ha ido mejorando con nuevas
tecnologías y diseños que han ido realizando los ingenieros. Hoy en dia gracias a la evolución de estas transmisiones suelen
ser un poco complejas, pero con un mejor funcionamiento para el uso cotidiano que se le da a los automóviles.

5. Referencia
http://www.bardahl.com.mx/evolucion-transmision-automatica/
http://purpurastudios.wix.com/tornohydramatic/apps/blog/historia-de-la-caja-autom%C3%A1tica
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-11153122