Metodologia

“QyQ Srl.
”
EMPRESA METALMECÁNICA DESDE 1.946 EMPRESA CONSTRUCTORA
PROYECTO “EJECUCION DE OBRAS DEL PROYECTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO
TRAMO: HUARINA - TIQUINA”
ADMINISTRADORA BOLIVIANA
DE CARRETERAS
Propuesta Técnica
Preparado por:
Ing. Roberto Delucchi C.
APROBADO POR:
Coordinador Líder Ing. Roberto Delucchi C.

Ingeniero de Proyectos Viales Ing. Henry Malfert Sanchez
Ingeniero Especialista Ing. Ernesto Ortiz Delgado.
Ing. Revisor Ing. Edgar Maldonado Bellido
REV. POR TEMA FECHA REV. APROBADO

A R.D.C. EMITIDO PARA REVISION INTERNA 03-03-11 E..M.B. E.M.B.
LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 005 /2011
(PRIMERA CONVOCATORIA)
CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
Contenido
1.- ANTECEDENTES....................................................................................................................................................3
2.- CALIDAD EN LA PRODUCCION..........................................................................................................................3
2.1.- COMPRAS.........................................................................................................................................................3
2.2.- PRODUCCION..................................................................................................................................................4
3.- METODOS CONSTRUCTIVOS..............................................................................................................................5
3.1.- EXCAVACION, LIMPIEZA Y BACHEO PROFUNDO (=15 CM)..................................................................5
3.2.- RECONFORMACIÓN DE BERMAS CON CAPA BASE...............................................................................8
3.3.- IMPRIMACIÓN DE LA CAPA BASE..............................................................................................................9
3.4.- RIEGO DE LIGA CON ASFALTO DILUIDO................................................................................................10
3.5.- CONSTRUCCION DE CUNETAS REVESTIDAS........................................................................................12
3.6.- ZANJAS DE CORONAMIENTO...................................................................................................................13
3.7.- HORMIGON CICLOPEO................................................................................................................................13
3.8.- EXCAVACION DE OBRAS DE ARTE MENORES......................................................................................14
3.9.- DOTACION DE PINTURA AMARILLA Y MICROESFERAS.....................................................................15
3.10.- DOTACION DE PINTURA BLANCA Y MICROESFERAS.......................................................................16
3.11.- POSTES DE HORMIGON PARA SEÑALIZACION...................................................................................16
3.12.- SEÑALIZACION VERTICAL PREVENTIVA.............................................................................................17
3.13.- SEÑALIZACION VERTICAL RESTRICTIVA............................................................................................18
3.14.- DOTACION DE OJOS DE GATO Y PEGAMENTO EPOXICO.................................................................18
3.15.- FLEXBEAM..................................................................................................................................................19
3.16.- EXCAVACION NO CLASIFICADA EN PLATAFORMAS Y ACCESOS..................................................20
3.17.- CONFORMACION DE TERRAPLENES Y PLATAFORMAS....................................................................20
3.18.- RELLENO DE ESTRUCTURAS..................................................................................................................21
3.19.- CONSTRUCCION DE GAVIONES..............................................................................................................22
3.20.- CONSTRUCCION DE SUBDREN LONGITUDINAL................................................................................23
3.21.- SEÑALIZACION INFORMATIVO DESTINO LOCALIDAD....................................................................24
3.22.- PROVISION Y COLOCACION DE COLCHONETAS RENO....................................................................25
3.23.- ESCOLLERADO DE PIEDRA CON MORTERO DE HORMIGON...........................................................26
3.24.- HORMIGON ARMADO TIPO A..................................................................................................................27
3.25.- PROVISIÓN, COLOCADO Y COMPACTADO CARPETA ASFALTICA 5 CM........................................28
3.26.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE...................................................................................................29
3.27.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE...................................................................................................30
4.- EQUIPO MINIMO..................................................................................................................................................30
5.- PERSONAL Y FRENTES DE TRABAJO.............................................................................................................31
5.1.- PERSONAL.....................................................................................................................................................31
5.2.- ORGANIGRAMA............................................................................................................................................32
5.3.- FRENTES DE TRABAJO...............................................................................................................................33
1.- ANTECEDENTES
Administradora Boliviana de Carreteras La Precisa Ltda. – QyQ Srl., BOLIVIA
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Nuestra empresa realiza una alianza estratégica con la Empresa QyQ de Potosí para
participar de la presente Licitación. Para esto, ha reunido profesionales relacionados con el
rubro de carreteras y obras civiles, con vasta experiencia y gran desempeño técnico, ético y
de control de calidad, con éste antecedente creemos que estamos en la capacidad de poder
cumplir con las expectativas que el proyecto requiere.
METODOS CONSTRUCTIVOS Y FRENTES DE TRABAJO – OBRAS MANTENIMIENTO DE

CARRETERAS
Nuestra propuesta técnica se basa fundamentalmente en un plan de aseguramiento de la

calidad, integral. El aseguramiento de la calidad, busca garantizar la calidad de un producto y
para ello se debe seguir un ciclo que comienza y termina con el Cliente, éste ciclo consta de 4
etapas, a saber:
- Calidad en la Planificación del producto

- Calidad en el diseño
- Calidad en la Producción
- Calidad en el uso
Podemos desarrollar estos 4 puntos con bastante amplitud, pero para fines de nuestra
propuesta haremos hincapié en lo que nos concierne para fines de nuestra propuesta, que es
la calidad en la producción.
2.- CALIDAD EN LA PRODUCCION

Nuestro plan de calidad en lo que al Proceso de Producción se refiere consta de las
siguientes 3 fases.
 Compras
 Producción
 Planificación y realización de pruebas
2.1.- COMPRAS
Materia Prima: La materia prima adquirida, es provista con los respectivos certificados
de calidad y procedencia mismos que son suministrados por nuestros proveedores.
Insumos: El insumo más importante que es el material de aporte, los mismos que
vienen con los respectivos certificados de calidad y garantía.
El proceso de aseguramiento de la calidad por lo tanto en las compras se reduce a una

inspección visual del estado en el que esta llegando nuestra materia prima e insumos
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(prueba pasa/no pasa), así como el de destinar un apropiado acopio y almacenamiento
de los mismos durante el tiempo que dure todo el proceso de mantenimiento de la
carretera.
No se debe descuidar tampoco que al realizar un pedido que se deben cumplir

aspectos por parte del proveedor como plazos de entrega y las condiciones técnicas
de la misma.
2.2.- PRODUCCION
Para asegurar la calidad en la Producción se requiere entre otras cosas:

 Conocer la tecnología para utilizar el producto;
 Disponer de los equipos necesarios
 Fijar estándares de operación en el proceso
 Capacitar y entrenar al personal de planta y terreno para el desarrollo de su trabajo
 Planificar la Producción
2.2.1 Conocer la tecnología para utilizar el producto: La experiencia de nuestros

colaboradores más la capacidad de desarrollo de nuestra empresa, apunta
fundamentalmente a conseguir los mejores rendimientos con los productos y
equipos utilizados en las obras de mantenimiento de carreteras, basados en las
recomendaciones de nuestros proveedores de insumos y equipos.
2.2.2 Disponer de los equipos necesarios: En el Formulario B-4 que adjuntamos se

encuentra un listado de la maquinaria y equipo mínimo a utilizar para las obras
de mantenimiento de la carretera.
2.2.3 Fijar estándares de operación en el proceso: Los estándares de operación

están estipulados de manera muy general, la aplicación de los productos, como
la producción de los mismos en nuestra planta de asfalto, se realizará de
acuerdo con las especificaciones técnicas del contrato y las normas estándares
de pavimentación y aplicación de asfaltos. Cuidando de preparar el terreno
antes de las aplicaciones ya sea mediante escobillado manual o mecánico y
compactando las superficies de aplicación de acuerdo a los requerimientos.
2.2.4 Capacitar y entrenar al personal de planta y terreno para el desarrollo de su

trabajo; nuestro personal a saber: operadores de planta, mecánicos de taller,
operadores de máquinas, choferes, ayudantes, etc. Tienen una larga
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experiencia en su campo y están siendo capacitados constantemente en lo que
a seguridad e higiene industrial concierne, como también de procedimientos de
trabajo.
2.2.5 Planificar la Producción: Si bien la planificación de la producción implica

muchos tópicos, nuestra empresa ha visto por conveniente y de manera más
simplificada elaborar planes de trabajo para los diferentes procesos de esta
obra en particular.
3.- METODOS CONSTRUCTIVOS

Los principales métodos constructivos a emplear en el presente proyecto son los siguientes:
3.1.- EXCAVACION, LIMPIEZA Y BACHEO PROFUNDO (=15 CM)

Generalidades
El Bacheo Profundo consiste en la reparación, bacheo o reemplazo de una parte
severamente deteriorada de la estructura de un pavimento flexible, cuando el daño
afecte tanto a la o las capas asfálticas como, a lo menos, parte de la base y subbase.
El procedimiento se debe aplicar para reparar áreas que presenten fallas originadas
por agrietamientos de las diversas capas asfálticas y/o por debilitamiento de la base,
subbase y/o subrasante. El objetivo del Bacheo Profundo es recuperar las condiciones
estructurales y superficiales para una adecuada circulación vehicular con seguridad,
comodidad, rapidez y economía. Además, para minimizar y/o retardar la formación de
daños más severos en el pavimento. La actividad de Bacheo Profundo debe ser
realizada en el menor tiempo posible después de que los baches se han desarrollado y
su aparición es visible en el pavimento. Lo anterior requiere de inspecciones
permanentes de la calzada con el fin de identificar su presencia prontamente después
de su aparición. Especial atención se debe tener antes de las estaciones o períodos de
lluvia. El Bacheo Profundo es eficaz para tratar los siguientes tipos de daños en el
pavimento:
Materiales
Los materiales a utilizar para la ejecución de esta actividad dependerán de las
características del daño que se ha decidido reparar. Los materiales a emplear pueden
ser: Bases y Sub-bases. Las sub-bases y bases existentes por remover serán
reemplazadas por materiales que cumplan los requisitos correspondientes. Base
Granular, Ligantes (asfalto diluido) riegos de liga, mezclas asfálticas.
En la reparación de pavimentos constituidos por mezclas en frío, o cuando resulte
impracticable colocar una mezcla en caliente, se podrá utilizar una mezcla en frío,
utilizando como ligante una emulsión de rotura lenta o media. En casos de emergencia
también se podrán emplear mezclas en frío tipo almacenables (Stock Pile) o similares.
Equipos y Herramientas
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad dependerán
del procedimiento y de los materiales a utilizar para el bacheo. En general pueden ser:
herramientas: palas, carretillas, escobas, escobillas de acero, picotas, rastrillos,
varillas, regadora y termómetro de inmersión, y equipos: camión volquete, martillos
demoledores, compresor móvil para la limpieza con aire a presión, esparcidor de riego

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de liga, compactador neumático o liso. Además, una cámara fotográfica para llevar el
registro de las actividades principales y/o representativas que fueron realizadas.
Ejecución
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos del Bacheo Profundo es el
siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de
seguridad industrial de acuerdo con las normas establecidas.
3. Identificar las zonas deterioradas y proceder a delimitarlas con pintura dándoles
forma rectangular o cuadrada y cuyos lados deberán ser paralelos y perpendiculares al
eje de la vía y deberán cubrir unos 300 mm de superficie circundante de pavimento en
buen estado.
4. Tomar fotografías de los casos más relevantes y/o representativos en la situación
inicial y en las posteriores actividades de avance.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el bacheo superficial y distribuir el
personal a emplear.
6. Ejecutar las acciones de bacheo de acuerdo con las siguientes opciones técnicas
dependiendo del caso y de las circunstancias.
Bacheo Profundo con Mezclas en Caliente: comprende la excavación y remoción del
pavimento, bases y sub-bases por reemplazar, el traslado de los trozos removidos a
depósitos de excedentes autorizados, la colocación compactada de la base de
reemplazo, la imprimación de la base, el riego de liga, y la preparación de la mezcla
asfáltica de concreto asfáltico en caliente, su transporte, colocación y compactación.
Bacheo Profundo con Mezclas en Frío: comprende la excavación y remoción del
pavimento, bases y sub-bases por reemplazar, el traslado de los trozos removidos a
depósitos de excedentes autorizados, la colocación y compactación de la base de
reemplazo, la imprimación de la base, el riego de liga, y la preparación de la mezcla
asfáltica en frío diseñada y fabricada especialmente o del tipo almacenable, su
transporte, colocación y compactación.
Bacheo Profundo con Tratamiento Superficial: comprende la excavación y remoción del
tratamiento superficial existente, bases y sub-bases por reemplazar, el traslado de los
trozos removidos a depósitos de excedentes autorizados, la colocación y compactación
de la base de reemplazo, la imprimación de la base y la construcción del tratamiento
superficial de las mismas características del existente.
Remoción de la zona deteriorada. Posteriormente a la delimitación de la zona
deteriorada, las mezclas asfálticas se deben cortar de manera que las paredes queden
verticales. Para ello deben utilizarse sierras, de preferencia, aún cuando también
pueden emplearse taladros.
La remoción debe alcanzar hasta una profundidad en que las mezclas no presenten
signos de agrietamientos o fisuras y, en el caso de baches, se debe alcanzar como
mínimo hasta el punto más profundo de él o hasta encontrar un nivel firme de material.
En la reparación de otro tipo de daños se deben retirar las capas asfálticas y continuar
la base y/o la subbase hasta encontrar una superficie firme y densa. La reparación se
debe efectuar reemplazando todo el material removido por mezclas asfálticas, aún
cuando parte de él corresponda a antiguas capas de bases o subbases. Sólo cuando
la extensión del área por reemplazar sea muy importante y, simultáneamente, el
espesor sea igual o superior a 150 mm, se debe optar por reemplazar la base y/o
subbase por materiales de tipo base. En tal caso, las bases y subbases se debe cortar

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de manera que sus paredes queden con una inclinación del orden de 1: 3 (H:V) hacia
dentro, de manera que sirvan de apoyo firme al material que se agregará. El fondo de
la excavación deberá ser paralelo a la rasante.
Antes de iniciar la colocación de los materiales de reemplazo se deberá revisar el
fondo y paredes de la excavación, para verificar la presencia o no de escurrimientos de
aguas; en caso positivo, se deberá instalar un drenaje que asegure que los
escurrimientos serán evacuados en el futuro. Reemplazo de Bases y Subbases.
En caso de que se decida el reemplazo de capas granulares de base y/o subbase se
colocará un solo tipo de material de reemplazo, que se ajustará a los requisitos del
Contrato.
Relleno con Mezclas Asfálticas. Las paredes y fondo de la excavación donde se realizó
la remoción del material asfáltico, de base y subbase, se deben limpiar mediante un
barrido enérgico, que elimine todas las partículas sueltas y luego, de preferencia
mediante soplado, retirar el polvo; las paredes deben quedar firmes y perfectamente
limpias.
El fondo de la excavación se deba imprimar utilizando el asfalto diluido y las paredes
limpias se deben recubrir con el riego de liga mediante escobillones u otros elementos
similares que permitan esparcir el ligante uniformemente. Se debe verificar que la
imprimación haya penetrado debidamente y luego la mezcla asfáltica se debe extender
y nivelar mediante rastrillos, colocando la cantidad adecuada para que sobresalga
unos 6 mm sobre el pavimento circundante. En los extremos, y coincidiendo con las
líneas de corte de la zona, se deberá recortar la mezcla de manera de dejar paredes
verticales y retirar cualquier exceso.
La compactación deberá realizarse con un rodillo neumático o liso de 3 toneladas a 5
toneladas de peso. Alternativamente, se podrá usar un rodillo manual, dependiendo del
espesor de la capa por compactar.
El desnivel máximo tolerable entre la zona reparada y el pavimento que la rodea será
de 3 mm.
Construcción de un tratamiento superficial. Cuando corresponda construir un
tratamiento superficial, éste se diseñará de acuerdo con el método de la dimensión
mínima promedio. Los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no
deberán afectar, en forma alguna, otras áreas del pavimento, de las bermas y demás
elementos de la vía no incluidos en el trabajo; cualquier daño deberá ser reparado
como parte de esta operación. La longitud máxima de los tramos para la ejecución de
este tipo de obras en un carril de la calzada y manteniendo el tránsito unidireccional en
el otro carril, será de 2,5 kilómetros, espaciados entre ellos en una longitud igual sin
trabajos en la calzada y con tránsito bidireccional, se debe tomar en cuenta que al final
de la jornada de trabajo diario no se debe dejara excavaciones abiertas, pueden
ocasionar graves accidentes.
7. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extraídos o sobrantes
deberán trasladarse a los depósitos de excedentes autorizados por la Supervisión.
8. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma
inversa a como fueron colocados.
9. Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos de la situación final.
3.2.- RECONFORMACIÓN DE BERMAS CON CAPA BASE

Generalidades
La actividad se refiere a la reparación de bermas granulares no revestidas en calzadas
con pavimento flexible, que se encuentren desniveladas respecto del borde del
pavimento, que estén deformadas o cuya geometría no se ajuste a un plano liso con
una pendiente uniforme y adecuada.
El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios, pues un
desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la estabilidad de algún vehículo
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que ocasionalmente pueda salir de la pista de circulación, en especial si debe hacerlo
a cierta velocidad. En este sentido, se considera inseguro un desnivel mayor de 40
mm. Esta condición también afecta negativamente al pavimento ya que lo deja sin
confinamiento lateral, lo que origina la aparición de grietas en forma de media luna en
el borde de la calzada. La actividad de Reparación de las Bermas de Material Granular
debe ser realizada en el menor tiempo posible después de la aparición de los
desniveles o deformaciones inaceptables en las bermas, con el fin de evitar accidentes
de tránsito por esta causa. Asimismo, para minimizar la formación de agrietamientos en
media luna.
Materiales
características de la berma por reparar, con el fin de devolverle las condiciones
iniciales.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad serán los
apropiados para la explotación de los materiales, su clasificación, trituración de ser
requerida, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido,
mezcla, homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como
herramientas menores. Además, se debe contar con una cámara fotográfica para llevar
el registro de las actividades principales y/o representativas que fueron realizadas.
Ejecución
El procedimiento general a seguir para la ejecución de los trabajos de Reparación de
Bermas Afirmadas, es el siguiente:
3. Identificar las zonas de las bermas que presentan desniveles respecto del borde del
pavimento o que se encuentren deterioradas y proceder a delimitarlas para el trabajo.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para la nivelación y/o reparación de las
bermas no revestidas y distribuir el personal a emplear.
6. Preparar la superficie de trabajo demarcando los sitios desnivelados o deteriorados;
la zona por reparar deberá cubrir todo el ancho de la berma, incluyendo el sobre ancho
de compactación si lo hubiere y, en sentido longitudinal, quedará delimitada por líneas
normales al eje del camino. En el borde exterior de la zona se deberán colocar estacas
u otras marcas que definan tanto el límite del área por afirmar como la cota a que debe
quedar.
La pendiente transversal de la berma no tratada estará comprendida entre 4% y 6 %

en tramos rectos; en curvas, se ajustará de manera que la diferencia entre el peralte y
la pendiente de la berma no supere el 8%.
Los trabajos se deben ejecutar escarificando las zonas demarcadas y utilizando
procedimientos constructivos que no afecten el pavimento adyacente, ni las bermas
cuya reparación no está considerada. El escarificado deberá tener, como mínimo, 50
mm de profundidad, debiéndose retirar todas las piedras de tamaño superior a 50 mm.
La cantidad de material granular se deberá calcular de manera que, una vez extendido
y compactado, se obtenga una superficie plana, con la pendiente prevista y a nivel con
el borde del pavimento. La compactación se deberá ejecutar con equipos apropiados
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hasta alcanzar, al menos, el 100% de la densidad máxima obtenida en el ensayo de
referencia. Los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no deberán
afectar, en forma alguna, otras áreas del pavimento, de las bermas y demás elementos
de la vía no incluidos en el trabajo; cualquier daño deberá ser reparado.
deberán ser trasladados a los depósitos de excedentes autorizados por la Supervisión.
3.3.- IMPRIMACIÓN DE LA CAPA BASE

Generalidades
La actividad se refiere a la aplicación de un recubrimiento tipo imprimación sobre una
base granular reconformada.
Comprende:
La imprimación de la base reconformada, el objetivo de la imprimación es proteger
temporalmente la base granular reconformada, constituir una capa anti-polvo y facilitar
la comodidad de circulación vehicular.
La ejecución de la actividad deberá efectuarse inmediatamente después de terminada
la capa de base a proteger.
Materiales
Los materiales por utilizar para la ejecución de esta actividad son los indicados en
seguida: Para la imprimación de la base se utilizarán un asfalto diluido de curado
medio, seleccionado dependiendo de la textura y humedad de la base y de la
temperatura ambiental.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:
Equipos mecánicos de limpieza, carrotanques irrigadores de agua y asfalto,
compactador para material granular, compactador neumático, motoniveladora,
herramientas manuales y una cámara fotográfica, etc.
Ejecución
El procedimiento general a seguir para la ejecución de los trabajos de colocación de la
Imprimación, es el siguiente:
3. Identificar los tramos de vía para realizar la actividad.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para la imprimación y distribuir el personal
a emplear.
6. Verificar que las condiciones climáticas sean favorables. Asimismo, verificar las
condiciones de los equipos para lograr que los recubrimientos sean uniformes.
También, verificar que la superficie de la base que debe ser imprimada esté de
conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas y con los
requisitos del contrato. Preparar la superficie efectuando la limpieza con el fin de retirar
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todo tipo de material suelto o extraño por medio de una barredora mecánica y/o un
soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material fino deben
ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación. Dejar
el tiempo necesario para el curado del asfalto y efectuar la limpieza para colocar la
capa siguiente.
deberán ser trasladados a los depósitos de excedentes autorizados por la Supervisión.
3.4.- RIEGO DE LIGA CON ASFALTO DILUIDO

Generalidades
El riego de liga se utilizará para el sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3
mm) y de grietas (aberturas mayores a 3 mm), este consiste en la colocación de
materiales especiales sobre o dentro de las fisuras o en realizar el relleno con
materiales especiales dentro de las grietas.
Comprende
El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y la de
materiales incompresibles como piedras o materiales duros dentro de ellas y, de esta
manera, minimizar y/o retardar la formación de agrietamientos más severos como los
de piel de cocodrilo y la posterior aparición de baches.
La actividad de riego de liga debe ser realizada en el menor tiempo posible después de
que ellas se han desarrollado y han hecho su aparición visible en el pavimento. Lo
anterior requiere de inspecciones permanentes de la calzada con el fin de identificar su
presencia prontamente después de su aparición. Especial atención se debe tener
antes de las estaciones o períodos de lluvia.
El Riego de liga es eficaz para tratar:
- Areas con fisuras y/o grietas de fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas
por presentar una serie de ellas casi sin conexión entre sí y que no presenten
evidencias de surgencia de agua y/o finos.
- Fisuras y/o grietas de borde, que se identifican por su forma semicircular y porque se
localizan hasta unos 30 cm. del borde del pavimento. Es conveniente sellarlas cuando
presentan pérdidas de material en menos de un 10% de su longitud. En todo caso
debe tenerse en cuenta que, normalmente, se originan por falta del confinamiento
lateral que debe proporcionar la berma, de manera que la solución definitiva se
encuentra en reparar las bermas, sin perjuicio de lo cual, cuando el agrietamiento es
más severo la reparación debe realizarse con bacheo profundo
- Fisuras y/o grietas de contracción que forman una serie de bloques grandes y
generalmente con esquinas o ángulos agudos de entre 0,1 m y 10 m , cuyo origen está
en diferenciales térmicos o en cambios volumétricos en la mezcla asfáltica, en la base
o en la subrasante, en mezclas muy rígidas. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
- Fisuras y/o grietas longitudinales coincidentes o sensiblemente paralelas al eje de la
calzada. Se distinguen, entre ellas, las de junta, causadas por una débil unión
constructiva entre carriles; las longitudinales de origen térmico o por fallas en la
subrasante. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
- Fisuras y/o grietas de reflexión que se presentan en las capas asfálticas colocadas
sobre pavimentos de concreto o sobre una base tratada con cemento. Se deben sellar
cualquiera sea su ancho. Fisuras y /o grietas entre la berma y el pavimento.
Materiales
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características de las fisuras y/o grietas que se ha decidido sellar.
De aplicación en frío: Asfaltos líquidos, solos o modificados con polímeros.
De aplicación en caliente: cemento asfáltico, cemento asfáltico con rellenos minerales,
asfaltos con caucho y asfaltos modificados con polímeros o sellantes elastoméricos.
El cemento asfáltico, los asfaltos líquidos y el material bituminoso termoplástico,
poseen poca flexibilidad y son muy susceptibles a los cambios de temperatura. De aquí
que su uso esté limitado a sellar fisuras que no muestran movimientos. Los asfaltos
modificados con caucho o con polímeros mejoran el comportamiento de estos
materiales por tener buena flexibilidad. Muchos de estos materiales se encuentran
especificados en la ASTM 5078.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad serán:
Herramientas manuales: lampas, carretillas, escobillas metálicas, varilla de acero y
espátulas y equipos: camión volquete, compresor móvil para la limpieza con aire a
presión, esparcidor de riego de liga, camión distribuidor de asfalto. Además, una
cámara fotográfica.
Procedimiento de Ejecución
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
3. Identificar las zonas de fisuras y grietas a sellar, procediendo a marcarlas
directamente sobre el pavimento con yeso, tiza u otro material de color visible
(preferiblemente blanco). Estas marcas indican el inicio y final de cada grieta.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado y distribuir el personal a
emplear.
6. Realizar la limpieza de la superficie objeto de trabajo utilizando escobillado y un
chorro de aire a presión (presión mínima 120 psi), limpio y seco (sin aceite ni
humedad), generado por un compresor móvil. Tanto el espacio formado por la grieta,
como el área adyacente a la misma, debe estar libre de polvo, humedad, arcilla o de
cualquier otro material suelto, previo a continuar con la siguiente operación.
7. Aplicar el material sellante tomando especial cuidado de producir una adherencia

efectiva del riego de liga con las paredes de la fisura y/o grieta. Al tender el sellante
sobre la grieta, no debe permitirse la formación de charcos o exceso de material
sellante sobre la misma o que fluya por la superficie circundante, debido principalmente
a que afecta negativamente la estética de la vía y ocasiona un leve impacto negativo
en la comodidad y en la seguridad de conducción del usuario de la carretera porque
disminuye la resistencia al deslizamiento.
3.5.- CONSTRUCCION DE CUNETAS REVESTIDAS

Generalidades
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Esta actividad incluye la conformación y la compactación del material superficial de la
cuneta. El objetivo es el mejoramiento de la superficie dejarla en condiciones óptimas
para su revestimiento de piedra y mortero.
Materiales
Los materiales a utilizar en esta actividad serán: Cemento, arena, grava, piedra bruta y
madera de encofrados.
motoniveladora, compactador de rodillo liso, camión volquete, herramientas manuales,
camión cisterna, equipo laboratorio, mezcladora de concreto, equipo topográfico y una
cámara fotográfica, etc.
3. Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta actividad.
5. Conformar, limpiar y perfilar las cunetas empleando la motoniveladora, teniendo
cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas. Realizar la compactación
del material de afirmado existente.
6. Realizar la colocación manual de la piedra bruta en la cuneta, acomodándola de
manera tal que permita el vertido del concreto preparado en la mezcladora a fin de
cubrir toda la superficie de la cuneta.
7. En las áreas próximas a las obras de arte será necesario utilizar encofrado para
mantener la geometría de las cunetas y no entorpecer el funcionamiento de las obras
de arte.
8. Limpiar las zonas aledañas y las estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas
durante el proceso.

10. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la
situación final.
3.6.- ZANJAS DE CORONAMIENTO

Generalidades
Consiste en remover todo material extraño de las zanjas de coronación, con
herramientas manuales, de tal manera que permanezcan libres de obstáculos y
sedimentos. El objetivo es mantener las zanjas de coronación trabajando
eficientemente, permitiendo recibir las aguas superficiales y dejando que el agua fluya
libremente.
Materiales
No se requiere del suministro de materiales para la ejecución de esta actividad.
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lampas, picos, rastrillos, carretillas, retroexcavadora, tractor y una cámara fotográfica,
etc.
situación inicial y en actividades de avance.
4. Distribuir a los trabajadores, por zanja de coronación, en número según
necesidades. 5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación y todo material
extraño.
6. Excavar o re-excavar las zonas desmoronadas o destruidas por efectos de la
erosión.
7. Depositar los materiales extraídos en sitios adecuados de tal forma que no afecten
el entorno ambiental ni las obras de drenaje.
8. Inspeccionar visualmente que las zanjas de coronación trabajen eficientemente, y
que no haya sitios de estancamiento ni filtración de agua.
9. Realizar la limpieza general del sitio de obra.
10. Al terminar los trabajos retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma
situación final.
3.7.- HORMIGON CICLOPEO

Generalidades
Consiste en la utilización de hormigón ciclópeo para restituir superficies dañadas o
perdidas en zonas de drenajes, obras de arte, alcantarillas, zanjas de coronamiento,
estribos de puentes y cunetas.
Materiales
El material a utilizar será: Cemento, arena, grava, piedra bruta, agua, madera para
encofrados.
lampas, picos, rastrillos, carretillas, camión volquete, mezcladora de concreto,
retroexcavadora y una cámara fotográfica, etc.
4. Distribuir a los trabajadores, por las zonas de trabajo e instruirlos de acuerdo con las
órdenes diarias de trabajo.
CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación y todo material extraño de las
zonas a vaciar con hormigón ciclópeo.
6. Cargar los áridos en el trompo de la mezcladora de acuerdo a la dosificación
recomendada, luego una porción de aguas, el cemento, el resto del agua y mezclar.
7. preparar la piedra limpia y colocarla en la proporción correcta (Aprox. 60% en
proporción a la mezcla de concreto.
8. Verter el concreto alrededor de la zona de piedras colocadas, repetir el
procedimiento de colocación de piedra a medida que sube el nivel de vaciado.
situación final.
3.8.- EXCAVACION DE OBRAS DE ARTE MENORES

Generalidades
Consiste en la excavación para obras de arte menores que deban ser añadidas a las
existentes en los tramos carreteros a ser sometidos a mantenimiento.
Materiales
El material a utilizar será, si es necesario la utilización de explosivos, deberá
considerarse dinamita y accesorios de perforación y voladura, aparte de este material,
no se requiere utilización de otro tipo de material.
lampas, picos, rastrillos, carretillas, camión volquete, retroexcavadora, compresor,
martillos y una cámara fotográfica, etc.
5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación y todo material extraño de las
zonas en donde se realizarán las excavaciones.
6. La excavación se realizará por etapas para no cortar el tránsito por la calzada en
mantenimiento.
7. Se realizará la excavación con equipo mecánico y de ser necesario, con explosivo.
situación final.

CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
3.9.- DOTACION DE PINTURA AMARILLA Y MICROESFERAS
Generalidades
Consiste en el suministro de pintura amarilla para el repintado de la señalización
horizontal, en bandas de seguridad y delimitación de calzada.
Materiales
El material a utilizar será pintura amarilla con microesferas, aprobada por la
supervisión, materiales para pintura.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son: equipo
menor de pintura, máquina de pintura en pavimentos y una cámara fotográfica, etc.
5. Limpiar y escobillar toda el área en donde se aplicará la pintura.
6. Proceder con el pintado de acuerdo a las indicaciones de los planos y
especificaciones técnicas del contrato.
situación final.
3.10.- DOTACION DE PINTURA BLANCA Y MICROESFERAS

Generalidades
Consiste en el suministro de pintura blanca para el repintado de la señalización
horizontal, en bandas de seguridad y delimitación de calzada.
Materiales
El material a utilizar será pintura blanca con microesferas, aprobada por la supervisión,
materiales para pintura.
menor de pintura, máquina de pintura en pavimentos y una cámara fotográfica, etc.

CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
5. Limpiar y escobillar toda el área en donde se aplicará la pintura.
6. Proceder con el pintado de acuerdo a las indicaciones de los planos y
especificaciones técnicas del contrato.
situación final.
3.11.- POSTES DE HORMIGON PARA SEÑALIZACION

Generalidades
Los postes de señalización son piezas prefabricadas de hormigón armado, de sección
cuadrada y longitudes variables de acuerdo a las necesidades, estos postes permiten
el colocado de señalizaciones de todo tipo.
Materiales
El material a utilizar será postes de hormigón armado y mezcla de concreto.
menor para excavación, retroexcavadora, mezcladora de concreto.
4. realizar las excavaciones necesarias para la colocación de los postes.
5. Montar el poste y asegurarlo con puntales de manera tal que se garantice la
verticalidad.
6. Verter la mezcla de concreto alrededor de la base del poste
8. Al terminar los trabajos retirar los puntales, las señales y dispositivos de seguridad
en forma inversa a como fueron colocados.
situación final.
3.12.- SEÑALIZACION VERTICAL PREVENTIVA

Generalidades

CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
Corresponde al suministro y colocación de señales permanentes de prevención en la
carretera, estas señales deberán ser normalizadas de acuerdo a las especificaciones
de ABC y normas internacionales, elaboradas en plancha metálica y fondo amarillo.
Materiales
El material a utilizar será señal metálica preventiva de acuerdo a norma y lugar de
colocación.
4. realizar las excavaciones necesarias para la colocación de las señales preventivas.
5. Montar la señal preventiva y asegurarla con puntales de manera tal que se garantice
la verticalidad.
6. Verter la mezcla de concreto alrededor de la base de la señal.
situación final.
3.13.- SEÑALIZACION VERTICAL RESTRICTIVA

Generalidades
Corresponde al suministro y colocación de señales permanentes de restricción en la
carretera, estas señales deberán ser normalizadas de acuerdo a las especificaciones
de ABC y normas internacionales, elaboradas en plancha metálica y fondo blanco.
Materiales
El material a utilizar será señal metálica restrictiva de acuerdo a norma y lugar de
colocación.
CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
4. realizar las excavaciones necesarias para la colocación de las señales restrictivas.
5. Montar la señal restrictiva y asegurarla con puntales de manera tal que se garantice
la verticalidad.
situación final.
3.14.- DOTACION DE OJOS DE GATO Y PEGAMENTO EPOXICO

Generalidades
Consiste en el suministro de ojos de gato y pegamento epoxico para reemplazar los
ojos de gato perdidos en la ruta o colocar nuevos ojos de gato en los tramos de
carretera que deben ser recapados.
Materiales
El material a utilizar será ojo de gato reflectante y pegamento epóxico.
menor de pintura, compresor, martillo y una cámara fotográfica, etc.
5. Limpiar y escobillar toda el área en donde se colocarán los ojos de gato.
6. Proceder con la colocación de los ojos de gato, ajustándolos con pegamento
epóxico con de acuerdo a las indicaciones de los planos y especificaciones técnicas
del contrato.
situación final.
3.15.- FLEXBEAM
Generalidades

CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
Consiste en el suministro y colocación de barreras de seguridad en zonas de riesgo y
curvas pronunciadas. Esta barreras de seguridad deberán ser del tipo flexbeam,
galvanizadas y de montaje rápido.
Materiales
El material a utilizar será barreras flexbeam, postes metálicos y materiales menores.
mecánico menor, retroexcavadora, compresor, martillo y una cámara fotográfica, etc.

5. Excavar para proceder con la colocación de los postes del barandado de seguridad.
6. Proceder con la colocación de los postes, asegurarlos y vaciar mezcla de concreto
en la base cuando el suelo no permita una correcta colocación.
7. colocar las barreras flexbeam en la zona demarcada.
situación final.
3.16.- EXCAVACION NO CLASIFICADA EN PLATAFORMAS Y ACCESOS

Generalidades
Consiste en la excavación necesaria para mantener la calzada en zonas de cruce de
alcantarillas, accesos a caminos vecinales y plataformas de vía.
Materiales
No se requieren materiales para esta actividad.
menor de excavación, retroexcavadora, tractor, camión volquete de 10 m3,
motoniveladora y una cámara fotográfica, etc.

CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
5. Realizar las excavaciones de acuerdo a los requerimientos, en plataformas y
accesos permanentes.
6. Depositar los materiales extraídos en sitios adecuados de tal forma que no afecten
el entorno ambiental ni las obras de drenaje.
situación final.
3.17.- CONFORMACION DE TERRAPLENES Y PLATAFORMAS

Generalidades
Consiste en la conformación de terraplenes y plataformas para garantizar la estabilidad
y geometría de la calzada. Este trabajo se realizará con material de banco o material
extraído desde el mismo sitio de trabajo.
Materiales
No se requieren materiales para esta actividad.
menor de excavación, retroexcavadora, tractor, camión volquete de 10 m3,
motoniveladora y una cámara fotográfica, etc.
5. Realizar la conformación a paso de máquina hasta llevarla a la geometría necesaria,
luego se deberá realizar la conformación con motoniveladora de forma de garantizar la
estabilidad de los taludes. Finalmente, se procederá a la compactación y sellado de la
superficie del terraplén o plataforma.
situación final.

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3.18.- RELLENO DE ESTRUCTURAS
Generalidades
Consiste en el relleno de estructuras de drenaje, alcantarillas y obras de arte. Para
esto es necesario utilizar material clasificado.
Materiales
Se utilizará material clasificado o tierra cernida y agua para la compactación.
manual de compactación, rodillo vibratorio, retroexcavadora, camión volquete de 10
m3, y una cámara fotográfica, etc.
5. Se realizará la compactación por capas no mayores a 15 cm, cuando se trate de
relleno con equipo de compactación manual, en casos que sea necesario equipo de
compactación mayor, las capas se realizarán de 30 cm de espesor.Se aplicará agua
para garantizar la compactación, será necesario realizar ensayos de compactación de
acuerdo a los requerimientos del contrato para garantizar la estabilidad del relleno.
situación final.
3.19.- CONSTRUCCION DE GAVIONES

Generalidades
Consiste en la construcción de defensas escalonadas de gaviones rectangulares
destinadas a proteger la ribera y la infraestructura de la vía. El objetivo es construir
elementos de protección en las riberas de los ríos para que se mantengan las
corrientes de agua en su cauce normal y no causen erosión lateral o socavación, que
puedan afectar la infraestructura de la vía y los puentes. También serán utilizados a
manera de contención de derrames de taludes.
Materiales
Para la ejecución de esta actividad, los materiales que se requieren serán los
siguientes: La malla de alambre para gaviones, alambre, piedras o bolones de ríos,

CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
redondeadas (sin aristas vivas), sanas, duras y no alterables por el agua y agentes
atmosféricos.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad, son: equipo
de excavación seleccionado según el caso, equipo topográfico, herramientas manuales
y específicas para armado de mallas de gaviones y una cámara fotográfica, etc.
4. Disponer de la topografía necesaria aprobada, así como el diseño, la ubicación de
los gaviones de fundación y su emplazamiento en planta.
5. Excavar las zanjas de fundación con las dimensiones, alineamientos y cotas
definidas.
6. Desplegar y abatir el módulo en el suelo y levantar sus paredes hasta hacer coincidir
las aristas contiguas formando una caja con la tapa abierta.
7. Amarrar las aristas teniendo el cuidado de no dañar los recubrimientos galvanizados.
8. Colocar las divisiones interiores a modo de diafragmas o tabiques transversales,
dejando compartimentos independientes cada 1,0 m. Estos diafragmas se deben
amarrar en todas sus aristas, dejando libre solamente la arista superior que irá en
contacto con la tapa del gavión.
9. Ubicar en el sitio correspondiente, la caja armada y coserla sólidamente a las cajas
inmediatamente adyacentes a lo largo de todas las aristas de contacto, tanto en
dirección vertical como horizontal, incluyendo aquéllas de los tabiques interiores.
10 Utilizar moldajes para impedir que las paredes de la estructura se deformen durante
el proceso de llenado, consistentes en un entablado o bastidores metálicos sostenidos
por puntales.
11. Amarrar y colocar los gaviones de acuerdo con las técnicas aplicadas para este tipo
de obras.
12. Rellenar los gaviones en forma manual o mecánica; colocar las piedras de mayor
tamaño y de caras planas en contacto con la malla, cuidando que las paredes laterales
y los diafragmas interiores no se deformen ni dañen. Colocar, a medida que avanza el
llenado, tirantes entre las paredes opuestas de la estructura, de manera de hacerlas
solidarias y evitar deformaciones.
13. Cerrar el gavión bajando la cubierta y amarrando las tapas, terminado
completamente el relleno. Esta amarra se deberá extender por todas las aristas
superiores, incluyendo la de los diafragmas.
CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
14. Limpiar y ordenar el área, la cual deberá quedar sin montones o depresiones y
retirando todos los materiales sobrantes, incluyendo suelos, piedras, moldajes y otros,
que se deberán trasladar a depósitos de excedentes autorizados.
inversa a como fueron colocados. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes
y/o representativos, en la situación final.
3.20.- CONSTRUCCION DE SUBDREN LONGITUDINAL

Generalidades
Consiste en recuperar el funcionamiento de los filtros de drenaje existentes o en la
instalación de otros nuevos de tal manera que se facilite el flujo del agua para que la
vía se mantenga en buen estado. El objetivo es mantener los subdrenes trabajando
eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron construidos y
canalizando el agua de salida para que no genere daños tales como erosión.
Materiales
Para la ejecución de esta actividad los materiales dependerán del tipo de subdren a
recuperar o instalar.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son: camión
volquete de 10 m3, equipo de excavación manual, carretillas y una cámara fotográfica,
etc.
3. Localizar en el terreno las dimensiones del filtro a recuperar o instalar.
5. Ejecutar la excavación, retirar el material del filtro tapado y proceder a colocar los
materiales para el nuevo filtro.
6. Realizar la limpieza del sitio y depositar los materiales sobrantes en el sitio de
depósito de excedentes indicado por la Supervisión.
7. Inspeccionar visualmente que el subdrenaje trabaje eficientemente, y que no haya
sitios de represamiento de agua.
situación final.
3.21.- SEÑALIZACION INFORMATIVO DESTINO LOCALIDAD

Generalidades

CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
Corresponde al suministro y colocación de señales permanentes del tipo informativo,
que indican proximidad a localidades y diferentes destinos en la carretera.
Materiales
El material a utilizar será señal metálica informativa de acuerdo a norma y lugar de
colocación.
4. realizar las excavaciones necesarias para la colocación de las señales informativas.
5. Montar la señal informativa y asegurarla con puntales de manera tal que se
garantice la verticalidad.
situación final.
3.22.- PROVISION Y COLOCACION DE COLCHONETAS RENO

Generalidades
Consiste en la construcción de defensas escalonadas de gaviones tipo reno, para la
contención de taludes y cruce de cauces.
Materiales
Para la ejecución de esta actividad, los materiales que se requieren serán los
siguientes: La malla de alambre para colchoneta reno, alambre, piedras o bolones de
río.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad, son: equipo
de excavación seleccionado según el caso, equipo topográfico, herramientas manuales
y específicas para armado de mallas de gaviones y una cámara fotográfica, etc.
CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
4. Disponer de la topografía necesaria aprobada, así como el diseño, la ubicación de
los gaviones de fundación y su emplazamiento en planta.
5. Excavar las zanjas de fundación con las dimensiones, alineamientos y cotas
definidas.
6. Desplegar y abatir el módulo en el suelo y levantar sus paredes hasta hacer coincidir
las aristas contiguas formando una caja con la tapa abierta.
7. Amarrar las aristas teniendo el cuidado de no dañar los recubrimientos galvanizados.
8. Colocar las divisiones interiores a modo de diafragmas o tabiques transversales,
dejando compartimentos independientes cada 1,0 m. Estos diafragmas se deben
amarrar en todas sus aristas, dejando libre solamente la arista superior que irá en
contacto con la tapa del gavión.
9. Ubicar en el sitio correspondiente, la caja armada y coserla sólidamente a las cajas
inmediatamente adyacentes a lo largo de todas las aristas de contacto, tanto en
dirección vertical como horizontal, incluyendo aquéllas de los tabiques interiores.
10 Utilizar moldajes para impedir que las paredes de la estructura se deformen durante
el proceso de llenado, consistentes en un entablado o bastidores metálicos sostenidos
por puntales.
11. Amarrar y colocar las colchonetas reno de acuerdo con las técnicas aplicadas para
este tipo de obras.
12. Rellenar las colchonetas reno en forma manual o mecánica; colocar las piedras de
mayor tamaño y de caras planas en contacto con la malla, cuidando que las paredes
laterales y los diafragmas interiores no se deformen ni dañen. Colocar, a medida que
avanza el llenado, tirantes entre las paredes opuestas de la estructura, de manera de
hacerlas solidarias y evitar deformaciones.
13. Cerrar el la colchoneta reno bajando la cubierta y amarrando las tapas, terminado
completamente el relleno. Esta amarra se deberá extender por todas las aristas
superiores, incluyendo la de los diafragmas.
14. Limpiar y ordenar el área, la cual deberá quedar sin montones o depresiones y
retirando todos los materiales sobrantes, incluyendo suelos, piedras, moldajes y otros,
que se deberán trasladar a depósitos de excedentes autorizados.
inversa a como fueron colocados. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes
y/o representativos, en la situación final.
3.23.- ESCOLLERADO DE PIEDRA CON MORTERO DE HORMIGON

Generalidades

CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
Consiste en la construcción de una estructura de contención conformada por rocas
colocadas, puestas y/o acomodadas con equipos mecánicos, con el fin de proteger la
ribera y la infraestructura de la vía. Luego se vierte mortero para su consolidación.
Materiales
Para la ejecución de esta actividad se requieren los siguientes materiales, unidades o
bloques de rocas extraídas de canteras, de formas aproximadamente cúbicas con
aristas vivas o angulosas, sanas, sólidas y resistentes, sin señales de meteorización,
descomposición o grietas. El diámetro de la roca será de 0.30 m como mínimo y sólo
se hará uso de rocas de menor diámetro en el entrabe entre las rocas grandes para de
este modo reducir los intersticios que se forman entre roca y roca.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son
específicamente: tractor, cargador frontal, retroexcavadora, herramientas manuales y
una cámara fotográfica, etc.
5. Disponer al inicio de los trabajos de la topografía necesaria aprobada, así como
definidas la inclinación de los taludes y las cotas de fundación y de coronamiento de la
estructura.
6. Efectuar las excavaciones y los rellenos necesarios para conformar la superficie de
respaldo del enrocado, la que se deberá extender desde el coronamiento hasta la
fundación Las rocas se trasladarán y acomodarán mediante métodos mecánicos,
apoyados por chuzos u otras herramientas, de manera que queden trabadas entre sí,
dejando una cantidad mínima de huecos.
7. La cara visible del enrocado deberá quedar pareja y uniforme, sin irregularidades o
discontinuidades.
8. Se vaciará el mortero de traba en toda la superficie del enrocado, previendo que
este penetre por los intersticios y cavidades asegurando de esta forma la consolidación
del enrocado.
9. Limpiar y ordenar el área de trabajo, la cual deberá quedar sin montones o
depresiones y retirar todos los materiales sobrantes que deberán trasladarse al
depósito de excedentes autorizado.
situación final.
3.24.- HORMIGON ARMADO TIPO A

Generalidades
Consiste en la reparación de elementos defectuosos por agrietamientos, socavaciones,
desplomes o deterioros similares, en los muros de contención en concreto armado tipo
A. El objetivo es la reparación de los muros de contención para que cumplan con su
función estructural de mantener la estabilidad del talud o dar protección de la
CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
plataforma de la vía y, de esta manera contribuir a garantizar la transitabilidad y la
seguridad de los usuarios evitando daños posteriores en la carretera.
Materiales
Los materiales requeridos para la ejecución de esta actividad son los siguientes
materiales: arena, grava, cemento Pórtland, agua, material de relleno, madera para
encofrado, tubería PVC φ 2”para barbacanas, resinas epóxicas para puentes de
adherencia, material granular para filtros, alambres y clavos, varillas de acero.
lampas, picos, serrucho, badilejo, barretas, carretillas, compactador vibratorio manual,
mezcladora, camión volquete de 10 m3, vibrador de concreto, baldes de construcción,
cilindro para agua y una cámara fotográfica, etc.
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad. Asimismo, se deben
adoptar todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad del tránsito
vehicular.
seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Identificar los daños que tiene el muro, delimitarlos y marcarlos con pintura.
4. Tomar algunas fotografías de los daños sobresalientes y/o representativos, en la
5. Demoler las zonas marcadas como defectuosas y prepararlas para la reparación. Si
el deterioro es grande demoler toda esa parte del muro.
6. Reconstruir la armadura de hierro cuando sea necesario en los muros de concreto
reforzado y construir formaleta, cuando se requiera.
7. Aplicar resinas epóxicas para puente de adherencia.
8. Preparar la mezcla de concreto.
9. Reparar los elementos defectuosos con concreto que cumpla con los requerimientos
técnicos especificados.
10. Realizar limpieza general en el sitio de trabajo y trasladar el material producto de la
demolición a los depósitos de excedentes autorizados y colocarlos de manera que no
afecten el entorno ambiental ni el drenaje de la vía.
situación final.
3.25.- PROVISIÓN, COLOCADO Y COMPACTADO CARPETA ASFALTICA 5 CM

Generalidades
La actividad de colocación y compactador de carpeta asfáltica consiste en la puesta de
una sobre-carpeta o recapado de mezcla asfáltica en caliente sobre el pavimento
flexible existente, previo el tratamiento de los daños puntuales presentes y, en
ocasiones, puede incluir el fresado de la carpeta asfáltica antigua y el tratamiento
puntual de la capa de base granular. El objetivo de la colocación es recuperar las
condiciones estructurales y superficiales del pavimento para alcanzar una adecuada
circulación vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y economía. La colocación
debe ser realizada como parte de la conservación periódica del pavimento flexible
cuando éste se encuentra en un estado regular.
CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
El estado regular de un pavimento flexible se ha alcanzado cuando el Índice de
Rugosidad Internacional IRI, tiene un valor entre 2,8m/km y 4,0m/km.
Materiales
Los materiales a utilizar para la ejecución de esta actividad son esencialmente Riego
de Liga y Mezcla de Concreto Asfáltico en Caliente que deben cumplir con los
requerimientos en el contrato.
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son; Planta
de tratamiento asfáltico, distribuidor de agregados, camión volquete de 12 m3,
terminadora de asfalto, rodillo compactador, compactadora de neumáticos, cámara
fotográfica, etc.
Ejecución
El procedimiento general a seguir para la ejecución de los trabajos de colocación de la
carpeta asfáltica de 5 cm, es el siguiente:
3. Identificar las zonas a intervenir y proceder a delimitarlas para el trabajo diario, de
acuerdo con lo indicado en el Expediente Técnico elaborado previamente.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para la colocación de carpeta asfáltica y
distribuir el personal a emplear.
6. Preparar la superficie para aplicar el recapado asfáltico haciendo bacheo y sellos de
fisuras y grietas, si es del caso, y efectuar la limpieza de la superficie, haciendo un
barrido cuidadoso hasta eliminar toda basura, polvo, barro y otros materiales sueltos.
7. En algunos casos ha de requerirse el fresado de la carpeta asfáltica existente y
quizá de parte de la capa de base hasta llegar a la profundidad indicada en el
Expediente Técnico.
8. Verificar que las condiciones climáticas sean favorables, sin lluvias durante todo el
proceso. Asimismo, verificar las condiciones de los equipos para lograr eficiencia y
eficacia en su utilización. Aplicar un riego de liga y permitir su curado.
9. Los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no deberán afectar,
en forma alguna, otras áreas del pavimento, de las bermas y demás elementos de la
vía no incluidos en el trabajo; cualquier daño deberá ser reparado.
3.26.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE

Generalidades
Consiste en una sola aplicación uniformemente distribuida de ligante bituminoso,
seguido de una aplicación de árido de tamaño tan uniforme como sea posible. Esta se
realiza sobre una superficie acondicionada de la berma y con una estructura apropiada
a las condiciones de solicitación a que va a estar expuesta
Materiales
CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
Los materiales a utilizar son los siguientes: Riego de liga, Asfalto y agregado.
Los equipos y herramientas necesarios para esta actividad son, camión distribuidor de
asfalto, camión regador, diluidor de asfalto, motoniveladora, rodillo compactador,
Ejecución
El procedimiento general a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
5. Se compactará la zona a ser tratada con rodillo liso.
6. El camión regador esparcirá el asfalto líquido en una proporción de 1 a 2.5 litros por
metro cuadrado para sellar la superficie.
7. Se procederá a la aplicación de una capa homogénea de agregado.
8. Se compactará con rodillo liso y rodillo neumático.
3.27.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE

Generalidades
Son dos riegos alternados y uniformemente distribuidos de ligante bituminoso y árido
sobre una superficie acondicionada previamente. El tamaño medio del árido de cada
distribución sucesiva es la mitad o menos del tamaño medio de la capa precedente. El
espesor total es aproximadamente igual al tamaño máximo nominal del árido de la
primera aplicación.
Materiales
Los materiales a utilizar son los siguientes: Riego de liga, Asfalto y agregado.
Los equipos y herramientas necesarios para esta actividad son, camión distribuidor de
asfalto, camión regador, diluidor de asfalto, motoniveladora, rodillo compactador,
Ejecución
El procedimiento general a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
5. Se compactará la zona a ser tratada con rodillo liso.
CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
6. El camión regador esparcirá el asfalto líquido en una proporción de 1 a 2.5 litros por
metro cuadrado para sellar la superficie.
8. Se hará una pasada con rodillo liso para garantizar la uniformidad de la capa de
agregado.
9. Nuevamente el regador esparcirá el asfalto líquido en una proporción de 1 a 2.5
litros por metro cuadrado sobre la capa de agregado compactado.
11. Se hará una pasada con rodillo liso para garantizar la uniformidad de la capa de
agregado.
4.- EQUIPO MINIMO

EQUIPO MINIMO COMPROMETIDO PARA LA OBRA
PERMANENTE
N° DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD POTENCIA CAPACIDAD CONDICION
1 Compactador de rodillo liso autopropulsado Un. 1 230 HP 250 m2 PROPIO
2 Pala cargadora Un. 1 180 HP 4 M3 PROPIO
3 Moto niveladora Un. 2 180 HP 1 KM/HR PROPIO
4 Camioó n volquete Un. 1 285 HP 12 M3 PROPIO
5 Camioó n volquete Un. 2 285 HP 10 M3 PROPIO
6 Compactador manual de placa Un. 2 4 HP 2 M3/HR PROPIO
7 Tractor de orugas D7 Un. 1 280 HP 65 M3/HR PROPIO
8 Retroexcavadora Un. 2 80 HP 0,20 M3 PROPIO
9 Camioó n aguatero Un. 1 271 HP 20000 LT PROPIO
10 Camioó n de estacas Un. 2 260 HP 12 TON PROPIO
11 Compresora Un. 1 125 CFM PROPIO
12 Escoba mecaó nica Un. 1 COMPRA
13 Camioneta 4x4 Un. 2 130 hp COMPRA
14 Mezcladora concreto Un. 1 10 HP 2 Bolsas PROPIO
15 Generador Eleó ctrico Un. 1 25 KVA PROPIO
16 Equipos Menores glb. 1 PROPIO
DE ACUERDO A REQUERIMIENTO
N° DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD POTENCIA CAPACIDAD
1 Distribuidor de agregados autopropulsado Un. 1 230 HP ALQUILER / COMPRA
2 Compactador de neumaó ticos Un. 1 230 HP PROPIO
4 Planta procesadora de concreto asfaó ltico Un. 1 20 TON/HR ALQUILER / COMPRA
5 Diluidor de asfaltos Un. 1 180 HP ALQUILER / COMPRA
6 Pala cargadora Un. 1 180 HP 4 M3 PROPIO
7 Camioó n de riego de asfaltos Un. 1 230 HP ALQUILER / COMPRA
9 Terminadora de concreto asfaó ltico Un. 1 87 HP ALQUILER / COMPRA
10 Maó quina para pintar pavimentos Un. 1 ALQUILER / COMPRA
11
5.- PERSONAL Y FRENTES DE TRABAJO

CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
5.1.- PERSONAL
Para encarar el presente proyecto, se pone en consideración una estructura organizativa
acorde con el mismo. Debido a la flexibilidad de nuestra empresa, nos acomodamos al
Proyecto y planteamos de manera gráfica esta estructura en el organigrama adjunto.
En el organigrama se podrá observar una visión general de nuestra estructura organizativa, y
en la parte inferior una visión de la organización del área de producción que se encargará
de llevar a cabo el proyecto. Así como una cuantificación de la cantidad de Recursos
Humanos a emplear.
La presente estructura está sujeta a modificaciones, misma que podrá deberse a imprevistos
que puedan surgir durante las fase de mantenimiento por lo que si el avance del proyecto
solicita que se incremente el número de frentes, nuestra organización está en la disposición
de ampliar los frentes de trabajo con la premisa de entregar los productos en el tiempo
previsto y con la calidad solicitada.
5.2.- ORGANIGRAMA

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5.3.- FRENTES DE TRABAJO

De acuerdo con este organigrama, el esquema de trabajo se plantea con 5 frentes de trabajo
activos en paralelo, los cuales garantizarán un avance acorde a los requerimientos del cliente,
con una optimización de recursos y tiempos de ejecución que beneficiaran el desarrollo de la
obras.
Frente 1. (Movimiento de tierras)

El frente 1 estará determinado por las obras específicamente relacionadas con
movimiento de tierras, siendo excavaciones, conformación de terraplenes, rellenos
compactados, etc. Por lo que se organizarán los recursos para atacar con este frente
de trabajo las actividades de las partidas 2, 8,16, 17 y 18
Frente 2. (Obras civiles)

El segundo frete de trabajo será el encargado de desarrollar los trabajos de
hormigones, para esto se emplearán cuadrillas de maestros albañiles, carpinteros,
armadores y ayudantes, con estos recursos se atacarán las partidas 5, 7 y 24
Frente 3. (Drenajes)
El tercer frente será destacado por dedicarse a obras de control de aguas o de
drenajes, como ser zanjas de coronamientos y sub-drenes longitudinales, con personal
capacitado para estos trabajos en obras de mantenimiento vial.por lo tanto este frente
trabajará para las partidas 6 y 20
Frente 4. (Piedreros)
El cuarto frente será en el frente cargado de los trabajos con de contención y
estabilización. Para esto se trabajará con maestros gavioneros y sus ayudantes. Con
este frente se atacará las partidas 19, 22 y 23
Frente 5 (Asfaltados)
El quinto frente se encargará netamente de los trabajos relacionados con asfaltos y
tratamientos bituminosos. Utilizando equipo y personal capacitado con experiencia en
trabajos de construcción y mantenimiento de caminos. Este frente que será el mayor
en plazo y cantidad se encargará de las partidas 1,3, 4, 25, 26 y 27
Frente 6 (Misceláneos)
El sexto frente será el encargado de realizar los trabajos misceláneos y auxiliares,
como ser pinturas, señalética y seguridad. La mano de obra para este frente será

CUCE: 11-0291-00-237997-1-1 ABRIL, 2011
especializada en pinturas y montajes, por lo cual su trabajo será atacar las partidas 9,
10, 11, 12, 13, 14, 15 y 21
Adicionalmente se mantendrá un frente de trabajo relacionado directamente con la

logística de la obra, quienes serán los encargados de mantener a la obra alimentada
de materiales para no bajar los rendimientos.

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“QyQ Srl.

Ing. Roberto Delucchi C.

Coordinador Líder Ing. Roberto Delucchi C.

REV. POR TEMA FECHA REV. APROBADO

METODOS CONSTRUCTIVOS Y FRENTES DE TRABAJO – OBRAS MANTENIMIENTO DE

Nuestra propuesta técnica se basa fundamentalmente en un plan de aseguramiento de la

- Calidad en la Planificación del producto

2.- CALIDAD EN LA PRODUCCION

El proceso de aseguramiento de la calidad por lo tanto en las compras se reduce a una

No se debe descuidar tampoco que al realizar un pedido que se deben cumplir

Para asegurar la calidad en la Producción se requiere entre otras cosas:

2.2.1 Conocer la tecnología para utilizar el producto: La experiencia de nuestros

2.2.2 Disponer de los equipos necesarios: En el Formulario B-4 que adjuntamos se

2.2.3 Fijar estándares de operación en el proceso: Los estándares de operación

2.2.4 Capacitar y entrenar al personal de planta y terreno para el desarrollo de su

2.2.5 Planificar la Producción: Si bien la planificación de la producción implica

3.- METODOS CONSTRUCTIVOS

3.1.- EXCAVACION, LIMPIEZA Y BACHEO PROFUNDO (=15 CM)

Administradora Boliviana de Carreteras La Precisa Ltda. – QyQ Srl., BOLIVIA

Administradora Boliviana de Carreteras La Precisa Ltda. – QyQ Srl., BOLIVIA

3.2.- RECONFORMACIÓN DE BERMAS CON CAPA BASE

La pendiente transversal de la berma no tratada estará comprendida entre 4% y 6 %

3.3.- IMPRIMACIÓN DE LA CAPA BASE

3.4.- RIEGO DE LIGA CON ASFALTO DILUIDO

7. Aplicar el material sellante tomando especial cuidado de producir una adherencia

3.5.- CONSTRUCCION DE CUNETAS REVESTIDAS

9. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma

3.6.- ZANJAS DE CORONAMIENTO

3.7.- HORMIGON CICLOPEO

3.8.- EXCAVACION DE OBRAS DE ARTE MENORES

Administradora Boliviana de Carreteras La Precisa Ltda. – QyQ Srl., BOLIVIA

3.10.- DOTACION DE PINTURA BLANCA Y MICROESFERAS

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3.11.- POSTES DE HORMIGON PARA SEÑALIZACION

3.12.- SEÑALIZACION VERTICAL PREVENTIVA

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3.13.- SEÑALIZACION VERTICAL RESTRICTIVA

3.14.- DOTACION DE OJOS DE GATO Y PEGAMENTO EPOXICO

Administradora Boliviana de Carreteras La Precisa Ltda. – QyQ Srl., BOLIVIA

1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.

3.16.- EXCAVACION NO CLASIFICADA EN PLATAFORMAS Y ACCESOS

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3.17.- CONFORMACION DE TERRAPLENES Y PLATAFORMAS

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3.19.- CONSTRUCCION DE GAVIONES

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3.20.- CONSTRUCCION DE SUBDREN LONGITUDINAL

3.21.- SEÑALIZACION INFORMATIVO DESTINO LOCALIDAD

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3.22.- PROVISION Y COLOCACION DE COLCHONETAS RENO

3.23.- ESCOLLERADO DE PIEDRA CON MORTERO DE HORMIGON

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3.24.- HORMIGON ARMADO TIPO A

3.25.- PROVISIÓN, COLOCADO Y COMPACTADO CARPETA ASFALTICA 5 CM

3.26.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE

3.27.- TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE

4.- EQUIPO MINIMO

5.- PERSONAL Y FRENTES DE TRABAJO

Administradora Boliviana de Carreteras La Precisa Ltda. – QyQ Srl., BOLIVIA

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5.3.- FRENTES DE TRABAJO

Frente 1. (Movimiento de tierras)

Frente 2. (Obras civiles)