PDVSA

MANUAL DE INSPECCION
VOLUMEN 5

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION

PDVSA N° TITULO

PI–04–05–03 BRIDAS NUEVAS DE ACERO

0 AGO.85 APROBADA 12

REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB. APROB.

APROB. FECHA AGO.85 APROB. FECHA AGO.85

E PDVSA, 1983 ESPECIALISTAS

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1 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.1 Brida de Cuello Soldable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.2 Bridas Deslizantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.3 Bridas de Traslapo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.4 Bridas Roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.5 Brida de Copa o Campana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2.6 Bridas de Orificio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.7 Bridas Ciegas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3 CERTIFICADO DE CALIDAD DEL FABRICANTE . . . . . . . . . . . . . . 3
3.1 De la Materia Prima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.2 De las Bridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4 INSTRUMENTOS Y DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4.1 Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4.2 Documentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
5 MUESTREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
6 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
6.1 Inspección Dimensional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
6.2 Inspección de la Superficie de las Bridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6.3 Inspección de Biseles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
7 REPARACIONES CON SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
8 TRATAMIENTO TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
9 PRUEBA DE DUREZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
10 PRUEBA HIDROSTATICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
11 OTROS ENSAYOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
12 MARCAS DE IDENTIFICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
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1 ALCANCE
Esta sección cubre el procedimiento de inspección por muestreo de bridas
forjadas de acero al carbono, de baja aleación e inoxidable, para trabajar en
sistemas presurizados.

2 DEFINICIONES
2.1 Brida de Cuello Soldable
Presenta un cuello largo, el cual provee una suave transición de espesores de
pared, al pasar del espesor de la brida al espesor del tubo al cual esta será
soldada. La brida llega a producir una junta con una resistencia equivalente a la
de una soldadura a tope entre dos tubos. Se usan en condiciones de servicio muy
severas.

2.2 Bridas Deslizantes

Se deslizan por fuera del tubo. Su alineación en el ensamblaje se facilita un poco,
debido a que se reduce la exactitud requerida al realizar el corte del tubo. Su
resistencia a la presión interna y su vida útil en condiciones de fatiga son 2/3 y 1/3
respectivamente la de las bridas de cuello soldable.

2.3 Bridas de Traslapo

Se usan con tubos o niples con pestaña (lap joint stubs). Su uso principal es en
líneas de acero al carbono o de baja aleación, que necesiten ser desmantelados
frecuentemente para su inspección y limpieza, su resistencia a la presión es
comparable con la de las bridas deslizantes; y su vida útil en condiciones de fatiga
es 1/10 la de las bridas de cuello soldable.

2.4 Bridas Roscadas

Son usadas en condiciones de alta presión a temperatura ambiente. Su uso no
es recomendable en condiciones de altas temperaturas, ni bajo esfuerzos de
pandeo de ninguna magnitud. Su ventaja principal es que su ensamblaje no
requiere de soldadura,

2.5 Brida de Copa o Campana

En este tipo de bridas, el tubo desliza por dentro de la misma hasta un reborde
de menor Ø que presenta la brida en su interior. Cuando se aplica un cordón de
soldadura interno, su resistencia a la fatiga es 50% mayor que en las bridas
deslizantes soldadas por dentro y por fuera. Se usan en líneas de alta presión
y de diámetros pequeños.
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2.6 Bridas de Orificio

Se usan en conjunto con medidores de orificio para medir la velocidad de flujo de
líquidos y gases. Básicamente son las mismas de cuello soldable, deslizantes y/o
roscadas que presentan orificios radiales en el ala de la brida para la colocación
de los medidores. También presentan pernos adicionales.

2.7 Bridas Ciegas

Se usan para sellar los extremos de una línea, válvulas y aberturas de recipientes
a presión. Los esfuerzos a los que están sometidas son aquellos de pandeo en
su parte central. No deben usarse en condiciones severas de temperatura.

3 CERTIFICADO DE CALIDAD DEL FABRICANTE

Solicitar al fabricante los certificados de calidad, los cuales deberán incluir la
siguiente información:

3.1 De la Materia Prima

3.1.1 Composición química
3.1.2 Número de la colada

3.2 De las Bridas

3.2.1 Descripción (que incluya el tipo de brida y tipo de cara)
3.2.2 Cantidad
3.2.3 Normas de fabricación aplicables
3.2.4 Grado de acero (clasificación del material)
3.2.5 Resultados del ensayo de tracción
3.2.6 Resultados de las pruebas de dureza
3.2.7 Resultados de la pruebas de impacto, en caso de ser requerido
3.2.8 Tratamiento térmico recibido después de la fabricación

4 INSTRUMENTOS Y DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA

INSPECCION
4.1 Instrumentos
– Calibradores
– Instrumentos para medición de espesores
– Medidor de picaduras
– Medidor de ángulo de bisel
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4.2 Documentos
– Norma ANSI B16.5, ANSI B16.25
– Standard API 605
– Norma ASTM A–105, A–181, A–182
– Normas COVENIN 3133-1, prov.
– Norma MSS–SP–25

5 MUESTREO
Seleccionar el tamaño de la muestra a inspeccionarse de acuerdo al tamaño del
lote, basado en la norma COVENIN 3133-1, prov. y al AQL establecido en la
orden de compra.

6 INSPECCION
6.1 Inspección dimensional
Verificar las dimensiones de la muestra de acuerdo con las Normas ANSI B16.5
en su más reciente edición (ver Fig. 2.).
Las dimensiones que deberán verificarse son:
6.1.1 Diámetro externo
6.1.2 Espesor mínimo del ala de la brida
6.1.3 Diámetro de la base del cuello
6.1.4 Diámetro interno y externo del cuello en el bisel, cuando se trate de bridas de
cuello soldable
6.1.5 Longitud total (ala + cuello)
6.1.6 Longitud de la rosca en caso de bridas rocadas
6.1.7 Diámetro interno
6.1.8 Números de huecos para pernos
6.1.9 Diámetro de los huecos para pernos
6.1.10 Dimensiones de la cara levantada
6.1.11 Dimensiones de la cara y la ranura, en el caso de bridas de juntas de aro (ring joint
flange)
6.1.12 Ovalidad
6.1.13 Dimensiones del bisel (ver Fig. 4.)
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6.2 Inspección de la Superficie de las Bridas

6.2.1 Las bridas deberán estar libres de imperfecciones inaceptables, de escoria y
rebabas; y deberán tener un acabado aceptable. Se consideran imperfecciones
inaceptables aquellas cuya profundidad sea mayor del 12.5% del espesor
nominal de pared.
6.2.2 Las imperfecciones aceptables serán tratadas de la siguiente manera: (Normas
ASTM A–105, A–181 y A–182).
– Costuras, solapes y astillas cuya profundidad sea menor que el 5% del espesor
nominal, o que 1/16”, cualquier sea menor, podrían permanecer en el metal.
Si su profundidad está entre el 5 y el 12%, la imperfección deberá eliminarse
esmerilando.
– Marcas mecánicas o de abrasión, y picaduras podrán permanecer en la
superficie si su profundidad es menor del 12.5% del espesor nominal y menor
que 1/16”. Si están a mayor profundidad de 1/16” pero menor que el 12.5% del
espesor, deberán eliminarse con esmeril.
– Las grietas de cualquier tamaño y profundidad son inaceptables. En el caso de
bridas de acero no inoxidable las cuales están protegidas con un recubrimiento
de pintura o barniz, la inspección visual para la detección de grietas deberá
realizarse previamente al recubrimiento. Por lo tanto, la inspección deberá
hacerse en la planta del fabricante.
– No se permitirán áreas cuyo espesor de pared sea menor del 87.5% del
espesor nominal.

6.3 Inspección de Biseles

En el caso de bridas de cuello soldable, deberá observarse lo siguiente:
6.3.1 Verificar que estos no presenten deformaciones o hendiduras mayores de 1/16”.
Cuando éste sea el caso, deberá cortarse el bisel y re–biselar.
6.3.2 Biseles golpeados son inaceptables.

7 REPARACIONES CON SOLDADURA

7.1 Las reparaciones con soldadura de imperfecciones inaceptables podrán hacerse
previa aprobación de la filial.

7.2 Los soldadores y procedimiento de soldadura deberán ser calificados de acuerdo

al procedimiento de inspección PDVSA–PI–06–06–01.

7.3 Las reparaciones serán permitidas tan solo si éstas no exceden el 33,3% del
espesor de pared o 3/8” (10 mm), cualquiera sea menor; y si no se extienden por
mas del 10% del área de la brida.
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7.4 Cuando se trate de acero A–105, las reparaciones deberán hacerse por un
procedimiento que produzca bajo nivel de hidrogeno en la soldadura.

7.5 Los defectos a repararse deberán esmerilarse, y las cavidades preparadas para
tal efecto serán examinadas con partículas magnéticas o tintes penetrantes, para
verificar la remoción total del defecto.

7.6 La reparación deberá tener una apariencia uniforme con respecto al metal base
y deberá examinarse con ensayos no destructivos para asegurar su calidad.

7.7 Las bridas de acero A–105 que se reparen, deberán recibir tratamiento térmico
posterior de acuerdo a lo especificado por la norma. (Ver Norma ASTM A–105)

7.8 Las bridas de acero A–182 deberán ser precalentadas para la reparación y
mantener la temperatura entre pases. También requerirán de tratamiento térmico
posterior. (Ver Tabla 5 de la Norma ASTM A–182).

7.9 La reparación llevará la estampa del soldador.

8 TRATAMIENTO TERMICO
Todas las bridas con clasificación mayor de 300 psi deberán ser tratadas
térmicamente de acuerdo a la Norma ASTM aplicable. Por lo cual, el inspector
deberá asegurarse que el material ha recibido el tratamiento térmico exigido,
mediante revisión de los documentos aplicables (certificados, gráficos de
tratamiento térmico) y controles de los hornos.

9 PRUEBA DE DUREZA
Deberá tomarse un número suficiente de medidas para asegurarse que no se
excederán los limites establecidos por las Normas ASTM A–105 y A–182.

10 PRUEBA HIDROSTATICA
No son exigidas por las normas, pero si la orden de compra lo especifica las bridas
deberán soportar una presión de prueba compatible con su clasificación.

11 OTROS ENSAYOS
Para la detección de defectos superficiales se podra utilizar ensayos con tintes
penetrantes o partículas magnéticas.

12 MARCAS DE IDENTIFICACION
De acuerdo a la Norma ANSI B16.5, las bridas deberán estar claramente
identificadas con la siguiente información:
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a. Nombre del fabricante

b. Identificación del material, número del serial o número de colada
c. Designación (Schedule), en el caso de bridas de cuello soldable
d. Presión
e. Diámetro nominal en pulgadas.
f. Si la brida es de junta de aro deberá marcarse el borde del ala con una
“R”.
Si el tamaño de la brida no permite la colocación de todas las marcas de
identificación, éstas deberán omitirse en orden inverso al señalado.
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Fig 1. TIPOS DE JUNTA CON BRIDAS

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Fig 2. PRINCIPALES DIMENSIONES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE BRIDAS

NOTA
Esta figura es para usarse en conjunto con las tablas de la Norma ANSI B16.5.
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Fig 3. TIPOS DE CARA O ASIENTO

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Fig 4. DISEÑO DEL BISEL