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En este ensayo hablamos sobre las carreteras desde sus primeros antecedentes
históricos de cómo fueron las primera construidas por el hombre sin maquinaria
pesada solo eran echas o conocidas como caminos de así se fueron elaborando
carreteras de un carril para sus mercancías de los agricultores solo pasaban con
carretas. Y de la primera carretera que fue construida las más grande fue por los
chinos, construyeron la Ruta de la Seda (la más larga del mundo) durante 2.000
años, y desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo XI. Y así fueron
creciendo, de acuerdo a cada gobernante de cada país se crearon normas a
seguir para poder crear una carretea.
1.1 Antecedentes históricos de las carreteras
● Proyecto geométrico.
● Estudios topográficos
● Estudio geológico
● Estudio hidráulico-Hidrológico
UBICACION
Rurales o Interurbanos: son las que comunican ciudades.
Urbanas y Suburbanas: son las que comunican colonias y municipios conurbados.
ADMINISTRATIVA
Federales: cuando son costeadas íntegramente por la federación y se encuentran
por lo tanto a su cargo.
Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperación a razón de 50%
aportado por el estado donde se construye y el 50% por la federación. Estos
caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos.
Vecinales o Rurales: cuando son construidos con la cooperación de los vecinos
beneficiados pagando estos 1/3 de su valor, otro 1/3 lo aporta la federación y el
1/3 restante el estado. Su construcción y conservación se hace por intermedio de
las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistemas de caminos.
De cuota: las cuales quedan unas a cargo dela dependencia oficial
descentralizada denominada caminos y puentes federales de ingresos y servicios
y conexos y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa
privada por tiempo determinado, siendo la inversión recuperable atreves de cuotas
de paso.
CLASIFICACION TECNICA OFICIAL
Permite distinguir en forma precisa la categoría física del camino, ya que toma en
cuenta los volúmenes de transito sobre el camino al final de periodo económico
del mismo y las especificaciones geométricas aplicadas.
La Secretaria de Comunicaciones de Transportes (STC) las clasifica de la
siguiente manera:
Tipo Especial: para transito promedio diario anual superior a 3,000 vehículos,
equivalente a un tránsito horario máximo anual de 360 vehículos o mas, estos
caminos requieren de un estudio especial pudiendo tener corono de 2 o 4 carriles
en un solo cuerpo designándoseles A2 y A4 respetivamente, o empleando 4
carriles en 2 cuerpos diferentes designándoles como A4, S.
TIPO A
Para un tránsito promedio diario anual de 1,500 a 3,000 equivalente a un transito
horario máximo anual de 180 a 360 vehículos.
TIPO B
Para un tránsito promedio diario anual de 500 a 1,500 vehículos equivalente a un
tránsito horario máximo anual de 60 a 180 vehículos.
TIPO C
Para un tránsito promedio diario anual de 50 a 500 vehículos equivalente a un
tránsito horario máximo anual de 6 a 60 vehículos.