You are on page 1of 74

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Mecánica

INDICE

INTRODUCCION........................................................................................... 2
OBJETIVOS DEL LABORATORIO:........................................................... 3
PRECAUCIONES:..........................................................................................3
EQUIPOS Y MAQUINAS ELECTRICAS A UTILIZAR:..........................4
BANCO ACTIVO DE PRUEBAS.................................................................. 4
MOTOR AISNCRONO TRIFASICO............................................................4
FUNDAMENTO TEORICO...........................................................................5
CIRCUITO EQUIVALENTE DE UN MOTOR ASINCRONO.........................................9
1. PRUEBA EN VACIO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.6).......................................... 9
2. PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.8 )..........11
3. PRUEBA CON CARGA (IEEE 112 /1978 ITEM 4.2 ).................................. 12
HOJA DE DATOS………………………………………………………….ADICIONAL

CUESTIONARIO.......................................................................................... 13
ENSAYOS NORMALIZADOS:...................................................................22
OBSERVACIONES....................................................................................... 23
RECOMENDACIONES................................................................................23
CONCLUSIONES......................................................................................... 24
BIBLIOGRAFIA................................................................................... 25
ANEXOS.............................................................................................. 26
1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

INTRODUCCION

Cuando nos referimos a máquinas rotativas trifásicas, estamos incluyendo a los


motores tipo jaula de ardilla (de una y doble jaula) y rotor bobinado. Para
comprobar la validez de nuestro aprendizaje, se han realizado las simulaciones
correspondientes con un motor tipo ardilla, así mismo se han realizado
simulaciones con motores de diversos ensayos normalizados. Hemos tenido en
cuenta la categorización de los motores Jaula de ardilla según las normas IEC 34
-12 y NEMA., así mismo se ha contemplado la constitución mecánica y eléctrica
según IEC 34 – 1 – 5 - 7 y 8. Creemos que esta herramienta ayudará a los
estudiantes y profesionales vinculados con el área.

Las máquinas asíncronas se utilizan en aplicaciones de hasta el rango de los MW,


su construcción sencilla con rotor tipo jaula de ardilla las convierte en motores de
uso más frecuente. Estos motores asíncronos trifásicos industriales pueden ser:


Motores trifásicos con rotor jaula de ardilla (una jaula, doble jaula, jaula tratada y
ranura profunda).

Motores trifásicos con polos conmutables con bobinado Dahlander.

Motores trifásicos con polos conmutables con dos bobinado separados.

Esperamos que el presente informe sea de su agrado y sirva como un documento


de referencia académica para la formación de los estudiantes de la Facultad de
Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Ingeniería.
2
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

OBJETIVOS DEL LABORATORIO

Los objetivos del presente laboratorio son:

 Hacer conocer la constitución electromecánica de los motores asíncronos.


 Familiarizarse con la simbología y conexionado de las máquinas eléctricas de
nuestro laboratorio en los ensayos según las normas IEC y NEMA.
 Conexión y puesta en servicio del motor.
 Inversión del sentido de giro (utilizando un conmutador manual)
 A partir de los ensayos realizados obtener el circuito monofásico equivalente.
 Registro de los valores característicos y curvas características (FP, EF, Torque ) de
funcionamiento específicas de las máquinas asíncronas.
 Evaluación de las mediciones realizadas y registradas.
 Presentación del protocolo de pruebas según normas establecidas.

PRECAUCIONES

Dado las circunstancias del laboratorio y teniendo en cuenta que los equipos son muy
valiosos es que debemos tener muy en cuenta lo siguiente:

1. El alumno verificará el dimensionamiento de la instrumentación a utilizarse, así


mismo constatará que sus esquemas estén bien planteados.
2. Para evitar el deterioro y/o avería de los instrumentos y equipos, el alumno no debe
accionarlos por ningún motivo, sin la aprobación del profesor.
3. Para evitar el deterioro de los amperímetros, en el momento del arranque se debe
poner el amperímetro de línea en corto circuito (utilizando un puente) y siempre el
arranque debe hacerse en estrella-triángulo a plena tensión.
4. Luego de unos 5 segundos hacer el cambio a triángulo y seguidamente retirar el
puente del amperímetro. Si es posible hacer el arranque a tensión reducida estando el
motor en la posición triángulo.
5. La escala de todos los instrumentos debe ser la máxima.
6. Al operar el freno, comenzar con una carga mínima y aumentarlo en forma gradual
hasta llegar al máximo permisible.
3
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

EQUIPOS Y MAQUINAS ELECTRICAS A UTILIZAR


BANCO ACTIVO DE PRUEBAS MOTOR AISNCRONO TRIFASICO

N° de pedido SO3636 – 6U N°
Tensión Nominal 230 Voltios Tensión 400 / 690 Voltios
Corriente Nominal 3 Amperios. Corriente 1.73 / 0.81 Amp.
Corriente Arranque 9 Amperios Conexión D/Y
Torque Máximo 10 N – m Frecuencia 60 Hz.
Potencia Aparente 800 VA Potencia 0.37 KW
Régimen de servicio S1 Régimen de servicio S1
RPM max. 4000 RPM 2800
Grado de protección IP20 Grado de protección IP54
AMPLIFICADOR INTERGRADO IKL B
Tensión de pico 600 Voltios Norma VDE 0530
Tensión RMS 400 Voltios Termostato 120° C
Corriente pico 10 Amperios Factor de potencia 0.84
Corriente RMS 7 Amperios MOTOR TIPO JAULA DE ARDILLA
ITE DESCRIPCION GENERAL DE LAS MAQUINAS Y EQUIPOS CANT.
M
1 Manguito de acoplamiento 01
2 Cubierta de acoplamiento 01
3 Interruptor de 04 polos 01
4 Conmutador D – Y 01
5 Fuente de corriente alterna regulable ADECUADA 01
6 Multímetro analógico/digital, FP, KW, KVARS. 02
7 Multímetro digital FLUKE 01
8 Unidad condensadora 01
9 Conectores de seguridad 04
10 Juego de cables de 4 mm² 25
4
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

FUNDAMENTO TEORICO

MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO


Los motores asíncronos son máquinas rotativas de flujo variable y sin colector. El campo
inductor está generado por corriente alterna. Generalmente, el inductor está en el estator y
el inducido en el rotor.
Son motores que se caracterizan porque son mecánicamente sencillos de construir, lo cual
los hace muy robustos y sencillos, apenas requieren mantenimiento, son baratos y, en el
caso de motores trifásicos, no necesitan arrancadores (arrancan por sí solos al conectarles la
red trifásica de alimentación) y no se ven sometidos a vibraciones por efecto de la
transformación de energía eléctrica en mecánica, ya que la potencia instantánea absorbida
por una carga trifásica es constate e igual a la potencia activa. Estas son las principales
ventajas que hacen que sea ampliamente utilizado en la industria.
Como inconvenientes, podemos mencionar que son motores que tienen bajos pares de
arranque, que presentan una zona inestable de funcionamiento y que el control de velocidad
en amplios rangos es complejo.
Se pueden clasificar atendiendo a varios criterios, asíitenemos:
1. Según el número de devanados en el estator:
- Monofásicos: tienen un sólo devanado en el estator. Se utilizan en aplicaciones tanto
en el hogar como en la industria (bombas, ventiladores, lavadoras,
electrodomésticos en general, pequeñas máquinas-herramientas, etc.)

- Bifásicos: tienen dos devanados en el estator. Estos devanados están desfasados π/


(2P), siendo P el número de pares de polos de la máquina, en el espacio. Se suelen
utilizar en aplicaciones de control de posición.

- Trifásicos: tienen tres devanados en el estator. Estos devanados están desfasados


2·π/(3P), siendo P el número de pares de polos de la máquina, en el espacio. Se
suelen utilizar en aplicaciones industriales: máquinas-herramientas (tornos,
fresadoras, cepilladuras, etc.), grúas, bombas, compresores, ventiladores, etc.
5
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

2. Según el tipo de inducido


Rotor devanado: los devanados del rotor son similares a los del estator con el que está
asociado. El número de fases del rotor no tiene porqué ser el mismo que el del estator, lo
que sí tiene que ser igual es el número de polos.
Los devanados del rotor están conectados a anillos colectores montados sobre el mismo eje.

Rotor en jaula de ardilla: es el más utilizado. Los conductores del rotor están igualmente
distribuidos por la periferia del rotor. Los extremos de estos conductores están
cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad de conexión del devanado del rotor con el
exterior.

DESLIZAMIENTO
Como anteriormente se argumentói , un motor asíncrono no puede alcanzar por sí mismo la
velocidad de sincronismo. Para medir la relación entre la velocidad de giro del eje del rotor y
la velocidad de giro del campo giratorio se define el deslizamiento de la siguiente forma: s=
[ωs - ω ] / ωs

De donde, la velocidad de giro de la máquina, ω, pude escribirse como:

ω= ωs·(1 - s)
6
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

CIRCUITO EQUIVALENTE DE UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO


El circuito equivalente POR FASE de un motor asíncrono trifásico es el siguiente:

En el que:
 Re y Rr representan las resistencias de los devanados del estator y del rotor
respectivamente.

 Xe y Xr representan las inductancias de los devanados del estator y del rotor


respectivamente.

 m2·Rr·[(1-s) / s] es una resistencia ficticia que representa la potencia eléctrica que se


transforma en potencia mecánica total (incluye a la potencia mecánica útil disponible en
el eje y la potencia de perdidas mecánicas empleadas en vencer rozamientos)

Hay que hacer notar, que al igual que se hizo en el caso del circuito equivalente del
transformador, la rama paralelo RP // XM se ha colocado a la entrada del circuito
equivalente, puesto que se supone que IV, intensidad de vacío, es pequeña en relación con
la corriente nominal absorbida por el estator, IeN, sin embargo en el caso del motor
asíncrono, esta aproximación no es tan buena porque en un motor existe entrehierro
(espacio entre el estator y el rotor), alcanzando la IV valores típicos entre el 30 y el 45% de
la corriente nominal de estator.

NOTAS SOBRE EL CIRCUITO EQUIVALENTE POR FASE


 Has de tener en cuenta que todos los valores de corriente y de tensión son de FASE,
los valores de línea los debes de calcular aplicando las relacionas ya conocidas.
 Los valores de los parámetros del circuito equivalente, resistencias e inductancias,
son valores de FASE

 Los valores de las potencias son de fase. Deberás multiplicarlos por tres para
obtener los valores totales.
7
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

BALANCE DE POTENCIA EN UN MOTOR ASÍNCRONO


Analicemos la siguiente figura:

La expresión de la potencia mecánica total en función de los parámetros del circuito


equivalente es:
PMECÁNICA TOTAL= PMECÁNICA ÚTIL + PPÉRDIDAS MECÁNICAS =
3·m2·Rr·[(1-s) / s]· (Ir / m)2

Manipulando adecuadamente la expresión anterior se obtiene la siguiente fórmula general


de la potencia mecánica total desarrollada por un motor asíncrono:
PMECÁNICA TOTAL = [3·m2·Rr·(1-s)·s· (Ve FASE)2] / (sRe + m2·Rr)2 + s2·( Xe +
m2·Xr )2 ]
8
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

CIRCUITO EQUIVALENTE DE UN MOTOR ASINCRONO

Este es el modelo monofásico práctico que presenta en un motor asíncrono trifásico


conformado por las impedancias siguientes: Estatórica, retórica, núcleo y carga.

1. PRUEBA EN VACIO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.6)

El montaje del motor se realiza conforme a la siguiente figura. Con el motor trifásico
en vacío la tensión de alimentación se regula hasta que el voltímetro indique la
tensión nominal del motor a ser probado (ver placa). Los instrumentos de medida que
se utilicen durante la práctica, ya están incluidos dentro del pupitre de prácticas.
9
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

Montaje de la instrumentación Circuito monofásico


equivalente operando en
vacío a RPM constante

Circuito utilizado en los ensayos de maquinas eléctricas industriales

Las condiciones son las siguientes:


 La velocidad debe ser constante.
 El eje del motor debe estar completamente libre.
 La frecuencia debe ser la nominal del motor.
Con la finalidad de verificar las curvas de vacío sobreponerlos con las B vs H.

-8
Bmax = (VLL x 10 ) / 4.44 x f x A x N (Gauss)

H = (N x 3 If) / Lm (Amper-Vuelta/metro)
Donde:
Lm = Longitud media al paquete magnético en m.
N = Número de vueltas del bobinado estatórico por fase.
A = Área transversal del paquete magnético estatórico = L x C
L = Longitud del paquete magnético en m.
C = Altura de la corona en m. f
= Frecuencia del sistema Hz.
VLL = Tensión de línea en Voltios.

ZO = VO / IO

2
RO = P O / IO = R1 + R M

2 2 1/2
XO = {ZO - RO } = X1 + XM
10
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

2. PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.8 )

Montaje de la maquina e instrumentación Circuito equivalente


monofásico en el ensayo
de corto circuito

Circuito utilizado en los ensayos de maquinas eléctricas industriales

Las condiciones son las siguientes:


 La corriente de línea debe ser la nominal del motor.
 El eje del motor debe estar trabado.
 La frecuencia debe ser la nominal del motor.

Para el ensayo de rotor bloqueado se utilizará exactamente el mismo esquema de


conexiones que para el caso del ensayo de vacío. La única diferencia estribará en que
en este caso se alimentará el motor con una tensión mucho más reducida que la
nominal. A partir de 0 voltios se irá aumentando la tensión hasta que el motor alcance
la corriente nominal, todo ello manteniendo el rotor bloqueado. Se deberá poner
especial atención en no superar la corriente nominal del motor para evitar que los
devanados sufran daños. Como resultado del ensayo se registrarán la tensión, la
corriente y la potencia en este ensayo.
ZCC = VCC / ICC

2
RCC = PCC / ICC = R1 + R2'

2 2 1/2
XCC = { ZCC - RCC } = X1 + X2'

Tipo de Clase Clase Clase Clase Rotor


motor NEMA A NEMA B NEMA C NEMA D Bobinado
X1 0.5 Xcc 0.4 Xcc 0.3 Xcc 0.5 Xcc 0.5 Xcc
X2' 0.5 Xcc 0.6 Xcc 0.7 Xcc 0.5 Xcc 0.5 Xcc
11
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

3. PRUEBA CON CARGA (IEEE 112 /1978 ITEM 4.2 )

Para la prueba con carga se tendrá que conectar el freno LN.


Seguir las indicaciones del profesor.
En forma muy atenta y delicada manipular el regulador de velocidad del freno dinámico
hasta que la corriente circulante consumida por el motor es la corriente nominal. Después
del registro de las cargas aplicadas en el motor tomar el registro de la velocidad y torque.
Aplicando la siguiente expresión se logrará calcular la potencia útil.

P útil = T (N-m) x RPM (pi/30)

EF = P útil / P ingreso

4. APLICACIONES INDUSTRIALES

Su construcción robusta e IPW adecuado hace que estos motores sean utilizados en
ambientes agresivos tales como: las embarcaciones navieras, la industria textil,
industrias químicas, etc. Teniendo en cuenta la categorización, será muy importante y
necesario hacer una buena selección del motor para lo cual el torque de la carga es la
información base.
Las cargas más importantes son nominadas a continuación:
- Compresores de aire.
- Electro ventiladores centrífugos y axiales pequeños, medianos y grandes.
- Máquinas que requieren de un arranque moderado.
- Procesos que utilicen velocidad constante.
- Electrobombas centrifugas.
- Fajas transportadoras.
- Cargas que cuenten con un torque bajo, medio y elevado.
12
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

CUESTIONARIO

1) Enumere y defina las características nominales de las máquinas rotativas de


inducción jaula de ardilla. Presente las características de placa del motor utilizados
en su experiencia.

Los parámetros de operación de una máquina designan sus características, es


importante determinarlas, ya que con ellas conoceremos los parámetros determinantes
para la operación de la máquina. Las principales características de los motores de
C.A. son:

 Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo; en física la Potencia =


Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la potencia es el joule por
segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas unidades tienen el inconveniente de
ser demasiado pequeñas para propósitos industriales. Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW)
y el caballo de fuerza (HP).
La diferencia de tensión es importante en la operación de una máquina, ya que de esto
dependerá la obtención de un mejor aprovechamiento de la operación. Los voltajes
empleados más comúnmente son: 127 V, 220 V, 380 V, 440 V, 2300 V y 6000 V.
 Voltaje: También llamada tensión eléctrica o diferencia de potencial, existe entre dos
puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un punto a otro,
13
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

 Corriente: La corriente eléctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por un
punto dado [P] en un conductor eléctrico en un tiempo [t] determinado.
 Corriente nominal: En una máquina, el valor de la corriente nominal es la cantidad de
corriente que consumirá en condiciones normales de operación.
 Corriente de vacío: Es la corriente que consumirá la máquina cuando no se encuentre
operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente nominal.
 Corriente de arranque: Todos los motores eléctricos para operar consumen un excedente
de corriente, mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente de dos a ocho
veces superior.
 Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente máxima que soportara la máquina cuando su
rotor esté totalmente detenido.

2) Cómo se invierte el sentido de giro de éste motor asíncrono y cuantas posibilidades


tengo de hacerlo. Haga las conexiones que Ud. ha realizado.

Para invertir el sentido de giro de este motor asíncrono trifásico, basta con invertir el
sentido de giro del campo magnético giratorio, para lo cual hay que intercambiar dos fases
cualesquiera entre sí, de tal forma que si las corrientes trifásicas equilibradas son de la
forma:

Estas corrientes generan los siguientes campos magnéticos:

El campo magnético resultante es:

Que es un campo giratorio de amplitud constante, (3/2)·K·I0, y de velocidad de giro,


alrededor del rotor, también constante y de valor:

Pero de sentido contrario al del caso anterior.


Como se puede apreciar en la figura de la siguiente página, las posibilidades de invertir el
giro son en total 4 dependiendo del tipo de conexión y de la secuencia seguida.
14
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

3) Calcular los parámetros del circuito equivalente “T” de sustitución de la maquina asíncrona
para tensión nominal. Incluir las perdidas rotacionales en la resistencia “Vm” .

Para efectuar estos cálculos necesitamos valores de los ensayos de vacío y rotor bloqueado

Ensayo
Tensión (V) Intensidad (I) Potencia (W)
Vacío 392.1 0.21 20.36
Rotor bloqueado 173.1 1.02 130

El esquema del circuito equivalente es el siguiente:

Re Xe R'r X'r

Rfe Xm
15
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

Prueba sin Carga .


= = .∗− .
. − − − −
= . = .∗ = √ ( . ∗ ) − ( . ∗ ) = 0.5189∗

Prueba con rotor Bloqueado 130


= = 124.95ῼ
1 1.022
= = 169.7ῼ
173.1 1 1.02
1 = √169.72 − 124.952 = 114.828ῼ

4) Graficar Vlinea vs I excitación; Perdidas en el Núcleo vs Vlinea.

VFASE Ifase P Q VELOCIDAD COS(θ)

(voltios) (amperios) (vatios) (VARS) RPM

392.1 0.21 20.36 78.8539409 3590 0.25

363.1 0.18 17.68 65.3915325 3590 0.261

352.3 0.18 16.34 59.4559209 3592 0.265

349.6 0.18 18.75 61.4138475 3587 0.292

334.3 0.17 15.68 55.0362101 3590 0.274

300 0.15 14.61 44.3319271 3590 0.313

262.1 0.14 12.23 33.1636072 3590 0.346

214.1 0.12 8.95 22.6139696 3582 0.368


16
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica
VOLTAJE VS CORRIENTE
0.25

0.2

0.15
CORRIENTE (I)

0.1

0.05

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
VOLTAJE (V)
POTENCIA VS VOLTAJE
450

400

350

300

250
VOLTAJE (V)

200

150

100

50

0
0 5 10 15 20 25
POTENCIA (W)
17
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

A partir de los juegos de valores del ensayo de vacío calcular:

Poo = Po – perdidas en el cobre estator


Po
cos  , y tabularlas como funciones de la tensión aplicada V.
3 V Io
Po, Io potencia y corriente absorbida por la maquina en vacío.
Solución.
Recordando:
3I 2
R
Perdidas en el cobre estator =
el
2 l
De la experiencia en el laboratorio se obtuvo: Rel = 2.3 Ω
Poo: perdidas rotacionales (tanto en el núcleo como mecánicas)
 3 2
Poo = Po - 2 I l Rel
3 2
= Po - 2.3 I l
2
∴ Poo = 3V  I l - 3.45 I
2
l
18
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica
VOLTAJE VS fdp
0.4

0.35

0.3

0.25
FDP

0.2

0.15

0.1

0.05

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
VOLTAJE (V)
Graficar V linea vs Icc y P cu vs Vlinea

V I P COS(θ)
38.8 0.25 6.88 0.7
86.1 0.51 31.45 0.718
130 0.76 72.15 0.733
173.1 1.02 130 0.736
Vcc vs IN
1.2

CORRIENTE (I) 0.8

0.6

0.4

0.2

0
0 50 100 150 200
VOLTAJE (V)
19
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

Pcu vs Vcc
200
180
160
140
(V)

120
100
VOLTAJE

80
60
40
20
0
0 20 40 60 80 100 120 140
POTENCIA (W)

5) Grafique PNUCLEO vs I, T y FP(cosø)

PRUEVA CON CARGA


V fase I fase P (W) TORQUE RPM cosø
304.1 0.18 25.37 0.3 3560 0.468
297.1 0.51 138.2 1.08 3270 0.915
292.7 0.8 214.8 1.43 2940 0.907
292.5 0.9 241.5 1.5 2760 0.902
292.3 1.01 260 1.52 1430 0.872

V fase vs I fase
306
304
302
300

CORRIENTE (I)
298
296
294
292
290
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
VOLTAJE (V)
20
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

P (W) vs V fase
300

250

200

VOLTAJE (V)
150

100

50

0
290 292 294 296 298 300 302 304 306
POTENCIA (W)
P (W) vs FP
300

250

200

FACTOR DE POTENCIA
150

100

50

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
POTENCIA (W)
P (W) vs Torq
300

250

200

TORQUE (N-m)
150

100

50

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6
POTENCIA (W)
21
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

6) Determinar la perdida rotacional en el motor probado.

P teor(W) Perdidas de Potencia


37.280142 11.910142
123.275795 14.9242046
146.753907 68.0460927
144.51291 96.98709
75.8727684 184.1272316

7) Elabore un formato del protocolo de pruebas que Ud. realizaría en las máquinas
eléctricas industriales tipo jaula de ardilla.

ENSAYOS NORMALIZADOS:


CONEXIÓN DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO – JAULA DE ARDILLA NORMALIZADA (IEC 34 - 8)

MEDICION DE LA RESISTENCIA DEL ESTATOR N0RMALIZADO (IEEE 112/1978 – item 4.1


MEDICION DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO N0RMALIZADO (IEEE 112/1978 – item 4.1)

PRUEBA EN VACIO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.6)

PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.8 )

PRUEBA CON CARGA (IEEE 112 /1978 ITEM 4.2 )

ENSAYO DE TEMPERATURA ( IEEE 112 /1978 ITEM 5.3 MET. 3 )

COMPENSACION REACTIVA IEC 831 ITEM 1 – 2 Y VDE 560 ITEM 4.
22
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

OBSERVACIONES

El panel digital de pruebas se debe operar a los valores permisibles de esta, debido a que si
esta rebasa dicho límite, por acción automática se apagara.


En las experiencias se utilizó un tacómetro para poder medir la velocidad en RPM del eje del
motor.


Se debe de tener cuidado al conectar los cables al panel digital y esperar las indicaciones del
docente o técnico a cargo para las respectivas mediciones.

RECOMENDACIONES

La corriente de arranque del motor debe ser controlada para que no sea tan alta y
no resulte más costoso el sistema para que soporte corrientes tan altas, por eso se
usa la conexión en estrella que presenta corrientes más bajas en el arranque, pero
se debe operar en delta el motor por lo que se ocupa el conmutador.


Por la misma razón que se ocupa conexión estrella en el arranque (las altas
corrientes),se ocupa esta misma conexión cuando se necesita realizar un cambio de
giro en el motor de inducción, si lo realizamos en delta podríamos quemar el motor.


Se debe tener el mayor cuidado y precaución en el empleo de los motores en el
laboratorio para evitar el daño de los equipos o peor aún accidentes en los
practicantes.


Siempre se debe revisar que se tenga el equipo necesario y adecuado antes de empezar la
práctica.


Antes de energizar los circuitos y los equipos revisar que las conexiones estén realzadas de
manera adecuada y sin conexiones defectuosas.


Se recomienda el usa de equipo adecuado para la manipulación de las conexiones ya sean
guantes y zapatos dieléctricos.


Se recomienda la asistencia de un ayudante para la manipulación de toda la experiencia.
23
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica


Se recomienda hacer un pre arranque del motor para después tener datos más
exactos.


Se recomienda la toma de datos en bajada, es decir subir a un voltaje de referencia
alta y después hacer la toma de manera que el voltaje decrezca.

CONCLUSIONES


Se concluye que los motores asíncronos son de fuerte arranque a comparación de los
motores síncronos.

Se concluye que hay mayores factores que afectan un motor asíncrono en su
totalidad por lo cual le falta potencia mediana.

Se concluye que dependiendo del rotor sea bobinado o jaula de ardilla esto influirá en la
eficiencia, ruido, etc.


Se concluye que el ensamblaje triangulo estrella o viceversa afectara de manera
considerable la experiencia.


Mediante la prueba de vacío, se determinó la potencia consumida debido núcleo de
hierro del transformador la cual coincide con la potencia absorbida por el circuito.


Mediante el ensayo de corto circuito se determinó la pérdida de potencia en el cobre
la cual coincide con la absorbida por el circuito.


Mediante el ensayo con carga, analizamos la caída de tensión para los diferentes
valores de carga mediante el uso del Circuito Equivalente Aproximado Referido A
Baja Tensión (CEARBT).
24
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

BIBLIOGRAFIA

- Fraile Mora Jesús, Maquinas Eléctricas, 6ta edición. McGRAW-HILL, España,


2008.
- Fitzgerald A.E., Máquinas Eléctricas, 6ta edición. McGRAW-HILL
interamericana, 2004.
- Máquinas eléctricas 1 – prácticas / Jordi de la Hoz Casas / página 18-22.
- http://www.mitecnologico.com/Main/ConexionTransformadoresMonofasicos
- http://webpages.ull.es/users/ddtorres/Docencia/Intalaciones/Electrifica/Tema%2
03.htm
- http://www.pearsoneducacion.net/brokering/brokering/Proyectos/ModeloTransf
- http://www.tuveras.com/transformador/eltransformador.htm
25
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

ANEXOS

 Conexiones sobre el panel de control.

 Conexiones sobre el motor de corriente alterna.


26
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

 Conexiones completas.

 Grupo trabajando en el ensayo.


27

You might also like