TECNOLÓGICO NACIONAL

DE MÉXICO
Instituto Tecnológico de Oaxaca

INGENIERIA CIVIL

INVESTIGACION:
MOTORES DIESEL Y GASOLINA
MATERIA:
MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTO DE TIERRA

ASESOR:
ING. SERGIO RODRIGO ROLANDO GARCIA VARELA

PRESENTA
GALAN CABALLERO IVAN ALEJANDRO
AVENDAÑO GOMEZ FERNANDO
ZEFERINO ALTAMIRANO GEYSLER OTHON
NICOLAS VELASCO MIGUEL ANGEL

Oaxaca de Juárez, Oaxaca, 07 SEPTIEMBRE, 2016

INTRODUCCION

En el campo de los ingenieros civiles también es importante conocer

acerca de los tipos de motores, sus diferencias, partes y características
que cualquiera de estos nos puede ofrecer, ya que son ocupados para
distintos fines.

Si tomamos en cuenta que el ingeniero es el responsable de lo que le

ocurra a cualquier tipo de maquinaria, es imperativo que tenga
conocimientos sobre estos.

A continuación, damos a conocer las principales características de los

motores a diesel y a gasolina, así como una breve comparativa entre
estos.

Se explicará brevemente el proceso por el cual pasan estos motores

para poder funcionar, ya que aunque los dos tienen el propósito de
generar movimiento a un objeto determinado los dos lo hacen de formas
diferentes, muy parecidas entre ellas, pero con unas diferencias
importantes que las identifica a cada uno de los motores.

Derivado de esta investigación, podremos conocer lo que ocurre en

cada uno de los motores que se tratarán y podremos conocer sus
diferentes funciones y capacidades para lo que fueron hechos.
MOTOR A GASOLINA

La gasolina, un material que se obtiene mediante la destilación del

petróleo, fue descubierta en 1857. Tres años más tarde, Jean Joseph
Etienne Lenoir creó el primer motor de combustión interna quemando
gas dentro de un cilindro, pero sólo hasta 1876 es que Nikolaus August
Otto construye el primer motor a gasolina, base de los que hoy se
fabrican para los automóviles modernos.
El motor a gasolina trabaja a través de la entrada del aire a los cilindros
y las bujías del motor generando una chispa que combustiona y produce
una explosión haciendo que la energía generada se transforme en
energía mecánica.

El motor a gasolina es el más común en los automóviles gracias a las

ventajas que ofrece con respecto a su funcionamiento y durabilidad.
Además, posee características poco contaminantes con el medio
ambiente y tiene la capacidad de girar más rápido, lo que contribuye a
que sea un motor muy parejo en términos de fuerza y potencia.
Otra de sus ventajas es que son motores más silenciosos, refinados,
rápidos y fáciles de reparar.
CARACTERISTICAS DE MOTOR DE GASOLINA
Los motores a gasolina son sistemas termodinámicos formados por
diversos mecanismos, como pistón, cilindro, válvulas de admisión y
válvulas de escape, entre otras piezas fijas y móviles, cuya función
principal es la de utilizar de forma efectiva y precisa la energía química
del combustible y convertirla en trabajo mecánico que termine por
generar movimiento en el automóvil.

Todo este proceso se lleva a cabo, por lo general, en cuatro pasos o

tiempos muy sencillos que desencadenarán explosiones del carburante
para liberar energía y crear movimiento.

Todo ocurre en el cilindro. En su parte superior se encuentra la cámara

de combustión, donde se producen las explosiones. En el interior del
cilindro hay un pistón que se mueve de arriba a abajo. Y en la parte
inferior hay un cigüeñal que al final utilizará el impulso generado en la
cámara de combustión.

El funcionamiento de estos motores se sintetiza de la siguiente

manera:

ADMISIÓN
Las válvulas de admisión del pistón de los motores se abren y una
mezcla de aire y gasolina entra en el interior del cilindro, mientras el
pistón va descendiendo para dar mayor espacio a la cámara de
combustión.

COMPRESIÓN
Las válvulas de admisión se cierran y la cámara de combustión queda
completamente cerrada, mientras el pistón sube y aprieta la mezcla de
aire y gasolina, haciéndola 10 veces más pequeña, lo que origina que
la presión y la temperatura aumenten considerablemente.
EXPANSIÓN

Justo en el momento de máxima compresión, la bujía produce una

chispa de 40,000 voltios, lo que incendia la mezcla de gasolina y aire,
ocasionando una explosión que hace aumentar la temperatura,
liberando más calor. Este calor agita violentamente la mezcla, obligando
al pistón a bajar hasta el fondo, moviendo la vara de conexión que hace
girar el cigüeñal, que convertirá la energía de la explosión en un
movimiento rotacional para que la rueda se mueva.

ESCAPE

En esta última etapa, las válvulas de escape se abren, el pistón sube,

expulsando de la cámara del cilindro los gases producidos por la
combustión.

Este proceso en motores a gasolina es cíclico, llegando a repetirse 60

veces por segundo en cada cilindro.

MOTOR DIESEL

El Diesel o ACPM (aceite o combustible para motores) fue inventado

por el científico alemán Rudolph Christian Karl Diesel en 1892. Los
primeros motores diseñados por éste utilizaban aceite vegetal (llamado
también biodiésel) diferentes al derivado del petróleo, llamado
petrodiésel.
En el motor diesel, el aire entra por las válvulas de admisión a los
cilindros al igual que en un motor a gasolina. No tiene chispa (como el
motor a gasolina) sino que se prende por medio de la autoignición. El
combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de
combustión a gran presión desde unos orificios que presenta el inyector
de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y
presión (entre 700 y 900 °C). Como resultado, la mezcla se inflama muy
rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la
cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo.
El motor diésel existe tanto en el ciclo de 4 tiempos (4T - aplicaciones
de vehículos terrestres por carretera como automóviles, camiones y
autobuses) como de 2 tiempos (2T - grandes motores de tracción
ferroviaria, de propulsión naval, y algunos camiones y autobuses en
Estados Unidos).
Dentro de sus características mecánicas, el motor diesel es más
pesado que su par de gasolina, por que sus elementos son mucho más
grandes para lograr una relación de compresión mayor que en los
motores a gasolina y requiere más esfuerzo para moverse. . Está
reservado para los vehículos de carga y transporte público, por que son
motores que generan mayor fuerza o par motor y una potencia media.
Pero lo anterior no es definitivo. Antes, existía la creencia que los
motores diésel estaban reservados exclusivamente para los autos
grandes, como camiones o buses. Pero ahora, gracias a los avances de
la tecnología, se pueden encontrar automóviles con este tipo de motor.
En España, por ejemplo, se impone las caminonetas 4x 4 con diesel,
gracias a sus propiedades de ahorro que le proveen al conductor.
Entre las desventajas que tiene el motor diesel es que tiene mayor
capacidad de torque, pero es menos potente. También, tiene menor
reacción en la aceleración. Y aunque requiere menos reparaciones que
un motor a gasolina, a la hora de repararlo resulta más costoso que el
anterior. Además, es definitivamente más ruidoso, a pesar de los
esfuerzos por evitar esta molesta situación.
También, se habla, y con razón, de la poca calidad del diesel. Esto hace
que muchos teman que este combustible afecte el funcionamiento de
su motor al largo plazo. Definitivamente, las diferencias entre un motor
a gasolina o diesel se acortan con el tiempo. Los avances tecnológicos
hacen que su calidad y eficiencia estén a la par, lo que conduce a que
cada día los autos lleven unos motores más potentes y más amigables
con el medio ambiente.
CARACTERÍSTICAS DE MOTOR DE DIESEL

El motor diésel entrega más torque y mejor rendimiento de consumo, lo

que lo vuelve más eficiente. Por otra parte, con los años se ha vuelto
más silencioso y limpio en materia de emisiones de C02. Además, ahora
puede desarrollar una potencia competitiva, por lo que hay autos
deportivos y de alta gama equipados con este motor.

Esta superioridad en fuerza motorizada (torque) del motor diésel radica

en la violencia de las explosiones internas de su mezcla aire-
combustible que, a diferencia del motor a gasolina, arde al ser sometido
a enormes presiones, por lo que no necesita de una bujía que encienda
una chispa para su inflamación.

A continuación mostraremos un cuadro comparativo para poder

entender las ventajas y desventajas de cada uno de estos motores.
 MOTOR DIESEL MOTOR GASOLINA

ENCENDIDO el combustible se el aire entra al motor a través de cilindros y

comprime hasta que la las bujías generan una chispa que hace que
misma presión provoca se el combustible se encienda y así arranque el
encienda y así arranque el vehículo.
auto
CONSUMO Pueden alcanzar un Para alcanzar un mayor torque requieren
mayor torque (facilidad quemar más combustible.
con la que el motor puede
mover el vehículo) aún
con un nivel bajo de
revoluciones por minuto,
lo que reduce el uso de
combustible.
CAMBIO DE ACEITE 20,000 kilómetros 10,000 kilómetros

PRIMER SERVCIO debe hacerse muy rápido entre los primeros 10,000 y 15,0000
para evitar que los anillos kilometros1
y el pistón se desgasten. a
las primeras 100 horas de
uso
REPARACIONES Y requiere menos requiere más reparaciones, aunque son
REPUESTOS reparaciones, pero las más baratas
composturas son más
caras
PRECIO DEL COMBUSTIBLE el diésel cuesta 14.20 la magna cuesta 13.57 pesos y la premium
pesos por litro 14.38 pesos2
DURABILIDAD es mayor porque el equipo menor duración
de arranque eléctrico es
más simple, lo que
disminuye el riesgo de
averías
RUIDO es mayor porque la más silencioso
compresión del diésel
genera un sonido como de
golpeteo.
POTENCIA menor potencia, pero mayor potencia, pero menor torque
mayor torque
PESO más pesado porque sus menos pesado
elementos son mucho
más grandes para lograr
una mayor compresión del
diésel.
USO DE LA BATERIA utiliza menos batería
el arranque requiere de
mayor corriente por lo
que se usa más energía

http://www.iessierradeguara.com/documentos/depa
rtamentos/automocion/circuitos_auxiliares/DIESE
L/01_motor_diesel.pdf