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FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA DE PAVIMENTOS
BOGOTÁ D.C.
AUTOR (ES):
DIRECTOR:
CONTENIDO:
INTRODUCCIÓN
1. MARCO TEÓRICO
2. FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER (FWD)
3. LIGHT WEIGHT DEFLECTOMETER (LWD)
4. ANÁLISIS ESTADÍSTICO
5. CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
1
Ç
DESCRIPCIÓN:
Las empresas que prestan algún tipo de servicio como asesores o interventores
de obras viales; e incluso aquellos microempresarios y multinacionales que
distribuyen y/o alquilan los equipos en mención a nivel nacional; no se han
preocupado por la posible similitud o dispersión en los resultados obtenidos con
cada uno de los equipos utilizados para un mismo fin.
METODOLOGÍA:
2
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CONCLUSIONES:
La correlación determinada, puede haberse visto afectada por factores que son
hasta el momento desconocidos por la desarrolladora del proyecto. Sin embargo, y
teniendo en cuenta que el valor no es bajo, se deja abierto el estudio a nuevas
investigaciones donde el tramo evaluado contemple mayor número de datos;
teniendo siempre presente los requisitos mínimos para la ejecución del ensayo.
La ecuación para determinar el número estructural del equipo LWD, a partir de los
datos tomados con el equipo FWD, es la siguiente:
3
Ç
FUENTES:
HORAK, E., et al. Correlation Study With the Light Weight Deflectometer in South
Africa. [En línea]. Disponible en Inyernet: <URL:
http://repository.up.ac.za/bitstream/handle/2263/6266/Horak.pdf?sequence=1>.
[Citado: 13 diciembre, 2013].
LISTA DE ANEXOS: