ZONIFICACION DE FALLAS DE PAVIMENTOS EN EL CENTRO HISTORICO DE

SUCRE CON NAVES NO TRIPULADAS

RESUMEN
El continuo aumento del volumen de tránsito y la variación de clima en las carreteras,
tiene una manifestación directa en la superficie del pavimento, entendida como falla
del pavimento, reduciendo el desempeño de las vías y afectando principalmente el
confort de los usuarios. Es necesario caracterizar los procesos de deterioro a través
de evaluaciones periódicas con el fin de identificar daños y deterioros visibles en la
superficie del pavimento. Por tal motivo, en el presente trabajo se pretende evaluar las
fallas de los pavimentos en el centro histórico de Sucre a partir de una nueva
metodología de monitoreo de fallas (e.i. drones) demostrando mayores ventajas a las
técnicas tradicionales y de esta manera construir la zonificación respectiva.

PALABRAS CLAVE: fallas de pavimentos, drones, carrreteras

A. DESARROLLO
INTRODUCCION
Las fallas en pavimentos han sido objeto de estudio durante las últimas décadas en
países desarrollados (e.g. Estados Unidos, Brasil, etc.), invirtiendo tiempo, dinero y
logística en ello. Según la ASCE (2013), Estados Unidos tiene más de 6 millones de
kilómetros de vías pavimentadas, invirtiendo alrededor de 182 billones de dólares/año
en su mantenimiento y mejora, debido a las fallas presentadas. Por otro lado, Bolivia,
hasta el año 2017 cuenta con 16054 kilómetros de carreteras pavimentadas, de las
cuales muy pocas se realizan mantenimiento y mejora (ABC, 2018).

La mayoría de las carreteras en Bolivia están diseñadas para un tiempo de 15 a 20

años. Sin embargo, muchas de las vías no llegan a cumplir el tiempo de diseño, y si
es que llegan a cumplir presentan severas fallas (Fig.1). Por otro lado, el costo de
reconstrucción de carreteras es tres veces mayor al costo de preservación o
mantenimiento, por tal motivo es importante realizar mantenimiento periódico en las
carreteras para que las carreteras mantengan un índice de serviciabilidad alto.

1
 Figura 1 Pavimento deteriorado

Respecto a las fallas en los pavimentos, muchas de ellas se atribuyen a: factores

internos (e.i. erosión del pavimento causado por daño de agua), cambios climáticos
(e.i. lluvias fuertes, condiciones de temperaturas elevadas y bajas) y factores internos
(e.i. problemas en los materiales de construcción y trafico elevado). Asimismo, la
evaluación de las fallas se realizan a partir de la observación, es decir, la persona
encargada de la evaluación debe ir a la vía pavimentada objeto de estudio y medir los
ahuellamientos, grietas, etc. mediante dispositivos (e.g. flexómetros entre otros)
involucrando mucho tiempo y poca precisión (Fig. 2) (“DSpace@MIT: Deploying
drones for autonomous detection of pavement distress,” n.d.).

Figura 2 Evaluación tradicional de pavimentos (Huamán, 2017)

2
Actualmente los sistemas aéreos no tripulados (e.i. drones) vienen supliendo y
complementando muchas de las actividades humanas involucradas en el área de
ingeniería civil. Podemos mencionar, levantamientos topográficos, levantamientos 3d,
cálculo de volúmenes, delimitaciones de cuencas, ortofotos, etc. proporcionando
resultados prometedores y facilitando la información hacia los usuarios (Fig. 3).

Figura 3 Levantamientos topográficos con drones (“levantamientos con drones

artículos - Buscar con Google,” 2018)

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Realizar la zonificación de fallas en pavimentos flexibles en el centro histórico de la ciudad de
Sucre.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Realizar el levantamiento topográfico del área de estudio.
 Realizar un Modelo Digital del área de estudio
 Identificar, evaluar y clasificar los tipos de fallas en pavimentos flexibles en el
área de estudio.
 Determinar el estado superficial a través del MDR (Modified Distress Rating).
 Determinar el índice de condición global del pavimento OPI
 Comparar la eficiencia costo y tiempo entre el método tradicional y el trabajo
con drones.
 Analizar los resultados.

3
 PROBLEMA
El departamento de catastro de la ciudad de Sucre no cuenta con información respecto
a las fallas de pavimentos presentes en la ciudad, demostrando falencias en cuanto a
la evaluación y la realización de un adecuado mantenimiento en las vías urbanas de
la ciudad Sucre.

HIPÓTESIS
A partir de la evaluación de fallas de pavimentos presentes en el área de estudio se
podrá construir un mapa de zonificación.

DISEÑO LÓGICO
Bolivia al ser un país en vía de desarrollo no cuenta con la totalidad de sus vías en
buen estado, debido a diversos factores (e.g., climáticos, económicos, técnicos). El
mantenimiento y reparación de las vías deben realizarse periódicamente para elevar
los índices de serviciabilidad del pavimento en vías departamentales, rurales y también
urbanas. En las vías urbanas, el mantenimiento debe realizarse bajo una planificación
adecuada llevada a cabo por el departamento de catastro.
Para llevar una planificación adecuada de mantenimiento y reparación es necesario
recurrir a toda la información disponible. Por este motivo, se propone evaluar las fallas
en el centro histórico de sucre y de esta manera elaborar una zonificación para el
beneficio de futuros mantenimientos de vías.
A continuación se puede observar el diagrama de flujo parar el presente trabajo:

puntoso de control Orientacion interna

Coordenadas de
Flujo de trabajo
puntos de control
Clasificacion de la Generación de
Vuelo con drones Generar la ortofoto
fallas mapa tematico

Triangulación

4
DISEÑO METODOLÓGICO
ALCANCE DEL ESTUDIO

El presente trabajo al ser una temática muy poco estudiada adquiere un alcance
exploratorio, por lo cual a partir de ensayos y la obtención de resultados podremos
entender el comportamiento del estudio a partir de un alcance descriptivo.

IDENTIFICACION DE VARIABLES

Tabla 1 Identificación de variables

VARIABLE
VARIABLE DEPENDIENTE INTERVINIENTE
INDEPENDIENTE
Técnicas de evaluación
de pavimentos
tradicionales
Reconocimiento de fallas de
Técnicas de evaluación pavimentos
de pavimentos a partir de
drones

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 RECOLECCION A UTILIZAR

DISEÑO EXPERIMENTAL ZONIFICACION DE FALLAS DE

TOMA DE DATOS EVALUACION DE MDR Y OPI PAVIMENTOS
CARACTERISTICAS
OBTENCION DE COORDENADAS PLAN DE VUELO GENERACION DE ORTOFOTOS EVALUACION DE PAVIMENTOS EVALUACION DE PAVIMENTOS
CODIGO No. de via DRON METODO TRADICIONAL DRONMETODO TRADICIONAL DRON METODO TRADICIONAL DRON METODO TRADICIONAL DRON METODO TRADICIONAL DRON METODO TRADICIONAL
MD1 1 √ X √ X √ X √ X √ X √ X
MD2 2 √ X √ X √ X √ X √ X √ X

6
MD3 3 √ X √ X √ X √ X √ X √ X
MD4 4 √ X √ X √ X √ X √ X √ X
MT1 1 X √ X √ X √ X √ X √ X √
MT2 2 X √ X √ X √ X √ X √ X √
MT3 3 X √ X √ X √ X √ X √ X √
MT4 4 X √ X √ X √ X √ X √ X √
Tabla 2 Diseño experimental
TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS: TECNICAS DE
 DISEÑO EXPERIMENTAL ZONIFICACION DE FALLAS DE
TOMA DE DATOS EVALUACION DE MDR Y OPI PAVIMENTOS
CARACTERISTICAS
OBTENCION DE COORDENADAS PLAN DE VUELO GENERACION DE ORTOFOTOS EVALUACION DE PAVIMENTOS EVALUACION DE PAVIMENTOS
CODIGO No. de via DRON METODO TRADICIONAL DRONMETODO TRADICIONAL DRON METODO TRADICIONAL DRON METODO TRADICIONAL DRON METODO TRADICIONAL DRON METODO TRADICIONAL
MD1 1 √ X √ X √ X √ X √ X √ X
MD2 2 √ X √ X √ X √ X √ X √ X EXPERIMENTAL

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MD3 3 √ X √ X √ X √ X √ X √ X
NIVEL DE MANIPULACION DE VARIABLES:

MD4 4 √ X √ X √ X √ X √ X √ X
MT1 1 X √ X √ X √ X √ X √ X √
MT2 2 X √ X √ X √ X √ X √ X √ CONTROL
MT3 3 X √ X √ X √ X √ X √ X √
MT4 4 X √ X √ X √ X √ X √ X √
Tabla 3 Manipulación de variables
Tratamiento = variación del método de evaluación de fallas de pavimentos
El trabajo en cuanto a manipulación de variables presenta más de 2 grados.
BIBLIOGRAFIA

American Society of Civil Engineers (ASCE). 2013 Report Card for America's
Infrastructure. Retrieved April 13, 2016, from
http://www.infrastructurereportcard.org/a/#p/roads/overview.

DSpace@MIT: Deploying drones for autonomous detection of pavement distress

[WWW Document], n.d. URL https://dspace.mit.edu/handle/1721.1/106049
(accessed 4.13.18).
levantamientos con drones articulos - Buscar con Google [WWW Document], 2018.
URL
https://www.google.com/search?q=levantamientos+con+drones+articulos&sou
rce=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjN8Zv-
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QHXM: (accessed 4.13.18).
ALFARO, M. (2017) Curso de Diseño Geométrico, Mantenimientos de Vías
Pavimentadas. Colegio de Ingenieros Civiles Chuquisaca, Sucre, Chuquisaca,
Bolivia,12-17 de Febrero 2017.