INFORME DE LA LÍNEA

GRADIENTE

ALUMNOS:

ASIGNATURA: CAMINOS I
DOCENTE: ING.AUGUSTO GARCIA CORZO

2013
 CAMINOS I

DEDICATORIA

A todos los estudiantes de Ingeniería Civil

que necesitan la información de Diseño
Geométrico de Carreteras.

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 CAMINOS I

PRESENTACION
El presente informe trata sobre los aspectos más importantes acerca del “diseño
geométrico de carreteras” tales como son el trazado de rutas en el plano, la línea
gradiente o pendiente la evaluación de las rutas entre otros aspecto, apoyándonos con
el manual de diseño DG2001, en la cual se encuentra al detalle todos los parámetros
especificados. Es así que de manera clara y práctica damos a conocer lo ya mencionado
para un mejor entendimiento. El trazado geométrico de las carreteras implica muchos
puntos a tomar en cuenta ya que unos y otro se relacionan en la presentación de un
proyecto final y en muchos casos un mal manejo de conceptos puede ocasionar retrasos
o inconvenientes en la ejecución de la misma.

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 CAMINOS I

MARCO TEORICO

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 CAMINOS I

MARCO TEORICO
DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

El diseño geométrico es la parte más importante dentro de un proyecto de construcción

o mejoramiento de una vía.
En esta etapa se determina su configuración tridimensional, es decir, la ubicación y la
forma geométrica definida para los elementos de la carretera; de manera que ésta sea
funcional, segura, cómoda, estética, económica.

CLASIFICACION DE LA RED VIAL

POR SU FUNCION
• Red vial primaria
• Red vial secundaria
• Red vial terciaria o local

POR SU DEMANDA
• Autopistas.
• Carretera dual o multicarril.
• Carretera de 1ra clase.
• Carretera de 2ra clase
• Carretera de 3ra clase
• Trochas Carrozables.

POR SU OROGRAGRIA
• Carretera tipo 1
• Carretera tipo 2
• Carretera tipo 3
• Carretera tipo 4

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 CAMINOS I

LINEA GRADIENTE
Es una línea que se desarrolla en la región de interés tomando en cuenta los puntos de
controles primarios y secundarios.
Se adapta a la topografía del terreno y a las especificaciones de pendiente máxima
exigidas para la carretera, garantizando el mínimo movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la pendiente en tramos
largos.
Lógicamente para lograr llegar de A a B se necesitará tener varios tramos con varias
pendientes

y Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas. Pueden estar cada 0.5 m,
1.0 m, 2.0 m,……50.0 m, etc., dependiendo de la escala del plano en que se esté haciendo
el estudio.
Habitualmente se usan planos con escala 1:100.000 a 1:200.000 y fotografías aéreas a
escala 1:50.000, 1:25.000 ó 1:10.000
xEs la distancia horizontal que se debe recorrer para subir o bajar

TRAZO DE UNA LINEA GRADIENTE EN PLANOS

El trazado de un conjunto de lineas gradientes en un plano topografico se debe llevar de
manera cuidadosa de tal manera que cumpla con los requerimientos y parametros del
proyecto.
Para un trazo eficaz de una linea gradiente en un plano se recomienda utilizar la siguiente
formula para determinar la abertura de nuestro compas.

DONDE:
Lc= Distancia horizontal entre curvas de nivel A y B
E= Equidistancia entre las curvas de nivel A y B
i= Pendiente o sea la altura por vencer cuando se recorre 100m horizontales
1/D= Escala del plano trabajado.

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 CAMINOS I

DISEÑO DE LA
LÍNEA GRADIENTE

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 CAMINOS I

1. DETRMINACION DE OROGRAFIA:
Segun el manual DG-2001 y despues de realizar los respectivos calculos llegamos a
la conclusion que la orografia de este terreno es:
OROGRAFIA TIPO II.

2. DETERMINACION DE VELOCIDAD DE DISENO

Según el manual DG-2001 tabla N 101.01 la velocidad de diseno es 50 KPH.

3. DETERMINACION DE PENDIENTE MAXIMA

Según el manual DG-2001 tabla 403.01 la pendiente maxima es 8%.

4. DETERMINACION DE RADIO MINIMO

Según el manual DG-2001 tabla N 402.02 el radio minimo es 85 m.

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 DATOS
1. RADIO MINIMO 85

2. VELOCIDAD DE DISENO 50KPH

3. PENDIENTE MAXIMA 8%
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HOJA DE
CALCULOS

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 CAMINOS I

CALCULO DE OROGRAFIA
P = ∆Y/∆X = Tg ∂
CORTE 1 -1’
4850 P = (1000/1235)X100
1000 P= 80.97%
3850
1235

CORTE 2- 2’
4600
P = (250/585)X100
250
4350 P=42.73 %
585

CORTE 3- 3’
4100

400
P = (400/1430)X100
3700
P= 47.97%
1430

CORTE 4-4’
4600 P = (300/1040)X100
300
P= 28.84%
4300
350

PROMEDIO = 50.12%

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TIPOS DE OROGRAFIA
100%

TIPO IV 50%
TIPO III

TIPO II 10%

TIPO I
0%

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CALCULO DE TRAZO DE LA LINEA

GRADIENTE

Lc = Ex1
i%x10000

i% Lc
7% 1.10cm

6% 1.28cm

5% 1.54cm

4% 1.92cm

3% 2.56cm

2% 3.85cm

1% 7.69cm

PENDIENTE MAXIMA ES 8%
PENDIENTE PARA LA GRAFICA DE LINEA GRADIENTE Pmax-1=7%

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PLANO

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 CAMINOS I

LEYENDA
RUTA 1

RUTA 2

RUTA 3

LINEAS DE CUMBRE

CORTE : OROGRAFIA

ABRAS

PUNTO DE INICIO Y FINAL

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DISENO DE LINEA
GRADIENTE
ESCALA 1/65000

OROGRAFIA TIPO II

IMDA 1500Veh/dia

VELOCIDAD DE DISENO 50KPH

PENDIENTE MAXIMA 8%

RADIO MINIMO 85 m

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