Universidad de La Frontera – Facultad de Ingeniería, Ciencias y Administración – Departamento Ingeniería de Obras Civiles

ECONOMIA IAE288-1

TRABAJO ECONOMIA

TEORIA DE COURNOT Y EQUILIBRIO DE

NASH

DANIELA PEÑA PRIETO

CLAUDIA RIOS ARANEDA
MARÍA IGNACIA SOTO AGUILERA
ALUMNOS

MAURICIO NICOLAS PARTARRIEU

PROFESOR

TEMUCO, 17 DE NOVIEMBRE DE 20170

Ingeniería Civil Página 1 de 5 2er Semestre 2017

 Universidad de La Frontera – Facultad de Ingeniería, Ciencias y Administración – Departamento Ingeniería de Obras Civiles
ECONOMIA IAE288-1

INTRODUCCIÓN
Cournot fue desarrollado por Antoine A. Cournot en su obra “Researches Into the Mathematical
principles of the Theory of Wealth”, de 1838. El duopolio de Cournot representa el comienzo del estudio
de los oligopolios, en concreto los duopolios, y extiende el análisis de las estructuras de mercado el
cual, hasta entonces, se había concentrado en los extremos de la competencia perfecta y los
monopolios. Cournot es un modelo de decisiones simultáneas, que contiene información completa de
las empresas que participan en el mercado, cada empresa compite ofreciendo un producto
homogéneo. Las empresas toman sus decisiones respecto al precio a cobrar (no se tienen costos
fijos) y a la vez escogen los niveles de producción, es llamado también el modelo del duopolio, el cual
su objetivo central es que cada empresa puede modificar su volumen sin que las empresas rivales
modifiquen el suyo. El beneficio que obtiene cada empresa está en función a la cantidad producida
por ambas (cada empresa determina simultáneamente la cantidad a producir), esto no implica que las
decisiones se tomen simultáneamente en un mismo periodo, sino, que cuando cada competidor tiene
que tomar su decisión no sabe la decisión tomada por los otros competidores (equilibrio de Nash). La
competencia Cournot significa que las empresas compiten sobre cantidades. Si ambas empresas
están produciendo su producción maximiza dora de beneficios, la otra empresa no tiene un incentivo
a desviarse. Un equilibrio de Nash para el juego de duopolio de Cournot es un par de estrategias, tal
que ninguna empresa puede incrementar sus utilidades por desviarse unilateralmente de la producción
de equilibrio dada la producción de equilibrio de Nash de su rival. La finalidad de este informe es
realizar un equilibrio de Nash entre las principales aerolíneas del país entre los años 2015-2016, y
demostrar las diversas situaciones y preferencias a las que se pueden ver enfrentados

Ingeniería Civil Página 2 de 5 2er Semestre 2017

 Universidad de La Frontera – Facultad de Ingeniería, Ciencias y Administración – Departamento Ingeniería de Obras Civiles
ECONOMIA IAE288-1

DESARROLLO
Situación:
El mercado de transporte aéreo de pasajeros en Chile ha crecido fuertemente durante los últimos 20
años. Simultáneamente, durante este período las dos principales aerolíneas domésticas se fusionaron
y varias aerolíneas han entrado y salido del mercado sin que ninguna de ellas haya logrado
permanecer largo tiempo.
Actualmente la industria está caracterizada principalmente por un duopolio asimétrico, encontrándose
en ello LAN chile y Sky Airlines con LAN chile obteniendo para el 2009 el 80% de participación en el
tráfico aéreo nacional, seguido por Sky Airlines que posee 18,5%.
En el 2015 es donde empezó la “guerra” de aerolíneas, ya que, Sky Airlines quiso transformarse en una
aerolínea de bajo costo conocido también como “low cost” para hacer recorridos en Chile. Por el escenario
competitivo que provoco Sky, Latam quien es la principal aerolínea que opera en Latinoamérica tuvo que
implementar el mismo modelo de viajes para no bajar sus ventas y poder estar a nivel de competencia.
Jugadores: Aerolínea Latam y Aerolínea Sky Airlines
Problema: A quien le ira mejor cuando apliquen low cost
Estrategia:
4: Mayor venta, como consecuencia del low cost. Si baja los precios y la otra aerolínea decide mantenerlos,
los usuarios preferirán la aerolínea de menor precio.
3: Ambos se integran al mercado de low cost. Esto trae como consecuencia que la gente empiece a sustituir
los largos viajes en bus por viajes en avión ya que podrán estar al alcance.
2: Ambos se mantienen con los precios altos.
1: Menos ventas mantienen los precios altos, no se aplica low cost.
Ganancia y perdida:
Producto de la mayor venta de pasajes se produce un crecimiento aéreo de las respectivas empresas, y al
disminuir los precios se producen menos ventas lo que conlleva a una menor participación en el mercado
aéreo.

Matriz de pago:

LAN
Entra Mantiene
3 1
Entra
3 4
SKY

4 2
Mantiene
1 2

Ingeniería Civil Página 3 de 5 2er Semestre 2017

 Universidad de La Frontera – Facultad de Ingeniería, Ciencias y Administración – Departamento Ingeniería de Obras Civiles
ECONOMIA IAE288-1

CONCLUSIÓN Y EQUILIBRIO PROBABLE

Luego de este trabajo podemos observar que en esta situación existen dos probabilidades de equilibrio. La
primera (estrategia entrar-entrar) puede ocurrir cuando ambos deciden bajar los precios e integrarse al
mercado low cost, en ese caso ambos suben las ventas al abrir sus puertas a un nuevo mercado.
La segunda opción (mantiene-mantiene) es que ambos mantienen alto los precios y no logran tener nuevos
usuarios.
Cada una tiene una elección optima dada la elección del contrario Y llegado a este punto ninguna tiene
incentivos para cambiar de elección.

Ingeniería Civil Página 4 de 5 2er Semestre 2017

 Universidad de La Frontera – Facultad de Ingeniería, Ciencias y Administración – Departamento Ingeniería de Obras Civiles
ECONOMIA IAE288-1

BIBLIOGRAFIA
Tele 13, Sky Airlines y su estrategia para convertirse en una compañía de bajo costo,
http://www.t13.cl/noticia/negocios/sky-airline-y-su-estrategia-converitirse-compania-costo.

Francisca Hosiasson, LAN se suma a la estrategia “low cost”,

http://www.radiozero.cl/noticias/actualidad/2016/03/lan-se-suma-a-la-estrategia-low-cost/
Lindon Vela Meléndez, Modelos de oligopolio, https://web.ua.es/es/giecryal/documentos/modelos-
oligopolio.pdfnoCache=1354885404800

Ingeniería Civil Página 5 de 5 2er Semestre 2017