Estudio de Rehabilitación del Camino Vecinal “Emp. R03N – San Juan - Jarpo; Emp.

R03N - Rain Condor”

Ruta Nº 02: Emp. R03N - Rain Condor (l =07.785 km.)

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

Consultor: DIAZ ALFARO, Daniel Aníbal

 1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. INTRODUCCIÓN
El Gobierno Central tiene como uno de sus objetivos integrar las redes viales vecinales a la
red vial primaria nacional y para ello, ha implementado el Proyecto Especial de
Infraestructura de Transporte Rural – PROVIAS RURAL, hoy Proyecto Especial de
Infraestructura de Transporte Descentralizado – PROVIAS DESCENTRALIZADO, el
mismo que tiene como objetivo: “Contribuir a la superación de la pobreza y el desarrollo
rural mediante la consolidación de la transitabilidad de la red vial rural con participación
financiera e institucional de los gobiernos locales, y participación del sector público, privado
y sociedad civil”.
El presente Proyecto ha sido encargado al consultor: Ing. DIAZ ALFARO, Daniel Aníbal,
para la realización de los Estudios Técnicos con el objetivo de analizar la factibilidad para la
Rehabilitación de la Carretera del Camino Vecinal: Ruta Nº 02 Emp. R03N – Rain Condor (L
= 07.785 Km.), que se encuentra en el Distrito de Chavinillo, Provincia de Yarowilca, del
Departamento de Huánuco.
Como es bien sabido, una región desarrollada dispone siempre de un sistema vial capilar que
penetra en todos los rincones y alcanza todos los pueblos de dicha región. Por el contrario,
donde no existe una red vial de tales características, los pueblos y la región en general son
aislados, marginados y se encuentran en una pobreza casi absoluta.
Además las carreteras tienen la particularidad de constituir un factor multiplicador para el
trabajo, en cuanto, constituyen un elemento de arrastre para mejorar los niveles de
comercialización, producción agropecuaria, agroindustria, acceso a menor costo a los
servicios básicos como educación y salud, etc.
Por estas razones el MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, por
intermedio del PROVIAS DESCENTRALIZADO y con el apoyo del Banco Mundial, BIRF
y BID, tiene el Programa de Rehabilitar los Caminos Vecinales de nuestro País, favoreciendo
así de forma determinante a la integración de los pueblos hasta ahora marginados de nuestro
Perú profundo, contribuyendo eficazmente a la lucha contra la pobreza que se está librando
actualmente.
Si esta lucha alcanzara el éxito deseado, sin duda gran parte del mérito se deberá atribuir al
“Programa de Rehabilitación de Carreteras” que se viene llevando a cabo.

1.2. ANTECEDENTES
El país en la década del noventa ha atravesado un período de recesión, agravada por una
crítica situación de orden público que impactó prácticamente toda la actividad económica del
País. Sin embargo, a partir de la presente década, se observa que los indicadores
macroeconómicos se encuentran en crecimiento, se vive una estabilidad política y jurídica;
pero esta mejora no se traslada todavía a las zonas más pobres y alejadas de nuestro
territorio, las zonas rurales, donde las condiciones sociales y de producción en general, se
han visto sumamente afectadas por motivo del deterioro de los accesos a zonas productoras y
poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales
del ámbito rural.
El Gobierno, para encarar la solución de los problemas sociales y económicos y en particular
para incrementar la calidad de vida de la población rural, así como para restablecer la
comunicación entre el campo y la ciudad, se ha fijado políticas y metas concretas para
 rehabilitar la Infraestructura Vial de las zonas rurales, de modo que haga factible la
reactivación económica de los pueblos y su inserción en la vida social y política del país.
La determinación de prioridades de inversión en infraestructura vial en la provincia de
Yarowilca se realizó a través de los Planes Viales Provinciales Participativos (PVPP), donde
participan los Alcaldes, los usuarios de la comunidad y la sociedad civil; estos planes son
aprobados por el Consejo Directivo del Instituto Vial Provincial (órgano integrado por los
alcaldes de la provincia) y por acuerdo de Consejo de la Municipalidad Provincial.

PROVÍAS DESCENTRALIZADO (antes PROVIAS RURAL) en coordinación con la

Municipalidad Provincial de Yarowilca, habiendo sido aprobado el perfil para la
rehabilitación del camino vecinal: Emp. R03N – Rain Condor. De acuerdo al orden de
prioridades del plan vial participativo de la provincia.

PROVIAS DESCENTRALIZADO, ha considerado la realización del Estudio de

Rehabilitación dentro de su Cronograma de Ejecución del Plan Operativo Anual 2009, por lo
que, en el presente año llevó a cabo el Proceso de Selección de Firma Consultora , Segunda
Convocatoria, para la elaboración del Estudio de Rehabilitación del Camino Vecinal: Emp.
R03N – Rain Condor, ubicado en el Distrito de Chavinillo, Provincia de Yarowilca, del
Departamento de Huánuco y del cual ha resultado ganador el Consultor que suscribe.

El Estudio a realizarse prevé la Elaboración de un Expediente Técnico para el tramo arriba

indicado, que incluye el Estudio de Ingeniería Vial, el Estudio Geológico y Geotécnico, el
Estudio Hidrológico e Hidráulico y el Estudio de Medio Ambiente.

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivo General:
Lograr una eficiente transitabilidad en la vía, con la finalidad de propiciar el desarrollo
socioeconómico de la población y elevar de esta manera la calidad de vida de la población.

Objetivos Específicos:
Los objetivos específicos son múltiples y son los que se detallan a continuación:
- Estudiar las soluciones que garanticen la seguridad del tránsito y la vida útil de la
carretera, manteniendo el límite económico establecido por el tipo de camino.
- Realizar la evaluación socioeconómica de las obras de rehabilitación del Camino
Vecinal: Emp. R03N – Rain Condor, que permita determinar la eficiencia económica
del tramo, definido en el plan vial participativo de la provincia.
- Elaboración de un Expediente Técnico que habiendo identificado los distintos
problemas de la vía actual, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa y
preservación del Medio Ambiente, presente las soluciones adecuadas, exponiéndolas
de una forma clara y lineal, para que el futuro Contratista tenga una tarea fácil a
cumplir y, al mismo tiempo, la Supervisión pueda realizar su función con facilidad.
- Lograr la integración socio-político-económica de las poblaciones del campo con la
ciudad y, por ende a nivel nacional.
- Favorecer la economía individual y familiar mediante la disminución del costo de las
operaciones de transporte terrestre, por lo que concierne a los movimientos de
mercadería y pasajeros.
- Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales integradas en la vida
departamental y nacional, mediante su integración en el sistema vial de la región.
 - Otro objetivo muy importante es llevar a cabo los estudios necesarios para
salvaguardar el medio ambiente de la zona atravesada por la obra vial.

1.4. NOMBRE DEL PROYECTO

El nombre del Proyecto es el siguiente:

ESTUDIO DE REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL:

TRAMO : EMP. R03N – RAIN CONDOR

LONGITUD : 07.785 km
PROVINCIA : YAROWILCA
DEPARTAMENTO : HUÁNUCO

1.5. UBICACIÓN
El camino a rehabilitarse se encuentra ubicado entre las localidades de Raín Condor y
Pariapampa, que pertenecen al Distrito de Chavinillo, encontrándose el punto inicial, en el
Km. 75+020 de la ruta nacional R03N, en el sector denominado Taca, en las coordenadas
geográficas que se indican a continuación.
a. Ubicación Política
Distrito : Chavinillo
Provincia : Yarowilca
Departamento : Huánuco

b. Ubicación Geográfica
El punto inicial del Camino se encuentra ubicado en el Km. 75+020 de la ruta
nacional R03N, Localidad de Chavinillo, cuyas coordenadas UTM son las
siguientes:
Este : 322837
Norte : 8910687
Cota : 3481 m.s.n.m.

1.6. ACCESIBILIDAD
Para llegar a la carretera objeto de estudio, se pueden seguir cualquiera de las siguientes
rutas:
o Huánuco – Kotosh, carretera asfaltada, – Chavinillo, carretera asfaltada – Km. 75+020
(Inicio del tramo) de la ruta nacional R03N, carretera asfaltada, siendo el recorrido
total aproximadamente 75.02 Km.
o Lima – Pativilca – Catac (Ancash) – Chiquian (Ancash) – Huallanca (Ancash) – La
Unión (Huánuco), carretera asfaltada, - Tingo Chico (Huánuco) – Km. 75+020 (Inicio
del tramo), siendo el recorrido total de aproximadamente 485.08 Km.
Desde la ciudad de Huanuco se deben recorrer 75.02 Km. aproximadamente para llegar al
punto de inicio del Tramo, en el sector denominado Taca localidad de Chavinillo.
Desde la ciudad de Huanuco, para llegar al inicio del tramo se hace el siguiente recorrido: se
toma la ruta Huánuco – Kotosh, carretera asfaltada que pertenece a la ruta nacional R03N; de
Kotosh, se continua hasta – Chavinillo, carretera asfaltada de la ruta nacional R03N, se
continua hasta el Km. 75+020 de la ruta nacional R03N en el sector denominado Taca.
 Para cubrir la distancia indicada, es necesario un tiempo variable entre 3.00 y 3.50 horas,
dependiendo del tipo de transporte y de la carga del mismo.
Desde la ciudad de Lima, la localidad de Huánuco se encuentra a una distancia de 410 Km.,
siendo la carretera asfaltada y de primer orden; el tiempo de recorrido es de
aproximadamente de 8 a 12 horas, dependiendo también en este caso del tipo y carga del
vehículo.
A continuación se indica el cuadro de distancias y tiempos de recorrido al punto de inicio del
Tramo.
CUADRO DE DISTANCIAS Y TIEMPO DE RECORRIDO
AL PUNTO DE INICIO DEL TRAMO

Ubicación Distancia Tiempo Tipo de

De A (Km.) (Hr) Carretera
Lima Huánuco 410.00 8 – 12 Asfaltada
Huánuco Kotosh 4.00 0.20 Asfaltada
Kotosh Chavinillo 65.00 2.40 Asfaltada
Chavinillo Km. 75+020 de R03N (Taca) 6.02 0.40 Asfaltada

También se puede llegar a la zona de estudio, desde la ciudad de Lima, a través de la ruta que
pasa por el departamento de Ancash, recorriendo varios centros poblados de dicho
Departamento, siendo esta ruta, así como el tiempo de recorrido, la que se indica en el
siguiente cuadro:

Ruta Distancia (Km.) Tiempo (Hr.)

Lima – Pativilca – Catac (Ancash) – Chiquian 485.08 10 - 12

(Ancash) – Huallanca (Ancash) – La Unión
(Huánuco), carretera asfaltada, - Tingo Chico
(Huánuco) – Km. 75+020 (Inicio del tramo)

Seguidamente se presenta un croquis de la ruta más óptima para llegar a la zona de estudio
desde la ciudad de Huánuco, así como el plano de ubicación.

1.7. DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO DE LA RUTA

El camino a rehabilitarse pertenece a la Ruta denominada Emp. R03N – Rain Condor, que
tiene como inicio el Km. 75+020 de la carretera nacional R03N, margen derecha en el sector
denominado Taca.
Por lo tanto, el Tramo en Estudio está conformado de la siguiente manera:

Tramo: Emp. R03N – San Juan – Jarpo; Emp. R03N – Rain Condor L = 20.285 Km.
Ruta Nº 02: Emp. R03N – Rain Condor L = 07.785 Km.
(Km. 00+000 – Km. 07+785)

El recorrido de la Carretera a rehabilitarse presenta características topográficas casi

uniformes en toda su longitud.
En efecto, desde el punto de inicio en el Km. 75+020 de la ruta nacional R03N en el sector
denominado Taca, a una altitud promedio de 3,481 msnm. y hasta los puntos finales del
tramo , trazo se desarrolla en zona de laderas, en algunos pocos sectores presenta fuertes
pendientes longitudinales.
Desde el inicio hasta el Km. 01+160 recorre una zona ondulada en ascenso con pendiente
promedio de 3.5%.
Desde el Km. 01+160 hasta el Km. 01+680, el camino sigue en ascenso recorriendo por una
zona ondulada con pendiente promedio de 6.0%.
Desde el Km. 01+680 hasta el Km. 03+700, el camino se desarrolla en ascenso con una
pendiente promedio de 6.5% recorriendo por una zona ondulada.
Desde el Km. 03+700 hasta el Km. 04+270, el camino sigue comienza a descender descenso
con pendiente promedio de 5.5% recorriendo por una zona ondulada.
Desde el Km. 04+270 hasta el Km. 04+930, el camino se desarrolla en descenso con una
pendiente promedio de 6.5% recorriendo por una zona ondulada.
Desde el Km. 04+930 hasta el Km. 06+800, el camino se desarrolla en descenso con una
pendiente promedio de 10.5% recorriendo por una zona ondulada, presentándose cinco
curvas de volteo con radios reducidos en las progresivas (Km. 05+060, Km. 05+210, Km.,
05+355, Km. 06+350, Km. 06+430.), siendo necesario realizar trabajos de cortes para
ensanchar las curvas de volteo.
Desde el Km. 06+800 hasta el Km. 07+320, el camino se desarrolla en descenso con una
pendiente promedio de 10.0% recorriendo por una zona ondulada.
Desde el Km. 07+320 hasta el Km. 07+785 (final del tramo), el camino se desarrolla en
descenso con una pendiente promedio de 6.0% recorriendo por una zona ondulada.
El camino atraviesa por los poblados de Pariapampa en el Km. 02+400 a una altitud
promedio de: 3,559 m.s.n.m, poblado de Rain Condor en el Km. 05+880 a una altitud
promedio de: 3,466 m.s.n.m
Desde el inicio del camino, hasta el Km. 05+800 aproximadamente, se encuentran áreas de
cultivo, ubicándose estas al pie de la ladera, desde el Km. 05+800 hasta el Km. 07+785 (finl
del tramo) aproximadamente, las áreas de cultivo son escasas debido a la pendiente
pronunciada del terreno.
En cuanto a obras de drenaje, hasta el Km. 02+600 (poblado de Pariapampa) existen
alcantarillas de concreto tipo cajón que requieren de limpieza, reconstrucción de alas de caja
para su funcionamiento, desde el Km. 02+600 hasta el Km. 07+785 existen alcantarillas
rústicas de piedras con techo de madera de ancho reducido, en estado de deterioro o colapso
la mayoría requieren de una construcción nueva para su funcionamiento.
Con referencia a la plataforma, esta presenta deformaciones debido a la naturaleza del
terreno, erosiones longitudinales y transversales, así como baches y ahuellamientos
provocados por el agua de lluvia y la ausencia casi total de un sistema de drenaje superficial
(cunetas), las alcantarillas existentes (de concreto y rústicas), están obstruidas y deterioradas
por la falta de mantenimiento.
1.8. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA
Para la delimitación del área de influencia del Estudio se tomaron en cuenta los centros
poblados menores y/o caseríos que se encuentran en el límite de la carretera a una distancia
menor a 2.5 Km, considerados como directamente beneficiarios, y los indirectamente
beneficiarios, conformado por centros poblados menores y/o caseríos que tienen como una
única salida esta vía.
ÁREA DE INFLUENCIA DEL CAMINO VECINAL
EMP. R03N – RAIN CONDOR

DISTANCIA A LA
POBLACIÓN
CENTRO POBLADO CARRETERA
(Habitantes)
(Km)

Beneficiarios Directos 1,755

Huayuculano
1.50 195
Pariapampa
0.10 393
Carhuac
2.00 454
Nueva Frontera
1.00 32
Raín Cóndor
0.00 681

Beneficiarios Indirectos 0
No existe 2.97 0

TOTAL 1,755
FUENTE: INEI Censo 2005

El proyecto en su recorrido abarca varios centros poblados, directa e indirectamente, cuyos

habitantes utilizan la vía para transportar sus productos agrícolas y pecuarios a sus mercados
principales: Lima, Huánuco; así como para recurrir a los servicios de educación y salud entre
otros. La población del ámbito de influencia del proyecto alcanza a 1,755 habitantes ubicados
en los centros poblados que se indican en el cuadro anterior.

1.9. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA

El estado actual de la carretera discurre sobre terreno firme, el ancho de calzada es variable
entre 3.00 a 4.50 m, sin plazoletas de cruce y con un solo carril en toda su extensión, salvo
algunas zonas con desprendimiento del hombro de la plataforma que ha reducido el ancho de
la vía. Se cuenta con pocas obras de drenaje y en mal estado de operatividad y
funcionamiento, la superficie de rodadura es a nivel de subrasante y se encuentra en mal
estado de conservación, identificándose algunos tramos críticos como se describe en el
desarrollo del expediente.

Las características técnicas para la rehabilitación del mejoramiento del Camino son las
siguientes:

Longitud: : 07.785 Km.

Clasificación : a. Según su jurisdicción: Sistema Vecinal.
b. Según el servicio: Camino de BVT del Tipo T0.
c. Según los Términos de Referencia:
. IMDA proyectado: 13 veh/día < 25 veh/día

Velocidad Directriz : 30 Kph

: 15 Kph en las curvas de volteo.
Radio mínimo normal : 15 m
Radio mínimo excepcional : 10 m (curvas de volteo)
Peralte máximo normal : 2.5%
Peralte máximo excepcional : 4%
Pendiente mínima : 0.50%
Pendiente máxima : 10%
Pendiente máxima excepcional : 12%
Pendiente máxima absoluta : 13%
Ancho de la superficie de rodadura : 3.50 m
Sobreancho : desde 0.00 m a 3.00 m
Bombeo : 2% a 3%
1.10. METAS DEL PROYECTO
El Estudio contempla la rehabilitación de 07.785 Km. del Camino Vecinal “Emp. R03N –
Rain Condor”, se ha determinado la necesidad de ejecutar las siguientes actividades:
Emp. R03N – Rain Condor (L = 07.785 Km.)

Item Descripción Und. Metrado

01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO GLB 1.00
01.02 TRAZO Y REPLANTEO KM 7.79
01.03 TRAZO Y NIVELACIÓN DE OBRAS DE ARTE m2 691.18
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO M3 10,282.37
02.02 CORTE EN ROCA SUELTA M3 1,480.49
02.03 CORTE EN ROCA FIJA M3 429.77
02.04 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO M3 2,045.28
02.05 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE M3 225.79
02.06 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE EN ZONA DE CORTE M2 20,506.53
03 PAVIMENTOS
4,636.24
03.01 AFIRMADO M3
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.01 CUNETAS
04.01.01 PERFILADO DE CUNETAS M 7,795.00
04.02 ALCANTARILLAS DE ENCOFRADO PERDIDO
04.02.01 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS M3 674.52
04.02.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS M3 33.32
04.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 362.52
04.02.04 ACERO DE REFUERZO KG 935.93
04.02.05 CONCRETO CICLOPEO F'c=210 KG/CM2 + 30 % PM. M3 157.28
04.02.06 CONCRETO F'c= 210 KG/CM2 M3 11.92
04.02.07 EMBOQUILLADO DE PIEDRA M3 52.97
04.02.08 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CILINDROS ø =0.60 M M 133.50
04.02.09 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS EXISTENTES M3 4.50
04.03 ALCANTARILLAS TIPO MARCO
04.03.01 DESVIO DEL AGUA PARA ALCANTARILLA TIPO MARCO UND 3.00
04.03.02 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS M3 110.87
04.03.03 RELLENO PARA ESTRUCTURAS M3 10.18
04.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 183.85
04.03.05 CONCRETO F'c = 140KG/CM2 M3 1.76
04.03.06 ACERO DE REFUERZO KG 1,547.70
04.03.07 CONCRETO F'c= 210 KG/CM2 M3 32.43
04.03.08 EMBOQUILLADO DE PIEDRA M3 3.11
04.04 LIMPIEZA
04.04.01 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS EXISTENTES UND 5.00
04.04.02 LIMPIEZA DE BADEN EXISTENTE (KM 02+342) UND 1.00
04.04.03 LIMPIEZA DE PONTON EXISTENTE (KM 01+840) UND 1.00
05 TRANSPORTE
05.01 TRANSPORTE DE MATERIAL PARA AFIRMADO HASTA 1 KM M3K 4,636.24
05.02 TRANSPORTE DE MATERIAL PARA AFIRMADO > 1 KM M3K 17,333.75
05.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 KM M3K 909.81
TRANSPORTE DE MATERIAL PARA CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES HASTA 1
05.04 M3K 55.05
KM
06 SEÑALIZACIÓN
06.01 SEÑALES INFORMATIVAS
06.01.01 PANELES DE SEÑALES INFORMATIVAS m2 5.67
06.01.02 CIMENTACIONES DE SEÑALES INFORMATIVAS UND 6.00
06.01.03 TUBO D=3" ML 30.90
06.02 SEÑAL PREVENTIVA DE 0.60 x 0.60 M UND 14.00
06.03 SEÑAL REGLAMENTARIA DE 0.60 x 0.90 M UND 2.00
06.04 HITOS KILOMÉTRICOS UND 8.00
07 PROTECCIÓN AMBIENTAL
07.01 ACONDICIONAMIENTO DEL MATERIAL EXCEDENTE EN EL DME M3 10,889.23
07.02 RESTAURACIÓN DEL AREA UTILIZADA PARA CAMPAMENTO Y PATIO DE MÁQUINAS HA 0.38
07.03 RESTAURACIÓN DE ÁREAS DISTURBADAS EN CANTERAS HA 0.31
07.04 SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL UND 20.00
07.05 REVEGETACIÓN HA 1.79

PRESUPUESTO
El monto de inversión necesario para ejecutar las metas previstas para la etapa de
Rehabilitación del Camino, según lo indicado en el numeral anterior, es el siguiente:
Costo Directo:
- Emp. R03N – Rain Condor (07.785 Km.) S/. 491,943.50
Gastos Generales 16.79% 82,597.31
Utilidad (8%) 39,355.48
Sub Total General 613,896.29
IGV (18.00%) 110,501.33
Total Presupuesto General S/. 724,397.62
SON : SETECIENTOS VEINTICUATRO MIL TRESCIENTOS NOVENTISIETE Y 62/100 NUEVOS
SOLES
Los precios unitarios corresponden al mes de Febrero del 2012 y el Presupuesto incluye todos los
costos de materiales, mano de obra, equipo, herramientas, gastos generales y todos los impuestos
de Ley.
1.11. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo previsto para la ejecución de las obras de rehabilitación es de sesenta (60) días
naturales.

1.12. FICHA DE INVENTARIO VIAL

El camino objeto del Estudio atraviesa zonas muy distintas entre sí y cada una de estas
presenta sus peculiares problemas, los que requieren sus propias soluciones.
En la Ficha de Relación de Defectos y Soluciones, que se anexa a continuación, se ubican
tales problemas y soluciones, mediante las cuales se evidencian las causas de los problemas
existentes actualmente en la vía, indicándose la progresiva de su ubicación y la solución
proyectada.
 RELACIÓN DEL PERSONAL PROFESIONAL

La presente relación corresponde al equipo del personal profesional que participó en la elaboración
del Estudio Definitivo de Rehabilitación del Camino Vecinal, “Emp. R03N – Rain Condor” 07.785
Km de longitud, ubicado en el Distrito de Chavinillo, Provincia de Yarowilca y Departamento de
Huánuco.

Nº CARGO/ESPECIALIDAD NOMBRE REGISTRO FIRMA

Ing. Daniel Anibal, Diaz

01 Ingeniero consultor CIP 61957
Alfaro