Universidad del Turabo

Gurabo, Puerto Rico

Escuela de Ciencias y Tecnología

Laboratorio # 4

Movimiento Rectilíneo Uniforme

Phsc 205
Maria E Veguilla Sánchez
David Medina Cuevas
Eric R. Mejias Meléndez
Gilberto Martinez Reyes
Prof. José Duconge
8 de junio de 2006
Objetivos

 Crear una gráfica a partir de los datos experimentales.

 Medir parámetros utilizando la pendiente para gráficas lineales y el área

bajo la curva.

 Hay que analizar el movimiento unidimensional a partir de las gráficas

obtenidas.

 Comprobar las leyes de la cinemática.

 Determinación experimental del valor de la aceleración de la gravedad

para el caso de un cuerpo que se desliza sin fricción por un plano
inclinado.

Introducción Teórica
 Las teorías dimensionales de grado más bajas ahora han surgido como la
base teórica del campo de la nano-física y la nano tecnología. Hay una razón
física y una de ingeniería para esto. En el lado práctico, la tecnología moderna
de heterostructure pero también la manipulación de moléculas orgánicas e
inorgánicas como lo es la ADN, C-60 y nanotubes de carbón, son limitados
básicamente a la creación de cero, de uno, o
de las estructuras de dos dimensiones. Sistemas de capas están también
disponible, pero la posibilidad de construir las materias nano-dirigidos
sinceramente tridimensionales, están todavía en el futuro.

En el lado teórico, mecánicos de quantum garantizan que, bajo ciertas

condiciones a menudo cumplidos en materias verdaderas, la descripción
dimensional, baja y efectiva captura esencialmente las características esenciales
del sistema. (Hablando técnicamente, las correcciones son de manera
exponencial pequeñas en el espacio de energía que define el sector
unidimensional.) La importancia de la nano tecnología con su relación íntima a la
electrónica y sus conexiones reveladoras a la biotecnología es sabida a todos.
Es igualmente verdad, pero menos bien conocido, que el estudio teórico de
sistemas bajo-dimensionales de electrón es un sujeto
con una historia larga y un interés científico, intrínseco e inmenso. Los modelos
unidimensionales se estudiaron extensamente en los 70s, en los 80s y en los
90s el descubrimiento del efecto del Vestíbulo del quantum.
(Premio Novel 1985 y 1998) y los Tc superconductores altos por capas(Premio
Novel 1987)

Movimiento rectilíneo uniforme

 Un movimiento rectilíneo uniforme es aquél
cuya velocidad es constante, por tanto, la
aceleración es cero. La posición x del móvil
en el instante t lo podemos calcular
integrando

o gráficamente, en la representación de v en
función de t.

Habitualmente, el instante inicial t0 se toma como cero, por lo que las ecuaciones
del movimiento uniforme resultan

Movimiento rectilíneo uniformemente acelerado

Un movimiento uniformemente
acelerado es aquél cuya aceleración es
constante. Dada la aceleración
podemos obtener el cambio de
velocidad v-v0 entre los instantes t0 y t,
mediante integración, o gráficamente.
 Dada la velocidad en función del tiempo,
obtenemos el desplazamiento x-x0 del
móvil entre los instantes t0 y t,
gráficamente (área de un rectángulo +
área de un triángulo), o integrando

Habitualmente, el instante inicial t0 se toma como cero, quedando las fórmulas

del movimiento rectilíneo uniformemente acelerado, las siguientes.

Despejando el tiempo t en la segunda ecuación y sustituyéndola en la tercera,

relacionamos la velocidad v con el desplazamiento x-x0

La mayoría de nosotros conocemos que cuando una partícula cambia de

posición, se dice que ha tenido un desplazamiento en un tiempo dado. Para
tener una mejor idea del concepto, supongamos que entre dos instantes t1 y t2, la
partícula obtuvo un desplazamiento Δx dado por Δx = x2 – x1, donde x2 seria la
posición para t2 y x1 seria la posición para t1. Entonces la velocidad media en ese
intervalo de tiempo estaría dado por la ecuación: vpromedio = (Δx/Δt) = ( x2 - x1 / t1 -
t2 )

En el caso de la velocidad instantánea, se define como el limite al que la

velocidad media tiende cuando el intervalo de tiempo se acerca a cero, Δt → 0,
lo que significaría la siguiente ecuación: vins = lim Δx /Δt = dx /dt.
Δt → 0

La unidad de medida para la velocidad (en el Sistema Internacional) seria

el metro por segundo (m/s). En el caso de la aceleración media, se define como
la siguiente ecuación: amedia = Δv /Δt y la aceleración instantánea como ains = lim
Δv /Δt = dv/dt.
Δt → 0
 Para el caso de la aceleración la unidad de medida según el Sistema
Internacional seria metro por segundo al cuadrado (m/s2).

Para mayor evidencia de los datos obtenidos, el movimiento se puede

describir con ayuda de gráficas. La representación de un cuerpo en un cuerpo
en movimiento mediante gráficas es de mucha utilidad en la cinemática y en la
física en general. Para representar gráficamente el movimiento se traza un
sistema de ejes rectangulares. En los ejes horizontales y verticales, se
representan, respectivamente, el tiempo y las posiciones a una escala
determinada. La gráfica que se obtenga mostrara la dependencia de la posición
del cuerpo en función del tiempo x = ƒ(t). Quedando una línea que de modo
uniforme une los puntos de intersección en la gráfica de movimiento.

En una gráfica el cuerpo esta en su posición de origen en el instante

tomado como un valor A. Esto no significa, por regla general, el comienzo del
movimiento, sino el comienzo de la observación de dicho movimiento.
Estudiando la gráfica de movimiento, se puede juzgar sobre la velocidad del
movimiento del objeto. Como la magnitud de la velocidad es igual a la siguiente
ecuación; v = x(t2) – x(t1) / t2 – t1 podemos darle a esta ecuación un significado
geométrico preciso.

Si tomamos dos puntos A y B cualesquiera de la gráfica, el intervalo

vertical entre los dos puntos asignados será evidentemente x(t 2) – x(t1) y el
intervalo horizontal t2 – t1. La razón entre estos dos intervalos define la pendiente
de la gráfica. Como podrán entender, la pendiente de una gráfica x = ƒ(x) es
numéricamente igual a la velocidad del cuerpo. Mientras mayor sea la inclinación
de la recta pendiente con respecto al eje de x (los tiempos), mayor será la
velocidad del cuerpo.

Para un caso v2 > v1, nos permite comparar los movimientos de los
cuerpos que se desplazan con velocidad uniforme, aunque estas sean de
distintos valores. Podemos también aplicar el método grafico para representar la
velocidad del cuerpo.

Después del movimiento rectilíneo uniforme, el movimiento más sencillo

es el uniformemente acelerado y las ecuaciones que describen este tipo de
movimiento son
v = v0 + at, x = x0 + v0t + ½ at2.

Para una aceleración en un plano inclinado, hay que considerar el ángulo

que tiene el plano inclinado, la pendiente y la masa del carro que bajara el plano.
El carro rodará hacia debajo de la cuesta por acción de la fuerza de gravedad.
La dirección de la aceleración debido a la gravedad es radial hacia el centro de
la tierra. El componente de aceleración a es paralelo a la superficie del plano
inclinado, viene dada por a = gsenθ .
 Para este experimento se medirá la aceleración del movimiento del carro
utilizando un sensor de aceleración mientras él baja por la pista inclinada. Un
indicador de ángulo determinará el ángulo de la inclinación o también se puede
determinar el seno del ángulo (senθ .) con la altura (h) de la pista y la longitud
(L) de la pista.
senθ = (lado opuesto / hipotenusa) = h /L.

Una vez se repita la prueba de aceleración con varias inclinaciones del

plano (o pista del carro), se podrá construir una gráfica de la aceleración del
carro en función del senθ y así conseguir el valor de la aceleración de gravedad
(g) que es aproximadamente 9.78 m /s2.

Equipo:

Equipo Cantidad
Pista 2.2m 1
Carro Dinámico 1
Sensor de Aceleración 1

Materiales:

Materiales Cantidad
Indicador de ángulo 1
Base 1
Soporte de Barra 1

Procedimiento
 1. En el primer paso, se revisó que la computadora estuviera en el programa
correcto y que los censores estuvieran correctamente instalados.
2. Al corroborar que todo estuviera funcionando correctamente, ajustamos la
inclinación de la pista a dos grados para comenzar la primera evaluación.
3. Luego de inclinar la pista, se puso el carrito en un punto de partida
seleccionado visualmente y luego se presionó el botón “TARE” dos veces
para calibrar el sensor del carrito.
4. Una vez ajustado el sensor, se comenzó con la primera evaluación
soltando el carrito por la pista y luego se tomó los datos. En esta primera
evaluación la cual fue con un plano de inclinación de cuatro grados, el sen
4° fue 0.06976 y la aceleración obtenida fue 0.5554 m /s2.
5. Luego de haber obtenido los datos de la primera evaluación, se aumento
el ángulo de inclinación de la pista dos grados mas para una segunda
evaluación.
6. En la segunda evaluación se utilizó el mismo procedimiento que en la
primera evaluación pero añadiéndose dos grados más de altura. Se
inclino la pista a seis grados, se puso el carrito en el mismo punto de
partida seleccionado, se presiono el botón “TARE” dos veces para calibrar
nuevamente el sensor del carrito y una vez ajustado el sensor, se
comenzó con la evaluación. Para esta segunda evaluación, el sen 6° fue
0.1045 y la aceleración obtenida fue 1.0416 m/s2.
7. Después de la segunda evaluación, se comenzó con la tercera
evaluación. En esta tercera evaluación se aumento la inclinación de la
pista a ocho grados y se siguió el mismo procedimiento de las dos
evaluaciones anteriores. El seno de los seis grados de inclinación fue
0.1392 y la aceleración obtenida fue 1.2064 m/s2.
8. En la cuarta evaluación se aumento la inclinación de la pista a diez
grados y luego se comenzó con la evaluación siguiendo el mismo
procedimiento de las evaluaciones anteriores. El seno de los 10° grados
de inclinación de la pista fue 0.1740 y la aceleración fue de 1.7594 m/s2.
9. En la quinta y ultima evaluación se aumento la pista a doce grados de
inclinación y luego se comenzó con la evaluación siguiendo el mismo
procedimiento de las evaluaciones anteriores. Primero se puso el carrito
en el mismo punto de partida seleccionado para todas las evaluaciones.
Luego se presiono el botón “TARE” para calibrar nuevamente el sensor
del carrito y una vez ajustado el sensor se comenzó con la evaluación. En
esta quinta evaluación, el seno de los 12º de inclinación de la pista es
0.208 y la aceleración obtenida fue 2.029 m/s2.
10. Una ves que terminamos las evaluaciones, se preparo una grafica de
aceleración en función de senθ.

Data:

ө(˚) Sen (ө) A (m/s2)

5˚ 0.087 1.207
 7˚ 0.122 1.395
10˚ 0.174 1.984
15˚ 0.259 3.120
20˚ 0.342 3.491

En esta grafica presentamos la pendiente de las diferentes medidas de

aceleraciones adquiridas por el experimento. Estas medidas están
representadas por los diferentes puntos rojos que se ven trazados por la línea
roja. Además la línea pendiente representa la mejor recta entre los diferentes
puntos.

Preguntas:

1. Define los conceptos de desplazamiento, velocidad, velocidad instantánea

y aceleración.
 Desplazamiento –se refiere cuando una partícula cambia de
posición en un tiempo determinado, su unidad es el metro.

Velocidad – se refiere al cambio del desplazamiento en un tiempo

dado, su unidad básica es el m/s. Está representado por la
ecuación:
V = Δx = x2-x1
Δt t2 – t1.

Velocidad instantánea - se define como el límite al que tiende la

velocidad media cuando el intervalo de tiempo tiende a cero, lo que
significa la derivada.
vins. = lim Δx = dx
Δt→0 Δt dt

Aceleración – se define como la velocidad de una partícula en un

tiempo dado. Cuya unidad básica es el m/s 2.Es representado por la
ecuación:

a = Δv = v2- v1
Δt t2 – t 1

2. Un estudiante podría señalar que no ofrece ventaja alguna caracterizar al

desplazamiento, la velocidad y la aceleración como vectores, ¿Qué le
responderías?

Básicamente le diríamos que esta equivocado por que todos estos

términos tienen un sentido vectorial ya que tienen direcciones especificas
que determinan unas características precisas del comportamiento que
esta teniendo la partícula en un determinado intervalo de tiempo. Además
no diría si esta acelerando o desacelerando si esta caminado hacia atrás
o delante o si su velocidad aumenta o disminuye.

3. ¿Por qué generalmente nos interesa más el vector desplazamiento del

cuerpo que la trayectoria recorrida por él?

Porque que la distancia recorrida solo me dice lo que camino la

partícula, sin embargo el vector de desplazamiento me dice como camino,
en que dirección camino y con la posible velocidad con la que camino.

4. ¿Puede ser pequeño el modulo del vector desplazamiento si el valor del

camino recorrido es grande? Cita ejemplos.
 Si, por que por ejemplo, si uno esta caminando desde un punto A
hacia un punto B, se podría ir y virar en ese mismo tramo obteniendo un
vector de desplazamiento pequeño y un gran recorrido por que se fue a
un punto y se viro varias veces.

5. Un policía detiene a un chofer y le dice: Señor, usted va 100km/h, eso es

exceso de velocidad. El chofer responde: Eso es imposible, he estado
viajando solo siete minutos, por consiguiente pues no puedo ir a 100km/h,
¿Cómo respondería si fueras el policía?

Caballero lo que sucede es que si usted sigue a una velocidad

constante de 100km/h, en una hora usted habrá recorrido 100 Km. O sea
que si usted sigue a esta velocidad, recibirá muchos boletos por exceso
de velocidad.

6. ¿Es posible una situación en la cual la velocidad y la aceleración tengan

signos opuestos?

Si, un ejemplo seria que una partícula este disminuyendo su

velocidad. La partícula podría estar disminuyendo en una dirección
positiva pero su aceleración será negativa por que va en contra de la
partícula.

7. Un observador ha presentado la gráfica de la figura 20 y nos indica que

se trata de la gráfica de un viaje en un carro. ¿Representa la gráfica una
situación real? Explica tu respuesta.

No, una partícula no puede estar en dos posiciones distintas en un

mismo tiempo como presenta la parte final de la gráfica que en un tiempo
la partícula esta en 50 y a la ves esta en cero.

8. Describe los movimientos representados en las gráficas de las figuras

(página 83 del Manual de Física Experimental).
 a) 1) En la primera gráfica, el desplazamiento aumenta según
el tiempo, 2) En la segunda gráfica, el desplazamiento
aumento y luego disminuyó según el tiempo, 3) En la
tercera gráfica, el desplazamiento de A aumenta
comenzando desde un origen y el B aumenta comenzando
desde cero, 4) En la cuarta gráfica, el desplazamiento de
A aumenta comenzando desde cero y en el B la disminuye
pero comenzando desde un origen desconocido.

b) 1) En la primera gráfica la velocidad aumenta y luego es

constante, 2) En la segunda gráfica la velocidad
disminuye, 3) En la tercera gráfica la velocidad es
constante y luego aumenta, 4) En la cuarta gráfica la
velocidad aumenta y luego disminuye.

9. Dadas las gráficas de velocidad de los cuerpos, figura 21 (página 84 del

Manual de Física Experimental) y conociendo que el cuerpo A parte del
punto de coordenada x = 5m, mientras que el cuerpo B parte del punto x
= 0, determina la ecuación del movimiento de cada cuerpo.
X A = 5m+10 m/s (t)
X B = -5 m/s (t)

10. En la figura 22 (página 84 del Manual de Física Experimental) se

representa la gráfica de posición en función del tiempo de un carro. Trace
la gráfica de velocidad vs. Tiempo, para el mismo carro.
11. A partir de la figura 23 (página 84 del Manual de Física Experimental): a)
Comente que clase de movimiento se representa; b) ¿Cuál de los dos
cuerpos A ó B posee mayor velocidad? Y c) Halla las pendientes de
ambas líneas y comente si sus resultados son acordes con tus
respuestas.
a) Movimiento rectilíneo Uniforme.
b) El cuerpo A.
c) M=(X-X 0 )/(t-t 0 )=30/3=10m/s
M=(X-X 0 )/ (t-t 0 ) =10/3=3.33m/s

12. La posición de un cuerpo esta determinada por la función en x(t) = (5 +

10t – 2t2) m, donde t se encuentra expresado en segundos (s). Determina:
a) La posición inicial para t = 0, b) la velocidad en función del tiempo, c) la
velocidad inicial en t = 0, d) la aceleración en función del tiempo, e) la
 posición y velocidad cuando t = 2s y f) la posición y velocidad cuando t =
4s.

a. 5+10(0)-2(0)= 5u
b. -2t2+10t+5= -4t+10
c. -4(0)+10=10u
d. -4u
e. 5+10(2)-2(2)2=17u, -4(2)+10= 2u
f. 5+10(4)-2(4)2=13u, -4(4)+10= -6u

13. A partir de la gráfica de la figura 24 (página 85 del Manual de Física

Experimental), determina: a) la velocidad inicial de cada cuerpo, b) el
instante en que sus velocidades son iguales y el valor de la velocidad en
ese instante, c) la aceleración del movimiento de cada cuerpo, d) el
desplazamiento de cada uno de ellos hasta el instante en que se igualan
sus velocidades y e) la ecuación de la posición y de la velocidad del
movimiento de cada cuerpo si se conoce que parten de x0.

a) M A =(X-X 0 )/(t-t 0 )=-8/8= 1m/s

M B =(X-X 0 )/ (t-t 0 ) =12/12= -1m/s
b) Nunca son iguales.
c) La aceleración es cero debido a que su velocidad es
constante.
d) Nunca son iguales.
e) La ecuación de la posición del cuerpo A es igual a X=t y la
del cuerpo B es igual a X= -t y la ecuación de velocidad
del cuerpo a es igual V=X/T y la del cuerpo B es igual –
V=X/T.

Conclusión:
 Durante el laboratorio del movimiento rectilíneo uniformemente acelerado
podemos concluir que el desplazamiento del carro utilizado observamos que
mientras mas altura o mayor el ángulo utilizado para soltar el carro por la vía
mas velocidad fue adquiriendo. ¿Por qué aumenta su velocidad? Su velocidad
aumentó por la diferencia de los ángulos que seleccionamos. También por la
fricción aunque no la tomamos en cuenta pero si la inclinación de la vía era
menor la fricción fuera mayor, al aumentar el ángulo formado por la vía, la
fricción disminuyo la cual hizo que el carro obtuviera mayor velocidad. La
velocidad aumenta por que hay mayor aceleración, esta logra que el carro al
pasar el tiempo aumente su velocidad.

Para realizar este laboratorio usamos distintos grados para los cuales la
velocidad fue variando según la altura de la vía. Comenzamos nuestro
laboratorio con una altitud en la vía de cuatro grados para el cual su seno es de
0.6976, para una aceleración de 0.5554m/s2, luego utilizamos el ángulo de seis
grados para el que su seno es de 0.1045, obteniendo una aceleración de 1.0416
m/s2, después de este ángulo usamos el de ocho grados el seno de este es de
0.1392, obteniendo una aceleración de 1.2064m/s2, luego usamos diez grados
para el cual el seno es de 0.174, su aceleración fue de 1..7594m/s 2, por ultimo
utilizamos doce grados su seno es de 0.208, y su aceleración fue 2.029m/s2.

Utilizamos los datos obtenidos por los grados para trazar una grafica de
Velocidad vs. Tiempo, la velocidad esta expresada en metros por segundos
(m/s) y el tiempo esta expresado en segundos (s) esta grafica represento una
función lineal creciente lo cual indica que la velocidad del carro va ha ir
aumentando mientras elevamos la vía por la cual este recorre una distancia
especifica. De esta grafica pudimos determinar que la velocidad de un cuerpo
varia dependiendo del lugar, la altura y la aceleración que este tenga.

De este laboratorio obtuvimos la manera en que la aceleración hace que

la velocidad varié según el tiempo y la altitud a la que un cuerpo se encuentre.
Logramos construir una grafica de velocidad basándonos en los datos que
obtuvimos en el experimento. También aprendimos a medir parámetros usando
las pendientes de las graficas lineales. Analizamos el movimiento en una
dimensión basándonos en las graficas. Pudimos comprobar las leyes de la
cinemática mediante este laboratorio. Los objetivos de este laboratorio fueron
completados a cabalidad.