ESTADO DEL ARTE

El concreto en la actualidad es el material más utilizado en la industria de la construcción,

sin embargo, el peso volumétrico que generalmente varía entre 2200 kg/m3 y 2400 kg/m3, dificulta
la construcción de losas de entrepisos y azoteas, que están diseñadas para soportar las cargas vivas,
dichas cargas se transmiten a las vigas, columnas, cimentación y finalmente al terreno, a veces
superando la capacidad portante del suelo. Antiguamente las losas de entrepiso se realizaban por
medio de vigas y madera con muy bajo peso y con buen comportamiento a los esfuerzos tanto de
flexión, compresión y cortante. En algunos países de Europa y sobre todo en los Estados Unidos
de Norte América aún se sigue usando profusamente la madera para la construcción de casas
habitación, sin embargo, la fácil combustión y propagación de fuego en la madera sigue siendo un
gran problema.

Es así que, para solucionar esta gran necesidad de poder hacer más liviano los llevo a
desarrollar un nuevo tipo de concreto llamado, concreto ligero. Todo se remonta al Imperio
Romano en el año 25 a.C. En esa época el concreto ligero era el resultado de la mezcla de cementos
puzolánicos con materiales de baja densidad como la piedra pómez, producidas en los volcanes
existentes. Entre las obras realizadas con este tipo de concreto destacan: La cúpula del Panteón de
Agripa (25 a.C), los arcos del Coliseo Romano (70 d.C), arcos con luces mayores a 25 metros.

Posteriormente en el año 1917 Stephen J. Hayde, un fabricante de ladrillos de 54 años en

Kansas City, E.E.U.U. desarrolló, en América, un proceso con el cual, mediante un horno tubular
giratorio, logró expandir pizarras y arcillas obteniendo un agregado liviano de baja densidad. Con
este producto se consiguió por primera vez concretos livianos, que a igual resistencia presentan
una densidad mucho menor de aproximadamente un 40% de menos peso.

La primera aplicación del concreto liviano fue la fabricación de cascos de buques de

hormigón armado. El S.S. Selma de 7500 toneladas, fue la primera nave con casco de hormigón
armado lanzada en 1919. Actualmente este buque se mantiene parcialmente sumergido en las
costas de Galveston, Texas, E.E.U.U.
 Asimismo la edificación de viviendas con este material surgieron después de la primera
guerra mundial donde uno de los más resaltantes fue en el año 1922 cuando se construyó la
ampliación del Gimnasio de la escuela de deportes acuáticos de la ciudad de Kansas,siendo el
primer edificio construido con concreto liviano estructural en la historia, este concreto se utilizó
en esta obra porque la capacidad portante del suelo era muy baja y se quiso alivianar el peso que
se descargaba al suelo. Otra de las hazañas en E.E.U.U. fue cuando se quiso aumentar el número
de pisos de “Southwestern Bell Telephone Company” en la ciudad de Kansas, Missouri, donde se
hizo un estudio dando como resultado que con el concreto convencional se le podía aumentar 4
pisos, pero con el concreto liviano se podía aumentar hasta 14 pisos (Anon, 2016).

En la actualidad se cuenta con un sin fín de aditivos y se tiene conocimiento de agregados

que pueden reducir la densidad del concreto y claro esta ,ciñéndose a las normas impuestas por
diferentes organizaciones una de las más importantes el ACI 213R-03, que regula las
características del concreto ligero (ACI, 2016).

Referencias:

1) Anon, (2016). [online] disponible en:

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/2702/Capitulo1.pdf [Recuperado 30 Oct. 2016].

2) ACI. (2016). Norma para concreto Ligero. [online] Disponible en :

https://www.concrete.org/ [Recuperado 30 Oct. 2016].