ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL

Los componentes o aparatos electrónicos resultan imprescindibles en el mando y

control de circuitos neumáticos e hidráulicos. Por este motivo, nos parece
fundamental dedicar un capitulo al estudio de aparatos eléctricos, ya que se
emplean tanto en neumática como en hidráulica, circuitos mixtos, en los que el
telemando eléctrico es un elemento esencial de la operación de la maniobra

Todos los elementos de un programa forman parte del automatismo, su dificultad

dependerá directamente de las funciones que tengas que desarrollarse para la
ejecución de una determinada maniobra, secuencia o programa.

El automatismo se realiza a base de telemando, con elementos captores de las

señales (pulsadores, fines de curso, termostatos, presostatos, detectores, etc.) y
elaboradores de la información (relés, temporizadores, programadores,
contadores, etc.)

El mando de motores también es un parte fundamental en diversos componentes

de los circuitos neumáticos e hidráulicos, ya que son necesarios en compresores,
centrales hidráulicas, bombas, entre otros. Por esta razón, insertamos un estudio
sencillo sobre el arranque directo de motores de pequeña y media potencia.

DESPUES EXPLICAN LA IMAGEN QE DICE Los cuatro grandes dominios de la electrónica

del automóvil:
UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA (ECU)

La unidad electrónica de control (ECU, Calculador, centralita, unidad de mando),

Básicamente es una PC digital, que lee señales provenientes de sensores
ubicados en varias partes y en diferentes componentes del automóvil y
dependiendo de esta información controla varias unidades importantes por
ejemplo el rendimiento del motor y operaciones automatizadas móvil, este también
Administra diferentes protocolos de comunicación como por ejemplo el protocolo
CAN.

Tipos de ECU's:

ECU: Unidad de Control Electrónico de Motores

PCM: Módulo de control del tren de potencia.

VCM: Módulo de control del vehículo.

EBCM: Módulo de Control de Frenos Electrónicos

BCM: Módulo de control de la unidad.

ELECTRONICA DIGITAL

La electrónica digital es el fundamento del funcionamiento de los

microprocesadores, de gran profusión en el vehículo actual, ordenadores a bordo,
unidades de control electrónico del motor, de control de frenado (ABS), de control
de tracción (EDB), unidades de control de la climatización y de navegación.

La electrónica digital está basada en dos estados lógicos “uno” y “cero”. Estos
estados pertenecen a los circuitos electrónicos digitales con dos niveles de tensión
“0V = 0” y “5V = 1”
Estos valores pueden variar dependiendo del sistema correspondiendo el valor 0 a
0 voltios y el valor 1 a 2,5 voltios en algunos sistemas, mientras que en otros el
valor 0 corresponde a 2,5 voltios y el valor 1 a 5 voltios.

La combinación de estas señales 0 y 1, también llamadas Bits, sirven para enviar

información, que se procesa y se almacena en los microprocesadores, que están
formados por circuitos integrados por compuertas lógicas estos son dispositivos
electrónicos llamado Microchip, pueden contener circuitos electrónicos pre-
diseñados capaces de realizar funciones lógicas, estos circuitos integrados se
encuentran dentro de un cuerpo plástico.

EL MULTIPLEXADO

La tecnología empleada en las redes de área utilizadas en el automóvil se

denomina Multiplexado, y es utilizada en comunicaciones para transmitir
simultáneamente, a través de un único canal, varias informaciones o señales
diferentes. Para evitar errores y mantener la integridad de la señal, las
informaciones son separadas por tiempo, frecuencia o espacio.

En telecomunicación, el multiplexado es la combinación de dos o más canales de

información en un solo medio de transmisión usando un dispositivo llamado
multiplexor. Todo esto pasa por una sola línea (bus) el cual circulan diversas
informaciones en forma de señales digitales.

Por el contrario, el denominado des multiplexor será el encargado de seleccionar

el tipo de mensaje que pueda circular por el conducto determinado. Es decir,
analiza los mensajes, discriminando los que no le corresponden.

Y AL FINAL SALE LA COMPARACION CON MULTIPLEZADO Y SIN

MUTIPLEXADO ES PARA INDICAR QUE LA COMUNICACIÓN DE DATOS SE
HACE A TRAVES DE MENOS CABLES (BUS) Y SE REDUCEN LOS CABLES
Y CIRCUITOS ELECTRICOS PARA LELVAR A CABO TODA LA
COMUNICACIÓN DEL EQUIPO.