Motor Trifásico de Inducción

Daniel Vaca
Universidad Politécnica Salesiana
Ingeniería Electrónica
Quito, Ecuador
jdanielctdb91@hotmail.com

Abstract.-
This work aims to study three-phase induction apropiada están dispuestos en dichas
motor, where we will know the parties of engine, how ranuras formando las bobinas que se
it is built. Such motors consist of two main parts such dispondrán en tantos circuitos como
as the stator of the motor fixed portion and the rotor fases tenga la red a la que conectará la
moving engine part.
Also we will know the force circuits and control
máquina.
circuits for controlling three-phase induction motor,
which are used in industry,
mainly because of its low maintenance and operating
economy.
The operating principle of this type of engine is
the magnetic induction, which is generated by being
fed by a three-phase alternating current, where it
creates a magnetic field in the motor stator by
rotating the rotor.

I. INTRODUCCIÓN

Se llama motor de inducción al motor de

corriente alterna, en la cual la velocidad de
rotación del rotor es menor que la del campo
magnético del estator y depende de la carga.
Los motores trifásicos de inducción tienen la Fig.1 Estator y Devanado de un Motor
propiedad de funcionar motor o generador. Trifásico

El motor trifásico de inducción tiene dos
partes principales como son el estator y el rotor.
El estator es la parte fija del motor, el cual
contiene en su interior al devanado trifásico que
se alimenta con una red trifásica de corriente
alterna. La parte giratoria del motor es el rotor.
El principio de funcionamiento de este tipo
de motores , es el de la inducción magnética , la
cual se genera al ser alimentada por una red
trifásica de corriente alterna, en donde se crea
un campo magnético en el estator del motor
haciendo que gire el rotor.
 El Rotor: Es la parte móvil del motor.
Está situado en el interior del estator y
consiste en un núcleo de chapas de
acero al silicio apiladas que forman un
cilindro, en el interior del cual se
dispone un bobinado eléctrico. Los
tipos más utilizados son: rotor de jaula
de ardilla y rotor bobinado.

II. MOTOR TRIFÁSICO DE

INDUCCIÓN

A. Partes de un Motor de Inducción

Este tipo de motores constan de dos partes
fundamentales:

 El Estator: Es la parte fija del motor.

Fig.2 Rotor de un Motor Trifásico
Está construido por una carcasa en la
que está fijada una corona de chapas de
acero al silicio provistas de unas
ranuras. Los bobinados de sección
 B. Principio de Funcionamiento C. Diagrama de Fuerza

El principio de funcionamiento de estos

motores, es el principio de inducción
electromagnética, en el cual al aplicar una
corriente trifásica a sus tres bobinas situadas en
el estator y desfasadas 1200 eléctricos, se crea
un campo magnético giratorio en el circuito
magnético de la máquina.

Este campo magnético giratorio induce

fuerzas electromotrices en los conductores del
rotor, constituido por barras conductoras y dos
aros en forma de jaula, que al estar en
cortocircuito permiten la circulación de
corrientes de cortocircuito en dicho rotor, las
cuales a su vez originan un par que trata de
oponerse a la causa que lo produce, haciendo
girar el rotor con una velocidad muy próxima a
la del campo magnético creado en el estator.

III. DIAGRAMAS DE CONEXIÓN

Los motores trifásicos se conectan los tres

conductores R,S,T.
La tensión nominal del motor en la
conexión de servicio tiene que coincidir con la Fig.3 Arranque Estrella-Triángulo
tensión de línea de la red (tensión de servicio).
Conexión de servicio de los motores
trifásicos y sus potencias nominales: D. Diagrama de Mando

Fig.2 Conexión de Motores Trifásicos

Para reducir la intensidad absorbida por un

motor trifásico durante el período de arranque se
puede recurrir a varios métodos, de los cuales
los más utilizados son los siguientes:

 Arranque estrella-triángulo
 Arranque estrella-resistencia-triángulo
 Arranque por resistencias estatóricas
 Arranque por resistencias rotóricas
 Arranque por Autotransformador Fig.4 Arranque Estrella-Triángulo

IV. CONCLUSIONES
 El rotor no está conectada a ninguna
fuente de potencia, sino que recibe un
campo magnético creado por el
devanado del estator, el cual si se
encuentra conectada a una red trifásica.
 Este tipo de motores son muy
utilizados en la actualidad por su bajo
costo de mantenimiento y operatividad.
 Las partes fundamentales de un motor
son su rotor y su estator.
 Cualquiera de estos métodos de
conexión como son: arranque estrella-
triángulo, arranque estrella-resistencia-
triángulo, arranque por resistencias
estatóricas, arranque por resistencias
rotóricas, arranque por
Autotransformador, nos ayudan a
reducir considerablemente la corriente
absorbida durante el arranque del
motor ya que la mayoría de los motores
arrancan con carga
REFERENCIAS
[1] I. F. Vásquez, «Motores
Trifásicos,» de Laboratorio de
Circuitos Electromecánicos,
Quito, Imprenta Don Bosco, 2009,
pp. 19-20.
[2] D. G. Brechmann, «Máquinas e
Instalaciones Eléctricas,» de
Pontuario de Electricidad-
Electrónica, Barcelona-España,
Paraninfo, 1996, pp. 325-330.
[3] E. Harper, «Motores Eléctricos,»
de El libro práctico de los
generadores, transformadores y
motores eléctricos, Toluca-
México, Limusa, 2004, pp. 215-
236.