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FACULTAD DE
INGENIERÍA
CARRERA DE
INGENIERÍA CIVIL
INTEGRANTES DE GRUPO:
DOCENTE:
Lic. Hilton Ballena Lluen
Fecha: 05/06/2017
I. DATOS PRELIMINARES
1. Facultad: Ingeniería
3. Título del proyecto: Corrosión del acero en concreto del poste de alumbrado público en Lt.
Cajamarca 2010
4. Integrantes:
• Castrejón Cueva Miriam Elizabeth
• Carahuatay Cortez Luis Fernando
• Paredes Hinojosa Anthony Estibens
• Rojas Caruajulca Edgar Jonathan
• Lulaico Rojas Joel
5. Docente:
• Lic. Hilton Ballena Lluen
6. Presupuesto:
Para llevar a cabo nuestra investigación se necito los siguientes materiales:
una varilla de fierro de ½ por 40 cm de largo
Ácido acético
Cemento
Agregado
Probeta
TQ INHIBIDOR HA.
Toldo lo mencionado se realizó con un presupuesto de 134.90 nuevos soles
7. Cronograma:
Semanas
II.Actividades
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Búsqueda del tema a
x
realizar
Recopilación de
x
información
Elaboración del 1°
x
informe
Búsqueda de materiales
x
para la maqueta
Inicio de la elaboración
de la maqueta en
x
laboratorio
de suelos
Elaboración del marco
x
teórico
Obtención de datos x
Discusión de resultados
x
y conclusiones
Presentación de2°
x
avance
presentación
Total 15 semanas
1. Problema de investigación
1.1. Realidad problemática: En la actualidad se puede observar varios casos en el que
el acero esta por colapsar dentro del concreto ya que pudo ser debido al cambio climático
o a la mala preparación del concreto. Lo cual conlleva a que agentes corrosivos dañen el
propio acero, también produce la corrosión del acero la carbonatación del concreto, el
ataque de cloruros y de sulfatos, y la acción de medioambientes agresivos. Ante esto las
autoridades correspondientes no hacen algo al respecto ya que casos como los de
alumbrado público pasan tiempo sin ser reparados, hasta que lleve a su colapso.
1.3. Justificación: Este proyecto tiene como finalidad analizar e investigar los problemas
corrosivos de forma química e experimental, comparando la fuerza de compactación de
un acero libre de corrosión y otro con agentes corrosivos, de esta forma se podría prevenir
los futuros accidentes en el que colapsarían el acero, con lo que este proyecto beneficiara
a la población de Lot. Cajamarca 2010 y a las respectivas autoridades para solucionar el
problema.
1.4. Objetivos:
2. Marco Teórico
2.1 . Antecedentes:
El acero en el concreto se encuentra usualmente en condición pasiva, no corroído. Sim
embargo, el concreto reforzado con acero es frecuentemente utilizado en ambientes
severos donde está presente el agua de mar o las sales de deshielo. Cuando los cloruros
se mueven dentro del acero. Cuando que este se oxide y se dé lamine. Según (Mariño,
2014) “Siempre que la corrosión esté originada por una reacción electroquímica
(oxidación), la velocidad a la que tiene lugar dependerá en alguna medida de la
temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con el metal y de las propiedades
de los metales en cuestión.”
Los concretos con bajas relaciones A/C pueden ser producidas mediante:
1. El incremento del contenido del cemento
2. La reducción del contenido de agua utilizado en aditivito reductores del agua
y súper plastificantes.
3. El uso de mayores cantidades de cenizas volantes, escorias u otros materiales
cementantes.
3. MARACO METODOLÓGICO
3.1 Material:
Para llevar a cabo esta investigación se utilizaron secciones de acero en estado nuevo,
probetas con cemento Portland CEM I/42,5 R, agua urbana potable, arena, escorias blancas
de horno cuchara (LFS), plastificantes y retardadores de fraguado. Para controlar el efecto
de la corrosión en las estructuras de hormigón armado, la EHE además de limitar la cantidad
de cloruros que pueden poseer cada uno de los materiales componentes, indica que el
contenido total de cloruros en un hormigón que contenga armaduras no activas, debe ser
inferior al 0,4% del peso de cemento en obras de hormigón armado u obras de hormigón en
masa que contenga armaduras para reducir las fisuras. De los materiales que se han empleado
en el presente trabajo de investigación, las escorias blancas de horno cuchara (LFS) es el
menos frecuente, el que posee unas características más variable. La escoria blanca de horno
cuchara es un subproducto que aparece en el proceso de afino y ajuste de la composición
química del caldo de acero procedente del Horno Eléctrico de Arco (EAF) o del Convertidor
de Oxígeno (BOF). Su posterior contacto con la temperatura del ambiente exterior produce
su disgregación y desintegración, aclarándose paulatinamente su color y tomando cada vez
un aspecto más pulverulento.
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/24384/1/Paper Paredes-Prieto.pdf
https://masqueingenieria.com/blog/corrosion-acero-hormigon-armado/
http://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt182.pdf
5. CONCLUSIONES
Conclusiones: En la actualidad la corrosión del acero es un reto en el desarrollo de la tecnología y
sabiendo que puede ser prevenir muchas veces solo se previene durante un tiempo pero se vuelve
a oxidar, la corrosión es algo que destruye los materiales con gran facilidad si no se le da un
mantenimiento adecuado. Otro punto de vista que debemos tener en cuenta es que también puede
ser afectado por el clima, la humedad y la mala preparación del concreto. Al finalizar podemos
demostrar que la corrosión se puede evitar o disminuir con un mantenimiento adecuado y un
constante estudio del acero y así poder evitar el deterioro de la infraestructura.
1 Bibliografía
ASTM. (01 de Abril de 2007). G15-07. Estados Unidos de America: Sociedad Americana para Pruebas y
Materiales. Obtenido de Terminología Estándar Relacionada con las Pruebas de Corrosión y
Corrosión: https://translate.google.com.pe/translate?hl=es-
419&sl=en&u=http://infostore.saiglobal.com/store/Details.aspx%3FProductID%3D213015%26tim
erOff%3D1%26refs%3D1&prev=search
F. Almeraya Calderón, Tiburcio C. Gaona y A. Martínez Villafañe. (03 de noviembre de 2006). imcyc.com.
Obtenido de Monitoreo y control de la corrosión en estructuras de concreto:
http://www.imcyc.com/revista/1998/oct/monitoreo.htm
Faber Correa, J. C. (2008). Mejoramiento de la resistencia a la corrosión del acero AISI 4140 utilizando
multicapas de titanio/nitruro de titanio. Cali, Colombia.: Grupo de Ciencias e Ingeniería de
Materiales.
Mariño, S. (31 de julio de 2014). LIBRO DE CORROSIÓN SANTIAGO MARIÑO EXTENSIÓN – CABIMAS.
Obtenido de libro de corrosión: https://librodecorrosion.wordpress.com/