RSPLris Jett Eri: A \. Real HOJA TECNICA DE LOS PRODUCTOS: _ {y, M- ® Cuadros de maniobra electrénicos rusucacin simplex/duplex para ascensores sc i tate Ref. AKO-5421B 1 velocidad 10cv, contactor principal 25A. Ref. AKO-54214A 1 velocidad 20cv, contactor principal 40A. Ref. AKO-5422B 2 velocidades 10cv, contactor ra 25A. Ref. AKO-54224A 2 velocidades 20cv, contactor rapida 40A. INDICE 1- Presentacién. 4- Caracteristicas de funcionamiento. 2- Composicién. 5- Funcionamiento. +3. Caracteristicas técnicas. 6- Ajuste de parametros. \ 4, PRESENTACION a Estaserie-de-maniobras cubre tas necesidades del mercado en una gama muy amplia de instalaciones, ~ pudiendo ademés programar todos los parametros que son susceptibles de ajuste para adaptarse-a las caracteristicas de la instalacién, como simplex, duplex, simétricos, asimétricos, y a su utilizacién. Toda la variedad de configuraciones en una y dos velocidades y hasta 16 plantas, se consiguen ‘adaptando al cuadro de maniobra médulos multifuncién AKO-54275, como ampliacion de posibilidades. “Cuadio 102 veloddades “+2 Mod, AKO-54275. Hecta 14 paradas Hasta 18 paradas Hasta 6 perades Hasta 14 parades Hasta 18 paradas PRESTACIONES, ‘SIMPLEX. 'SELECTIVA EN SUBIDAY BAJADA Hasta 6 paradas Hasta 11 parades Hasta 16 parades SELECTIVE EN SUBIDA Y BAJADA Hasta 5 paradas Hasta 10 paradas Hasta 16 paradas En el caso que se dese conectar un display decimal, deberd afiadirse un médulo adicional AKO-54275. En el caso de que se desee conectar las flechas de préxima partida, deberé afiadirse un médulo ‘adicional AKO-54275 y una placa AKO-54273. El funcionamiento duplex en ascensores simétricos y asimétricos se consigue uniendo dos cuadros de maniobra con el cable de comunicaciones AKO-54272. 220080 REV. (1 45) 19984.6. Opciones de funcionamiento. 4.8.1. Maniobra universal. 4.6.2. Maniobra selectiva en bajada. 46.3. Maniobra selectiva en subida y en bajada. 4.7. Posibilidad de seleccionar la plenta principal, en funcionamiento selectivo en bajada. 4.8, Interconexién de dos cuadros de maniobra para el funcionamiento DUPLEX, mediante el cable de comunicaciones AKO-54272. 4.9. Las configuraciones basicas como son: tipo de funcionamiento, numero maximo de plantas y salida para indicador posicionel, se ajustan mediante los pulsadores Tt" y 'T2' de la placa electronica AKO-54278A. 4.10. En la maniobra de 2 velocidedes, se puede efectuar el cambio de velocidad de dos formas: a) Con detectores de cambio de velocidad (Magnetics, épticos). ») Sin ellos, por medio del control Distancia/Tiempo. ‘Ambos sistemas son reversibles en todo momento, cambiando la posicién del microruptor n° 2 de Ja placa AKO-54278A, Unicamente teniendo en cuenta los esquemas de instalacion, referente a la situacion y medidas de las pantallas de paro y cambio de velocidad. 4.11, Deteccién automatica durante las maniobras preliminares, de las distancias cortas entre pisos, minimo 0,5m (en la versién de cambio de velocidad por control Distancia/Tiempo). 5, FUNCIONAMIENTO _ 5.1. Funcionamiento Selectivo en bajada: - Por encima de la planta principal: Subiendo, la cabina atiende primero:las llamadas registradas en la cabina y por ultimo la llamada memorizada en el rellano mas alto, Bajando, la cabina atiende todas jas llamadas, tanto las de cabina como las de rellano. ~ Por debajo de la planta principal: Bajando, la cabina atiende primero las llamadas registradas en la cabina y por ultimo la llamada memorizada en el rellano mas bajo. ‘Subiendo, la cabina atiende todas las llamadas, tanto las de-cabina como _las.de rellano.——— 5.2. Funcionamiento Selectivo en subida y bajada: ~ La cabina atiende todas las llamadas registradas en un mismo sentido, tanto las de cabina como las de reliano, siempre y cuando le atencién a estas llamadas no impliquen un cambio de direccién de la cabina. = Cuando el ascensor termina con las llamadas de un sentido, empieza 2 atender las llamadas registradas en el sentido contrario, ya sean de cabina 6 de rellano. 5.3. Funcionamiento con bascula en cabina: 5.3.1. Cuando la bascula indica completo, la maniobra no atiende las llamadas exteriores. 5.3.2. Cuando la bascula indica exceso de carga, la cabina no se desplaza. 5.4, Fallo en el suministro eléctrico: Después de un fallo en el suministro eléctrico, en el momento de restablecerse Ia corriente, la cabina se desplaza hasta la planta mas baja, para memorizar su posicién. Después permanecera @ la espera de nuevas llamadas. 5.5, Maniobra en inspeccién: Durante el funcionamiento en inspeccién, en el display de la placa AKO-54278A, luce el digito 'E’ Finalizada la maniobra de inspeccién, al accionar el conmutador a la posicién de normal, la cabina permanecerd inmévil hasta que las series se abran y vuelvan a cerrar. 5.8, Maniobra de bomberos: ‘Al activarse la sefial de bomberos de exteriores, ia cabina acudird a la pianta de emergencia. Una vez estacionada la cabina en la planta de emergencia, si se activa la sefial de bomberos de cabina, la maniobra permite registrar una llamada de cabina. La cabina no arrancara hasta que se cierren las puertas mediante la sefial de cierre de puertas. 6, AJUSTE DE PARAMETROS. Relacién de todos los pardmetros que se pueden ajustar utilizando la consola AKO-54271. 6.1. Informacion de averias o incidencias. Nos permite visualizar las 8 ultimas incidencias detectadas por la maniobra. Esta informacion es de gran utilided para la localizacién de averias intermitentes. _setzonm0 REV.01 6.605) 10805. CONEXION PARA AKO-5421, 14, AKO-5422A Y AKO-54224 5.1, Esquema de conexién para la configuracion N° 3 Hasta 6 plantas, en modo duplex en funcionamiento universal o selectiva en bajada. MANIOBRA ‘A’ MANIOBRA '8 QHHOADHD SOOT O05. DHHHAHHHHHS00 VG QHHHDAHHD VOSS TSG. | SHHDHHHHSOS6OSSS Las maniobras ‘A’ y 'B' han de estar configuradas como ‘D1’. Los pulsadores de rellano son comunes a las dos maniobras. El comtin de pulsadores de rellano 73, es ol mismo en las dos maniobras, por lo que se deberén unit. El comin de luminosos 72, es el mismo para las dos maniobras, por lo que también se deberdn unir. Para conectar el display BIN, ver el esquema correspondiente a la configuracién N° 3, en la publicacion que se incluye en el cuadro de maniobra. ‘Aunque el namero de plantas @ conectar sea inferior a 6, los pulsadores y luminosos de rellano, empiezan en el borne numero 7. seeceT20 REVO (9G 0) 19875.3. Esquema de conexién para la configuracién N° 6 Hasta 14 plantas, en modo diplex en funcionamiento universal o selectiva en bajada. MANIOBRA ‘A’ MANIOBRA | ig ine 12 9 | 4 4 4 9 mle) ie] ig 1 * Boel ist] |e ie] jeie| 19} 1 RSI a 2 te} 4a) ie | Ye} let} |e ns) [ese 2 1 | feel) 2 2 ra |9| [or lg 2) Bejeje] | «| Ime 19 9 9) (ela|aIa] rl?) [oo lf ig ie 0 |enb 2 2 eto) [249] ia |; Bee} leiy ie val] [orl a 1 fax2i 8} ai 3 aia] Emb 3 1 fal a | ea) fee, ig | | fag) igteal | a) fee) | (a ele a a a Bl as a ea Bl |B a | | (eI fe oe 5] fe] | |b aes 3 i eae Las maniobras ‘A’ y ‘B' han de estar configuradas como ‘D1. Los pulsadores de rellano son comunes a las dos maniobras. El comtin de pulsadores de rellano 73, es el mismo en las dos maniobras, por lo que se deberdn unir. El comin de luminosos 72, es el mismo en las dos maniobras, por lo que también se deberdn unir. Para conectar el display BIN, ver el esquema correspondiente a la configuracién N° 6, en la publicacién que se incluye en el cuadro de maniobra. ‘Aunque el nimero de plantas a conectar sea inferior a 14, los pulsadores y de rellano, empiezan en el bome numero 15. esezrans REV2 (20) 10075.5. Esquema de conexién para la configuracién N° 9 Hasta 16 plantas, en modo duplex en funcionamiento universal o selectiva en bajada. MANIOBRA 'A’ MANIOBRA 'B’ a] fe] fe a fay 8 feel feta) ie ‘fetal ale] ig tol fle) lo 3] ial} ie mo) etal le \-fle} Jol) ete) jal |e 2} jac} al Ee] f24o) |e | fal jot} |e lo) |Z9| 9} 1 Fel gly ia mie] (Sie) ie | Fle} el) ie mlel aa) a 1 lal ait ie anil a a ! a @ g nial 4 a] |B ! g g @ mala) [etal ia | al fale al mal) feule] (a 1 fel fate |e rol ould a f E 5 a R18 S| 285) 2 1 2 3 |S t +t Las maniobras ‘A’ y ‘S' han de estar configuradas como ‘D1. Los pulsadores de rellano son comunes a las dos maniobras. El comain de pulsadores de reliano 73, es el mismo en las dos maniobras, por lo que se deberén unir. El comiin de luminosos 72, es el mismo en las dos maniobras, por lo que también se deberd unir. Para conectar el display BIN, ver el esquema correspondiente a la configuracién N° 9, en la publicacién que se incluye en el cuadro de maniobra. ‘Aunque el nimero de plantas @ conectar sea inferior a 16, los pulsadores y de rellano, empiezan en el bore numero 1 de la segunda placa. 30427201 REV.92 (820) 18076.3. Esquema de conexién para la configuracién N° 6 Hasta 14 plantas, en modo duplex en funcionamiento universal o selectiva en bajada. MANIOBRA ‘A’ MANIOBRA 'B" 1 3] nS: BHHDOO S080 SH: QHHAGOSTSHOG: QAAAA HNN OO8-005-8 DHHAHADHSOTOOS THAAD HDA HOHWATG FAAAAHAHVTO000D t ' i T T Las maniobras ‘A’ y 'B’ han de estar configuradas como ‘D1’. Los pulsadores de rellano son comunes a las dos maniobras. El comin de pulsadores de rellano R3, es el mismo en las dos maniobras, por lo que se deberén unir. El comin de luminosos R2, es el mismo en las dos maniobras, por lo que también se deberan unir. Para conectar el display BIN, ver el esquema correspondiente a la configuracién N° 6, en la publicacién que se incluye en el cuadro de maniobra. ‘Aunque el numero de piantas a conectar sea inferior a 14, los pulsadores y de rellano, empiezan en el borne numero 15. searant Reve (3020) 19974-39 - Dae famtss HOJA TECNICA DEL-PRODUCTO: AKO-54275 PUBLUCACION Modulo conexién entradas/salidas 24V c.c. oe para ampliacion plantas 0 posicional oar 4. DESCRIPCION Médulo conexién entradas/salidas 24 Vec para ampliacién plantas 0 posicional para uso exclusivo en maniobras para ascensores de: “una velocidad: —AKO-421B (25A) y AKO-54214A (40A). - dos velocidades: AKO-54228 (25A) y AKO-54224A (40), ~ hidréulic ‘AKO-54232 y AKO-54234 2. OPERACIONES PARA CONECTAR LA PLACA EN LA MANIOBRA 2.1. Antes de cambiar la placa de recambio se-ha de desconectar la corriente. 2.2. Situar la placa en la posicion de la figura, presionando sobre la guia carril DIN que incorpora la maniobra. 2:3;-Todos-los-conectores tienen una tinica posicién, de tal manera-que no puedarr intercambiarse. Conectar todos los conectores con los que tiene enfrentados sin forzar el cableado. 2.4. Conectar de nuevo la corriente a la maniobra, Esquema de situacién: 77 ROSATI AKO-SAZ7E \ AKO-54275 18 AMPLIACION ( AKO-64275 ) ‘2° AMPLIACION ( AKO-54275 ) 255427500 REV. (1 ca 2) 198INSTRUCCIONES GENERALES DE INSTALACION DE: Cuadros de maniobra electr6nicos simplex/duplex para ascensores Ref. AKO-5421B 1 velocidad Ref. AKO-54214A 1 velocidad Ref. AKO-5422B 2 velocidades 10cv, contactor rapida 25A. Ref. AKO-54224A 2 velocidades 20cv, contactor rapida 40A. INDICE 4- Conexionado general. 2+ Configuracién basica. 3- Conexionado de pulsadores y posicional 4- Instalacion de hueco. 5- Informacién suministrada por la maniobra. 6- Esquemas de potencia y de maniobra. 7- Fusibies de la maniobra. 1, CONEXIONADO GENERAL 1.1. Esquema de conexiones para el cambio de Ia tensién de alimentacion: 4.1.1. Cambio de tensién en el relé detector de fases. 255855 CJ Puente para 230V. 10cv, contactor principal 25A. 20cv, contactor principal 40A. So5a5o Puente para 400V. 1.1.2. Cambio de tensién en la alimentacién de ia maniobra. Puente para 230V. 5420130 REVO 16025 1050 Puente para 400V.2.2. Configuracién mediante los pulsadores de la placa AKO-54278A. 2.2.4. Seleccién del funcionamiento de la maniobra y conexionado de los pulsadores. Las maniobras se suministran con la configuracién nimero 0, para que puedan funcionar en inspeccién durante la instalacion. Enel display nos aparecera: Mend de configuracién: Menu de configuraciones y conexionados N°] Tipo de me ‘Solo funcionara en engrase 0 Hasta 8 plantas en maniobra universal o| 1 selective en bajada. plantas subidaybajada Hasta 6 plantas en maniobra universal o lective en bejada y display BIN.._ jasta 5 plantas en maniobra seleciiva en subida y bejada y display BIN. bray numero de médulos: Maniobra no programada Cuadro 1 velocidad Cuadro 2 velocidades Cuadro 1 velocidad Cuadro 2 velocidades selectiva en bajada y display BIN.. Hasta 10 piantas en maniobra sel +1 médulo AKO-54275 subida y bajada y display BIN. Hasta 16 plantas en maniobra selectiva en| 6 bida y bajada. stein sta 16 plantas en maniobra universal o| 9 | selectiva en bajada y display BIN. | Hasta 15 plantas en maniobra selectiva en’ subida y baiada y display BIN. | Cuadro 4 velocidad Cuadro 2 velocidades 76] +2médulo AKO-54275 Para seleccionar el numero de configuracién elegida, deberdn realizarse las siguientes acciones: 4+ Quiter la corriente y voiver a alimentar la maniobra. 2- Accionar el pulsador T1 (Izquierdo), hasta que aparezca el numero de configuracién deseado. 2: Accionar el pulsador T2 (Derecho), para validar ¢ iniciar un RESET de forma automatica. Una vez seleccionado el nimero de configuracién, deberd instarse y conectarse segin el ‘esquema correspondiente a cada opcién (1 a 10) El ndmero de configuracién (de 0 10) viene visualizado en el siguiente formato: 1 iH La posicién de la cabina (de 1 a 16) viene indicada como: iH ‘220120 REV. (9025) 109841.5, Esquema del conexionado de las series, el freno y el motor de puerta automatica. roserans - Sino existe puerta en cabina, se dejan sin conectar los bomes 44-45-46, y se hace un puente entre los. bomes 40-41. = Con puertas autométicas en los rellanos, arrastradas por la puerta automdtica de cabina, se hace un puente entre los bores 37-38 y se conecta la serie de puertas automaticas de rellano, entre los bornes 39-40, : 1.6, Esquema dal conexionado de la leva, la alimentacién independiente del alumbrado de cabina y los paros de seguridad de los pisos extremos. i ae i 313) aa 5lals i) eos Hl = Los paros de seguridad, tienen los contactos cerrados, cuando la cabina esta situada en una planta intermedia. Pino eonono = En el caso de disponer de paros de seguridad en los pisos extremos, quitar los puentes de los bomes 87-89, 88-89 y conectarios segtin la figura. sas0190 REVI 029 1001.8. Esquema de cohexién, en la maniobra de 2 velocidades, de los siguientes elementos: (Los contactos estan dibujados ‘Conmutador de inspeccién’ Detector de paro: Detector de cambio’ Exceso de carga: ‘Cambio inferior: Cambio superior: Liavin bomberos de exteriores: Completo: F.C. cerrar puerta: F.C. abrir puerta: Fotocélula de reapertura: Termico motor: Liavin bomberos de cabina Cierre de puerta: Pisadera movil: ae en las siguientes condiciones) Funcionamiento NORMAL. Detector y pantalla NO enfrentados, Detector y pantalla NO enfrentados Cabina con peso inferior al tarado. Cabina situada en una planta intermedia Cabina situada en una planta intermedia. NO conectado. Cabina-con peso inferior al tarado. Puerta cerrada, Puerta cerrada Fotocélula no detectando ninguna interrupcion. ‘Temperatura de! motor correcta. NO conectado, Pulsador NO actuado. Pisadera NO actuada ! Ht foo nes faa oi noi is no] (*) Son entradas opcionales, si maniobra. () Son entradas opcionales, pero entrada correspondiente. a= oa oe oa ox oe om oz om ioe ioe on a= a= ioe ae no se conectan no influyen en el correcto funcionamiento de la sino se conectan, debe realizarse un puente entre el borne 20 y la ((™) Estas 3 entrades son opcionales, pero son necesarias en el funcionamiento de la maniobra de bomberos. SsezOrS0REVOI 25) 10002.2. Hasta 6 plantas. Maniobra selectiva en subida y bajada, con botonera doble. (eeseeee [Configuracionn® 2] | ‘Aunque el numero de plantas sea inferior a 6 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano de subida empiezan en el bore 7 y los pulsadores y luminosos de rellano de bajada empiezan en el bore 12. 2.3, Hasta 6 plantas. Maniobra universal 6 selectiva en bajada, con botonera simple y display BIN. ‘Aunque el numero de plantas a conectar sea inferior a 6 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano empiezan en el bome 7. ee201S0REVN (11 ge 29 1003.6. Hasta 14 plantas, Maniobra universal 6 selectiva en bajada, con display BIN. [| i =f lt ' | fl: i ' | ei: [4 | vumose | 37 l i |= Bi fe a) Lae fal Ess! il \} bls! einai S ' ee) jf mw store i | i [Configuracién n° 6 ‘Aunque el nimero de plantas sea inferior a 14 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano empiezan en el bome 15. 3.7. Hasta 10 plantas. Maniobra selectiva subida y bajada, con botonera doble y display BIN. | ft TE [Configuracién n®7_] ‘Aunque el némero de plantas a conectar sea inferior a 10 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano de subida empiezan en ol bome 11 (1* placa) y los pulsadores y luminosos de rellano de bejada empiezan en el bore 4 (2* placa) SSE2OFSOREV. (13.25 1083.10. Hasta 15 plantas, Maniobra selectiva subida y bajada, con botonera doble y display BIN. ‘Aunque el numero de plantas a conectar sea inferior a 15 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano de..subiida ‘empiezan en el bome 16 (1 placa) y los pulsadores y luminosos de reliano de bajada ‘empiezan €n el bome 14 (2* paca). i | (Configuracién n° 10 Opcionaimente, en todas las configuraciones se puede conectar un display DECIMAL. sAa0190 REV. (8 29 1004.2. Dos velocidades. SSUTER RR Con la cabina situada en una planta intermedia, con el detector de cambio de velocidad y el-detector de aro fuera de pantalla, los contactos: del magnético de paro, de los cambios de velocidad inferior y ‘superior, de los paros de seguridad en los pisos extremos y de jos finales de carrera, deben estar cerrades, y el contacto de! magnético de cambio de velocidad debe estar abierto. 950130 REVI (17 25 108 \ \§. INFORMACION SUMINISTRADA POR LA MANIOBRA. 5.1. Sefializacion de las averias. Las averias se muestran mediante el display que hay en la placa electrénica AKO-64278A. Ne Desenpaon Reanne, ‘51 | Fall de tension en las series. (Fusible F5) ‘Manual 52_| Fallo de tension en la maniobre 24Vec. (Fusible F4) ‘Automatics 63__| Sene seguidades abierta Manual ‘54__| Paro/eambio superior e inferior abiertos. ‘Automatica 55 | Error detector de paro. (Maniobra 2 velocidades) ‘Manual [757] Excese tiempe maximo de recorrido. ‘Manual 3B] Exoeso tiempo maximo de recorride en fenta, Automatica ‘59 Error memoria Manual ‘GO| Paro de ia maniobra por falta de inspeccion, ‘Manual 61 | Error médulo Entracas/Salidas. ‘Manual 62] Error serie de cerraduras o puerta cabina, al accioner puerta. ‘Manual 63] Contactor subirbajar no se conecta, ‘Automatica ‘64 | Contactor rapidallenta/C.P. no se conecia. ‘Automatica 65 | Contactor subir/bajar enciavaco, ‘Automatica ‘65 __| Contactor rapidarlenta/C.P. enclavado. ‘Automatico | ‘68 En marcha serie de puerias extenores abierta ‘Automatica (68 | En marcha serie de cerraduras o puerta de cabina abierta ‘Automatico. "70__| Error detector cambio de velocidad. ‘Automation 71 Error detector de paro. (Maniobra 1V 0 2V cambio por fempos) ‘Automatica i [Le [Exceso de temperatura en el motor. ‘Automatica, Las averias sefialadas como manuales deberén restablecerse mediante un RESET. 5.2. Sefielizacién del estado de las entradas y de las salidas, mediante leds de la placa AKO-54278A. a 4+ Salida del relé auliar. =m 2- Leva o retractil. 3 Lampera funciona. 4 Lémpara puerta abierta. 5- Lampara bajar. 6 Lémpara subida. CP OA 7- Tension de maniobra. 8- Contactor subir 0 bajar. 9 Contactor répida o lenta. 40- Tensién en los médulos AKO-54275. (Fusible F2 de esta misma placa). & ‘pssc0120 REV G06 25) 10008, ESQUEMAS DE POTENCIA Y DE MANIOBRA. a) Esquema de potencia b) Esquema de potencia AKO-5421A y AKO-54214 AKO-5422A y AKO-54224 @rsr © Rost se 201S0REVN 2 25 1660\WrIz4s-ONV A aizrs On VUBOINYN 3 VasawZZ¥-OMY A BZZYS-ONW VIBOINVIN 30 YNZNDSA [Es! ‘ {5.3. Sefalizacién del estado de las entradas y de las salidas, mediante leds en el médulo AKO-54276. @ se a Gozgseeaeq B22 Ey 3@ @ "82299 AE 11- Tensi6n en las series 110 Vac. Fusible FS. 12- Serie de seguridades. 13: Serie de puertas exteriores. 14- Serie de cerraduras y puerta de cabina 15- Contactor subir. 46- Contactor bajar. 17- Contactor répida. 48- Contactor lenta. 418- Abrir puerta de cabina 20- Cerrar puerta de cabina. 5.4, Sefializacién del estado de las entradas, mediante leds en la placa AKO-54277A. aa} = or) en On) en 2a) en au| @x 225) ox az) @x ie] an Ba] ex 2a| en Bx| @x 2s) @n oa) @n @x| ex ou! Om o=| ex 3] Gesssees) a] 21- Detector de paro. 22- Detector de cambio de velocidad. 23- Exceso de carga. 24- Cambio de velocidad o paro inferior. 25- Cambio de velocidad 0 paro superior. 26- Inspeccién. 27- Bomberos de exteriores. 28-Completo. 23- Final de carrera cerrar puerta automética. 30- Final de carrera abrir puerta automatica. 31- Fotocélula de reapertura. 32-Térmico motor. 33- Bomberos de cabina. ‘34- Cierre de puerta. '35- Pisadera mévil. 5.5. Registro de llamadas y salida de display, en los médulos AKO-54275. on) @o On| es 22] eo 2s] eo au] ex Bs| ex Bre| er 268420190 REV de.25) 1004.4, Deteccién de la zona de desenciavamiento. i PP. - PANTALLAZONADE PUERTAS i (DIP. “DETECTOR ZONA DE PUERTAS ipeshabtssssusssbsnaiansaee can i La zona de desenciavamiento deberd ser como maximo de 0.2m arriba y abajo del nivel de piso, para el caso de puertas manuales 0 semiautomaticas. Para el caso de puertas automdticas, la zona de desenciavamiento puede ser como maximo de 0.35m arriba y abajo del nivel de piso. Para la instalacién del detector nos basaremos en el esquema del apartado 1.4. Este contacto estaré cerrado cuando se encuentre enfrentado con ia pantalla. esezor 20 REVO (196429 1004.3. Cambio de velocidad por tiempos. Con le cabina situada en una planta intermedia, con el detector de paro fuera de pantalla; los contactos de cambio de velocidad inferior y superior, de los paros en los pisos extremos, de los finales de carrere, y del magnético de paro deben estar cerrados. S5s20130 REVO (18 4425 1004, INSTALACION EN EL HUECO 4.1, Una velocidad. TVyYivivinre [3 allan Con la cabit FCS. - FINAL DE CARRERA SUPERIOR FCI. “FINAL DE CARRERA INFERIOR TERIOR (0 SEGURIDAD SUPERIOR (OPCIONAL) {0 SEGURIDAD INFERIOR (OPCIONAL) JETECTOR DE PARO | situade en una planta intermedia, con el detector de paro fuera de pantalla, los contactos de los paras inferior y superior, de los paros de seguridad en los pisos extremos, de los finales de carrera y del magnético de paro deben estar cerrados. {SS20190REVON 1629 1003.8. Hasta 16 plantas. Maniobra selectiva subida y bajada, con botonera doble. Loe aU ——— (in fours (Ht (Configuraciénr# 6 | ‘Aunque el numero de plantas a conectar sea inferior a 16 piantas, los pulsadores y luminosos de rellano de subida empiezan en el bore 1 (2* placa) y los puisadores y luminosos de rellano de bajada empiezan en el bome 16 (2* placa). 3.9, Hasta 16’plantas. Maniobra universal 6 selectiva en bajada y.display BIN. [Configuracién n® 9 ‘Aunque el nimero de plantas a conectar sea inferior a 16 plantas, los pulsadores y iuminosos de rellano ‘empiezan en el bome 1 (2* piaca ) Para conectarse el display DECIMAL deberd respetarse la posicién del médulo de display BINARIO, aunque este no se utilice. ‘ZO1IO REV (140825) 10583.4. Hasta 5 plantas. Maniobra selectiva en subida y bajada, con botonera doble y display BIN. | Lit ane i aE58 a8 1a Sos ‘Aunque el numero de piantas sea inferior a 5 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano de subida ‘empiezan en el borne 6 y los pulsadores y luminosos de rellano de bajada empiezan en el borne 10. 3.5, Hasta 11 plantas. Maniobra selectiva en subida y bajada, con botonera doble. hes | ‘A i: | \ tHe lg 1 = lal | so els ' woh |o| = | F sl | > i [Configuracion n° 5 ‘Aunque el ntimero de plantas a conectar sea inferior a 11 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano de subida empiezan en el bome 12 (1* placa) y los pulsadores y luminosos de rellano de bajada empiezan en el borne 6 (2* placa). ‘sesc20r20REVEN (126029 10002.2.2, Maniobras preliminares (RESET). 2.2.2.1. Las maniobras preliminares se utilizan para determiner: ~ Numero de paradas. - Distancia entre paradas. = Tiempo total de corrido. 2.2.2.2. Estas maniobras consisten en bajar, desde la parada en que se encuentra la cabina, hasta la planta mas baja, para memorizar su posicién. Después subir hasta la titima parade. (En el caso de 1 velocidad la cabina permaneceré en esta planta a la espera de nuevas liamadas). Por Uittimo, en e! caso de 2 velocidades, la cabina voivera a bajar hasta la planta més baja, conde permanecerd a ia espera de nuevas llamadas. Una vez finalizades las maniobras preliminares, los parametros quedan memorizados, aunque se corte el suministro elctrico, 2.2.2.3, Para realizar un reset deberdn realizarse las siguientes acciones: 1- Cortar la alimentacién y volver a alimentar la maniabra. 2- Accionar el pulsador T2 (derecha), mientras luce el digito '88' en el display de la placa y aparecern las siglas ‘PP’ (Preliminares), en los digitos de la placa. Al iniciarse el reset, luciré momenténeamente el digito '88' en el display de la placa ~ Mientras la cabina se posiciona, descendiendo a la planta més baja, en el display aparece el numero de configuracién A partir del momento en que el ascensor inicia las maniobras preliminares, en el display aparecera la posicién actual de la cabina. 3. CO! INADO DE PI JADORES Y POSICIONAL. Exclusivamente para el modo SIMPLEX, para. DUPLEX ver las instrucciones que acompafian al cable de comunicaciones AKO-54272. 3.1. Hasta 8 plantas. Maniobra universal o selectiva en bajada, con botonera simple. EHO U Hh a] 3 a} | | | 2) | 'a| ial 2| la} 2| 2| lo) 2 [Configuracién ‘Aunque el nimero de plantas a conectar sea inferior a 8 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano ‘empiezan en el bore &. 6820130 REV. (10.4429 19082, CONFIGURACION BASICA - Los digitos de la placa nos indican: = En funcionamiento normal, visualizan la @ posicion de la cabina, --En_caso_de_que la maniobra detecte alguna anomalia, se visualizara de forma aitemada a posicién de la cabina y el cédigo de error. @O@ \ \ + Pulsadores | | rc Microrruptores - En inspeccién se visualiza la letra 'E = En todo momento se puede consultar el mdmero de configuracién, accionando el pulsador 'T1" = [ooo] 2.1. Configuracién mediante los microrruptores de la placa electronica AKO-54278A. -Microrruptor 1: ON Maniobra universal. OFF Maniobra selectiva. Seleccionando la maniobra universal, no se memorizan las llamadas. ‘Seleccionando la maniobra selectiva, las lamadas registradas se guardan en memoria. -Microrruptor 2: ON Cambio de velocidad por tiempo. OFF Cambio de velocidad por magnéticos y pantallas. ‘Su accionamiento solo influye en las maniobras de 2 velocidades. -Microrruptor 3: ON Maniobra DUPLEX. OFF Maniobra SIMPLEX. Para realizar el ajuste de parémetros mediante la consola, el microrruptor n°3 debera encontrase en la posicién OFF. -Microruptor 4: ‘ON Puerta automética normalmente abierta. OFF Puerta automética normalmente cerrada. Lamaniobra se suministra con todos los microrruptores en la posicién OFF. 2ss20120 REVO @.ae29 1921.9. Esquema de conexiones de las lamparas de sefalizacién a 24Vcc. (Consumo total maximo de las lamparas conectadas, 100w). BO ARBRRA RR Ct LF. - Lémpara funciona. LPA. - Lémpara puerta abierta. LB. - Lampara bajada. LS. -Lémpara subida. 25G0190 REV. du 25) 1001.7. Esquema de conexién, en la maniobra de 1 velocidad, de los siguientes elementos: (Los contactos estén dibujados en las siguientes condiciones) Conmutador de inspeccién: —_ Funcionamiento NORMAL Detector de paro’ Detector y pantalla NO enfrentados. Exceso de carga: Cabina con peso inferior al tarado. Paro inferior: Cabina situada en una planta intermedia. Paro superior: Cabina situada en una planta intermedia. Llavin bomberos de exteriores: NO conectado. ‘Completo: Cabina con peso inferior al tarado. F.C. cerrer puerta: Puerta cerrada F.C. abrir puerta: Puerta cerrada, Fotocélula de reapertura: Fotocélula no detectando ninguna interrupcion. ‘Térmico motor: ‘Temperatura de! motor correcta. Llavin bomberos de cabina: NO conectado. Cierre de puerta: Pulsador NO actuado. Pisadera mévi Pisadera NO actuada. { | é a= oa oa ioe io a= nol a= 7 oz ao ioe no io, ca a= feo om oe ioe ioe ioe (*) Son entradas opcionales, si no se conectan no influyen en el correcto funcionamiento de la maniobra. (*) Son entradas opcionales, pero si no se conectan, debe realizarse un puente entre el bore 20 y ia ‘entrada correspondiente. (7) Estas 3 entradas son opcionales, pero son necesarias en el funcionamiento de la maniobra de bomberos. 2820190 REV (4 25 1084.2, Esquema de conexiones de potencia ulv|wi=|R{s{t l= ut} vt |wa} u2}v2 [wal =] | S| 7 |= DD O| P| S| 9|o|o B|B|D|O| P| D|O|9| S| |S | 1] 7 Scene | | | | || 1 7 7 \ ears | } | | | 11 | me cee | | i leat ! ote ee ee ielieg bets 8) (fe Aes) ony rassunat vege aaa ie oe ea), pele Va ial ig tee eg tenet ee . x \. A ys y MOTOR ALIMENTACION VELOGI ALIMENTAGION CuADRO RAPOR LENT. CUADRO 4.3, Esquema del conexionado de la alimentacién del freno y la leva: (retréctil. = loo) =lea) FRENO y LEVA algo) o() aloe ole a TRANsFoRMADOR «|S GENERALDELA = |2. MANIOBRA | GS) (ee =| wo) alo = loo) Bar ‘2030 REV @ 251008Esquema de conexionad: J1: Conexién exterior cuadro. ini 2? AMPLIACION J2: Conexién con P10 de AKO-54278B. (a Hoa) 4J3: Sin conectar. En caso de ampliacién. i conectar con J2 de la siguiente placa. rotten J4: Conexién exterior cuadro. i JS: Anclaje para guia CARRIL DIN. 1® AMPLIACION wa Ht AKO-54275 4 Conector P10 Se | pa te ie Placa eletrnica de contol AKO-54278B | Ho AKo-54275 H A Z Shears (.0 B00. 5 (08800 VILANOVA ILA GELTRU (SPAIN) s527s00 REV 2 2) 1009 samen teni sentiment ernie om6.4, Esquema de conexién para la configuracién N° 6 Hasta 14 plantas, en modo daplex en funcionamiento selectiva subida y bajada. MANIOBRA ‘A’ (D1) MANIOBRA 'B' (D2) elelele 3 3 3 mit ey (2 2 ig 2 el? a2) |2 2 2 2 es @ ay |e 8 3 2 peg gy 9 3 2 2 ess]? Bice] 18 3 2 EH real barca bd 9 2 2 red? ee eI 3 2 2 Eetg get eI a ig 2 rea ion] (8 a ig a nei 4 3 4 ig a aa a al 3 2 2 9 a 2| a a aq a 3 a fs a a 2 2 a 3 is 3 3 & i La maniobra ‘A’ (a la cual estén conectados los pulsadores de rellano de subida) ha de estar configurada como ‘D1’ y la maniobra ‘B’ (que tiene conectados los pulsadores de rellano de bajada) deberd estar configurada como‘ Los pulsadores del primer y titimo rellano son comunes a las dos maniobras. El comin de pulsadores de rellano R3, es el mismo en las dos maniobras, por lo que se deberdn unir. El comiin de luminosos R2, es el mismo en las dos maniobras, por lo que también se deberén unir. Para conectar el display BIN, ver el esquema correspondiente a la configuracién N° 6, en la publicacién que se incluye en el cuadro de maniobra. ‘Aunque el nimero de plantas a conectar sea inferior a 14 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano ‘empiezan en el bore 15. 8427204 REV (12 42) 19875.6. Esquema de conexién para la configuracion N° 9 Hasta 16 plantas, en modo duplex en funcionamiento selectiva subida y bajada. MANIOBRA‘A' (D1) MANIOBRA’' (D2) (5-0-8-: SHHHHAHHHHO000000} THHHAHHHHOOTSVOG PAHHHHHASASSOOSG: | [SSSWS-0-5-5-0-0-0-0 iAhbAAAL,. Halaiatalaitaiiatnaial La maniobra ‘A’ (a la cual estén conectados los pulsadores de rellano de subide) ha, de estar configurada como 'D1" y la maniobra ‘B’ (que tiene conectados los pulsadores de rellano de bejada) debera estar configurada como ‘D2’. Los pulsadores del primer y ultimo rellano son comunes a las dos maniobras. Elcoman de pulsadotes de rellano 73, es el mismo en las dos maniobras, por lo que se deberén unir. El comun de luminosos 72, es el mismo en las dos maniobras, por lo que también se deberan unir. Para conectar el display BIN, ver el esquera correspondiente @ la configuracién N° 9, en la publicacién que se incluye en el cuadro de maniobra. ‘Aunque el numero de plantas a conectar sea inferior a 16 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano empiezan en el bore 1 de la segunda piaca. ssear204 REV 2 (8 020) 10975.4, Esquema de conexién para la configuracién N° 6 Hasta 14 plantas, en modo diiplex en funcionamiento selectiva subida y bajada. MANIOBRA ‘A’ (D1) MANIOBRA 'B' (02) THAAD H-SN0-0 0000-00: CHHHHHDHO4 600005 QHAHHHHDH6 000008: THADAHHNH0000 008 BHAHAHHADH000 008 CHAHAHHHH0 005008 La maniobra ‘A’ (a la cual estan conectados los pulsadores de rellano de subida) ha de estar configurada como ‘D1" y la maniobra ‘B’ (que tiene conectados los pulsadores de rellano de bajada) debera estar configurada como ‘D2’ Los pulsadores del primer y uitimo reliano son comunes a las dos maniobras. El comiin de pulsadores de rellano 73, es el mismo en las dos maniobras. por lo que se deberdn unir. El comin de luminosos 72, es el mismo en las dos maniobras, pot lo que también se deberan unir. Para conectar el display BIN, ver el esquema correspondiente @ la configuracién N° 6, en la publicacion {que se incluye en el cuadro de maniobra. ‘Aunque el nimero de plantas a conectat sea inferior a 14 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano empiezan en el bore 155.2, Esquema de conexién para la configuracién N° 3 Hasta 6 plantas, en modo duplex en funcionamiento en selectiva subida y bajada. MANIOBRA 'B! (D2) og 7 oa aye: a? | ; 2 eat 2 | ale 3 3 el? 3) ! 2) elas, (2 ' 2) ne 3 as] |2 \ 2 gid (2 \ a a ie fe g| 2 2 3 3 1 2 3 ig ' 2 | |S] 1 |S La maniobra’‘A’ (a la cual estén conectados los pulsadores de rellano de subida) ha de estar configurada ‘como ‘D1 y la maniobra ‘B’ (que tiene conectados los pulsadores de rellano de bajada) debera estar configurada como ‘D2’. Los pulsadores del primer y ultimo rellano son comunes a las dos maniobras. El comiin de pulsadores de rellano 73, es el mismo en las dos maniobras, por lo que se deberén unir. El comin de luminosos 72, es el mismo en las dos maniobras, por lo que también se deberén unit. Para conectar el display BIN, ver el esquema correspondiente a la configuracién N° 3, en Ia publicacién que se incluye en el cuadro de maniobra. ‘Aunque el nimero de plantas a conectar sea inferior a 6 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano empiezan en el borne 7. ‘s542790% REV 2 40 20) 100762. 63 66, 67 68 68. 6.10. an 6.12 6.13, 6.14. 6.15. 6.16. 617 6.18, 6.19, 620. 621 6.22, Rearme de averias. Accién que nos permite desbloquear la maniobra, después de haberse producide una averia earmable, sin tener que realizar las maniobras preliminares. Tiempo de parada. T2 (de 2 a 25 segundos). Es el tiempo que transcurre desde la detencién de la cabina, hasta la salida de la misma para atender a otra llamada. Tiempo de reapertura de las puertas automaticas. T4 (de 2 a 2 segundos). Es el tiempo que permeneceré la puerta abierta, si cuando se estaba cerrando se ha accionado la reapertura Tiempo de preferencia de los pulsadores de cabina. TS (de 2 a 25 segundos). Tiempo que se dispone pare efectuar una llamada de cabina, Tiempo de actuacién de la puerta de cabina. T1 (de 2 a 25 segundos). Tiempo estimado que tarda la puerta automitica en abrirse y cerrarse. ‘Tiempo que esta la puerta abierta sin llamadas. T3 (de 2 a 25 segundos). Tiempo que ha-de transcurrir para que se cierren las puertas, si estas son automaticas y deben estar normaimente cerradas. Tiempo para verificar el estado de las series. T11 (de 100ms a 2500ms). Tiempo que ha de pasar desde que se cierran las puertas de cabina, hasta que la maniobra da la orden de conectar los contactores. Tiempo maximo de recorrido. T9 (de 15 a 45 segundos). Este es el tiempo maximo para hacer el recorrido entre dos plantas consecutivas. Si el recorrido de la cabina sobrepasa este tiempo, la maniobra quedaré bloqueada Este tiempo puede ser calculado por la propia maniobra 0 fijado por el instalador. Tiempo de bloqueo por excesivo recorrido en velocidad lenta (de § a 30 segundos). Es el tiempo maximo que la cabina puede recorrer en velocidad lenta. Una vez transcurrido este tiempo, la cabina se bloquea. Tiempo entre reintentos en el cierre de puertas. TS (de § a 30 segundos). Es el tiempo que transcurre entre dos intentos de cerrar la puerta automatica Namero de reintentos de cierre de puertas. (De 2 a 25 reintentos). Es-la-cantidad-de-veces-que-la-maniobre-intentaré-cerrar-la-puerta-automatica de cabina, cuando exista un fallo en la serie de cerraduras 0 en la serie de puertas de cabina. ‘Tiempo de reenvio. T7 (de 2 a 25 segundos). Tiempo-que ha de transcurrir sin llamadas, para que la cabina sea enviada a la planta de reenvio. Planta principal. Este parémetro define cual esta planta principal. Solo afecta al funcionamiento selectivo en bajada. Planta de emergencia. (Bomberos). Permite seleccionar la planta a la que se dirigird la cabina al accionar el llavin de bomberos. Planta de reenvio. Define a qué planta acudira la cabina, cuando el ascensor esté libre de llamadas. También permite seleccionar si el reenvio debe realizarse a la planta principal cuando la cabina se encuentra por debgjo de ella, Namero maximo de llamadas registradas. Limita el nimero de llamadas que se pueden registrar en los pulsadores de cabina, para evitar un uso incorrecto de estos pulsadores. Paro de la maniobra por falta de inspeccién. Permite introducir un numero determinado de maniobras, pasadas las cuales, la maniobra quedaré bloqueada. Tiempo de actuacién del relé auxiliar. T (de 0 a4 minutos). Este relé se mantiene conectado desde que empieza a funcioner el ascensor hasta que ha transcurrido el tiempo programado. Incremento 0 decremento de la distancia de recorrido en velocidad lenta. Este parémetro nos permite incrementar 0 decrementar el recorrido en velocidad lenta, en el caso de que se esté utilizando el funcionamiento de cambio de velocidad por tiempos. Ascensores asimétricos. (Funcionamiento DUPLEX). Este parametro nos permite especificar el nimero de pisos que le faltan a este ascensor, con respecto al otro ascensor. Este numero solo corresponde a las plantas inferiores. En el caso de que exista asimetria en las plantas superiores, esta sera detectada autométicamente por la maniobra. Cédigo de entrada. Permite introducir un cédigo personal, de 4 cifras, sin el cual no serd posible manipular los parémetros de la maniobra sHORD REV. 805) 10002. COMPOSICION 2.4. Composicién de la maniobra en su configuracion basica 2 RERENNN 3. CARACTERISTICAS TECNICAS 34 32 aa 34. 35 36. a7. 38. 39. 3.10. 341. 3.12. 3.13. 3.14. 3.15. 316. 4.1, Médulo multifuncién, AKO-54275. Médulo de control de circuitos para tension superior a 48V, AKO-54276 Placa auxiliar para conexionados, AKO-54277A, Placa electrénica de control con microprocesador, AKO-54278A, Relé detector desequilibrio de fases, AKO-5442B, Transformador de maniobra de 350VA, Armario metalico de 700 x 550 x 200 mm. Contactores y termicos. 2.1.8.1. Maniobra AKO-5421B: 1 Contactor de 25A en ACS. 2 Contaciores de 18A en ACS. 1 Relé térmico de 128 a 718A. 2.1.8.2. Maniobra AKO-5422B 4 Contactor de 254 en ACS. 3 Contactores de 18A en ACS. 1 Relé térmico de 12A a 18A. 1) Relé térmico de 9A a 13A. 2.1.8.3, Maniobra AKO-542148; 1 Contactor de 40A en ACS. 2 Contactores de 32A en ACS. 1 Relé térmico de 17A a 25A. on 2.1.8.4, Maniobra AKO-542248: 1 Contactor de 40A en ACS. 3 Contactores de 32A en AC3. 1 Relé térmico de 17A a 25A 4 Relé térmico de 12A a 18A. wiaaHaoD Disefiado segtin EN81-1 (UNE 58-705-87) Velocidad de la cabine en maniobras de una velocidad hasta 0,65rvs. Velocidad de la cabina en maniobras de dos velocidades: lenta hasta 0,25m/s y répida hasta tm/s. Salidas para la sefializacion de puerta abierta, sube, baja y funciona, a 24Vcc, 110Vca y 230Vca. Salidas para freno y leva. a 45Vca, 60Vca, 100Vac, 120Vac, 180Vac. Salidas para pulsadores luminosos a 24Vec, méximo 80mA. Salida para la visualizacién de exceso de carga y completo a 24Vcc. Serie de seguridades y contactores a 110Vca. Motor hasta 5,5CV a 230V 6 10CV 2 400V (AKO-5421B y AKO-54228). Motor hasta 10CV a 230V 6 20CV a 400V (AKO-54214A y AKO-54224A). Enclavamiento eléctrico y mecénico para evitar la entrada simultanea de los contactores de subir y ~ bajar. Salida para puerta automética monofésica 230Vca. Salida para conectar indicador posicional (cisplay BIN). Salide auxiliar temporizaca, para aplicaciones camo ventilador para le refrigeracién del motor. Intensidad maxima del contacto del relé: 8A 250Vac coso= 1 Entradas para conectar: fotocélula de reapertura, cierre puertas de cabina, exceso de carga, completo, térmico motor, pisadera mévil, lavin de bomberos de exteriores y de cabina, Hasta 16 plantas en la maniobra Universal, Selectiva en bajada 6 Selectiva en subida y bajada, con el médulo multifuncion AKO-54275. 4, CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO_ 44. 42 43. 44. 45. Maniobra programable con ta consola AKO-54271 Bloqueo por excesiva tiempo de recorrido de la cabina. Bloqueo por excesivo tiempo de recorrido en velocidad lenta. Después de cortes en el suministro eléctrico, la cabina solo se desplaza hasta la planta més baja. Posibilidad de personalizar a maniobra con cédigo de acceso. sssa00N0 REV. 01 @ de 5) 1000