1.

INTRODUCCIÓN
El sistema Multiplex LOHR incorporado al vehículo Marcopolo es un conjunto de módulos
electrónicos desarrollado para controlar funciones eléctricas de autobuses, tales como
iluminación, sistema de ventilación, calefacción, motores y demás dispositivos eléctricos del
vehículo.
Este sistema está compuesto por tres o cuatro módulos de potencia, cada uno con
características diferentes, comandados por un tablero de control. La interacción entre los
componentes del sistema es realizada por medio de un cable de par trenzado, basado en un
protocolo serial de comunicación. De esta manera es posible disminuir la cantidad de
conductores eléctricos del vehículo, además de eliminar el tráfico de corrientes elevadas en
largas distancias. Los módulos controlan las cargas a través de llaves electrónicas de estado
sólido (semiconductores), que detectan sobrecargas (inclusive cortocircuito) y cargas que estén
“en abierto”.
El sistema Multiplex LOHR está compuesto por hasta 06 partes: tablero de control (LHXP –
20), módulo de adaptación para vehículos con chasis Volvo (LHAV-20), módulo de entradas
(LHXI-20), módulo delantero (LHXF-20), módulo trasero (LHXR-10) y módulo DD (LHXD-20),
siendo el último aplicado solamente en vehículos con doble piso.
El panel electrónico de mensajes es un componente externo al sistema, pero que está
conectado a la misma línea de comunicación de los módulos. De esta forma, el mismo también
puede ser comandado a través del tablero de control.
A continuación el significado de algunos términos que serán utilizados en este manual.
+30 Señal positiva de la batería, después de la llave general.
+15 Señal positiva de la batería, después de estar accionada la ignición.
+58 Señal positiva de la batería, después de estar accionada la 1ª posición de los
faros.
+D Señal positiva de la batería, después de que el motor está encendido. También
llamada señal del alternador.
DT o XF Módulo delantero.
TR o XR Módulo trasero, también denominado módulo superior.
DD o XD Módulo DD de los vehículos con doble piso, también denominado módulo
inferior.
NC No conectado (sigla utilizada en las etiquetas de los módulos para indicar
terminales que no deben ser conectadas).
GND Señal negativa de alimentación (tierra). Del inglés GROUND.
VCC Señal positiva de alimentación.

2. DESCRIPCIÓN DE LAS PARTES INTEGRANTES

En este capítulo encontraremos una descripción detallada de cada uno de los
componentes integrantes del sistema Multiplex LOHR.

Página 2 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 2.1. MÓDULO DE ENTRADAS (INTERFAZ)

Módulo de Interfaz (LHXI-20) Etiqueta del módulo de interfaz

También conocido como interfaz, el módulo de entradas (LHXI-20) es responsable por

la captación de las señales provenientes del chasis, tales como ignición (+15), luz de
posición (+58), señal de faro alto y alternador. Posee una entrada extra que no es utilizada.
Recibe también las señales de alimentación (VCC) y GND. Como los demás componentes
del sistema, está conectado a la línea de comunicación serial a través de las terminales
RS- y RS+. Se encuentra generalmente próximo a la central eléctrica del chasis del
vehículo, pero no instalado en un lugar específico, pues eso varía de carrocería en
carrocería.

2.2. ADAPTADOR PARA VEHÍCULOS CON CHASIS VOLVO

LOHR

Detalle de la conexión trasera y

Adaptador Volvo (LHAV-20)
etiqueta

Este módulo es utilizado para compatibilizar el sistema Multiplex LOHR con las
carrocerías fabricadas sobre chasis de la marca Volvo. Este chasis posee una
particularidad en relación con los de otros fabricantes (Scania, Mercedes, etc.), al contrario
de éstos cuando la llave general de un vehículo con chasis Volvo es desconectada,
obtenemos la interrupción de la señal de GND (tierra) en lugar del corte de la señal
positiva. La alimentación de los módulos está conectada después de la llave general, y el
tablero de control es alimentado por el GND que viene del módulo delantero. Así, el
sistema queda sin un referencial consistente y puede operar de manera indebida.

Página 3 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 El adaptador Volvo desconecta la comunicación serial y la señal de partida que van al
tablero de control siempre que la llave general fuera desconectada. Con esto, se eliminan
los posibles mensajes de error que aparecerían en el display del tablero de control.
El LHAV está instalado entre el tablero de control y el módulo delantero. Los puntos de
GND del adaptador y del módulo de entradas (LHXI) deben estar conectados directamente
a la terminal negativa de la batería, sin pasar por la llave general. La comunicación del
módulo de entradas debe estar conectada solamente al conector de tres vías del
adaptador, al contrario del sistema aplicado en los demás chasis, donde el LHXI está
conectado directamente a la línea de comunicación.

2.3. MÓDULOS DE POTENCIA

Módulo XD Módulo XF y detalle de conexión Módulo XR

Los módulos de potencia son responsables del control y accionamiento de las cargas y
sensores que se encuentran instalados a lo largo de la carrocería. Estos módulos reciben
la alimentación positiva de la batería a través del conector unido al cable rojo.
Las cargas y sensores localizados en la parte delantera del vehículo son controlados
por el módulo delantero (LHXF20). Este módulo generalmente está instalado detrás del
tablero de control del sistema Multiplex LOHR.
Las cargas y sensores localizados en la parte posterior de la cabina del vehículo son
controlados por el módulo trasero (LHXR20). Este módulo generalmente está instalado en
el fondo del portapaquetes, del lado del conductor.
En los coches con doble piso tenemos un módulo llamado módulo DD (LHXD20) que
controla las cargas y sensores localizados en el piso inferior en la parte posterior de la
cabina. Este módulo generalmente está instalado en el interior del maletero del vehículo
(protegido por una caja metálica).
OBS: El módulo trasero puede ser llamado de módulo superior, así como el módulo DD
también puede ser llamado de módulo inferior. Para vehículos con sólo un piso
tenemos apenas el módulo superior o trasero. Así, aquellas teclas que se refieren a las
cargas y funciones del piso inferior no deben ser habilitadas.
Como está ilustrado más arriba, el módulo delantero posee un conector del tipo DB9,
que está conectado a través de un cable serial al tablero de control del sistema. Los
módulos traseros y DD no poseen este conector.

Página 4 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 En la secuencia tenemos las etiquetas de los módulos de potencia:

Etiqueta del módulo XD

Etiqueta del módulo delantero (XF)

Etiqueta del módulo trasero (XR)

Podemos encontrar en las etiquetas la capacidad máxima de corriente soportada por

cada salida (descrita al lado de la terminal correspondiente). Al mismo tiempo podemos
visualizar la capacidad máxima de corriente soportada por el módulo. Como está explicado
en la etiqueta, los módulos poseen un límite de corriente (Imax in), y la suma de las
corrientes de las cargas accionadas no debe sobrepasar este límite. A la derecha de la
etiqueta tenemos el diseño y la numeración de las terminales del conector presente en el
módulo. En los extremos laterales de las etiquetas se encuentra el posicionamiento de los
conectores. Cuando nos referimos al conector 03 (CN3), por ejemplo, estamos
refiriéndonos al conector localizado en el margen superior izquierdo del módulo
(considerando el módulo visto de frente, en el sentido de lectura de la etiqueta).

Página 5 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 2.4. TABLERO DE CONTROL

Foto ilustrativa de un tablero de control con

Diseño
textura tipo acero cepillado.

El tablero de control es una interfaz hombre – máquina que posibilita el control y

análisis de los actuantes y sensores del vehículo. Esta interfaz está compuesta de teclas y
de un display de cristal líquido, que posibilita el accionamiento y el análisis de la carga.
Siempre que hubiera una falla en el sistema, la misma será indicada en el visor del tablero,
auxiliando en el análisis del defecto.
El tablero de control puede ser subdividido en 4 partes principales:
1. Display de cristal líquido (LCD).
2. Teclas de Incremento y Decremento.
3. Indicadores Luminosos.
4. Teclado de Funciones.
En la secuencia tenemos las etiquetas posibles para el tablero. Observe que la
diferencia entre ellas es solamente la codificación que determina cuál es el acabado del
tablero:

Etiqueta para tablero con

Etiqueta para tablero con Etiqueta para tablero con
acabado en textura tipo acero
acabado en textura tipo madera acabado en negro
cepillado

Página 6 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 2.4.1. Display de cristal líquido (LCD)
El display describe el “status” momentáneo del sistema como funciones
accionadas, informaciones de temperatura, fecha, hora, y diagnósticos de fallas. Él
también posibilita al operador verificar las informaciones cuando existe poca
iluminación, pues posee el sistema Backlight (luz de fondo) que es activado cuando la
señal +15 está accionada. Hay dos modos de iluminación del visor: la primera, y más
intensa, es activada cuando la señal +15 es accionada, la segunda, atenuada, es
activada cuando las señales +15 y +58 son accionadas simultáneamente.

2.4.1.1. Mensajes e informaciones en el display de cristal líquido (LCD)

Cuando el sistema no está siendo activado por el operador o por eventos
externos que son informados a él (como indicación de errores, partida accionada,
ignición apagada, etc…), podemos visualizar la siguiente pantalla.

Pantalla padrón del LCD

Esta pantalla presenta las siguientes indicaciones:

Temperatura externa (EX): captada por el sensor instalado en la parte
delantera externa del vehículo, conectado al módulo delantero.
Temperatura interna (IN): menor temperatura captada por los sensores
dispuestos a lo largo del salón de pasajeros, conectados al módulo trasero.
Cuando el sistema esté instalado en un vehículo DD, la temperatura mostrada en
el display se refiere al salón superior. Por otro lado, la calefacción inferior se basa
en la menor temperatura captada por los sensores conectados al módulo XD,
dispuestos a lo largo del salón inferior.
Los valores de temperatura son actualizados en la línea de comunicación
serial, cada 30 segundos, máximo. La actualización del display lleva un tiempo
máximo de 60 segundos. La faja de temperatura contemplada por el sistema es de
-9ºC a 60°C.
Indicación de fecha: indicación en el padrón DD/MMM/AA.
Reloj: indicación en el padrón HH:MM, con hora de 0 a 23.

2.4.2. Teclas de Incremento y Decremento

Las teclas de incremento y decremento son utilizadas para el ajuste de fecha
y hora, para el ajuste de las funciones en segunda etapa de programación y
para la selección de la temperatura de control de calefacción.

2.4.2.1. Ajuste de Fecha y Hora

Para realizar el ajuste de fecha y hora es necesario primero asegurarse de que
las calefacciones estén apagadas. Después, siga con atención los siguientes
pasos:
1. Presione la tecla “H” durante 5 segundos. En este momento el cursor
parpadeará sobre la información de minutos.
2. Presione la tecla “M” para que los minutos sean incrementados.
3. Después de ser ajustado, presione la tecla “H” para avanzar el cursor a la
posición de hora.
4. Presione la tecla “M” para que la hora sea incrementada.

Página 7 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 5. Después de ser ajustada, presione la tecla “H” para avanzar a la posición de
año.
6. Presione la tecla “M” para que el año sea incrementado.
7. Después de ser ajustado, presione la tecla “H” para avanzar a la posición de
mes.
8. Presione la tecla “M” para que el mes sea incrementado.
9. Después de ser ajustado, presione la tecla “H” para avanzar a la posición día.
10. Presione la tecla “M” para que el día sea incrementado.
11. Después de ser ajustado, presione la tecla “H” para concluir el ajuste de fecha
y hora.
OBS: Si el usuario estuviera ajustando la fecha y la hora, y permanezca por más
de 10 segundos sin presionar ninguna de las dos teclas de ajuste, el sistema sale
automáticamente, guardando las últimas alteraciones.
2.4.2.2. Selección de la Temperatura de Calefacción
Al habilitar cualquiera de las calefacciones, el sistema posibilita ajustar la
temperatura deseada a través de teclas de incremento y decremento. Para esto
basta presionar la tecla de calefacción y luego presionar las teclas de incremento y
decremento hasta seleccionar la temperatura deseada para el ambiente.
2.4.2.3. Segunda Etapa de Programación
Cuando el sistema está configurado para la programación, las teclas de
incremento y decremento quedan habilitadas para el ajuste extra de algunos
periféricos del vehículo y también para la confirmación de la programación. Las
informaciones sobre programación están detalladas en el Manual de Taller del
Sistema Multiplex LOHR.

2.4.3. Indicadores Luminosos

Los indicadores luminosos son utilizados para
indicar al conductor funciones que serían difíciles
de verificar mientras conduce. Las funciones, de
izquierda a derecha, son:
1. W.C. Ocupado- Ilumina el icono cuando la puerta del baño está cerrada por dentro.
2. Limpiador de Parabrisas Superior Encendido – Ilumina el icono cuando el limpiador
superior está encendido.
3. Puerta entre Ejes Abierta – Ilumina el icono cuando la puerta entre ejes está
abierta.
4. Maleteros Destrabados – Ilumina el icono cuando las puertas de los maleteros
están destrabadas.
2.4.4. Teclado de Funciones

La habilitación y accionamiento de la mayoría de

los periféricos del vehículo es realizada a través
del teclado de funciones, que se encuentra en la
parte central del tablero de control. Cada
periférico posee una tecla, un lente con el
logotipo de la función y un indicador visual de
accionamiento. Cuando la señal +58 está
accionada, los logotipos se iluminan,
proporcionando una mejor visualización de los
íconos.

Siempre que la tecla relativa a una función habilitada fuera presionada, tendremos
o la alternancia de la función entre encendido y apagado (para teclas de función con
más de dos posibilidades de accionamiento), o el incremento de la etapa de operación

Página 8 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 de la función (para teclas de función con más de dos posibilidades de accionamiento).
Las únicas funciones que no obedecen a la regla descrita anteriormente son:
1. Función Simulador 90 Km/h., pues ésta es activada en el período en el cual
la tecla es mantenida presionada, y es desactivada cuando la tecla sea
suelta.
2. Funciones de Calefacción (superior e inferior), pues estas funciones
presentan algunas particularidades que serán descriptas más adelante.
Debajo del icono y al lado de la tecla existe, para cada función, uno o dos
indicadores luminosos. Estos indicadores tienen la función de mostrar el estado de
funcionamiento actual de cada función.
Cada una de las teclas será detallada en el próximo capítulo.
3. DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
En la siguiente tabla tenemos la descripción de todas las funciones y salidas controladas
por el sistema. En ella podemos encontrar el nombre y una breve descripción de la función, su
icono, la definición de los estados de accionamiento posibles, vínculos y particularidades, y, por
último, podemos ver si las fallas en la carga (como carga en abierto o en cortocircuito) serán
mostradas en el display del tablero.
Gran parte de las funciones depende o está vinculada a otra función de la carrocería.
Quiere decir, por ejemplo, que para accionar la función limpiador de parabrisas auxiliar, es
necesario que la señal +15 esté accionada. Cuando la señal +15 fuera desactivada, tendremos
el apagado automático de las cargas vinculadas a esta señal. Cuando la ignición fuera
reactivada estas funciones no serán reencendidas. Las únicas excepciones a esta regla son:
1. Función Faro Antiniebla (que depende de la señal de faro alto, conectado al módulo
(LHXI). Si el faro antiniebla estuviese accionado, será apagado cuando el faro alto
sea apagado, y será reencendido automáticamente cuando el faro alto sea
reencendido. Esta memorización es perdida cuando el +15 sea apagado.
2. Función WC (que depende de la señal +15 conectada al módulo LHXI). Las salidas
de +15 de los módulos XR y XD (usadas en los WCs) serán automáticamente
reencendidas cuando la señal de +15 sea accionada.
3. Funciones que a través de la programación fueran configuradas para ser
automáticamente reencendidas cuando ocurra algún evento externo (como el
itinerario, que puede encender automáticamente cuando el +15 sea accionado).
En síntesis, todas las salidas o funciones son apagadas cuando la señal +15 permanezca
apagada por más de 3 minutos. Si esto ocurriese, cuando el usuario intente accionar cualquier
salida o función el tablero exhibirá el mensaje IGNICIÓN APAGADA. Las cargas que sean
apagadas de esta manera serán reencendidas automáticamente siempre que los otros
vínculos lo permitan.
Más allá de estas dependencias que serán descritas en la tabla, todas las salidas o
funciones (con excepción de las salidas +30) son apagadas en el momento en que la
partida sea accionada. El display muestra el mensaje PARTIDA ACCIONADA en cuanto ésta
estuviera accionada. Cuando la señal de partida sea apagada, todas las cargas apagadas
serán reencendidas gradualmente.
La mayoría de las salidas son apagadas permanentemente cuando detectan falla de
cortocircuito. De esta manera, es necesario que la función sea apagada y encendida para que
el módulo pueda intentar accionar la salida nuevamente. Pero existen seis funciones que
cuando son accionadas en situación de cortocircuito o carga abierta intentan reencender en
intervalos de aproximadamente 7 segundos. Ellas son:
1. Cafetera.
2. Luz maleteros.
3. Extractor de salón.
4. Luz salón juegos (sólo módulo trasero).
5. Luz salón inferior
6. Luz salón (superior)

Página 9 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Etapa 1: un ciclo cada

Limpiador de 4 segundos.
Parabrisas Etapa 2: velocidad
Auxiliar baja. Depende de +15. 9 9
Lado derecho del Etapa 3: velocidad
parabrisas alta.
Apagado

Limpiador de
Encendido
parabrisas Depende de +15. 9 9
Apagado
superior

Etapa 1: velocidad
Aire forzado Accionado
baja.
Motor de aire automáticamente al
Etapa 2: velocidad 9 9
forzado de la encender el aire
alta
cabina acondicionado.
Apagado

Encendido
Ventiladores Depende de +15. No 9
Apagado

Etapa 1: velocidad
Accionado
baja.
Desempañador automáticamente en la
Etapa 2: velocidad
Motor del defroster Etapa 1 al encender el
media. 9 9
del parabrisas solenoide
Etapa 3: velocidad
delantero desempañador o el
alta.
solenoide evaporador.
Apagado
Solenoide Depende de +15.
desempañador Accionado
Encendida
Permite el flujo de automáticamente al 9 9
Apagada
agua caliente por encender la calefacción
la tubulación del conductor.
Solenoide
evaporador
Encendida 9
Permite el flujo de Depende de +15. 9
Apagada
agua fría por la
tubulación

Encendido
Extractor salón Sin particularidades. 9 9
Apagado

Encendida (muestra Depende de +15.

Calefacción las temperaturas por 5 En cuanto la temperatura
inferior seg.) es mostrada en el display
Acciona la Apagada (si es ella puede ser actualizada
en los botones de
calefacción del presionada en cuanto incremento y decremento.
9 9
piso inferior con las temperaturas son Puede accionar motores y
temperatura mostradas), o muestra puede depender del aire
controlada temperaturas relativas acondicionado.
al salón inferior Depende de +15.

Página 10 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Encendida (muestra
Calefacción las temperaturas por 5 Depende de +15.
(superior) seg.) En cuanto la temperatura
Acciona la Apagada (si es es mostrada en el display
ella puede ser actualizada
calefacción del presionada en cuanto en los botones de
9 9
piso superior con las temperaturas son incremento y decremento.
temperatura mostradas), o muestra Puede depender del aire
controlada temperaturas relativas acondicionado.
al salón superior
La calefacción inferior puede accionar un motor que es usado para la ventilación del aire
caliente. Este motor es accionado en hasta tres velocidades, de acuerdo con la diferencia entre
la temperatura programada y la temperatura en el salón inferior (∆T). Independiente de esta
función, el solenoide es accionado siempre que la temperatura en el salón fuera menor que la
temperatura programada.
Si ∆T menor que 2° C: motor apagado.
Si ∆T entre 2° C e 4° C: motor encendido en velocidad baja.
Si ∆T entre 4° C e 6° C: motor encendido en velocidad media.
Si ∆T mayor que 6° C: motor encendido en velocidad alta.
Errores por cortocircuito o carga abierta en este motor serán indicados en el display. Si la
función estuviese accionada, la salida es reencendida siempre que un eventual cortocircuito
fuera resuelto. Si los botones de incremento y decremento fueran presionados cuando el
display no esta en el visor de control de temperatura de la calefacción, el visor de control de
aquella que fue encendida por último será accesada.
La Calefacción superior también puede accionar motores. Sin embargo, esta salida posee
solamente una velocidad. Si ∆T mayor que 2ºC: motor encendido en velocidad máxima.
El control de las calefacciones se basa en la menor temperatura medida en los ambientes.
Calefacción del
conductor Depende de +15.
Encendida
Acciona la No depende del aire No 9
Apagada
calefacción de la acondicionado.
cabina

Encendido Puede depender de +58

Faro antiniebla 9 9
Apagado o del alternador.

Faro de
Encendido Depende del faro de luz
profundidad 9 9
Apagado alta.
(largo alcance)

Encendida Puede depender de +30

Cafetera No No
Apagada o +15.

Sirena de marcha
atrás
Permite el
Habilitada
accionamiento de Sin particularidades. No 9
Desabilitada
la marcha atrás
cuando la misma
fuera engranada.
La tecla tiene la función
Habilitado de controlar las salidas
WC No No
Desabilitado +15 de los módulos XR
y XD.

Página 11 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Independientemente de la tecla, tenemos el siguiente funcionamiento para los WCs:

- Los extractores son accionados en intervalos de 30min, por períodos de 4min, siempre que el
+15 esté accionado. También son accionados cuando la puerta del WC fuera cerrada por
dentro y permanecen accionados por 4min después de la liberación del WC. Errores por
cortocircuito o carga abierta en estos extractores serán indicados en el display cuando el WC
estuviera en uso.
- El mensaje de WC ocupado es mostrada en los paneles electrónicos siempre que la puerta
estuviera cerrada por dentro. Lo mismo ocurre con el indicador luminoso en el tablero de
control.
+30

CONEXIONES WC
EXHAUSTOR
WC
CN3

CN1
+15

15W
LHXR20
LHXD20
CN2
MICRO WC

5W
INDICACIÓN
OCUPADO
WC EN USO

Llamada Azafata
Puede ser accionada
Permite el
Habilitada automáticamente
accionamiento de No 9
Deshabilitada cuando el +30 fuera
los indicadores de
accionado.
llamada de Azafata
+30

CONEXIONES
LLAMADA AZAFATA
CN1

LHXR20 LLAMA
AZAFATA
LHXD20
CN2

INDICADORES
PARA AZAFATA INDICADORES
PARA PASAJEROS

HABILITA
AZAFATA

AZAFATA PASAJEROS

Timbre
Permite el Accionamiento mínimo
accionamiento del Habilitado del timbre de 3
No 9
timbre cuando la Deshabilitado segundos. Puede
cuerda fuera depender de la puerta.
accionada

Página 12 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Heladera Encendida Puede depender de +30

9 9
(refrigerador) Apagada o +15.

Panel electrónico
No se aplica
Permite la (La alimentación
observación de la Encendido de los paneles
Sin particularidades.
temperatura, hora Apagado electrónicos no
o mensajes en el es hecha por
Multiplex)
panel electrónico.
Mensajes panel
electrónico Mensaje 1
Alterna el mensaje Mensaje 2 El panel electrónico
No se aplica
que será mostrado Mensaje 3 debe estar encendido.
en el panel Apagada
electrónico.
Simulador
9OKm/h Encendido (cuando Puede estar vinculado a
Simula 90Km/h se mantiene la norma Argentina o a
para observación presionado) la norma padrón. Puede No No
en el panel Apagado (cuando se accionar salidas en los
electrónico (para la suelta) módulos XD y/o XF.
norma Argentina)

Encendida Puede estar presente en

Luz nocturna No 9
Apagada los módulos XR y/o XD.

Etapa 1: encendido
parcial.
Luz nocturna
Etapa 2: encendido Sin particularidades. 9 9
inferior
total.
Apagada

Luz nocturna Encendida

Sin particularidades. 9 9
cabina Apagada

Luz del salón Etapa 1: encendido

(superior) parcial.
Iluminación Etapa 2: encendido Sin particularidades. 9 9
principal del piso total.
superior Apagada
Luz del salón Etapa 1: encendido
inferior parcial.
Iluminación Etapa 2: encendido Sin particularidades. 9 9
principal del piso total.
inferior Apagada

Página 13 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Accionada
automáticamente
cuando la porta
Encendida estuviera abierta y +15 y
Luz cabina 9 9
Apagada +58 estuviesen
accionados.
Apaga 5 seg. después
del cierre de la puerta.

Itinerario Puede ser accionado

Permite el Encendido automáticamente
9 9
funcionamiento del Apagado cuando el +15 fuera
itinerario accionado.

Encendida
Luz itinerario Sin particularidades. 9 9
Apagada

Accionada
automáticamente
cuando la puerta fuera
abierta y el +15
estuviese accionado.
Encendida
Luz escalones Apaga cuando la puerta 9 9
Apagada
se cierra. En caso de
que la señal +58 esté
accionada, apaga 5 seg.
después del cierre de la
puerta.
Puede ser accionada
automáticamente
Encendida cuando el +58 fuera
Luz del pasillo 9 9
Apagada accionado. Puede
depender de la puerta y
+15.

Iluminación nº Encendida
Sin particularidades. No 9
asiento Apagada

Depende de +58 y
puede accionar
Iluminación Encendida
automáticamente 9 9
Argentina Apagada
cuando el +58 fuera
accionado.

Encendida
Luz maleteros Sin particularidades. 9 9
Apagada

Encendida
Luz de lectura Sin particularidades. No No
Apagada

Página 14 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 ERRORES
FUNCIÓN O INDICADOS
ETAPAS DE VÍNCULOS Y
SALIDA ICONO EN EL
ACCIONAMIENTO PARTICULARIDADES
DESCRIPCIÓN DISPLAY
ABIERTA CORTO

Luz salón de Encendida

Sin particularidades. 9 9
juegos Apagada

Accionada
automáticamente
Sin Sin interfaz hombre – siempre que la llave
+30 No No
icono máquina general estuviera
encendida. No posee
tecla.
Accionada
automáticamente 9 9
Sin Sin interfaz hombre -
+58 siempre que el +58
icono máquina
estuviera accionado. No Excepto para
posee tecla. el módulo XD.

Accionada
automáticamente
siempre que el +15 esté
Sin Sin interfaz hombre - accionado. No posee
+15 No No
icono máquina tecla. Puede estar
vinculado a la tecla WC
(para los módulos XR y
XD).

4. RECOMEDACIONES DE LIMPIEZA Y CUIDADOS

Para la limpieza del tablero de control se recomienda la utilización de un paño
humedecido con agua. La utilización de solventes, alcohol, o cualquier producto químico, podrá
causar daños en la superficie, teclas o lentes del tablero.
Evite emplear mucha fuerza en el accionamiento de las teclas, pues eso también puede
causar daños al tablero.
Verifique periódicamente las conexiones de los módulos con sus respectivos chicotes.
Certifíquese de que las terminales del chicote no estén calentando, mal encajados en el
conector, oxidados, mal “clipados”, etc. Certifíquese de que el cable serial esté bien asegurado
al módulo delantero y al tablero de control, y de que esté trabado a través de los tornillos
embutidos en el cable.

5. HISTÓRICO DE REVISIONES
13/10/2005 Inserción de circuitos de conexión del WC y de la llamada azafata
Complemento en la descripción de la calefacción.
15/09/2005
Inserción de información sobre el display y sus mensajes (2.4.1.1).
29/08/2005 Inserción del capítulo 4.
17/08/2005 Frase “(con excepción de las salidas +30)” en la página 9.
03/08/2005 Revisión de indicación de errores para la función luz del pasillo y +58.
28/07/2005 Revisión general de términos.
Revisión con base en las alteraciones realizadas en el sistema a partir de
23/06/2005
08/03/2005.

Si los módulos o tablero son anteriores a la última revisión de este documento, pueden
existir diferencias en el funcionamiento del sistema en relación con lo que fue descrito más
arriba.

Página 15 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010

 Las informaciones de esta publicación sustituyen o complementan a aquéllas
editadas en el material publicado anteriormente. LOHR SISTEMAS ELECTRÓNICOS se
reserva el derecho de alterar este documento sin previo aviso.

Página 16 Manual Multiplex del Operador 3/9/2010