ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE

CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA

ESCUELA DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

ELECTRONEUMATICA Y OLEOHIDRAULICA

TIPOS DE COMPRESORES

NOMBRE: ALAN DEL PINO

CURSO: 8 A
FECHA: 23-04-2018

RIOBAMBA – ECUADOR
 TIPOS DE COMPRESORES

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

COMPRESOR DE PISTÓN

El aire es aspirado al interior de un

cilindro, por la acción de un pistón
accionado por una biela y un
cigüeñal. Ese mismo pistón, al
realizar el movimiento contrario,
comprime el aire en el interior del
mencionado cilindro, liberándolo a la
red o a la siguiente etapa, una vez
alcanzada la presión requerida.
Los compresores de pistón pueden
ser lubricados o exentos de aceite

COMPRESOR DE TORNILLO

se basa en el desplazamiento del

aire, a través de las cámaras que se
crean con el giro simultáneo y en
sentido contrario, de dos tornillos,
uno macho y otro hembra
El sentido del desplazamiento del
aire es lineal, desde el lado de
aspiración hasta el lado de presión,
donde se encuentra la tobera de
salida. En el esquema inferior, se ve
la sección de un conjunto rotórico,
donde se pueden apreciar los
tornillos en el interior de la carcasa.
En el compresor de tornillo
lubricado, se inyecta aceite en los
rotores para lubricar, sellar y
refrigerar el conjunto rotórico.

COMPRESOR DE PALETAS

El sistema consiste en la instalación

de un rotor de paletas flotantes en el
interior de una carcasa, situándolo
de forma excéntrica a la misma.
Durante el giro del rotor, las paletas
flotantes salen y entran desde su
interior, formando unas cámaras
entre rotor y carcasa, que se llenan
con el aire.
Al estar situado el rotor en una
posición excéntrica al eje central de
la carcasa, las cámaras van
creciendo en la zona de aspiración,
llegando a producir una depresión
que provoca la entrada del aire.
Según se desplazan con el giro del
rotor, las cámaras se van reduciendo
hacia la zona de impulsión,
comprimiendo el aire en el interior y
expulsando el aire sin necesidad de
válvula alguna
COMPRESOR DE ENBOLOS
ROTATIVOS

El principio de funcionamiento está

basado en el giro de dos rotores de
lóbulos en el interior de la carcasa
Los rotores giran de forma
sincronizada y en sentido contrario,
formando entre ellos unas cámaras
en las que entra el aire. En este
caso, los lóbulos se limitan a
desplazar el aire, consiguiendo
aumentar la presión en función de la
contrapresión con la que se
encuentran en la salida del equipo.
Esta contrapresión viene dada por
las pérdidas por rozamiento y las
necesidades de presión del sistema
con el que trabaja. Estos
compresores son muy usados como
soplantes, es decir, compresores de
baja presión.
COMPRESORES SCROLL

Estos compresores tienen un

desplazamiento que se denomina
orbital. La compresión se realiza por
reducción de volumen. El conjunto
compresor está formado por dos
rotores con forma espiral. Uno de
ellos es fijo en la carcasa y el otro es
móvil, accionado por el motor. Están
montados con un desfase de 180º,
lo que permite que en su movimiento
se creen cámaras de aire cada vez
más pequeñas que comprimirán el
aire.

BOMBAS DE VACIO

El funcionamiento de todas ellas es

similar al de su compresor
homólogo, pero con la característica
de que están pensadas para aspirar
del interior de un recipiente o red y
no para comprimir el aire o gas que
aspiran. En estos equipos hay un
rotor de paletas fijas, instalado de
forma excéntrica en la carcasa de la
bomba. En el interior de la carcasa,
hay un fluido que generalmente es
agua. Cuando el rotor gira a su
velocidad nominal, la fuerza
centrífuga que ejerce sobre el fluido,
hace que éste se pegue a las
paredes internas de la carcasa,
formando con las paletas del rotor
unas cámaras de aspiración y
 compresión, cuyo funcionamiento es
similar al del compresor de paletas.

COMPRESORES DINÁMICOS
CONPRESORES CENTRIFUGOS
RADIALES

En estos equipos, el aire entra

directamente en la zona central del rotor,
guiado por la campana de aspiración. El
rotor, girando a gran velocidad, lanza el
aire sobre un difusor situado a su
espalda y es guiado al cuerpo de
impulsión
En estos compresores, el aire entra
directamente por la campana de
aspiración (1) hacia el rotor (2) y
difusor (3), saliendo a la siguiente etapa
o a la red por la voluta (4)
Son especialmente adecuados para
aplicaciones donde se requiere un
trabajo continuo, como el caso de
sistemas de ventilación, unidades de
refrigeración, y otras que requieran
mover grandes volúmenes de aire
aumentando su presión mínimamente.

COMPRESORES CENTRÍFUGOS
AXIALES

Como su nombre lo indica, en los

compresores de este tipo la corriente de
aire fluye en dirección axial. Los
compresores axiales están formados por
varios discos llamados rotores. Entre
cada rotor, se instala otro disco
denominado estator, donde el aire
acelerado por el rotor, incrementa su
presión antes de entrar en el disco
siguiente. En la aspiración de algunos
compresores, se instalan unos álabes
guía, que permiten orientar la corriente
de aire para que entre con el ángulo
adecuado.
Gracias a su alto rendimiento y facilidad
de acoplamiento este tipo es el más
utilizado en aviación
TRATAMIENTO DEL AIRE
La calidad del aire comprimido, desempeña un papel primordial para la vida útil de los
equipos neumáticos. Las impurezas en forma de partículas de suciedad u óxido,
residuos de aceite lubricante y humedad, dan origen muchas veces a averías en las
instalaciones neumáticas. Por lo tanto, el aire debe ser tratado, en principio a la
calidad del compresor, para ello disponemos de 3 tipos:

 Secador por absorción

 Secador por adsorción
 Secador por enfriamiento ( a ciclo frigorífico)

Secado por absorción

El secador de adsorción se instala aguas abajo del compresor, con la misión de secar
el aire comprimido para reducir su contenido en vapor de agua, evitando las
condensaciones en los puntos de trabajo.
El secador de adsorción es un equipo un poco especial y se usa principalmente en las
aplicaciones industriales donde el grado de sequedad del aire debe ser muy elevado.
El principio de funcionamiento se basa en el uso de dos torres donde se incorpora un
lecho de un material adsorbente, que suele ser alúmina activa o tamiz molecular. A su
paso por estas torres, el aire se desprende de la humedad que se queda atrapada en el
desecante, saliendo con el grado correspondiente al punto de rocío calculado para cada
aplicación.
Secado por adsorción

Este secado se basa en la fijación de las moléculas de agua a las paredes de un

elemento poroso compuesto básicamente por dióxido de silicio.
Como el elemento adsorbente se satura, este equipo de secado está formado por dos
depósitos y mientras uno está activo el otro se regenera o seca usando para ello aire
caliente.
En este tipo de secado, no puede entrar aceite, puesto que se obturarían los capilares
del elemento poroso y sería imposible su regeneración. Por tanto, es indispensable
colocar en la entrada del equipo un desoleador.
El elemento adsorbente se renueva cada dos años aproximadamente.
Los componentes para el tratamiento de aire comprimido deben ser eficaces y de
rendimiento intransigente, estableciendo al mismo tiempo un balance entre la calidad de
aire comprimido y un nivel más bajo de emisiones de CO2. Los secadores de adsorción
limpian y extraen la humedad del aire comprimido por completo ofreciendo un punto de
rocío estándar de hasta –40 °C. En caso de aplicaciones críticas es posible adaptar los
secadores de adsorción a las exigencias individuales y llegar a un punto de rocío de
hasta –70 °C. Un punto de rocío de –26 °C o mejor no solamente previene la corrosión
sino que también evita el desarrollo de microorganismos dentro del sistema de aire
comprimido.
Secado por enfriamiento

Los secadores de aire comprimido por enfriamiento se basa en el principio de una

reducción de la temperatura del punto de roció.
Se entiende por temperatura del punto de roció aquella a la que hay que enfriar un gas,
al objeto de que se condense el vapor de agua contenido. El aire comprimido a secar
entra en el secador pasando primero por el llamado intercambiador de calor aire-aire
El aire caliente que entra en el secador se enfría mediante aire seco y frio proveniente
del intercambiador de calor (vaporizador)
El condensado de aceite y agua se evacua del intercambiador de calor, a través del
separador.
Este aire pre-enfriado pasa por el grupo frigorífico (vaporizador) y se enfría más hasta
una temperatura de unos 274,7 °K (1,7 °C). En este proceso de elimina por segunda
vez el agua y aceite condensados.
Seguidamente se puede hacer pasar el aire comprimido por un filtro fino, al objeto de
eliminar nuevamente partículas de suciedad.
BIBLIOGRAFIA:
https://www.tecnocio.com/blog/tipos-de-compresores-de-aire/
https://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/19856684/Tipos-de-
Compresores.html
http://www.elchapista.com/tipos_de_compresores.html
http://www.elhinel.com.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=1199
&Itemid=509
https://hidroneumaticaaplicada.blogspot.com/2014/01/secado-por-
enfriamiento.html