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TELEMÁTICA
LOGÍSTICA
Conceptos básicos.
Logística.
- Es la ciencia que le permite a las empresas ser lo más eficiente en el combate día a
día. Principalmente está orientada a reducir los costos de la empresa y a la
satisfacción del cliente.
- La logística es el grupo de métodos como medios que necesitamos para poder realizar
la organización de una compañía o empresa, como también un servicio en particular.
Cadena de suministro.
- El tiempo que lleva terminar un producto depende en gran parte del suministro de
materias primas, de elementos de ensamblaje o de piezas sueltas en todos los niveles
de la cadena de producción. Por lo tanto, el término "cadena de suministro" hace
referencia a todos los eslabones de esa cadena.
Compras
Suministro
Gestión de existencias
Transporte
Mantenimiento
Pues está presente en todos los niveles de la empresa, también a nivel operacional para la
gestión de los flujos físicos de los productos que hay que entregar a nivel táctico para definir
las organizaciones y pilotar estos flujos a medio plazo que a nivel estratégico para definir las
orientaciones durables.
La Supply Chain contiene todas las actividades asociadas con los flujos y la transformación de
los productos, desde las materias primeras hasta el producto terminado entregado al cliente
final, así como los flujos administrativos y de informaciones asociados.
El término SCM (gestión de la cadena de suministro, del inglés Supply Chain Management) se
refiere a las herramientas y métodos cuyo propósito es mejorar y automatizar el suministro a
través de la reducción de las existencias y los plazos de entrega. El término producción "justo
a tiempo" caracteriza el concepto de reducir al mínimo las existencias a lo largo de toda la
cadena de producción.
En teoría, una herramienta SCM permite rastrear el paso de las piezas (rastreabilidad) entre
los distintos participantes de la cadena de suministro.
Este proceso se dispara desde el diseño –no sólo de producto sino mercadotécnico- de
nuevos productos y va hasta el fin del ciclo de vida del mismo.
Todas las empresas están de un modo u otro en una cadena de suministro, dado que no son
autosuficientes en un mercado cada vez más especializado.
Si un caleidoscopio describe algo que está en cambio constante y que se construye con base
en la experiencia pasada, entonces se puede afirmar que la evolución de la logística es
caleidoscópica.
Durante estos últimos 50 años, el alcance de la logística se ha expandido más allá de la mera
actividad de transporte para abarcar una perspectiva amplia y más integrada de la
administración de costos y el suministro de servicios, para un posicionamiento en tiempo y
oportunidad “correctos”, según un costo “correcto”, del producto “correcto” conforme la
demanda del mercado. El acierto radica en administrar los procesos y gestionar las
operaciones que implican, para lograr que en cada caso el adjetivo evaluatorio haya sido
justamente... “correcto”.
Desde Marco Polo, los gerentes de logística comenzaron a entender y conseguir alcanzar
compromisos de equilibrio de costos entre áreas clave de la operación logística, como el
transporte y los inventarios. Además, resultó evidente que se podía ganar una ventaja
competitiva sustancial al proveer un servicio logístico de clase superior a clientes selectos, en
particular, a los estratégicos.
Un detonador importante para un mejor desarrollo de las capacidades de la logística fue la
reducción de los costos de la tecnología para obtener y manejar información. La actual era
digital, hasta ahora, es la non plus ultra...
1970: En esta época existió un nuevo interés en la integración de las operaciones logísticas
de la empresa. La reducción del costo de la tecnología de información permitió a los gerentes
concentrarse más en el mejoramiento de la calidad operativa. En esta etapa se cambiaron
prácticas para el ordenamiento de pedidos just in- time (JIT), es decir, una entrega precisa con
la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para satisfacer los requerimientos de cada
cliente. El concepto JIT se implantó esencialmente en procesos de manufactura y se
consolidó en los sectores aeronáutico y espacial, automotriz y de electrodomésticos.
1985: En esta etapa se modificaron las prácticas para el ordenamiento de pedidos. El enfoque
del JIT alcanzó al consumidor final con las estrategias QR (quick response) y ECR (efficient
consumer response) se buscaba una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde
se necesitara, para satisfacer los requerimientos de cada cliente. Los grandes distribuidores
comerciales, en particular las tiendas por departamento y los supermercados, impulsaron
estos esquemas, ante las restricciones de espacio en anaqueles de venta y la diversificación
de la mezcla que sus proveedores ofrecían al consumidor final. Esto generó que de la noche a
la mañana se elevaran las expectativas del servicio operativo. También los gerentes de
logística comenzaron a medir y reportar el desempeño operativo en términos financieros, en
particular midiendo el desempeño de la logística por generación de ganancias, por reducción
de capital de trabajo, etcétera.
1995: Se desarrollaron relaciones muy cercanas con los clientes, sobre todo con los
denominados “clientes estratégicos” y se puso más énfasis en establecer alianzas con los
proveedores; todo con el afán de aumentar el control logístico total sobre la empresa. Esta
necesidad creció debido a la globalización del mercado y la producción.
Hoy en día los desafíos logísticos más difíciles tienen que ver con los procesos de integración
dentro y fuera de la empresa.
Todo proceso de integración logística revela que las dificultades para la integración
interfuncional están en las mismas estructuras organizacionales, en la responsabilidad
efectiva de los inventarios, en las prácticas de compartir información y en la naturaleza de los
sistemas de medición del desempeño.
Para satisfacer los nuevos objetivos de desempeño, el proceso logístico debe integrar todo el
trabajo necesario y obviamente evitar el que no sea necesario. El trabajo interno relacionado
con la logística de la empresa por un lado, debe ser coordinado, y por otro integrarse
operativamente a lo largo de la cadena de suministros.
Hoy en día, la Logística interviene en casi todas las etapas del ciclo de vida de los productos,
y la Política Logística es una gran preocupación de las grandes direcciones de la Empresa:
Dirección de Compras, Dirección de la Producción, Dirección Comercial… La actividad del
encargado de logística está encaminada a tomar las buenas decisiones relativas a los medios
utilizados en un universo de exigencias muy complejas, que abarcan las exigencias humanas,
físicas, geográficas y medioambientales... El encargado de logística procura simplificar y
mejorar permanentemente los procesos de aprovisionamiento, de producción y de distribución
con el fin de reducir los costes o el plazo de entrega para el cliente.
De una fase anterior a una fase posterior, la Cadena Logística ha sido en adelante elevada al
rango de un proceso fundamental, estratégico para la empresa. Se ha convertido en algo tan
importante como el otro gran proceso de la empresa orientado al Cliente, que es el Proceso
de Diseño, que permite poner a punto las ofertas de productos en función de las
informaciones sobre la demanda del mercado.
Actualmente, la logística es un tema muy importante para las empresas que se encuentran en
lucha constante por ser parte del primer mundo. Pero, ¿qué es la logística?
La logística como actividad empresarial es antigua y se podría decir que es lo que antes se
conocía como distribución. Tiene sus orígenes en la actividad militar, que desarrolló esta
herramienta para abastecer a las tropas con los recursos y abastecimientos (municiones,
armas, etc) necesarios para afrontar las largas jornadas y los campamentos en situación de
guerra. Al ámbito empresarial trascendió hace unas cuatro décadas y ha sido en éste donde
ha encontrado su mayor campo de desarrollo
Existen otras características, pero quizás estas sean las más significativas. Los inventarios
están estrechamente ligados al proceso productivo. Fijar los niveles apropiados de inventarios
teniendo en cuenta el lead time del producto, es lo que persigue la correcta gestión de
materiales a través de sus diferentes métodos, (punto de pedido, previsiones, etc.). Esto nos
evitará roturas de stock, mejorará nuestro nivel de servicio al cliente y facilitará la posibilidad
de venta de nuestros productos (posible ampliación de cota de mercado).
En la mayoría de los negocios los riesgos y costos derivados de no poder servir los pedidos,
causan mayor daño que mantener mayores niveles de stocks de reserva, para poder atender
los pedidos de nuestros clientes.
Aunque se debe tener en cuenta que al elevar los niveles de inventarios se elevarán los
costes financieros (directos e indirectos) producidos por estos.
La búsqueda de este equilibrio entre oferta y demanda, a través de los inventarios, es lo que
producirá la tan deseada reducción de costes.
Además de los ya nombrados, existen otros factores que intervienen o se vinculan con la
logística, en especial a la hora de su evolución, nos referimos a la eficiencia en la actividad
productiva, el aumento en las líneas de producción, la cadena de distribución debe mantener
menos inventarios a medida que transcurre el tiempo, los sistemas de información deben
estar sumamente desarrollados, etc. Si todo esto ocurre entonces es muy probable que la
logística conlleve a los siguientes beneficios:
La logística es, de alguna manera, el servicio al cliente pero visto de una manera mucho más
técnica; es por ello que entre sus cualidades encontramos “el grado de certeza”; la misma
hace referencia a que no es sumamente urgente que el transporte de la mercadería llegue
rápido, sino “con certeza”. La confiabilidad es otro aspecto fundamental que debe incluir la
logística, decimos esto porque “la cadena logística” posee varios eslabones y si se agregan
algunos que no están relacionados las responsabilidades comienzan a segmentarse y si estas
últimas se desconocen, entonces el cliente pierde confianza. La flexibilidad es fundamental en
el proceso logístico, el prestador debe poder adaptarse de manera eficaz a los picos de
demanda que puedan surgir, si esto no ocurre entonces el cliente quedará insatisfecho. Por
último contamos con los aspectos cualitativos, aquí no hablamos de la calidad de la
mercadería, sino del servicio que nuestra empresa brinde, éste debe ser homogéneo y para
que esto suceda se debe prestar más atención en el proceso productivo, desde el diseño del
packaging hasta el transporte de cada uno de los bienes.
Tiempo
Fiabilidad Nivel de
Flexibilidad espera
entrega Inventario
entrega
Las funciones que componen la Cadena de Suministro interna a una empresa de manufactura
son:
1) Administración del Portafolio de Productos y Servicios (PPS), que es la oferta que la
compañía hace al mercado. Toda la Cadena de Suministro se diseña y ejecuta para
soportar esta oferta.
2) Servicio a Clientes (SAC), que es responsable de conectar la necesidad del cliente con
la operación interna de la compañía. Los sistemas transaccionales permiten que la
organización visualice los compromisos derivados de las órdenes procesadas, pero en
términos simples, si existe inventario para satisfacer la demanda del cliente, SAC, pasa
sus instrucciones directamente a Distribución; si hay que producir, pasa sus
instrucciones a Control de Producción.
3) Control de Producción (CP), que, derivado de las políticas particulares de servicio que
tenga la compañía y de la Administración de la Demanda, se encarga de programar la
producción interna y, como consecuencia, dispara la actividad de Abastecimiento de
insumos.
Estas 5 funciones deben operar coordinadamente para que la Cadena de Suministro interna
(o la Logística interna) sea eficiente y efectiva.
Hay que tomar en cuenta que además de los almacenes propiedad del productor, (en la planta
y regionales) se cuenta en ocasiones con almacenes aduanales o almacenes de depósito. La
Cadena de Suministros engloba aquellas actividades asociadas con el movimiento de bienes
desde el suministro de materias primas hasta el consumidor final.
El segundo de los tipos incluye a aquellas cadenas de suministro en la que ninguno de sus
componentes tiene un papel dominador sobre el resto. Este tipo de cadena permite una mayor
flexibilidad al permitir acomodar su estructura a la demanda cambiante del mercado. Las
características en este caso de la misma suele ser el control autónomo de las organizaciones
pertenecientes, metas comunes, confianza mutua, intercambio de información y estrecha
colaboración. Cada organización puede cambiar su posición en la cadena de suministro para
responder a las circunstancias cambiantes del mercado. Además, pueden surgir nuevas
cadenas para proporcionar nuevos productos, mientras que desaparecen las cadenas que
proporcionaban productos ya sin éxito. La facilidad en la modificación de relaciones entre las
empresas tiene como resultado una cadena de suministro dinámica.