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“APERTURA DE CAMINO VECINAL DEL C.P.

CONOCC - ACCOCCASA, DEL DISTRITO DE AHUAYCHA


PROVINCIA DE TAYACAJA - HUANCAVELICA"

IMPACTO AMBIENTAL
1. GENERALIDADES:
Se tomaran todas las precauciones y medidas para no atentar con el equilibrio del
medio ambiente, garantizando el desarrollo sostenido. Actualmente la gestión
ambiental se orienta hacia proyectos que utilicen intensivamente la mano de obra
local, la minimización de desechos, la recuperación y protección de los recursos
naturales.
Conocimiento a priori y análisis durante el proceso de ejecución del impacto ambiental
positivo y negativo que resultara cuando se ejecute el proyecto: APERTURA DE
CAMINO VECINAL DEL C.P. CONOCC - ACCOCCASA, DEL DISTRITO DE
AHUAYCHA PROVINCIA DE TAYACAJA - HUANCAVELICA", para evitar, corregir
las alteraciones y optimizar los beneficios, con Planes de Mitigación y Manejo
ambiental. Análisis de Impacto Ambiental y/o Evaluación Ambiental.
Formas específicas para reducir al mínimo los impactos de caminos:
 Reducir al mínimo el ancho de la plataforma.
 Reducir al mínimo la alteración de patrones naturales de drenaje.
 Proveer drenaje superficial adecuado.
 Evitar áreas problemáticas, tales como, áreas inestables y húmedas.
 Utilizar superficies de caminos estables y drenajes subterráneos donde y cuando
sea necesario.
 Reducir la erosión proporcionando buena cobertura vegetal al terreno en cortes y
rellenos.
 Usar ángulos que sean estables para pendientes de corte y relleno.
 Usar medidas de estabilización de laderas y estructuras, y el drenaje necesario.
 Proveer mantenimiento periódico completo del camino.

2.- Marco Legal e Institucional

Está referido al conjunto de leyes y normas existentes que tienen relación con el uso de
recursos naturales. El panorama ambiental, lo constituye la depredación de los recursos
naturales, la extinción de las especies de la flora y fauna, los ruidos, emisiones de polvos y
gases.

Ha quedado establecido en el Título Preliminar del Código del Medio Ambiente y los

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Recursos Naturales, que toda persona tienen el derecho irrenunciable a gozar de un


ambiente saludable, ecológicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida,
pero también tienen la obligación de conservar dicho ambiente. Al Estado, paralelamente
se le encarga mantener la calidad de vida de las personas a un nivel compatible con la
dignidad humana.

3.- BASE LEGAL:


La Constitución Política del Perú – 1993.
Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales D.L. No. 613. 07-09-90.
Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (Ley N° 27446).
Resolución Ministerial No. 171 – 94 – TCC/15.03. Aprueban términos de referencia para
estudios de impacto ambiental para construcción vial.
Código Penal – 91.
Ley Forestal y de Fauna Silvestre N° 26398
Código del Medio Ambiente y Recursos Naturales (D.L. Nº 613)
Artìculo 8º -13º
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada (D.L. No. 757).
Código Penal Artículo 304º - 314º
Ley Marco para el crecimiento de la inversión privada
Artículo 49º - 52º
Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (Ley N° 27446).
- Ley de evaluación de Impacto Ambiental para obras y actividades
(Ley Nº 26786)
Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades.
Ley N° 26839 Ley sobre la Conservación de la Diversidad Biológica
Artículo 12° de la Ley N° 26821 Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los
Recursos Naturales
Ley N° 21080 de fecha 21 de enero de 1975, aprobó la Convención sobre el Comercio
Internacional de especies Amenazadas de flora y fauna Silvestre – CITES
Artículo 7° del Reglamento de Conservación de flora y fauna Silvestre, aprobada por
Decreto Supremo Nº 158-77-AG

4.- ORGANISMOS REGULADORES EN EL PERÚ:

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Consejo Nacional del ambiente (CONAM).


Ministerio de Energía y Minas. (DGAA).
Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA).
Instituto Nacional de Cultura (INC).
Ministerio de Salud (DIGESA).
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Vivienda y Construcción.
Normas Legales Referidas al sector: Transporte Comunicaciones, Vivienda y
Construcción:
Ley Orgánica del Sector Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construcción
Artículo 23º

Término de referencia para la elaboración de estudios de Impacto Ambiental en la


construcción vial.
Normas para el aprovechamiento de canteras, decreto Supremo Nº 37-97-EM.
Aprueban el Reglamento de la ley Nº 26737, que regulan la explotación de materiales que
acarrean y depositan aguas en sus álveos o cauces, Decreto Supremo Nº 013-97-AG
Resolución Ministerial Nº 188-97-EM/VMM.
Organizaciones no Gubernamentales (ONGS)

5.- PAISAJISMO Y CONSERVACION AMBIENTAL:

5.1 Campamentos:
La ubicación de los campamentos de la Obra, sus depósitos y otras
construcciones necesarias y temporales, deben ser previamente autorizados
por la Supervisión. Los emplazamientos de los campamentos se harán en
zonas limpias de las franjas marginales de la obra.
Cuando la obra haya concluido, se deberá restaurar el estado original de la
zona manteniendo el paisaje circundante de la misma.

5.2 Trochas y Huellas:


En los casos en que el Ejecutor requiera el uso de caminos y huellas con
carácter temporal, estas se harán por zonas limpias.
Al concluir la construcción, el Ejecutor deberá restaurar la condición original
del terreno natural alterado.

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5.3 Préstamos y Canteras:


Deberán excavarse de manera que no permitan el estancamiento de las
aguas. Los costados de los préstamos deberán perfilarse de tal manera que
no se aprecien depresiones y/o acumulaciones de material.

5.4 Protección de ríos, y depósitos de agua:


Será obligación del Ejecutor el tomar las precauciones necesarias para evitar
la contaminación de los ríos, y/o depósitos de agua, por causa de la
infiltración de combustibles, aceites, asfaltos y otros materiales.

5.5 Tratamientos en los depósitos de eliminación de materiales:


Considerando las diferentes características de los materiales a eliminar, será
el Ejecutor que determine en obra el tipo de tratamiento a dar al material para
cumplir con los objetivos establecidos en el "Manual Ambiental para diseño
y construcción de vías" de la Dirección General de Medio ambiente del
Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
Los materiales de desecho deben ser depositados en sitios especiales
llamados botaderos, en forma técnica, ya que de lo contrario, se pueden
originar problemas serios de estabilidad y de interrupción de drenajes, con
una serie de consecuencias negativas graves para el ambiente, como
sucede cuando los materiales se disponen a media ladera, destruyendo la
vegetación existente y llegando posteriormente a quebradas y ríos.
El sitio para la disposición de los botaderos debe ser seleccionado
cuidadosamente, evitando zonas inestables o áreas de importancia
ambiental como humedales o áreas de alta productividad agrícola. El
Supervisor de manera coordinada con las autoridades del lugar autorizará y
aprobará la eliminación y ubicación exacta de los botaderos.
El manejo del drenaje es de suma importancia en el botadero para evitar su
posterior erosión, por lo cual, sí se hace necesario, se colocarán filtros de
desagüe para permitir el paso del agua.
El material colocado en el botadero, será extendido adecuadamente
conformando rellenos en forma de terrazas, teniendo como objetivo el
posterior uso de esta terraza como lugar de cultivo.

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Previo al relleno, se retirará la capa orgánica del suelo, la cual será


almacenada para su posterior utilización en las labores de revegetalización.
Para la ejecución de estas actividades, el Ejecutor debe considerar en su
propuesta una cuadrilla especial (Mano de Obra, materiales, equipo y
herramienta) para el cumplimiento de las tareas correspondientes.

5.6 Método de medición:


Los trabajos ejecutados de las obras auxiliares, paisajismo y conservación
ambiental tendrán una medición indirecta siendo obligación del Ejecutor
realizar dichos trabajos.
Todas las actividades correspondientes a la presente partida serán
programadas por el Ejecutor mensualmente con indicación de los trabajos a
realizar al mes siguiente, se indicará personal, equipo y materiales que
empleará. Esta programación está sujeta a coordinación, revisión y
aprobación por parte del Ingeniero Jefe de Supervisor.
El Supervisión presentará un informe mensual indicando los días laborados
en las respectivas actividades, donde señalará y justificará las sanciones
correspondientes por incumplimiento de las Actividades. Este informe
mensual debe anexarse la valorización mensual de obra.

5.7 Bases de Pago:


Los trabajos ejecutados no son materia de pago directo. El pago
correspondiente está considerado dentro de los costos indirectos ofertados
por el Ejecutor, Dicho pago constituirá compensación completa por el costo
total de la mano de obra, equipo, herramientas é imprevistos necesarios para
completar los trabajos.

6.- TRATAMIENTO DEL IMPACTO AMBIENTAL:


El ejecutor, deberá tener presente las normas de comportamiento y los lineamientos
básicos para realizar un manejo ambiental adecuado durante la construcción de la
carretera; la necesidad del mismo se debe a los impactos ambientales que se
presentan en la ejecución de caminos. Entre estos impactos pueden citarse los
efectos directos sobre el medio físico, representados en gran medida en la
desestabilización de los taludes e interrupciones del drenaje entre otros.

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Se buscará siempre minimizar los efectos de al construcción sobre el ambiente, bajo


la supervisión de un representante ambiental del Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construcción.
El Ejecutor deberá procurar producir el menor impacto ambiental durante la
construcción, sobre los suelos, cursos de agua, calidad del aire, organismos vivos y
comunidades indígenas y demás asentamientos humanos.
Es responsabilidad del Ejecutor, conocer los lineamientos ambientales emanados por
la Dirección General de Medio Ambiente del Ministerio; así como los de cumplir con
todas las leyes, reglamentaciones y demás normas vigentes indicadas por las
diferentes autoridades ambientales.
Los daños a terceros causados por incumplimiento de estas normas, son
responsabilidad del Ejecutor, quienes deberán recuperarlos a su costo, los ejecutores
harán divulgación del contenido de las normas de comportamiento a sus trabajadores
por medio de conferencias, avisos informativos y preventivos sobre asuntos
ambientales.

7.- NORMAS QUE DEBERAN CUMPLIRSE:


Con el fin de prevenir efectos ambientales que usualmente se producen por falta de
una adecuada educación ambiental de las personas que laboran en los proyectos; el
Ejecutor difundirá y hará cumplir las normas generales de comportamiento del
personal durante la construcción de la carretera sobre la flora y fauna, calidad y uso
de las aguas y sobre las comunidades cercanas.
Por su parte el Ejecutor deberá cumplir entre otras normas establecidas las
siguientes:
7.1 Sobre las aguas
Para evitar la interrupción de los drenajes, se colocarán las alcantarillas y
cajas recolectoras simultáneamente con la nivelación de la vía y la
construcción de terraplenes, nunca se dejarán para después de la
construcción de las vías.
Cuando las cunetas de una obra o trabajo confluyan directamente a un río o
quebradas, estos deberán estar provistos de obras civiles que permitan la
decantación de sedimentos, y si es el caso, hacer algún tratamiento previo
antes de conducirlos al río.
7.2 Sobre los campamentos

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Los campamentos deben quedar en lo posible alejados de las zonas


pobladas, con el fin de evitar problemas sociales en los mismos.
En ningún caso los campamentos quedarán ubicados aguas arriba de las
fuentes de abastecimiento de agua de núcleos poblados. Por los riesgos
sanitarios que esto implica.
Todos los campamentos contarán con pozos sépticos, técnicamente
diseñados. Por ningún motivo se verterán aguas negras en los cauces
de agua.
En el caso de desmantelar los campamentos, los residuos resultantes
deberán ser retirados y dispuestos adecuadamente. Los materiales
reciclables deberán ser utilizados o donados a las comunidades.
7.3 Sobre la maquinaria y equipos
Las siguientes medidas están diseñadas para prevenir el deterioro ambiental,
previniendo problemas de contaminación sobre las aguas, suelos y
atmósfera.
El equipo móvil, incluyendo maquinaria pesada, deberá estar en buen estado
mecánico y de carburación, de tal manera que se queme el mínimo necesario
de combustible, minimizando así las emisiones atmosféricas.
7.4 Sobre la extracción de materiales
Las zonas para extracción de materiales de construcción (áreas de préstamo
de arenas, gravas, piedra, etc.), sean de peñas o playones de ríos o
quebradas, serán seleccionadas previo un análisis de alternativas y su
explotación será sometida a aprobación por parte de DGMA.
Cuando la calidad del material lo permita, se aprovecharán los materiales de
los cortes para realizar rellenos, o como fuente de materiales constructivos,
con el fin de minimizar la necesidad de explotar otras fuentes y disminuir los
costos ambientales y económicos.
Los desechos de los cortes no podrán ser dispuestos a media ladera ni
arrojados a los cursos de agua. Estos serán acarreados a botaderos
seleccionados en el diseño de la obra y dispuestos adecuadamente, con el
fin de no causar problemas de deslizamientos y erosión posteriormente.
7.5 Mantenimiento general de la obra:
El Ejecutor está obligado a efectuar todos los trabajos necesarios para el
mantenimiento general de la obra, en todas y cada una de sus partes.

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(Alcantarillas, cunetas, zanjas de coronación, superficie de rodadura,


señalización, etc.) Hasta que se efectúe la recepción de obra.
7.6 Limpieza final:
Al concluir periódicamente los tramos, el Ejecutor está en la obligación de
limpiar el material excedente de los trabajos de Explanación y/o
Pavimentación que hayan sido depositados a los lados de la carretera, ya
sea extendiendo el material y/o eliminándolo en los botaderos designados
por la Supervisión.

DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POR COMPONENTE


AMBIENTAL
SISTEMA COMPONENTE ELEMENTO DESCRIPCION ALTERACION

Generación de particulas coloidales en el Deterioro de la calidad del aire por el incremento de la


Partículas
aire por movimiento de tierras. concentración de material particulado.

Generación de elevados niveles de ruido por El incremento de los niveles sonoros causará pertubación a la
Niveles sonoros
AIRE el uso de maquinaria pesada. variada fauna y población existente.

Concentración de elementos o compuestos


Los gases que pueden emanar las maquinarias pesadas pueden
Gases quimicos gaseosos producidos por las
deteriorar el aire del área de influencia de la obra.
maquinarias.

Incremento de la concentración de sólidos en los cuerpos de agua,


Sólidos en
Presencia de material particulado producto del movimiento de tierra en las zonas de cortes cercanos
suspensión
a las quebradas.

Presencia de sustancias toxicas en los Deterioro de la calidad del agua por derrames involuntarios de
FISICO

AGUA Contaminación
cuerpos de agua combustibles, lubricantes, entre otros.
Condiciones naturales de los recursos de
Modificación del comportamiento de los cursos de agua alterando
Dinámica fluvial agua como velocidad, capacidad de
sus caracteristicas .
arrastre, cauces, etc.
Incremento de la compactación de los suelos, producido por todas
Compactación Consistencia y permeabilidad de los suelos
las actividades del proyecto.

Facilidad con la que un tipo de suelo se


erosiona por la acción de factores Incremento de la erosión de los suelos, generados principalmente
SUELO Erosión ambientales, físicos, bióticos, antrópicos, por el movimiento de los suelos y producción de cortes de hasta
etc. Referidos a la remoción física y 6m., al realizar los desarrollos.
quimica de los suelos.

Sustancias que se pueden alterar las Presencia de sustancias toxicas en el suelo producido por
Contaminación
condiciones físicas y químicas del suelo derrames de combustibles y mala disposición de desechos.

Destrucción directa de la vegetación circundante, especialmente en


FLORA Población Distribución espacial de especies las zonas boscosas y tala de especies forestales que todavia
BIOTICO

existen y podrian servir como semilleros (aliso, chimiso, etc.).

Perdida de aves, insectos u otros animales El ecosistema de la zona ya ha sido modificado por las actividades
FAUNA Migración
que viven en la zona antropicas, pero aún existen zonas con vegetación primaria.

INFRAESTRUCT Vías y El tráfico en la vía sera intenso y Se producirá un tráfico fluido de los vehículos por esta zona,
URA transporte permanente considerada como productiva.

Valor de producción en el mercado local y Mejoras en los ingresos de los agricultores durante la etapa de la
Costo de vida
regional construcción de la obra y en la fase de operación.
SOCIO ECONOMICO

ECONOMIA

Empleo Generación de empleo temperal y periodíco Incremento de los niveles de ingreso de los agricultores de la zona.

Condiciones generales de salubridad, Proliferación de enfermedades por vectores, mala disposición de


Salubridad nutrición, servicios básicos, niveles de desechos, limpieza del área de las viviendas, campamentos y
SALUD prevención de riesgos ambientales. otros.

Probabilidad de ocurrencia de accidentes o Probabilidad de accidentes en el campamento y deslizamiento de


Riesgo
situaciones de emergencia la plataforma, generado por el peso de los vehiculos y suelo suelto.

Contraste entre el medio ambiente y la Deterioro de la estética natural y paisajistica, por la denudación de
ESTETICA Paisaje
naturaleza superficies y explotación de canteras.
Fuente: Elaboración Propia

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Una vez identificado y evaluado las alteraciones; se propone un Plan de


Mitigación Ambiental, para mitigar los posibles impactos negativos que
generará el proyecto, este mencionado plan estará constituido por lo
siguiente:

 El proyecto debe considerar evitar la erosión y cambio del paisaje de las zonas de
explotación de canteras y de las zonas donde se ha provocado desorden por el
movimiento de tierras, con labores de manejo de canteras, reforestación y
tratamiento de taludes, mediante restauración de áreas afectadas, sembrío de
plantones y limpieza de las áreas.

 Considerar que la construcción del campamento para el personal de obra, debe


tener su respectiva letrina sanitaria, micro relleno y cocina mejorada, etc.
 Considerar la ubicación de botaderos para el traslado de material por eliminación
de excedente de corte y así evitar la afectación de tierras de cultivo u otros fines.
 Considerar programas de capacitación (cursos y Charlas) en aspectos
ambientales a la población beneficiaria; así como en la concientización de la
población en la necesidad de la permanencia de la infraestructura, con la
finalidad de organizarla en comités de gestión para el mantenimiento de la
carretera.
 Establecer una cultura ordenada de limpieza mediante la eliminación de
desechos del personal de trabajadores de la obra con el uso de basureros y/o
contenedores.
 Evitar la alteración de los cursos de agua en la construcción de alcantarillas
drenes, mediante la limpieza y descolmatación de las quebradas.
 Instalación de letreros informativos alusivos a la conservación del medio
ambiente y letreros de ubicación y prevención vial.
 Fortalecer el Comité de Mantenimiento, mediante cursos de capacitación, que
siembren conocimientos y conciencia en sus representantes.
Limpieza general de la obra una vez concluida las actividades, eliminación
de los residuos de campamento a través de micro rellenos, así como
devolver el aspecto del paisaje original del área de campamentos.

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